Array
(
    [ID] => 97082
    [~ID] => 97082
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => РЖД собирают урожай
    [~NAME] => РЖД собирают урожай
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/rzhd-sobiraiut-urozhai/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/rzhd-sobiraiut-urozhai/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Транспортный вопрос



В январе 2014 года объемы перево­зок зерна выросли на 40,3% по сравнению с январем 2013-го. Положительная динамика продолжилась и в дальнейшем: в феврале рост составил 57,8%, в марте – 44,1% по отношению к соответствующим месяцам 2013-го. Всего за I квартал погрузка увеличилась на 50,9%. Такую динамику отраслевые аналитики связывают прежде всего с хорошим урожаем в прошлом году и низкой грузовой базой 2012-го. По данным Министерства сельского хозяйства РФ, урожай зерна в 2013 году составил 91,3 млн т (+22,3%). Но это не единственная причина сегодняшнего роста железнодорожных перевозок. Эксперты считают, что дело не столько в особенностях профильного рынка, сколько в ситуации в транспортной отрасли. Увеличение объемов отгрузок зерна по железной дороге, по мнению руководителя пресс-службы ОАО «Объединенная зерновая компания» Олега Быкова, во многом связано с ростом тарифов на автомобильную доставку. «При транспортировке автомобилями есть большой риск простоя, что ведет к дополнительным издержкам (в частности, на оплату услуг по разгрузке и хранению), а иногда может обернуться и порчей груза. 

В то же время задержки вагонов в пути следования не влекут за собой незапланированных финансовых затрат», – поясняет О. Быков.

Но и это не главное. Увеличение отгрузки зерновых на сети РЖД эксперты связывают с улучшением состояния железнодорожной инфраструктуры и ростом качества работы в целом всех участников процесса перевозки. «В последнее время улучшилось обес­печение и выросла оперативность подачи вагонов-зерновозов. Это позволяет эффективнее планировать и осуществлять перевозки зерна именно железнодорожным транспортом», – считает О. Быков.

Такого же мнения придерживается и заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Омской области Николай Дранкович. «Если брать многолетние показатели, то в сравнении с ними урожай 2013-го был для региона рекордным и составил 3,6 млн т.

Мы традиционно отправляем зерно по железной дороге. С начала года, например, ушло чуть больше 1 млн т, не считая зерна интервенционного фонда. С автомобильным транспортом мы практически не работаем, даже при поставке грузов в соседние регионы. Радует, что в этом году не было проблем с наличием зерновозов. Сейчас даже ряд вагонов стоит на запасных путях», – рассказывает эксперт. 



На рынке зерна все спокойно



По мнению первого заместителя генерального директора ЗАО «Рус­агротранс» Олега Рогачева, на рост отгрузки по сети РЖД повлияло не только наращивание парка и улучшение оперативности работы обслуживающих организаций, но и стабильная ситуация на самом рынке зерна. «Рынок стал менее волатильным. 

В первую очередь это связано с тем, что не было резкого спекулятивного спроса в начале сезона. Во-вторых, остались складские запасы, которые растянулись на весь сезон. Это хорошая тенденция. К тому же цена держится невысокая и весь год колеб­лется плюс-минус $10 вокруг ставки $280 за тонну», – отмечает эксперт.

По данным Института конъюнк­туры аграрного рынка, на 1 марта официальные запасы зерна в России составляли 22,8 млн т. Это почти на 12% выше, чем на ту же дату годом ранее. По информации Минсельхоза, минимальные цены на пшеницу, рожь и ячмень по большинству регионов выросли на 2,4–3% по сравнению с 2013-м. А направления отгрузки в текущем году не изменились. По мнению специалистов, российские производители не утратили своих позиций, но и не вышли на новые рынки. 

«По сравнению с другими грузами перевозка зерна стабильно положительная и, скорее всего, будет оставаться такой на всем протяжении года. Новый урожай ожидается на уровне 95 млн т», – добавляет О. Рогачев. 

По прогнозам экспертов, в сезоне 2013/2014 г. экспорт российского зерна может достичь 24,5 млн т. Только с начала текущего года экспорт вырос в 8 раз. Зато погрузка зерновых во внутреннем сообщении показывает отрицательную динамику (-16,2% за I квартал). Во многом это происходит из-за того, что внутренние перевозки по железной дороге уступают автотранспорту по срокам доставки.

«С начала 2014 года география поставок автотранспортом стала шире. Хлебопекарни, оптовые компании и фермерские хозяйства Красноярского края, Томской и Саратовской областей стали активно забирать товар на машинах. Для сравнения: вагон от Реб­рихи до Кемерово идет 4 дня, авто-

мобиль – 1 день. Также существенно увеличили объемы вывозимой автомобилями продукции заказчики из европейской части России», – рассказали в пресс-службе Ребрихинского зерноперерабатывающего комбината.

Большая часть игроков рынка уверена в том, что сегодня структура внутренних и экспортных продаж стабильна, как и объемы отгрузки зерна и продуктов перемола по сети железных дорог. Грузы преимущественно поставляются из Поволжья, Сибири и Центрально-Черноземного района. Традиционно с середины сезона, то есть с зимы, зерно отгружается на сеть в основном из Центральной России, затем возникает грузопоток из регионов Поволжья, а в конце сезона (весной) уже подключаются Западная Сибирь и Алтай, откуда зерно идет в сторону черноморских портов. Наметившаяся положительная тенденция, по мнению экспертов, продолжится. 

В этом году, по данным Минсельхоза, темпы посевной превысили прошлогодние показатели, но сегодняшние агрометеорологические условия вызывают некоторые опасения. Тем не менее урожай в 2014 году ожидают не ниже прошлогоднего, а это значит, что не будет и снижения отгрузки по сети РЖД.

Татьяна Симонова 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Транспортный вопрос



В январе 2014 года объемы перево­зок зерна выросли на 40,3% по сравнению с январем 2013-го. Положительная динамика продолжилась и в дальнейшем: в феврале рост составил 57,8%, в марте – 44,1% по отношению к соответствующим месяцам 2013-го. Всего за I квартал погрузка увеличилась на 50,9%. Такую динамику отраслевые аналитики связывают прежде всего с хорошим урожаем в прошлом году и низкой грузовой базой 2012-го. По данным Министерства сельского хозяйства РФ, урожай зерна в 2013 году составил 91,3 млн т (+22,3%). Но это не единственная причина сегодняшнего роста железнодорожных перевозок. Эксперты считают, что дело не столько в особенностях профильного рынка, сколько в ситуации в транспортной отрасли. Увеличение объемов отгрузок зерна по железной дороге, по мнению руководителя пресс-службы ОАО «Объединенная зерновая компания» Олега Быкова, во многом связано с ростом тарифов на автомобильную доставку. «При транспортировке автомобилями есть большой риск простоя, что ведет к дополнительным издержкам (в частности, на оплату услуг по разгрузке и хранению), а иногда может обернуться и порчей груза. 

В то же время задержки вагонов в пути следования не влекут за собой незапланированных финансовых затрат», – поясняет О. Быков.

Но и это не главное. Увеличение отгрузки зерновых на сети РЖД эксперты связывают с улучшением состояния железнодорожной инфраструктуры и ростом качества работы в целом всех участников процесса перевозки. «В последнее время улучшилось обес­печение и выросла оперативность подачи вагонов-зерновозов. Это позволяет эффективнее планировать и осуществлять перевозки зерна именно железнодорожным транспортом», – считает О. Быков.

Такого же мнения придерживается и заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Омской области Николай Дранкович. «Если брать многолетние показатели, то в сравнении с ними урожай 2013-го был для региона рекордным и составил 3,6 млн т.

Мы традиционно отправляем зерно по железной дороге. С начала года, например, ушло чуть больше 1 млн т, не считая зерна интервенционного фонда. С автомобильным транспортом мы практически не работаем, даже при поставке грузов в соседние регионы. Радует, что в этом году не было проблем с наличием зерновозов. Сейчас даже ряд вагонов стоит на запасных путях», – рассказывает эксперт. 



На рынке зерна все спокойно



По мнению первого заместителя генерального директора ЗАО «Рус­агротранс» Олега Рогачева, на рост отгрузки по сети РЖД повлияло не только наращивание парка и улучшение оперативности работы обслуживающих организаций, но и стабильная ситуация на самом рынке зерна. «Рынок стал менее волатильным. 

В первую очередь это связано с тем, что не было резкого спекулятивного спроса в начале сезона. Во-вторых, остались складские запасы, которые растянулись на весь сезон. Это хорошая тенденция. К тому же цена держится невысокая и весь год колеб­лется плюс-минус $10 вокруг ставки $280 за тонну», – отмечает эксперт.

По данным Института конъюнк­туры аграрного рынка, на 1 марта официальные запасы зерна в России составляли 22,8 млн т. Это почти на 12% выше, чем на ту же дату годом ранее. По информации Минсельхоза, минимальные цены на пшеницу, рожь и ячмень по большинству регионов выросли на 2,4–3% по сравнению с 2013-м. А направления отгрузки в текущем году не изменились. По мнению специалистов, российские производители не утратили своих позиций, но и не вышли на новые рынки. 

«По сравнению с другими грузами перевозка зерна стабильно положительная и, скорее всего, будет оставаться такой на всем протяжении года. Новый урожай ожидается на уровне 95 млн т», – добавляет О. Рогачев. 

По прогнозам экспертов, в сезоне 2013/2014 г. экспорт российского зерна может достичь 24,5 млн т. Только с начала текущего года экспорт вырос в 8 раз. Зато погрузка зерновых во внутреннем сообщении показывает отрицательную динамику (-16,2% за I квартал). Во многом это происходит из-за того, что внутренние перевозки по железной дороге уступают автотранспорту по срокам доставки.

«С начала 2014 года география поставок автотранспортом стала шире. Хлебопекарни, оптовые компании и фермерские хозяйства Красноярского края, Томской и Саратовской областей стали активно забирать товар на машинах. Для сравнения: вагон от Реб­рихи до Кемерово идет 4 дня, авто-

мобиль – 1 день. Также существенно увеличили объемы вывозимой автомобилями продукции заказчики из европейской части России», – рассказали в пресс-службе Ребрихинского зерноперерабатывающего комбината.

Большая часть игроков рынка уверена в том, что сегодня структура внутренних и экспортных продаж стабильна, как и объемы отгрузки зерна и продуктов перемола по сети железных дорог. Грузы преимущественно поставляются из Поволжья, Сибири и Центрально-Черноземного района. Традиционно с середины сезона, то есть с зимы, зерно отгружается на сеть в основном из Центральной России, затем возникает грузопоток из регионов Поволжья, а в конце сезона (весной) уже подключаются Западная Сибирь и Алтай, откуда зерно идет в сторону черноморских портов. Наметившаяся положительная тенденция, по мнению экспертов, продолжится. 

В этом году, по данным Минсельхоза, темпы посевной превысили прошлогодние показатели, но сегодняшние агрометеорологические условия вызывают некоторые опасения. Тем не менее урожай в 2014 году ожидают не ниже прошлогоднего, а это значит, что не будет и снижения отгрузки по сети РЖД.

Татьяна Симонова 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Если в 2013 году Россия увеличила объем реализации зерна и продуктов перемола на 5,1% по сравнению с 2012-м (до 58,4 млн т), то в текущем году прогнозируется гораздо лучшая динамика. Только за 4 месяца 2014-го погрузка данной номенклатуры на сети РЖД выросла на 62,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как будет развиваться ситуация в дальнейшем, пока судить сложно, однако эксперты рассчитывают на хороший урожай и стабильные цены на зерновые. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Если в 2013 году Россия увеличила объем реализации зерна и продуктов перемола на 5,1% по сравнению с 2012-м (до 58,4 млн т), то в текущем году прогнозируется гораздо лучшая динамика. Только за 4 месяца 2014-го погрузка данной номенклатуры на сети РЖД выросла на 62,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как будет развиваться ситуация в дальнейшем, пока судить сложно, однако эксперты рассчитывают на хороший урожай и стабильные цены на зерновые. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4927
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5122
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/669
            [FILE_NAME] => 537dc9650842dba6.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc9650842dba6.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => cf223341f9283b22767547ba03f816fb
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/669/537dc9650842dba6.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/669/537dc9650842dba6.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/669/537dc9650842dba6.jpg
            [ALT] => РЖД собирают урожай
            [TITLE] => РЖД собирают урожай
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4927
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => rzhd-sobiraiut-urozhai
    [~CODE] => rzhd-sobiraiut-urozhai
    [EXTERNAL_ID] => 9188
    [~EXTERNAL_ID] => 9188
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ржд собирают урожай
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Если в 2013 году Россия увеличила объем реализации зерна и продуктов перемола на 5,1% по сравнению с 2012-м (до 58,4 млн т), то в текущем году прогнозируется гораздо лучшая динамика. Только за 4 месяца 2014-го погрузка данной номенклатуры на сети РЖД выросла на 62,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как будет развиваться ситуация в дальнейшем, пока судить сложно, однако эксперты рассчитывают на хороший урожай и стабильные цены на зерновые. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ржд собирают урожай
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Если в 2013 году Россия увеличила объем реализации зерна и продуктов перемола на 5,1% по сравнению с 2012-м (до 58,4 млн т), то в текущем году прогнозируется гораздо лучшая динамика. Только за 4 месяца 2014-го погрузка данной номенклатуры на сети РЖД выросла на 62,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как будет развиваться ситуация в дальнейшем, пока судить сложно, однако эксперты рассчитывают на хороший урожай и стабильные цены на зерновые. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => РЖД собирают урожай
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => РЖД собирают урожай
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => РЖД собирают урожай
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97082
    [~ID] => 97082
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => РЖД собирают урожай
    [~NAME] => РЖД собирают урожай
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/rzhd-sobiraiut-urozhai/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/rzhd-sobiraiut-urozhai/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Транспортный вопрос



В январе 2014 года объемы перево­зок зерна выросли на 40,3% по сравнению с январем 2013-го. Положительная динамика продолжилась и в дальнейшем: в феврале рост составил 57,8%, в марте – 44,1% по отношению к соответствующим месяцам 2013-го. Всего за I квартал погрузка увеличилась на 50,9%. Такую динамику отраслевые аналитики связывают прежде всего с хорошим урожаем в прошлом году и низкой грузовой базой 2012-го. По данным Министерства сельского хозяйства РФ, урожай зерна в 2013 году составил 91,3 млн т (+22,3%). Но это не единственная причина сегодняшнего роста железнодорожных перевозок. Эксперты считают, что дело не столько в особенностях профильного рынка, сколько в ситуации в транспортной отрасли. Увеличение объемов отгрузок зерна по железной дороге, по мнению руководителя пресс-службы ОАО «Объединенная зерновая компания» Олега Быкова, во многом связано с ростом тарифов на автомобильную доставку. «При транспортировке автомобилями есть большой риск простоя, что ведет к дополнительным издержкам (в частности, на оплату услуг по разгрузке и хранению), а иногда может обернуться и порчей груза. 

В то же время задержки вагонов в пути следования не влекут за собой незапланированных финансовых затрат», – поясняет О. Быков.

Но и это не главное. Увеличение отгрузки зерновых на сети РЖД эксперты связывают с улучшением состояния железнодорожной инфраструктуры и ростом качества работы в целом всех участников процесса перевозки. «В последнее время улучшилось обес­печение и выросла оперативность подачи вагонов-зерновозов. Это позволяет эффективнее планировать и осуществлять перевозки зерна именно железнодорожным транспортом», – считает О. Быков.

Такого же мнения придерживается и заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Омской области Николай Дранкович. «Если брать многолетние показатели, то в сравнении с ними урожай 2013-го был для региона рекордным и составил 3,6 млн т.

Мы традиционно отправляем зерно по железной дороге. С начала года, например, ушло чуть больше 1 млн т, не считая зерна интервенционного фонда. С автомобильным транспортом мы практически не работаем, даже при поставке грузов в соседние регионы. Радует, что в этом году не было проблем с наличием зерновозов. Сейчас даже ряд вагонов стоит на запасных путях», – рассказывает эксперт. 



На рынке зерна все спокойно



По мнению первого заместителя генерального директора ЗАО «Рус­агротранс» Олега Рогачева, на рост отгрузки по сети РЖД повлияло не только наращивание парка и улучшение оперативности работы обслуживающих организаций, но и стабильная ситуация на самом рынке зерна. «Рынок стал менее волатильным. 

В первую очередь это связано с тем, что не было резкого спекулятивного спроса в начале сезона. Во-вторых, остались складские запасы, которые растянулись на весь сезон. Это хорошая тенденция. К тому же цена держится невысокая и весь год колеб­лется плюс-минус $10 вокруг ставки $280 за тонну», – отмечает эксперт.

По данным Института конъюнк­туры аграрного рынка, на 1 марта официальные запасы зерна в России составляли 22,8 млн т. Это почти на 12% выше, чем на ту же дату годом ранее. По информации Минсельхоза, минимальные цены на пшеницу, рожь и ячмень по большинству регионов выросли на 2,4–3% по сравнению с 2013-м. А направления отгрузки в текущем году не изменились. По мнению специалистов, российские производители не утратили своих позиций, но и не вышли на новые рынки. 

«По сравнению с другими грузами перевозка зерна стабильно положительная и, скорее всего, будет оставаться такой на всем протяжении года. Новый урожай ожидается на уровне 95 млн т», – добавляет О. Рогачев. 

По прогнозам экспертов, в сезоне 2013/2014 г. экспорт российского зерна может достичь 24,5 млн т. Только с начала текущего года экспорт вырос в 8 раз. Зато погрузка зерновых во внутреннем сообщении показывает отрицательную динамику (-16,2% за I квартал). Во многом это происходит из-за того, что внутренние перевозки по железной дороге уступают автотранспорту по срокам доставки.

«С начала 2014 года география поставок автотранспортом стала шире. Хлебопекарни, оптовые компании и фермерские хозяйства Красноярского края, Томской и Саратовской областей стали активно забирать товар на машинах. Для сравнения: вагон от Реб­рихи до Кемерово идет 4 дня, авто-

мобиль – 1 день. Также существенно увеличили объемы вывозимой автомобилями продукции заказчики из европейской части России», – рассказали в пресс-службе Ребрихинского зерноперерабатывающего комбината.

Большая часть игроков рынка уверена в том, что сегодня структура внутренних и экспортных продаж стабильна, как и объемы отгрузки зерна и продуктов перемола по сети железных дорог. Грузы преимущественно поставляются из Поволжья, Сибири и Центрально-Черноземного района. Традиционно с середины сезона, то есть с зимы, зерно отгружается на сеть в основном из Центральной России, затем возникает грузопоток из регионов Поволжья, а в конце сезона (весной) уже подключаются Западная Сибирь и Алтай, откуда зерно идет в сторону черноморских портов. Наметившаяся положительная тенденция, по мнению экспертов, продолжится. 

В этом году, по данным Минсельхоза, темпы посевной превысили прошлогодние показатели, но сегодняшние агрометеорологические условия вызывают некоторые опасения. Тем не менее урожай в 2014 году ожидают не ниже прошлогоднего, а это значит, что не будет и снижения отгрузки по сети РЖД.

Татьяна Симонова 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Транспортный вопрос



В январе 2014 года объемы перево­зок зерна выросли на 40,3% по сравнению с январем 2013-го. Положительная динамика продолжилась и в дальнейшем: в феврале рост составил 57,8%, в марте – 44,1% по отношению к соответствующим месяцам 2013-го. Всего за I квартал погрузка увеличилась на 50,9%. Такую динамику отраслевые аналитики связывают прежде всего с хорошим урожаем в прошлом году и низкой грузовой базой 2012-го. По данным Министерства сельского хозяйства РФ, урожай зерна в 2013 году составил 91,3 млн т (+22,3%). Но это не единственная причина сегодняшнего роста железнодорожных перевозок. Эксперты считают, что дело не столько в особенностях профильного рынка, сколько в ситуации в транспортной отрасли. Увеличение объемов отгрузок зерна по железной дороге, по мнению руководителя пресс-службы ОАО «Объединенная зерновая компания» Олега Быкова, во многом связано с ростом тарифов на автомобильную доставку. «При транспортировке автомобилями есть большой риск простоя, что ведет к дополнительным издержкам (в частности, на оплату услуг по разгрузке и хранению), а иногда может обернуться и порчей груза. 

В то же время задержки вагонов в пути следования не влекут за собой незапланированных финансовых затрат», – поясняет О. Быков.

Но и это не главное. Увеличение отгрузки зерновых на сети РЖД эксперты связывают с улучшением состояния железнодорожной инфраструктуры и ростом качества работы в целом всех участников процесса перевозки. «В последнее время улучшилось обес­печение и выросла оперативность подачи вагонов-зерновозов. Это позволяет эффективнее планировать и осуществлять перевозки зерна именно железнодорожным транспортом», – считает О. Быков.

Такого же мнения придерживается и заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Омской области Николай Дранкович. «Если брать многолетние показатели, то в сравнении с ними урожай 2013-го был для региона рекордным и составил 3,6 млн т.

Мы традиционно отправляем зерно по железной дороге. С начала года, например, ушло чуть больше 1 млн т, не считая зерна интервенционного фонда. С автомобильным транспортом мы практически не работаем, даже при поставке грузов в соседние регионы. Радует, что в этом году не было проблем с наличием зерновозов. Сейчас даже ряд вагонов стоит на запасных путях», – рассказывает эксперт. 



На рынке зерна все спокойно



По мнению первого заместителя генерального директора ЗАО «Рус­агротранс» Олега Рогачева, на рост отгрузки по сети РЖД повлияло не только наращивание парка и улучшение оперативности работы обслуживающих организаций, но и стабильная ситуация на самом рынке зерна. «Рынок стал менее волатильным. 

В первую очередь это связано с тем, что не было резкого спекулятивного спроса в начале сезона. Во-вторых, остались складские запасы, которые растянулись на весь сезон. Это хорошая тенденция. К тому же цена держится невысокая и весь год колеб­лется плюс-минус $10 вокруг ставки $280 за тонну», – отмечает эксперт.

По данным Института конъюнк­туры аграрного рынка, на 1 марта официальные запасы зерна в России составляли 22,8 млн т. Это почти на 12% выше, чем на ту же дату годом ранее. По информации Минсельхоза, минимальные цены на пшеницу, рожь и ячмень по большинству регионов выросли на 2,4–3% по сравнению с 2013-м. А направления отгрузки в текущем году не изменились. По мнению специалистов, российские производители не утратили своих позиций, но и не вышли на новые рынки. 

«По сравнению с другими грузами перевозка зерна стабильно положительная и, скорее всего, будет оставаться такой на всем протяжении года. Новый урожай ожидается на уровне 95 млн т», – добавляет О. Рогачев. 

По прогнозам экспертов, в сезоне 2013/2014 г. экспорт российского зерна может достичь 24,5 млн т. Только с начала текущего года экспорт вырос в 8 раз. Зато погрузка зерновых во внутреннем сообщении показывает отрицательную динамику (-16,2% за I квартал). Во многом это происходит из-за того, что внутренние перевозки по железной дороге уступают автотранспорту по срокам доставки.

«С начала 2014 года география поставок автотранспортом стала шире. Хлебопекарни, оптовые компании и фермерские хозяйства Красноярского края, Томской и Саратовской областей стали активно забирать товар на машинах. Для сравнения: вагон от Реб­рихи до Кемерово идет 4 дня, авто-

мобиль – 1 день. Также существенно увеличили объемы вывозимой автомобилями продукции заказчики из европейской части России», – рассказали в пресс-службе Ребрихинского зерноперерабатывающего комбината.

Большая часть игроков рынка уверена в том, что сегодня структура внутренних и экспортных продаж стабильна, как и объемы отгрузки зерна и продуктов перемола по сети железных дорог. Грузы преимущественно поставляются из Поволжья, Сибири и Центрально-Черноземного района. Традиционно с середины сезона, то есть с зимы, зерно отгружается на сеть в основном из Центральной России, затем возникает грузопоток из регионов Поволжья, а в конце сезона (весной) уже подключаются Западная Сибирь и Алтай, откуда зерно идет в сторону черноморских портов. Наметившаяся положительная тенденция, по мнению экспертов, продолжится. 

В этом году, по данным Минсельхоза, темпы посевной превысили прошлогодние показатели, но сегодняшние агрометеорологические условия вызывают некоторые опасения. Тем не менее урожай в 2014 году ожидают не ниже прошлогоднего, а это значит, что не будет и снижения отгрузки по сети РЖД.

Татьяна Симонова 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Если в 2013 году Россия увеличила объем реализации зерна и продуктов перемола на 5,1% по сравнению с 2012-м (до 58,4 млн т), то в текущем году прогнозируется гораздо лучшая динамика. Только за 4 месяца 2014-го погрузка данной номенклатуры на сети РЖД выросла на 62,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как будет развиваться ситуация в дальнейшем, пока судить сложно, однако эксперты рассчитывают на хороший урожай и стабильные цены на зерновые. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Если в 2013 году Россия увеличила объем реализации зерна и продуктов перемола на 5,1% по сравнению с 2012-м (до 58,4 млн т), то в текущем году прогнозируется гораздо лучшая динамика. Только за 4 месяца 2014-го погрузка данной номенклатуры на сети РЖД выросла на 62,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как будет развиваться ситуация в дальнейшем, пока судить сложно, однако эксперты рассчитывают на хороший урожай и стабильные цены на зерновые. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4927
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5122
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/669
            [FILE_NAME] => 537dc9650842dba6.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc9650842dba6.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => cf223341f9283b22767547ba03f816fb
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/669/537dc9650842dba6.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/669/537dc9650842dba6.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/669/537dc9650842dba6.jpg
            [ALT] => РЖД собирают урожай
            [TITLE] => РЖД собирают урожай
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4927
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => rzhd-sobiraiut-urozhai
    [~CODE] => rzhd-sobiraiut-urozhai
    [EXTERNAL_ID] => 9188
    [~EXTERNAL_ID] => 9188
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97082:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ржд собирают урожай
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Если в 2013 году Россия увеличила объем реализации зерна и продуктов перемола на 5,1% по сравнению с 2012-м (до 58,4 млн т), то в текущем году прогнозируется гораздо лучшая динамика. Только за 4 месяца 2014-го погрузка данной номенклатуры на сети РЖД выросла на 62,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как будет развиваться ситуация в дальнейшем, пока судить сложно, однако эксперты рассчитывают на хороший урожай и стабильные цены на зерновые. </p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ржд собирают урожай
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Если в 2013 году Россия увеличила объем реализации зерна и продуктов перемола на 5,1% по сравнению с 2012-м (до 58,4 млн т), то в текущем году прогнозируется гораздо лучшая динамика. Только за 4 месяца 2014-го погрузка данной номенклатуры на сети РЖД выросла на 62,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Как будет развиваться ситуация в дальнейшем, пока судить сложно, однако эксперты рассчитывают на хороший урожай и стабильные цены на зерновые. </p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => РЖД собирают урожай
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => РЖД собирают урожай
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => РЖД собирают урожай
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => РЖД собирают урожай
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97081
    [~ID] => 97081
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [~NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-14/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-14/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Светлые в большинстве

Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до 2,3 млн т.

В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении портов Балтийского бассейна, составила 45%. 

Напомним, оператор приступил к перевозке стабильного газового конденсата по маршруту Лимбей – Лужская в мае прошлого года. Ранее этот груз направлялся в адрес станции Белое Море. 

Дополнительными источниками увеличения погрузки светлых нефте­продуктов в направлении припортовых станций Балтийского бассейна стали бензин газовый стабильный и газойль. По итогам I квартала их объемы выросли в 7 и 4 раза соответственно.



Первый пошел

Через погранпереход Махалино – Хуньчунь (ДВЖД) впервые отправлена партия транзитных контейнеров.

В мае в рамках развития международного транзитного коридора «Приморье-2» и возобновления работы железнодорожного пункта пропуска Махалино – Хуньчунь из Китая на пограничную станцию Камышовая (РФ) прибыл первый железнодорожный состав с большегрузными контейнерами с минеральной водой. Затем, как сообщили в пресс-службе ДВЖД, состав был доставлен в морской порт Зарубино (Приморский край). После перегрузки на судно груз направился в Южную Корею. Время перехода поезда с пункта пропуска в порт составило порядка 8 ч, в дальнейшем данный срок планируется сократить до 6 ч.

В настоящее время через пограничный переход Махалино – Хуньчунь в направлении Россия – Китай осуще­ствляется движение поездов только с одним видом груза – углем. За первые 4 месяца текущего года объем перево­зок составил 210 тыс. т.

Основным назначением железнодорож­ного пункта пропуска Махалино – Хуньчунь является перевозка транзитных контейнеров в паромном сооб­щении Сокчо (Респуб­лика Корея) – Ниигата (Япония) – Зарубино (РФ) – Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР), а также грузов из Северо-Восточных провинций КНР – Хуньчунь – Махалино – порт Зарубино – Юго-Восточные провинции КНР и страны АТР и в обратном направлении. Движение парома осуществляется строго по расписанию с заходом в порт Зарубино 2 раза в неделю. В конечном итоге доставка груза из Китая в Японию или Республику Корею занимает 24 ч.

По словам и. о. начальника ДВЖД Алексея Гладилина, транзитный железно­дорожный пункт пропуска Махалино – Хуньчунь сегодня является одним из самых востребованных среди грузо­отправителей. В настоящее время активно поступают заявки на организацию контейнерных перевозок строительных материалов, сельско­хозяйственной продукции, продукции легкой промышленности, морских биоресурсов и других видов груза в страны АТР и США.

Между тем для организации транзитных контейнерных перевозок необходимо решить вопрос об оптимизации таможенных операций с транзитными контейнерами в зоне действия Хасанской таможни. Если этот вопрос будет решен, то, по прогнозам специалистов, к концу этого года объем перевозок может составить 3 тыс. TEU, 

а к 2016-му – свыше 23 тыс. TEU.



На Украину – по воде

Беларусь восстанавливает водные перевозки грузов в направлении Украины.

Мозырский НПЗ (Республика Беларусь) начал перевозки продукции (дизтоплива) на Украину водным транспортом по речной системе Припять – Днепр. Ранее данная водная сеть использовалась для экспорта и транзита белорусских грузов в направлении Украины. Однако была заблокирована с 2011 года, главным образом из-за повышения шлюзового сбора и удорожания услуг речной буксировки с украинской стороны. К этому же периоду относится прекращение речного транзита грузов через Украину.

Объем перевозок Мозырского НПЗ в апреле по данной схеме составил 8 тыс. т.

Проект запущен в пилотном режиме, в случае его успеха объемы перевозок будут увеличиваться. По оценкам экспертов, потенциал у данного проекта 

имеется. Так, в 2011-м водным путем в направлении Украины было перевезено 610 тыс. т дизтоплива производства Мозырского НПЗ.

Одним из преимуществ речного порта Мозырь, в котором осуществляется погрузка, является примыкающая железнодорожная инфраструктура. Ранее, 

в 2012 году, турецкая компания «ТДМР ДЫШ Тиджарет Текстиль Санайи» заявляла о намерении участвовать в проекте развития водных перевозок (включая перевозки нефтепродуктов) между Беларусью и Украиной. Проект был поддержан Минтрансом Республики Беларусь.



Маршрут для леса

«Евросиб» развивает комплексный логистический продукт по организации маршрутных отправок грузов лесопромышленного комплекса в поездах, следующих по выделенной нитке графика.

В прошлом году по сравнению с результатами 2011–2012 гг. компания в 2 раза увеличила маршрутную скорость движения вагонов – с 260 до 560 км/сут. Таким образом, технология позволила сократить время доставки груза в 2 раза. На сегодняшний день действуют 3 маршрута, специально разработанные «Евросибом» под требования клиентов. В компании отмечают, что действующий договор с ОАО «РЖД» на организацию движения поездов по расписанию дает возможность формирования новых маршрутов под конкретные задачи грузовладельцев.

Общий объем грузов деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, перевезенных «Евросибом» в прошлом году, составил 4,1 млн т. Из них на экспорт в Финляндию было отправлено 1,2 млн т, что на 25% больше по сравнению с 2012-м. 

Напомним, «Евросиб» работает на рынке перевозок ЛПК и ЦБП с 1994 года – именно тогда был подписан первый контракт с VR Cargo на перевозку грузов по территории Финляндии. Оператор на долгосрочной основе сотрудничает с компанией Metsa по перевозке грузов ЛПК со ст. Подпорожье (Ленобласть) в Финляндию. 

Созданная специально для этих целей транспортная компания «Магистраль» (входит в «Евросиб» с 2009 г.)т предоставляет комплекс услуг ППЖТ, включающий подачу/уборку вагонов к предприятию Metsa и формирование маршрутных отправок. Ежемесячно в Финляндию отправляется не менее 10 маршрутов (помимо повагонных отправок).



Российские злаки плывут в Африку

Около 46% пшеницы, переваленной на экспорт через Новороссийский порт в апреле 2014 года, отправлено в Египет.

Вторым крупным адресатом (17%) оказалась Южная Африка. Кроме того, российская пшеница отплыла в Йемен, Танзанию, Оман, Нигерию, Марокко, Ливию, Тунис и Сенегал. Всего в апреле через порт Новороссийск было отгружено порядка 685 тыс. т пшеницы.

Объем отгрузки кукурузы составил 191,2 тыс. т, в Южную Корею отправлено 25,9%, Германию – около 25,8%. Российский злак также уплыл в Сирию, Ливию, Сенегал.

Впервые с декабря 2013 года НМТП возобновил экспортные отгрузки ячменя. Всего за апрель было отправлено 80,24 тыс. т: около 63% в Иорданию, а остальной объем – в Турцию. 

В целом экспорт зерна через Новороссийский порт в апреле составил 956,54 тыс. т. В мае, судя по предварительному графику, экспортные отгрузки зерна могут существенно сократиться.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Светлые в большинстве

Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до 2,3 млн т.

В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении портов Балтийского бассейна, составила 45%. 

Напомним, оператор приступил к перевозке стабильного газового конденсата по маршруту Лимбей – Лужская в мае прошлого года. Ранее этот груз направлялся в адрес станции Белое Море. 

Дополнительными источниками увеличения погрузки светлых нефте­продуктов в направлении припортовых станций Балтийского бассейна стали бензин газовый стабильный и газойль. По итогам I квартала их объемы выросли в 7 и 4 раза соответственно.



Первый пошел

Через погранпереход Махалино – Хуньчунь (ДВЖД) впервые отправлена партия транзитных контейнеров.

В мае в рамках развития международного транзитного коридора «Приморье-2» и возобновления работы железнодорожного пункта пропуска Махалино – Хуньчунь из Китая на пограничную станцию Камышовая (РФ) прибыл первый железнодорожный состав с большегрузными контейнерами с минеральной водой. Затем, как сообщили в пресс-службе ДВЖД, состав был доставлен в морской порт Зарубино (Приморский край). После перегрузки на судно груз направился в Южную Корею. Время перехода поезда с пункта пропуска в порт составило порядка 8 ч, в дальнейшем данный срок планируется сократить до 6 ч.

В настоящее время через пограничный переход Махалино – Хуньчунь в направлении Россия – Китай осуще­ствляется движение поездов только с одним видом груза – углем. За первые 4 месяца текущего года объем перево­зок составил 210 тыс. т.

Основным назначением железнодорож­ного пункта пропуска Махалино – Хуньчунь является перевозка транзитных контейнеров в паромном сооб­щении Сокчо (Респуб­лика Корея) – Ниигата (Япония) – Зарубино (РФ) – Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР), а также грузов из Северо-Восточных провинций КНР – Хуньчунь – Махалино – порт Зарубино – Юго-Восточные провинции КНР и страны АТР и в обратном направлении. Движение парома осуществляется строго по расписанию с заходом в порт Зарубино 2 раза в неделю. В конечном итоге доставка груза из Китая в Японию или Республику Корею занимает 24 ч.

По словам и. о. начальника ДВЖД Алексея Гладилина, транзитный железно­дорожный пункт пропуска Махалино – Хуньчунь сегодня является одним из самых востребованных среди грузо­отправителей. В настоящее время активно поступают заявки на организацию контейнерных перевозок строительных материалов, сельско­хозяйственной продукции, продукции легкой промышленности, морских биоресурсов и других видов груза в страны АТР и США.

Между тем для организации транзитных контейнерных перевозок необходимо решить вопрос об оптимизации таможенных операций с транзитными контейнерами в зоне действия Хасанской таможни. Если этот вопрос будет решен, то, по прогнозам специалистов, к концу этого года объем перевозок может составить 3 тыс. TEU, 

а к 2016-му – свыше 23 тыс. TEU.



На Украину – по воде

Беларусь восстанавливает водные перевозки грузов в направлении Украины.

Мозырский НПЗ (Республика Беларусь) начал перевозки продукции (дизтоплива) на Украину водным транспортом по речной системе Припять – Днепр. Ранее данная водная сеть использовалась для экспорта и транзита белорусских грузов в направлении Украины. Однако была заблокирована с 2011 года, главным образом из-за повышения шлюзового сбора и удорожания услуг речной буксировки с украинской стороны. К этому же периоду относится прекращение речного транзита грузов через Украину.

Объем перевозок Мозырского НПЗ в апреле по данной схеме составил 8 тыс. т.

Проект запущен в пилотном режиме, в случае его успеха объемы перевозок будут увеличиваться. По оценкам экспертов, потенциал у данного проекта 

имеется. Так, в 2011-м водным путем в направлении Украины было перевезено 610 тыс. т дизтоплива производства Мозырского НПЗ.

Одним из преимуществ речного порта Мозырь, в котором осуществляется погрузка, является примыкающая железнодорожная инфраструктура. Ранее, 

в 2012 году, турецкая компания «ТДМР ДЫШ Тиджарет Текстиль Санайи» заявляла о намерении участвовать в проекте развития водных перевозок (включая перевозки нефтепродуктов) между Беларусью и Украиной. Проект был поддержан Минтрансом Республики Беларусь.



Маршрут для леса

«Евросиб» развивает комплексный логистический продукт по организации маршрутных отправок грузов лесопромышленного комплекса в поездах, следующих по выделенной нитке графика.

В прошлом году по сравнению с результатами 2011–2012 гг. компания в 2 раза увеличила маршрутную скорость движения вагонов – с 260 до 560 км/сут. Таким образом, технология позволила сократить время доставки груза в 2 раза. На сегодняшний день действуют 3 маршрута, специально разработанные «Евросибом» под требования клиентов. В компании отмечают, что действующий договор с ОАО «РЖД» на организацию движения поездов по расписанию дает возможность формирования новых маршрутов под конкретные задачи грузовладельцев.

Общий объем грузов деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, перевезенных «Евросибом» в прошлом году, составил 4,1 млн т. Из них на экспорт в Финляндию было отправлено 1,2 млн т, что на 25% больше по сравнению с 2012-м. 

Напомним, «Евросиб» работает на рынке перевозок ЛПК и ЦБП с 1994 года – именно тогда был подписан первый контракт с VR Cargo на перевозку грузов по территории Финляндии. Оператор на долгосрочной основе сотрудничает с компанией Metsa по перевозке грузов ЛПК со ст. Подпорожье (Ленобласть) в Финляндию. 

Созданная специально для этих целей транспортная компания «Магистраль» (входит в «Евросиб» с 2009 г.)т предоставляет комплекс услуг ППЖТ, включающий подачу/уборку вагонов к предприятию Metsa и формирование маршрутных отправок. Ежемесячно в Финляндию отправляется не менее 10 маршрутов (помимо повагонных отправок).



Российские злаки плывут в Африку

Около 46% пшеницы, переваленной на экспорт через Новороссийский порт в апреле 2014 года, отправлено в Египет.

Вторым крупным адресатом (17%) оказалась Южная Африка. Кроме того, российская пшеница отплыла в Йемен, Танзанию, Оман, Нигерию, Марокко, Ливию, Тунис и Сенегал. Всего в апреле через порт Новороссийск было отгружено порядка 685 тыс. т пшеницы.

Объем отгрузки кукурузы составил 191,2 тыс. т, в Южную Корею отправлено 25,9%, Германию – около 25,8%. Российский злак также уплыл в Сирию, Ливию, Сенегал.

Впервые с декабря 2013 года НМТП возобновил экспортные отгрузки ячменя. Всего за апрель было отправлено 80,24 тыс. т: около 63% в Иорданию, а остальной объем – в Турцию. 

В целом экспорт зерна через Новороссийский порт в апреле составил 956,54 тыс. т. В мае, судя по предварительному графику, экспортные отгрузки зерна могут существенно сократиться.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты  Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до  2,3 млн т.

В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал  стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО  «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре  светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении  портов Балтийского бассейна, составила 45%.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты  Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до  2,3 млн т.

В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал  стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО  «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре  светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении  портов Балтийского бассейна, составила 45%.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-14
    [~CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-14
    [EXTERNAL_ID] => 9187
    [~EXTERNAL_ID] => 9187
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты  Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до  2,3 млн т.<br />
В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал  стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО  «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре  светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении  портов Балтийского бассейна, составила 45%.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты  Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до  2,3 млн т.<br />
В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал  стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО  «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре  светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении  портов Балтийского бассейна, составила 45%.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97081
    [~ID] => 97081
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [~NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-14/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-14/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Светлые в большинстве

Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до 2,3 млн т.

В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении портов Балтийского бассейна, составила 45%. 

Напомним, оператор приступил к перевозке стабильного газового конденсата по маршруту Лимбей – Лужская в мае прошлого года. Ранее этот груз направлялся в адрес станции Белое Море. 

Дополнительными источниками увеличения погрузки светлых нефте­продуктов в направлении припортовых станций Балтийского бассейна стали бензин газовый стабильный и газойль. По итогам I квартала их объемы выросли в 7 и 4 раза соответственно.



Первый пошел

Через погранпереход Махалино – Хуньчунь (ДВЖД) впервые отправлена партия транзитных контейнеров.

В мае в рамках развития международного транзитного коридора «Приморье-2» и возобновления работы железнодорожного пункта пропуска Махалино – Хуньчунь из Китая на пограничную станцию Камышовая (РФ) прибыл первый железнодорожный состав с большегрузными контейнерами с минеральной водой. Затем, как сообщили в пресс-службе ДВЖД, состав был доставлен в морской порт Зарубино (Приморский край). После перегрузки на судно груз направился в Южную Корею. Время перехода поезда с пункта пропуска в порт составило порядка 8 ч, в дальнейшем данный срок планируется сократить до 6 ч.

В настоящее время через пограничный переход Махалино – Хуньчунь в направлении Россия – Китай осуще­ствляется движение поездов только с одним видом груза – углем. За первые 4 месяца текущего года объем перево­зок составил 210 тыс. т.

Основным назначением железнодорож­ного пункта пропуска Махалино – Хуньчунь является перевозка транзитных контейнеров в паромном сооб­щении Сокчо (Респуб­лика Корея) – Ниигата (Япония) – Зарубино (РФ) – Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР), а также грузов из Северо-Восточных провинций КНР – Хуньчунь – Махалино – порт Зарубино – Юго-Восточные провинции КНР и страны АТР и в обратном направлении. Движение парома осуществляется строго по расписанию с заходом в порт Зарубино 2 раза в неделю. В конечном итоге доставка груза из Китая в Японию или Республику Корею занимает 24 ч.

По словам и. о. начальника ДВЖД Алексея Гладилина, транзитный железно­дорожный пункт пропуска Махалино – Хуньчунь сегодня является одним из самых востребованных среди грузо­отправителей. В настоящее время активно поступают заявки на организацию контейнерных перевозок строительных материалов, сельско­хозяйственной продукции, продукции легкой промышленности, морских биоресурсов и других видов груза в страны АТР и США.

Между тем для организации транзитных контейнерных перевозок необходимо решить вопрос об оптимизации таможенных операций с транзитными контейнерами в зоне действия Хасанской таможни. Если этот вопрос будет решен, то, по прогнозам специалистов, к концу этого года объем перевозок может составить 3 тыс. TEU, 

а к 2016-му – свыше 23 тыс. TEU.



На Украину – по воде

Беларусь восстанавливает водные перевозки грузов в направлении Украины.

Мозырский НПЗ (Республика Беларусь) начал перевозки продукции (дизтоплива) на Украину водным транспортом по речной системе Припять – Днепр. Ранее данная водная сеть использовалась для экспорта и транзита белорусских грузов в направлении Украины. Однако была заблокирована с 2011 года, главным образом из-за повышения шлюзового сбора и удорожания услуг речной буксировки с украинской стороны. К этому же периоду относится прекращение речного транзита грузов через Украину.

Объем перевозок Мозырского НПЗ в апреле по данной схеме составил 8 тыс. т.

Проект запущен в пилотном режиме, в случае его успеха объемы перевозок будут увеличиваться. По оценкам экспертов, потенциал у данного проекта 

имеется. Так, в 2011-м водным путем в направлении Украины было перевезено 610 тыс. т дизтоплива производства Мозырского НПЗ.

Одним из преимуществ речного порта Мозырь, в котором осуществляется погрузка, является примыкающая железнодорожная инфраструктура. Ранее, 

в 2012 году, турецкая компания «ТДМР ДЫШ Тиджарет Текстиль Санайи» заявляла о намерении участвовать в проекте развития водных перевозок (включая перевозки нефтепродуктов) между Беларусью и Украиной. Проект был поддержан Минтрансом Республики Беларусь.



Маршрут для леса

«Евросиб» развивает комплексный логистический продукт по организации маршрутных отправок грузов лесопромышленного комплекса в поездах, следующих по выделенной нитке графика.

В прошлом году по сравнению с результатами 2011–2012 гг. компания в 2 раза увеличила маршрутную скорость движения вагонов – с 260 до 560 км/сут. Таким образом, технология позволила сократить время доставки груза в 2 раза. На сегодняшний день действуют 3 маршрута, специально разработанные «Евросибом» под требования клиентов. В компании отмечают, что действующий договор с ОАО «РЖД» на организацию движения поездов по расписанию дает возможность формирования новых маршрутов под конкретные задачи грузовладельцев.

Общий объем грузов деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, перевезенных «Евросибом» в прошлом году, составил 4,1 млн т. Из них на экспорт в Финляндию было отправлено 1,2 млн т, что на 25% больше по сравнению с 2012-м. 

Напомним, «Евросиб» работает на рынке перевозок ЛПК и ЦБП с 1994 года – именно тогда был подписан первый контракт с VR Cargo на перевозку грузов по территории Финляндии. Оператор на долгосрочной основе сотрудничает с компанией Metsa по перевозке грузов ЛПК со ст. Подпорожье (Ленобласть) в Финляндию. 

Созданная специально для этих целей транспортная компания «Магистраль» (входит в «Евросиб» с 2009 г.)т предоставляет комплекс услуг ППЖТ, включающий подачу/уборку вагонов к предприятию Metsa и формирование маршрутных отправок. Ежемесячно в Финляндию отправляется не менее 10 маршрутов (помимо повагонных отправок).



Российские злаки плывут в Африку

Около 46% пшеницы, переваленной на экспорт через Новороссийский порт в апреле 2014 года, отправлено в Египет.

Вторым крупным адресатом (17%) оказалась Южная Африка. Кроме того, российская пшеница отплыла в Йемен, Танзанию, Оман, Нигерию, Марокко, Ливию, Тунис и Сенегал. Всего в апреле через порт Новороссийск было отгружено порядка 685 тыс. т пшеницы.

Объем отгрузки кукурузы составил 191,2 тыс. т, в Южную Корею отправлено 25,9%, Германию – около 25,8%. Российский злак также уплыл в Сирию, Ливию, Сенегал.

Впервые с декабря 2013 года НМТП возобновил экспортные отгрузки ячменя. Всего за апрель было отправлено 80,24 тыс. т: около 63% в Иорданию, а остальной объем – в Турцию. 

В целом экспорт зерна через Новороссийский порт в апреле составил 956,54 тыс. т. В мае, судя по предварительному графику, экспортные отгрузки зерна могут существенно сократиться.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Светлые в большинстве

Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до 2,3 млн т.

В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении портов Балтийского бассейна, составила 45%. 

Напомним, оператор приступил к перевозке стабильного газового конденсата по маршруту Лимбей – Лужская в мае прошлого года. Ранее этот груз направлялся в адрес станции Белое Море. 

Дополнительными источниками увеличения погрузки светлых нефте­продуктов в направлении припортовых станций Балтийского бассейна стали бензин газовый стабильный и газойль. По итогам I квартала их объемы выросли в 7 и 4 раза соответственно.



Первый пошел

Через погранпереход Махалино – Хуньчунь (ДВЖД) впервые отправлена партия транзитных контейнеров.

В мае в рамках развития международного транзитного коридора «Приморье-2» и возобновления работы железнодорожного пункта пропуска Махалино – Хуньчунь из Китая на пограничную станцию Камышовая (РФ) прибыл первый железнодорожный состав с большегрузными контейнерами с минеральной водой. Затем, как сообщили в пресс-службе ДВЖД, состав был доставлен в морской порт Зарубино (Приморский край). После перегрузки на судно груз направился в Южную Корею. Время перехода поезда с пункта пропуска в порт составило порядка 8 ч, в дальнейшем данный срок планируется сократить до 6 ч.

В настоящее время через пограничный переход Махалино – Хуньчунь в направлении Россия – Китай осуще­ствляется движение поездов только с одним видом груза – углем. За первые 4 месяца текущего года объем перево­зок составил 210 тыс. т.

Основным назначением железнодорож­ного пункта пропуска Махалино – Хуньчунь является перевозка транзитных контейнеров в паромном сооб­щении Сокчо (Респуб­лика Корея) – Ниигата (Япония) – Зарубино (РФ) – Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР), а также грузов из Северо-Восточных провинций КНР – Хуньчунь – Махалино – порт Зарубино – Юго-Восточные провинции КНР и страны АТР и в обратном направлении. Движение парома осуществляется строго по расписанию с заходом в порт Зарубино 2 раза в неделю. В конечном итоге доставка груза из Китая в Японию или Республику Корею занимает 24 ч.

По словам и. о. начальника ДВЖД Алексея Гладилина, транзитный железно­дорожный пункт пропуска Махалино – Хуньчунь сегодня является одним из самых востребованных среди грузо­отправителей. В настоящее время активно поступают заявки на организацию контейнерных перевозок строительных материалов, сельско­хозяйственной продукции, продукции легкой промышленности, морских биоресурсов и других видов груза в страны АТР и США.

Между тем для организации транзитных контейнерных перевозок необходимо решить вопрос об оптимизации таможенных операций с транзитными контейнерами в зоне действия Хасанской таможни. Если этот вопрос будет решен, то, по прогнозам специалистов, к концу этого года объем перевозок может составить 3 тыс. TEU, 

а к 2016-му – свыше 23 тыс. TEU.



На Украину – по воде

Беларусь восстанавливает водные перевозки грузов в направлении Украины.

Мозырский НПЗ (Республика Беларусь) начал перевозки продукции (дизтоплива) на Украину водным транспортом по речной системе Припять – Днепр. Ранее данная водная сеть использовалась для экспорта и транзита белорусских грузов в направлении Украины. Однако была заблокирована с 2011 года, главным образом из-за повышения шлюзового сбора и удорожания услуг речной буксировки с украинской стороны. К этому же периоду относится прекращение речного транзита грузов через Украину.

Объем перевозок Мозырского НПЗ в апреле по данной схеме составил 8 тыс. т.

Проект запущен в пилотном режиме, в случае его успеха объемы перевозок будут увеличиваться. По оценкам экспертов, потенциал у данного проекта 

имеется. Так, в 2011-м водным путем в направлении Украины было перевезено 610 тыс. т дизтоплива производства Мозырского НПЗ.

Одним из преимуществ речного порта Мозырь, в котором осуществляется погрузка, является примыкающая железнодорожная инфраструктура. Ранее, 

в 2012 году, турецкая компания «ТДМР ДЫШ Тиджарет Текстиль Санайи» заявляла о намерении участвовать в проекте развития водных перевозок (включая перевозки нефтепродуктов) между Беларусью и Украиной. Проект был поддержан Минтрансом Республики Беларусь.



Маршрут для леса

«Евросиб» развивает комплексный логистический продукт по организации маршрутных отправок грузов лесопромышленного комплекса в поездах, следующих по выделенной нитке графика.

В прошлом году по сравнению с результатами 2011–2012 гг. компания в 2 раза увеличила маршрутную скорость движения вагонов – с 260 до 560 км/сут. Таким образом, технология позволила сократить время доставки груза в 2 раза. На сегодняшний день действуют 3 маршрута, специально разработанные «Евросибом» под требования клиентов. В компании отмечают, что действующий договор с ОАО «РЖД» на организацию движения поездов по расписанию дает возможность формирования новых маршрутов под конкретные задачи грузовладельцев.

Общий объем грузов деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, перевезенных «Евросибом» в прошлом году, составил 4,1 млн т. Из них на экспорт в Финляндию было отправлено 1,2 млн т, что на 25% больше по сравнению с 2012-м. 

Напомним, «Евросиб» работает на рынке перевозок ЛПК и ЦБП с 1994 года – именно тогда был подписан первый контракт с VR Cargo на перевозку грузов по территории Финляндии. Оператор на долгосрочной основе сотрудничает с компанией Metsa по перевозке грузов ЛПК со ст. Подпорожье (Ленобласть) в Финляндию. 

Созданная специально для этих целей транспортная компания «Магистраль» (входит в «Евросиб» с 2009 г.)т предоставляет комплекс услуг ППЖТ, включающий подачу/уборку вагонов к предприятию Metsa и формирование маршрутных отправок. Ежемесячно в Финляндию отправляется не менее 10 маршрутов (помимо повагонных отправок).



Российские злаки плывут в Африку

Около 46% пшеницы, переваленной на экспорт через Новороссийский порт в апреле 2014 года, отправлено в Египет.

Вторым крупным адресатом (17%) оказалась Южная Африка. Кроме того, российская пшеница отплыла в Йемен, Танзанию, Оман, Нигерию, Марокко, Ливию, Тунис и Сенегал. Всего в апреле через порт Новороссийск было отгружено порядка 685 тыс. т пшеницы.

Объем отгрузки кукурузы составил 191,2 тыс. т, в Южную Корею отправлено 25,9%, Германию – около 25,8%. Российский злак также уплыл в Сирию, Ливию, Сенегал.

Впервые с декабря 2013 года НМТП возобновил экспортные отгрузки ячменя. Всего за апрель было отправлено 80,24 тыс. т: около 63% в Иорданию, а остальной объем – в Турцию. 

В целом экспорт зерна через Новороссийский порт в апреле составил 956,54 тыс. т. В мае, судя по предварительному графику, экспортные отгрузки зерна могут существенно сократиться.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты  Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до  2,3 млн т.

В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал  стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО  «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре  светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении  портов Балтийского бассейна, составила 45%.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты  Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до  2,3 млн т.

В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал  стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО  «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре  светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении  портов Балтийского бассейна, составила 45%.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-14
    [~CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama10-14
    [EXTERNAL_ID] => 9187
    [~EXTERNAL_ID] => 9187
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97081:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты  Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до  2,3 млн т.<br />
В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал  стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО  «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре  светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении  портов Балтийского бассейна, составила 45%.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Объем перевозок светлых нефтепродуктов ООО «Трансойл» в порты  Балтийского бассейна в I квартале текущего года вырос в 2,3 раза – до  2,3 млн т.<br />
В компании отмечают, что драйвером роста перевозок стал  стабильный газовый конденсат (СГК) производства Пуровского ЗПК ОАО  «НОВАТЭК». Так, по итогам января – марта 2014 года доля СГК в структуре  светлых нефтепродуктов, перевезенных парком «Трансойла» в направлении  портов Балтийского бассейна, составила 45%.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97080
    [~ID] => 97080
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
    [~NAME] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/talgo--unikal%27nye-tekhnologii--dlia-rossiiskogo-rynka/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/talgo--unikal%27nye-tekhnologii--dlia-rossiiskogo-rynka/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Сохраняя новаторский стиль



Революция технологий на между­народном уровне была важной вехой в истории Talgo. И в результате компания стала одним из лидеров мирового машиностроения. До сих пор она сохраняет свой новаторский стиль, постоянно совершенствуя свою продукцию, а также создавая новые решения, адаптированные к потребностям своих клиентов и общества.

Спустя 70 лет после основания Talgo – международный производитель пассажирских поездов, которые сегодня поставляются в такие страны, как Испания, Португалия, Франция, Италия, США, Казахстан и Узбекистан. Ключевыми критериями для Talgo являются инновации, уникальные технологии, устойчивое развитие, безопасность, качество и конкурентоспособность. Поезда Talgo признаны лучшими в своей категории с точки зрения безопасности, энергетической эффективности, легкости, доступности и комфорта.

В настоящее время Talgo производит и обслуживает высокоскоростные поезда в Испании и во всем мире, выиг­рывает тендеры в крупнейших инфраструктурных проектах, таких как ВСМ Мекка – Медина в Саудовской Аравии. Важным направлением деятельности является и работа в Узбекистане, где Talgo представила первый высокоскоростной поезд в Центральной Азии, а также в Казахстане, где поезда Talgo постоянно наращивают скорость, что позволяет значительно сократить время путешествия без каких-либо инвестиций в инфраструктуру.



Проекты в России



Россия является одним из главных направлений в международной стратегии Talgo. Эта страна – второй по величине железнодорожный рынок в мире, которая имеет транспортные связи со всеми европейскими и азиатскими государствами. 

После более чем 15 лет деловых отношений Talgo подписала контракт с Федеральной пассажирской компанией в июне 2011 года. Согласно документу в Россию будут поставлены высокоскоростные поезда последнего поколения (коммерческая скорость – 220 км/ч).

Уникальные технологии Talgo могут быть полностью применены в России по двум причинам: во-первых, система Talgo RD дает возможность эксплуатировать поезда на территории разных государств с разной шириной колеи без необходимости остановки; во-вторых, что очень важно, поезда Talgo имеют особую систему наклона, которая позволяет сделать путешествия на существующих направлениях до 30% короче, что и было доказано в Казахстане.

Проект в настоящее время продолжает реализовываться, и первые поезда будут поставлены в ближайшее время.

В 2012 году между Научно-иссле-довательским институтом железно­дорожного транспорта (ВНИИЖТ) и Talgo с целью разработки нового поезда было подписано рамочное соглашение о трансфере испанской технологии, адаптированной к конкретным потребностям России с точки зрения климата, пространства и ширины колеи. Это соглашение имеет крайне важное значение, поскольку позволит создать поезд, полностью соответствующий требованиям российского рынка. Подписанный контракт был поддержан ОАО «РЖД», в планах которого значится постепенная замена существующего пассажирского подвижного состава на инновационный до 2030 года. Подписав соглашение, Talgo стала во главе этого крупного проекта как поставщик технологии.

Кроме того, в ноябре 2013-го Talgo открыла новый коммерческий офис в Москве. Присутствие компании в этом регионе, по мнению ее представителей, позволит оперативнее реагировать на будущие потребности клиентов и эффективно работать над модернизацией пассажирских поездов.

Кристина Александрова
    [~DETAIL_TEXT] => 
Сохраняя новаторский стиль



Революция технологий на между­народном уровне была важной вехой в истории Talgo. И в результате компания стала одним из лидеров мирового машиностроения. До сих пор она сохраняет свой новаторский стиль, постоянно совершенствуя свою продукцию, а также создавая новые решения, адаптированные к потребностям своих клиентов и общества.

Спустя 70 лет после основания Talgo – международный производитель пассажирских поездов, которые сегодня поставляются в такие страны, как Испания, Португалия, Франция, Италия, США, Казахстан и Узбекистан. Ключевыми критериями для Talgo являются инновации, уникальные технологии, устойчивое развитие, безопасность, качество и конкурентоспособность. Поезда Talgo признаны лучшими в своей категории с точки зрения безопасности, энергетической эффективности, легкости, доступности и комфорта.

В настоящее время Talgo производит и обслуживает высокоскоростные поезда в Испании и во всем мире, выиг­рывает тендеры в крупнейших инфраструктурных проектах, таких как ВСМ Мекка – Медина в Саудовской Аравии. Важным направлением деятельности является и работа в Узбекистане, где Talgo представила первый высокоскоростной поезд в Центральной Азии, а также в Казахстане, где поезда Talgo постоянно наращивают скорость, что позволяет значительно сократить время путешествия без каких-либо инвестиций в инфраструктуру.



Проекты в России



Россия является одним из главных направлений в международной стратегии Talgo. Эта страна – второй по величине железнодорожный рынок в мире, которая имеет транспортные связи со всеми европейскими и азиатскими государствами. 

После более чем 15 лет деловых отношений Talgo подписала контракт с Федеральной пассажирской компанией в июне 2011 года. Согласно документу в Россию будут поставлены высокоскоростные поезда последнего поколения (коммерческая скорость – 220 км/ч).

Уникальные технологии Talgo могут быть полностью применены в России по двум причинам: во-первых, система Talgo RD дает возможность эксплуатировать поезда на территории разных государств с разной шириной колеи без необходимости остановки; во-вторых, что очень важно, поезда Talgo имеют особую систему наклона, которая позволяет сделать путешествия на существующих направлениях до 30% короче, что и было доказано в Казахстане.

Проект в настоящее время продолжает реализовываться, и первые поезда будут поставлены в ближайшее время.

В 2012 году между Научно-иссле-довательским институтом железно­дорожного транспорта (ВНИИЖТ) и Talgo с целью разработки нового поезда было подписано рамочное соглашение о трансфере испанской технологии, адаптированной к конкретным потребностям России с точки зрения климата, пространства и ширины колеи. Это соглашение имеет крайне важное значение, поскольку позволит создать поезд, полностью соответствующий требованиям российского рынка. Подписанный контракт был поддержан ОАО «РЖД», в планах которого значится постепенная замена существующего пассажирского подвижного состава на инновационный до 2030 года. Подписав соглашение, Talgo стала во главе этого крупного проекта как поставщик технологии.

Кроме того, в ноябре 2013-го Talgo открыла новый коммерческий офис в Москве. Присутствие компании в этом регионе, по мнению ее представителей, позволит оперативнее реагировать на будущие потребности клиентов и эффективно работать над модернизацией пассажирских поездов.

Кристина Александрова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Talgo – испанская инженерная компания, созданная в 1942 году на основе новаторской концепции легкого поезда из сочлененных вагонов. Такой подвижной состав имеет значительные преимущества перед традиционным – снижение энергопотребления, отсутствие дополнительных инвестиций в инфраструктуру, увеличение комфорта пассажиров и сокращение операционных расходов железнодорожных компаний.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Talgo – испанская инженерная компания, созданная в 1942 году на основе новаторской концепции легкого поезда из сочлененных вагонов. Такой подвижной состав имеет значительные преимущества перед традиционным – снижение энергопотребления, отсутствие дополнительных инвестиций в инфраструктуру, увеличение комфорта пассажиров и сокращение операционных расходов железнодорожных компаний.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4925
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 113
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6278
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/d82
            [FILE_NAME] => 537dc7ab079e069d.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc7ab079e069d.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 06d048a8c4b316e92b8f52e7fdeba5e1
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/d82/537dc7ab079e069d.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d82/537dc7ab079e069d.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d82/537dc7ab079e069d.jpg
            [ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4925
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => talgo--unikal'nye-tekhnologii--dlia-rossiiskogo-rynka
    [~CODE] => talgo--unikal'nye-tekhnologii--dlia-rossiiskogo-rynka
    [EXTERNAL_ID] => 9186
    [~EXTERNAL_ID] => 9186
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_META_KEYWORDS] => talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Talgo – испанская инженерная компания, созданная в 1942 году на основе новаторской концепции легкого поезда из сочлененных вагонов. Такой подвижной состав имеет значительные преимущества перед традиционным – снижение энергопотребления, отсутствие дополнительных инвестиций в инфраструктуру, увеличение комфорта пассажиров и сокращение операционных расходов железнодорожных компаний.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Talgo – испанская инженерная компания, созданная в 1942 году на основе новаторской концепции легкого поезда из сочлененных вагонов. Такой подвижной состав имеет значительные преимущества перед традиционным – снижение энергопотребления, отсутствие дополнительных инвестиций в инфраструктуру, увеличение комфорта пассажиров и сокращение операционных расходов железнодорожных компаний.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97080
    [~ID] => 97080
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
    [~NAME] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/talgo--unikal%27nye-tekhnologii--dlia-rossiiskogo-rynka/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/talgo--unikal%27nye-tekhnologii--dlia-rossiiskogo-rynka/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Сохраняя новаторский стиль



Революция технологий на между­народном уровне была важной вехой в истории Talgo. И в результате компания стала одним из лидеров мирового машиностроения. До сих пор она сохраняет свой новаторский стиль, постоянно совершенствуя свою продукцию, а также создавая новые решения, адаптированные к потребностям своих клиентов и общества.

Спустя 70 лет после основания Talgo – международный производитель пассажирских поездов, которые сегодня поставляются в такие страны, как Испания, Португалия, Франция, Италия, США, Казахстан и Узбекистан. Ключевыми критериями для Talgo являются инновации, уникальные технологии, устойчивое развитие, безопасность, качество и конкурентоспособность. Поезда Talgo признаны лучшими в своей категории с точки зрения безопасности, энергетической эффективности, легкости, доступности и комфорта.

В настоящее время Talgo производит и обслуживает высокоскоростные поезда в Испании и во всем мире, выиг­рывает тендеры в крупнейших инфраструктурных проектах, таких как ВСМ Мекка – Медина в Саудовской Аравии. Важным направлением деятельности является и работа в Узбекистане, где Talgo представила первый высокоскоростной поезд в Центральной Азии, а также в Казахстане, где поезда Talgo постоянно наращивают скорость, что позволяет значительно сократить время путешествия без каких-либо инвестиций в инфраструктуру.



Проекты в России



Россия является одним из главных направлений в международной стратегии Talgo. Эта страна – второй по величине железнодорожный рынок в мире, которая имеет транспортные связи со всеми европейскими и азиатскими государствами. 

После более чем 15 лет деловых отношений Talgo подписала контракт с Федеральной пассажирской компанией в июне 2011 года. Согласно документу в Россию будут поставлены высокоскоростные поезда последнего поколения (коммерческая скорость – 220 км/ч).

Уникальные технологии Talgo могут быть полностью применены в России по двум причинам: во-первых, система Talgo RD дает возможность эксплуатировать поезда на территории разных государств с разной шириной колеи без необходимости остановки; во-вторых, что очень важно, поезда Talgo имеют особую систему наклона, которая позволяет сделать путешествия на существующих направлениях до 30% короче, что и было доказано в Казахстане.

Проект в настоящее время продолжает реализовываться, и первые поезда будут поставлены в ближайшее время.

В 2012 году между Научно-иссле-довательским институтом железно­дорожного транспорта (ВНИИЖТ) и Talgo с целью разработки нового поезда было подписано рамочное соглашение о трансфере испанской технологии, адаптированной к конкретным потребностям России с точки зрения климата, пространства и ширины колеи. Это соглашение имеет крайне важное значение, поскольку позволит создать поезд, полностью соответствующий требованиям российского рынка. Подписанный контракт был поддержан ОАО «РЖД», в планах которого значится постепенная замена существующего пассажирского подвижного состава на инновационный до 2030 года. Подписав соглашение, Talgo стала во главе этого крупного проекта как поставщик технологии.

Кроме того, в ноябре 2013-го Talgo открыла новый коммерческий офис в Москве. Присутствие компании в этом регионе, по мнению ее представителей, позволит оперативнее реагировать на будущие потребности клиентов и эффективно работать над модернизацией пассажирских поездов.

Кристина Александрова
    [~DETAIL_TEXT] => 
Сохраняя новаторский стиль



Революция технологий на между­народном уровне была важной вехой в истории Talgo. И в результате компания стала одним из лидеров мирового машиностроения. До сих пор она сохраняет свой новаторский стиль, постоянно совершенствуя свою продукцию, а также создавая новые решения, адаптированные к потребностям своих клиентов и общества.

Спустя 70 лет после основания Talgo – международный производитель пассажирских поездов, которые сегодня поставляются в такие страны, как Испания, Португалия, Франция, Италия, США, Казахстан и Узбекистан. Ключевыми критериями для Talgo являются инновации, уникальные технологии, устойчивое развитие, безопасность, качество и конкурентоспособность. Поезда Talgo признаны лучшими в своей категории с точки зрения безопасности, энергетической эффективности, легкости, доступности и комфорта.

В настоящее время Talgo производит и обслуживает высокоскоростные поезда в Испании и во всем мире, выиг­рывает тендеры в крупнейших инфраструктурных проектах, таких как ВСМ Мекка – Медина в Саудовской Аравии. Важным направлением деятельности является и работа в Узбекистане, где Talgo представила первый высокоскоростной поезд в Центральной Азии, а также в Казахстане, где поезда Talgo постоянно наращивают скорость, что позволяет значительно сократить время путешествия без каких-либо инвестиций в инфраструктуру.



Проекты в России



Россия является одним из главных направлений в международной стратегии Talgo. Эта страна – второй по величине железнодорожный рынок в мире, которая имеет транспортные связи со всеми европейскими и азиатскими государствами. 

После более чем 15 лет деловых отношений Talgo подписала контракт с Федеральной пассажирской компанией в июне 2011 года. Согласно документу в Россию будут поставлены высокоскоростные поезда последнего поколения (коммерческая скорость – 220 км/ч).

Уникальные технологии Talgo могут быть полностью применены в России по двум причинам: во-первых, система Talgo RD дает возможность эксплуатировать поезда на территории разных государств с разной шириной колеи без необходимости остановки; во-вторых, что очень важно, поезда Talgo имеют особую систему наклона, которая позволяет сделать путешествия на существующих направлениях до 30% короче, что и было доказано в Казахстане.

Проект в настоящее время продолжает реализовываться, и первые поезда будут поставлены в ближайшее время.

В 2012 году между Научно-иссле-довательским институтом железно­дорожного транспорта (ВНИИЖТ) и Talgo с целью разработки нового поезда было подписано рамочное соглашение о трансфере испанской технологии, адаптированной к конкретным потребностям России с точки зрения климата, пространства и ширины колеи. Это соглашение имеет крайне важное значение, поскольку позволит создать поезд, полностью соответствующий требованиям российского рынка. Подписанный контракт был поддержан ОАО «РЖД», в планах которого значится постепенная замена существующего пассажирского подвижного состава на инновационный до 2030 года. Подписав соглашение, Talgo стала во главе этого крупного проекта как поставщик технологии.

Кроме того, в ноябре 2013-го Talgo открыла новый коммерческий офис в Москве. Присутствие компании в этом регионе, по мнению ее представителей, позволит оперативнее реагировать на будущие потребности клиентов и эффективно работать над модернизацией пассажирских поездов.

Кристина Александрова
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Talgo – испанская инженерная компания, созданная в 1942 году на основе новаторской концепции легкого поезда из сочлененных вагонов. Такой подвижной состав имеет значительные преимущества перед традиционным – снижение энергопотребления, отсутствие дополнительных инвестиций в инфраструктуру, увеличение комфорта пассажиров и сокращение операционных расходов железнодорожных компаний.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Talgo – испанская инженерная компания, созданная в 1942 году на основе новаторской концепции легкого поезда из сочлененных вагонов. Такой подвижной состав имеет значительные преимущества перед традиционным – снижение энергопотребления, отсутствие дополнительных инвестиций в инфраструктуру, увеличение комфорта пассажиров и сокращение операционных расходов железнодорожных компаний.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4925
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 113
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6278
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/d82
            [FILE_NAME] => 537dc7ab079e069d.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc7ab079e069d.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 06d048a8c4b316e92b8f52e7fdeba5e1
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/d82/537dc7ab079e069d.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d82/537dc7ab079e069d.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d82/537dc7ab079e069d.jpg
            [ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4925
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => talgo--unikal'nye-tekhnologii--dlia-rossiiskogo-rynka
    [~CODE] => talgo--unikal'nye-tekhnologii--dlia-rossiiskogo-rynka
    [EXTERNAL_ID] => 9186
    [~EXTERNAL_ID] => 9186
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97080:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_META_KEYWORDS] => talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Talgo – испанская инженерная компания, созданная в 1942 году на основе новаторской концепции легкого поезда из сочлененных вагонов. Такой подвижной состав имеет значительные преимущества перед традиционным – снижение энергопотребления, отсутствие дополнительных инвестиций в инфраструктуру, увеличение комфорта пассажиров и сокращение операционных расходов железнодорожных компаний.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Talgo – испанская инженерная компания, созданная в 1942 году на основе новаторской концепции легкого поезда из сочлененных вагонов. Такой подвижной состав имеет значительные преимущества перед традиционным – снижение энергопотребления, отсутствие дополнительных инвестиций в инфраструктуру, увеличение комфорта пассажиров и сокращение операционных расходов железнодорожных компаний.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Talgo: уникальные технологии  для российского рынка
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97079
    [~ID] => 97079
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Первый по инновациям, второй по производительности
    [~NAME] => Первый по инновациям, второй по производительности
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/pervyi-po-innovatsiiam--vtoroi-po-proizvoditel%27nosti/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/pervyi-po-innovatsiiam--vtoroi-po-proizvoditel%27nosti/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Шаг вперед по шпалам





ОАО «БЭТ» – крупнейший производитель железобетонных шпал в России и СНГ, в состав которого входят 9 заводов – филиалов, расположенных по всей территории страны. 

С вводом новой линии Энгельсский филиал станет вторым по производительности среди заводов, входящих в состав ОАО «БЭТ». Сама же компания, выпуская более 10 млн шпал в год с учетом открывшейся линии, занимает второе место по общему объему производимого железобетона в России.

«В Энгельсском филиале были применены новейшие передовые решения, – рассказывает генеральный директор ОАО «БЭТ» Руслан Пряников. – Мы будем работать на самой современной линии, которой, кроме как у нас, нигде пока нет». 

На новой технологической линии минимизирован ручной труд. Здесь автоматизированы практически все процессы от установки анкеров и арматуры в форму до крепления деревянных прокладок между шпал. Также были применены инновационные передовые производственные технологии и технологические процессы, включая необходимое для их реализации оборудование, управляемое с помощью промышленных контроллеров последнего поколения.

По сравнению с предшествовавшими технологическими линиями были усовершенствованы многие технологические процессы. В частности, укорочен цепной конвейер по перемещению форм на посту их подготовки. Перемещение форм от конвейера сразу на пост их ремонта осуществляется посредством установки дополнительного тройного рольганга. Обеспечена автоматическая загрузка пакетов арматурных стержней, механизирован процесс укладки деревянных прокладок при штабелировании шпал, автоматизирована мойка оборудования. 

Для обеспечения безопасной работы на технологической линии по производству шпал установлены оптические датчики, представляющие собой электронное устройство, реагирующее на изменение принимаемого светового потока и обеспечивающее безопасность работников при перемещении форм по конвейеру.



Под жестким контролем



На предприятии рассчитывают, что внедренные инновации ускорят процесс изготовления продукции, повысят ее потребительские характеристики за счет исключения человеческого фактора.

Контроль качества готовой продукции на заводах – филиалах ОАО «БЭТ» выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ и технических условий на продукцию. Управление качеством осуществляется в соответствии с ИСО 9001:2000 комплексной системой менеджмента качества, охватывающей все сферы деятельности предприятия. Внедрение данной системы осуществлялось поэтапно, по мере подготовки решения отдельных задач в соответствии с утвержденным графиком введения в действие элементов системы.

Большое значение в производстве железобетонных шпал имеют физические методы испытаний бетона. Так, на новой технологической линии внедрен гидравлический пресс-автомат для проведения испытаний шпал на трещиностойкость, обеспечивающий приложение нагрузок к шпалам в соответствии с заданной программой. Полученные парамет­ры заносятся в память компьютера посредством электронных датчиков. Полная визуализация процесса испытаний отражается на цветном жидкокристаллическом дисплее.

Надо сказать, что в июле текущего года запланировано открытие аналогичной технологической линии на Горновском филиале ОАО «БЭТ». И здесь территориальный выбор обусловлен необходимостью обеспечения потребности ОАО «РЖД» в железобетонных шпалах на дорогах Зауралья, Сибири и Дальнего Востока, где в данный момент реализуются основные инфраструктурные проекты холдинга. 

Инновационные технологии и выпуск шпал нового поколения открывают перед компанией большие перспективы. Не за горами строительство высокоскоростной магистрали Москва – Казань, и на участие в данном проекте рассчитывают многие компании. БЭТ будет одним из первых претендентов на эту грандиозную стройку. 

Вероника Сергеева
    [~DETAIL_TEXT] => 
Шаг вперед по шпалам





ОАО «БЭТ» – крупнейший производитель железобетонных шпал в России и СНГ, в состав которого входят 9 заводов – филиалов, расположенных по всей территории страны. 

С вводом новой линии Энгельсский филиал станет вторым по производительности среди заводов, входящих в состав ОАО «БЭТ». Сама же компания, выпуская более 10 млн шпал в год с учетом открывшейся линии, занимает второе место по общему объему производимого железобетона в России.

«В Энгельсском филиале были применены новейшие передовые решения, – рассказывает генеральный директор ОАО «БЭТ» Руслан Пряников. – Мы будем работать на самой современной линии, которой, кроме как у нас, нигде пока нет». 

На новой технологической линии минимизирован ручной труд. Здесь автоматизированы практически все процессы от установки анкеров и арматуры в форму до крепления деревянных прокладок между шпал. Также были применены инновационные передовые производственные технологии и технологические процессы, включая необходимое для их реализации оборудование, управляемое с помощью промышленных контроллеров последнего поколения.

По сравнению с предшествовавшими технологическими линиями были усовершенствованы многие технологические процессы. В частности, укорочен цепной конвейер по перемещению форм на посту их подготовки. Перемещение форм от конвейера сразу на пост их ремонта осуществляется посредством установки дополнительного тройного рольганга. Обеспечена автоматическая загрузка пакетов арматурных стержней, механизирован процесс укладки деревянных прокладок при штабелировании шпал, автоматизирована мойка оборудования. 

Для обеспечения безопасной работы на технологической линии по производству шпал установлены оптические датчики, представляющие собой электронное устройство, реагирующее на изменение принимаемого светового потока и обеспечивающее безопасность работников при перемещении форм по конвейеру.



Под жестким контролем



На предприятии рассчитывают, что внедренные инновации ускорят процесс изготовления продукции, повысят ее потребительские характеристики за счет исключения человеческого фактора.

Контроль качества готовой продукции на заводах – филиалах ОАО «БЭТ» выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ и технических условий на продукцию. Управление качеством осуществляется в соответствии с ИСО 9001:2000 комплексной системой менеджмента качества, охватывающей все сферы деятельности предприятия. Внедрение данной системы осуществлялось поэтапно, по мере подготовки решения отдельных задач в соответствии с утвержденным графиком введения в действие элементов системы.

Большое значение в производстве железобетонных шпал имеют физические методы испытаний бетона. Так, на новой технологической линии внедрен гидравлический пресс-автомат для проведения испытаний шпал на трещиностойкость, обеспечивающий приложение нагрузок к шпалам в соответствии с заданной программой. Полученные парамет­ры заносятся в память компьютера посредством электронных датчиков. Полная визуализация процесса испытаний отражается на цветном жидкокристаллическом дисплее.

Надо сказать, что в июле текущего года запланировано открытие аналогичной технологической линии на Горновском филиале ОАО «БЭТ». И здесь территориальный выбор обусловлен необходимостью обеспечения потребности ОАО «РЖД» в железобетонных шпалах на дорогах Зауралья, Сибири и Дальнего Востока, где в данный момент реализуются основные инфраструктурные проекты холдинга. 

Инновационные технологии и выпуск шпал нового поколения открывают перед компанией большие перспективы. Не за горами строительство высокоскоростной магистрали Москва – Казань, и на участие в данном проекте рассчитывают многие компании. БЭТ будет одним из первых претендентов на эту грандиозную стройку. 

Вероника Сергеева
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
На Энгельсском заводе ЖБИ № 6 – филиале ОАО «БЭТ» введена в эксплуатацию вторая инновационная линия по выпуску железобетонных шпал с анкерным рельсовым скреплением для высокоскоростных железных дорог производственной мощностью 500 тыс. единиц в год.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
На Энгельсском заводе ЖБИ № 6 – филиале ОАО «БЭТ» введена в эксплуатацию вторая инновационная линия по выпуску железобетонных шпал с анкерным рельсовым скреплением для высокоскоростных железных дорог производственной мощностью 500 тыс. единиц в год.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4923
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 7794
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/b94
            [FILE_NAME] => 537dc7694cbe6b80.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc7694cbe6b80.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => acebc6880107c73d11f5960cb1d57689
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/b94/537dc7694cbe6b80.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b94/537dc7694cbe6b80.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/b94/537dc7694cbe6b80.jpg
            [ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4923
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => pervyi-po-innovatsiiam--vtoroi-po-proizvoditel'nosti
    [~CODE] => pervyi-po-innovatsiiam--vtoroi-po-proizvoditel'nosti
    [EXTERNAL_ID] => 9185
    [~EXTERNAL_ID] => 9185
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_META_KEYWORDS] => первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>На Энгельсском заводе ЖБИ № 6 – филиале ОАО «БЭТ» введена в эксплуатацию вторая инновационная линия по выпуску железобетонных шпал с анкерным рельсовым скреплением для высокоскоростных железных дорог производственной мощностью 500 тыс. единиц в год.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>На Энгельсском заводе ЖБИ № 6 – филиале ОАО «БЭТ» введена в эксплуатацию вторая инновационная линия по выпуску железобетонных шпал с анкерным рельсовым скреплением для высокоскоростных железных дорог производственной мощностью 500 тыс. единиц в год.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97079
    [~ID] => 97079
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Первый по инновациям, второй по производительности
    [~NAME] => Первый по инновациям, второй по производительности
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/pervyi-po-innovatsiiam--vtoroi-po-proizvoditel%27nosti/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/pervyi-po-innovatsiiam--vtoroi-po-proizvoditel%27nosti/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Шаг вперед по шпалам





ОАО «БЭТ» – крупнейший производитель железобетонных шпал в России и СНГ, в состав которого входят 9 заводов – филиалов, расположенных по всей территории страны. 

С вводом новой линии Энгельсский филиал станет вторым по производительности среди заводов, входящих в состав ОАО «БЭТ». Сама же компания, выпуская более 10 млн шпал в год с учетом открывшейся линии, занимает второе место по общему объему производимого железобетона в России.

«В Энгельсском филиале были применены новейшие передовые решения, – рассказывает генеральный директор ОАО «БЭТ» Руслан Пряников. – Мы будем работать на самой современной линии, которой, кроме как у нас, нигде пока нет». 

На новой технологической линии минимизирован ручной труд. Здесь автоматизированы практически все процессы от установки анкеров и арматуры в форму до крепления деревянных прокладок между шпал. Также были применены инновационные передовые производственные технологии и технологические процессы, включая необходимое для их реализации оборудование, управляемое с помощью промышленных контроллеров последнего поколения.

По сравнению с предшествовавшими технологическими линиями были усовершенствованы многие технологические процессы. В частности, укорочен цепной конвейер по перемещению форм на посту их подготовки. Перемещение форм от конвейера сразу на пост их ремонта осуществляется посредством установки дополнительного тройного рольганга. Обеспечена автоматическая загрузка пакетов арматурных стержней, механизирован процесс укладки деревянных прокладок при штабелировании шпал, автоматизирована мойка оборудования. 

Для обеспечения безопасной работы на технологической линии по производству шпал установлены оптические датчики, представляющие собой электронное устройство, реагирующее на изменение принимаемого светового потока и обеспечивающее безопасность работников при перемещении форм по конвейеру.



Под жестким контролем



На предприятии рассчитывают, что внедренные инновации ускорят процесс изготовления продукции, повысят ее потребительские характеристики за счет исключения человеческого фактора.

Контроль качества готовой продукции на заводах – филиалах ОАО «БЭТ» выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ и технических условий на продукцию. Управление качеством осуществляется в соответствии с ИСО 9001:2000 комплексной системой менеджмента качества, охватывающей все сферы деятельности предприятия. Внедрение данной системы осуществлялось поэтапно, по мере подготовки решения отдельных задач в соответствии с утвержденным графиком введения в действие элементов системы.

Большое значение в производстве железобетонных шпал имеют физические методы испытаний бетона. Так, на новой технологической линии внедрен гидравлический пресс-автомат для проведения испытаний шпал на трещиностойкость, обеспечивающий приложение нагрузок к шпалам в соответствии с заданной программой. Полученные парамет­ры заносятся в память компьютера посредством электронных датчиков. Полная визуализация процесса испытаний отражается на цветном жидкокристаллическом дисплее.

Надо сказать, что в июле текущего года запланировано открытие аналогичной технологической линии на Горновском филиале ОАО «БЭТ». И здесь территориальный выбор обусловлен необходимостью обеспечения потребности ОАО «РЖД» в железобетонных шпалах на дорогах Зауралья, Сибири и Дальнего Востока, где в данный момент реализуются основные инфраструктурные проекты холдинга. 

Инновационные технологии и выпуск шпал нового поколения открывают перед компанией большие перспективы. Не за горами строительство высокоскоростной магистрали Москва – Казань, и на участие в данном проекте рассчитывают многие компании. БЭТ будет одним из первых претендентов на эту грандиозную стройку. 

Вероника Сергеева
    [~DETAIL_TEXT] => 
Шаг вперед по шпалам





ОАО «БЭТ» – крупнейший производитель железобетонных шпал в России и СНГ, в состав которого входят 9 заводов – филиалов, расположенных по всей территории страны. 

С вводом новой линии Энгельсский филиал станет вторым по производительности среди заводов, входящих в состав ОАО «БЭТ». Сама же компания, выпуская более 10 млн шпал в год с учетом открывшейся линии, занимает второе место по общему объему производимого железобетона в России.

«В Энгельсском филиале были применены новейшие передовые решения, – рассказывает генеральный директор ОАО «БЭТ» Руслан Пряников. – Мы будем работать на самой современной линии, которой, кроме как у нас, нигде пока нет». 

На новой технологической линии минимизирован ручной труд. Здесь автоматизированы практически все процессы от установки анкеров и арматуры в форму до крепления деревянных прокладок между шпал. Также были применены инновационные передовые производственные технологии и технологические процессы, включая необходимое для их реализации оборудование, управляемое с помощью промышленных контроллеров последнего поколения.

По сравнению с предшествовавшими технологическими линиями были усовершенствованы многие технологические процессы. В частности, укорочен цепной конвейер по перемещению форм на посту их подготовки. Перемещение форм от конвейера сразу на пост их ремонта осуществляется посредством установки дополнительного тройного рольганга. Обеспечена автоматическая загрузка пакетов арматурных стержней, механизирован процесс укладки деревянных прокладок при штабелировании шпал, автоматизирована мойка оборудования. 

Для обеспечения безопасной работы на технологической линии по производству шпал установлены оптические датчики, представляющие собой электронное устройство, реагирующее на изменение принимаемого светового потока и обеспечивающее безопасность работников при перемещении форм по конвейеру.



Под жестким контролем



На предприятии рассчитывают, что внедренные инновации ускорят процесс изготовления продукции, повысят ее потребительские характеристики за счет исключения человеческого фактора.

Контроль качества готовой продукции на заводах – филиалах ОАО «БЭТ» выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ и технических условий на продукцию. Управление качеством осуществляется в соответствии с ИСО 9001:2000 комплексной системой менеджмента качества, охватывающей все сферы деятельности предприятия. Внедрение данной системы осуществлялось поэтапно, по мере подготовки решения отдельных задач в соответствии с утвержденным графиком введения в действие элементов системы.

Большое значение в производстве железобетонных шпал имеют физические методы испытаний бетона. Так, на новой технологической линии внедрен гидравлический пресс-автомат для проведения испытаний шпал на трещиностойкость, обеспечивающий приложение нагрузок к шпалам в соответствии с заданной программой. Полученные парамет­ры заносятся в память компьютера посредством электронных датчиков. Полная визуализация процесса испытаний отражается на цветном жидкокристаллическом дисплее.

Надо сказать, что в июле текущего года запланировано открытие аналогичной технологической линии на Горновском филиале ОАО «БЭТ». И здесь территориальный выбор обусловлен необходимостью обеспечения потребности ОАО «РЖД» в железобетонных шпалах на дорогах Зауралья, Сибири и Дальнего Востока, где в данный момент реализуются основные инфраструктурные проекты холдинга. 

Инновационные технологии и выпуск шпал нового поколения открывают перед компанией большие перспективы. Не за горами строительство высокоскоростной магистрали Москва – Казань, и на участие в данном проекте рассчитывают многие компании. БЭТ будет одним из первых претендентов на эту грандиозную стройку. 

Вероника Сергеева
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
На Энгельсском заводе ЖБИ № 6 – филиале ОАО «БЭТ» введена в эксплуатацию вторая инновационная линия по выпуску железобетонных шпал с анкерным рельсовым скреплением для высокоскоростных железных дорог производственной мощностью 500 тыс. единиц в год.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
На Энгельсском заводе ЖБИ № 6 – филиале ОАО «БЭТ» введена в эксплуатацию вторая инновационная линия по выпуску железобетонных шпал с анкерным рельсовым скреплением для высокоскоростных железных дорог производственной мощностью 500 тыс. единиц в год.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4923
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 7794
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/b94
            [FILE_NAME] => 537dc7694cbe6b80.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc7694cbe6b80.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => acebc6880107c73d11f5960cb1d57689
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/b94/537dc7694cbe6b80.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b94/537dc7694cbe6b80.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/b94/537dc7694cbe6b80.jpg
            [ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4923
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => pervyi-po-innovatsiiam--vtoroi-po-proizvoditel'nosti
    [~CODE] => pervyi-po-innovatsiiam--vtoroi-po-proizvoditel'nosti
    [EXTERNAL_ID] => 9185
    [~EXTERNAL_ID] => 9185
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97079:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_META_KEYWORDS] => первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>На Энгельсском заводе ЖБИ № 6 – филиале ОАО «БЭТ» введена в эксплуатацию вторая инновационная линия по выпуску железобетонных шпал с анкерным рельсовым скреплением для высокоскоростных железных дорог производственной мощностью 500 тыс. единиц в год.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>На Энгельсском заводе ЖБИ № 6 – филиале ОАО «БЭТ» введена в эксплуатацию вторая инновационная линия по выпуску железобетонных шпал с анкерным рельсовым скреплением для высокоскоростных железных дорог производственной мощностью 500 тыс. единиц в год.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Первый по инновациям, второй по производительности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Первый по инновациям, второй по производительности
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97078
    [~ID] => 97078
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
    [~NAME] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/ge-transportation---my-doskonal%27no-izuchili-rossiiu/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/ge-transportation---my-doskonal%27no-izuchili-rossiiu/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
 – Г-н Роквелл, расскажите, пожалуйста, о своем присутствии на российском рынке. С какими компаниями вы работаете здесь сегодня?



– Как известно, GE делает основной акцент на грузовых железнодорожных перевозках. Мы взаимодействуем с рядом российских компаний как поставщик и как партнер в части развития новых локомотивных технологий. Что касается обновления тяги, то с 2006 года GE поставляет комплекты для модернизации тепловозов ТЭ10 и ТЭМ2 железным дорогам Якутии. Также совсем недавно наша компания работала над усовершенствованием локомотива TЭ8 совместно с группой «Синара». Начиная с 2011 года GE сотрудничает с ЗАО «Трансмашхолдинг». Мы уже установили новейшие двигатели GEVO на локомотивы модели 2TЭ116УД и продолжаем разрабатывать инновационные технологии специально для России в тесном сотрудничестве с ЗАО «Трансмашхолдинг».



– Какие именно новаторские решения Вы можете предложить российскому рынку?



– Компания GE Transportation является мировым лидером в сфере локомотивных технологий, а именно в системах управления движением и оптимизации транспортировки. Наша стратегия заключается в применении этих технологий таким образом, чтобы в результате они полностью удовлетворили потребности местных клиентов. Именно поэтому так важно адаптировать все разработки к условиям конкретного рынка, а также по возможности заниматься локализацией производства. Пример такой работы – локомотив переменного тока ТЭ33А, построенный заводом АО «ЛКЗ» в Казахстане, а также новый локомотив 2ЕУ116УД, построенный ПАО «Лугансктепловоз» (подразделение ЗАО «Трансмашхолдинг»), который успешно эксплуатируется РЖД в Ивановской области.



– General Electric – крупнейшая международная компания с офисами во многих странах. Какой рынок, по Вашему мнению, сейчас является наиболее перспективным с точки зрения поставок продукции для железнодорожной отрасли и почему?



– Наши основные интересы находятся на рынках Северной Америки, Бразилии, Казахстана, Африки и Австралии. Железные дороги, которые мы традиционно обслуживаем, обеспечивают транспортировку минеральных, химических грузов, угля, нефти, автомобилей и контейнеров. Мы считаем, что все вышеперечисленные рынки ожидает устойчивый рост. Безусловно, весьма важным партнером для нас является Россия, где GE пока не очень крупный игрок. Но мы верим, что сотрудничество с ЗАО «Трансмашхолдинг» и АО «ЛКЗ» даст нам возможность стать полноценным участником транспортного сектора в РФ.



– Что Вы можете сказать о рынке российского машиностроения? Насколько важно сегодня привлекать сюда иностранные компании?



– На самом деле GE Transportation уже давно является частью рынка российского машиностроения. Мы создали инженерный центр (ETEC) в Москве около 8 лет назад. Сегодня на этом предприятии работают инженеры и механики, которые прошли подготовку и получили опыт работы в России. Этот центр занимается не только модернизацией тепловозов GE, но и предоставляет строительную технику для других площадок компании. Более того, благодаря ему мы получили важное конкурентное преимущество для наших российских продуктов, так как досконально изучили особенности местной экологии, оперативной работы и требования к сертификации.



– Сегодня очень важно использовать на производстве экологически чистые решения. Какие из них применяются в вашей компании? 



– General Electric всегда был лидером в этой сфере. Наши дизельные двигатели удовлетворяют самым строгим в мире требованиям в отношении минимизации вредных выбросов в атмосферу. Мы также построили и проводим испытания локомотивов, которые функционируют на природном газе, что открывает новые возможности для сокращения выбросов в сочетании со значительно более низкой стоимостью топлива.



– Как Вы думаете, может ли нынешняя политическая ситуация в мире повлиять на развитие машиностроения и сотрудничество специалистов из разных стран? 



– GE продолжает работать в тесном взаимодействии с нашими партнерами в России и соседних с ней странах. Но мы признаем, что напряженность, связанная с политическими разногласиями, существует. Однако, в свою очередь, надеемся, что все конфликты будут решены путем мирных переговоров.

Беседовала Кристина Александрова


    [~DETAIL_TEXT] => 
 – Г-н Роквелл, расскажите, пожалуйста, о своем присутствии на российском рынке. С какими компаниями вы работаете здесь сегодня?



– Как известно, GE делает основной акцент на грузовых железнодорожных перевозках. Мы взаимодействуем с рядом российских компаний как поставщик и как партнер в части развития новых локомотивных технологий. Что касается обновления тяги, то с 2006 года GE поставляет комплекты для модернизации тепловозов ТЭ10 и ТЭМ2 железным дорогам Якутии. Также совсем недавно наша компания работала над усовершенствованием локомотива TЭ8 совместно с группой «Синара». Начиная с 2011 года GE сотрудничает с ЗАО «Трансмашхолдинг». Мы уже установили новейшие двигатели GEVO на локомотивы модели 2TЭ116УД и продолжаем разрабатывать инновационные технологии специально для России в тесном сотрудничестве с ЗАО «Трансмашхолдинг».



– Какие именно новаторские решения Вы можете предложить российскому рынку?



– Компания GE Transportation является мировым лидером в сфере локомотивных технологий, а именно в системах управления движением и оптимизации транспортировки. Наша стратегия заключается в применении этих технологий таким образом, чтобы в результате они полностью удовлетворили потребности местных клиентов. Именно поэтому так важно адаптировать все разработки к условиям конкретного рынка, а также по возможности заниматься локализацией производства. Пример такой работы – локомотив переменного тока ТЭ33А, построенный заводом АО «ЛКЗ» в Казахстане, а также новый локомотив 2ЕУ116УД, построенный ПАО «Лугансктепловоз» (подразделение ЗАО «Трансмашхолдинг»), который успешно эксплуатируется РЖД в Ивановской области.



– General Electric – крупнейшая международная компания с офисами во многих странах. Какой рынок, по Вашему мнению, сейчас является наиболее перспективным с точки зрения поставок продукции для железнодорожной отрасли и почему?



– Наши основные интересы находятся на рынках Северной Америки, Бразилии, Казахстана, Африки и Австралии. Железные дороги, которые мы традиционно обслуживаем, обеспечивают транспортировку минеральных, химических грузов, угля, нефти, автомобилей и контейнеров. Мы считаем, что все вышеперечисленные рынки ожидает устойчивый рост. Безусловно, весьма важным партнером для нас является Россия, где GE пока не очень крупный игрок. Но мы верим, что сотрудничество с ЗАО «Трансмашхолдинг» и АО «ЛКЗ» даст нам возможность стать полноценным участником транспортного сектора в РФ.



– Что Вы можете сказать о рынке российского машиностроения? Насколько важно сегодня привлекать сюда иностранные компании?



– На самом деле GE Transportation уже давно является частью рынка российского машиностроения. Мы создали инженерный центр (ETEC) в Москве около 8 лет назад. Сегодня на этом предприятии работают инженеры и механики, которые прошли подготовку и получили опыт работы в России. Этот центр занимается не только модернизацией тепловозов GE, но и предоставляет строительную технику для других площадок компании. Более того, благодаря ему мы получили важное конкурентное преимущество для наших российских продуктов, так как досконально изучили особенности местной экологии, оперативной работы и требования к сертификации.



– Сегодня очень важно использовать на производстве экологически чистые решения. Какие из них применяются в вашей компании? 



– General Electric всегда был лидером в этой сфере. Наши дизельные двигатели удовлетворяют самым строгим в мире требованиям в отношении минимизации вредных выбросов в атмосферу. Мы также построили и проводим испытания локомотивов, которые функционируют на природном газе, что открывает новые возможности для сокращения выбросов в сочетании со значительно более низкой стоимостью топлива.



– Как Вы думаете, может ли нынешняя политическая ситуация в мире повлиять на развитие машиностроения и сотрудничество специалистов из разных стран? 



– GE продолжает работать в тесном взаимодействии с нашими партнерами в России и соседних с ней странах. Но мы признаем, что напряженность, связанная с политическими разногласиями, существует. Однако, в свою очередь, надеемся, что все конфликты будут решены путем мирных переговоров.

Беседовала Кристина Александрова


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
 Все зарубежные компании, запускающие производство в РФ, сходятся во мнении, что понять особенности работы здесь невероятно сложно. Тем не менее это не повод отказываться от одного из самых перспективных рынков. 

GE Transportation присутствует в России уже более 8 лет и активно сотрудничает с местными компаниями. Соображениями о том, какой стратегии лучше придерживаться, чтобы стать заметным игроком, с нами поделился управляющий директор GE Transportation в России и СНГ Дуглас Роквелл.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
 Все зарубежные компании, запускающие производство в РФ, сходятся во мнении, что понять особенности работы здесь невероятно сложно. Тем не менее это не повод отказываться от одного из самых перспективных рынков. 

GE Transportation присутствует в России уже более 8 лет и активно сотрудничает с местными компаниями. Соображениями о том, какой стратегии лучше придерживаться, чтобы стать заметным игроком, с нами поделился управляющий директор GE Transportation в России и СНГ Дуглас Роквелл.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4921
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 114
            [FILE_SIZE] => 5532
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/e83
            [FILE_NAME] => 537dc5ec4b2b3215.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc5ec4b2b3215.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 460c26eebfba830be243de53f25287f7
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/e83/537dc5ec4b2b3215.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e83/537dc5ec4b2b3215.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e83/537dc5ec4b2b3215.jpg
            [ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4921
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => ge-transportation---my-doskonal'no-izuchili-rossiiu
    [~CODE] => ge-transportation---my-doskonal'no-izuchili-rossiiu
    [EXTERNAL_ID] => 9184
    [~EXTERNAL_ID] => 9184
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ge transportation:  мы досконально изучили россию
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p> Все зарубежные компании, запускающие производство в РФ, сходятся во мнении, что понять особенности работы здесь невероятно сложно. Тем не менее это не повод отказываться от одного из самых перспективных рынков. <br />
GE Transportation присутствует в России уже более 8 лет и активно сотрудничает с местными компаниями. Соображениями о том, какой стратегии лучше придерживаться, чтобы стать заметным игроком, с нами поделился управляющий директор GE Transportation в России и СНГ Дуглас Роквелл.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ge transportation:  мы досконально изучили россию
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p> Все зарубежные компании, запускающие производство в РФ, сходятся во мнении, что понять особенности работы здесь невероятно сложно. Тем не менее это не повод отказываться от одного из самых перспективных рынков. <br />
GE Transportation присутствует в России уже более 8 лет и активно сотрудничает с местными компаниями. Соображениями о том, какой стратегии лучше придерживаться, чтобы стать заметным игроком, с нами поделился управляющий директор GE Transportation в России и СНГ Дуглас Роквелл.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97078
    [~ID] => 97078
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
    [~NAME] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/ge-transportation---my-doskonal%27no-izuchili-rossiiu/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/ge-transportation---my-doskonal%27no-izuchili-rossiiu/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
 – Г-н Роквелл, расскажите, пожалуйста, о своем присутствии на российском рынке. С какими компаниями вы работаете здесь сегодня?



– Как известно, GE делает основной акцент на грузовых железнодорожных перевозках. Мы взаимодействуем с рядом российских компаний как поставщик и как партнер в части развития новых локомотивных технологий. Что касается обновления тяги, то с 2006 года GE поставляет комплекты для модернизации тепловозов ТЭ10 и ТЭМ2 железным дорогам Якутии. Также совсем недавно наша компания работала над усовершенствованием локомотива TЭ8 совместно с группой «Синара». Начиная с 2011 года GE сотрудничает с ЗАО «Трансмашхолдинг». Мы уже установили новейшие двигатели GEVO на локомотивы модели 2TЭ116УД и продолжаем разрабатывать инновационные технологии специально для России в тесном сотрудничестве с ЗАО «Трансмашхолдинг».



– Какие именно новаторские решения Вы можете предложить российскому рынку?



– Компания GE Transportation является мировым лидером в сфере локомотивных технологий, а именно в системах управления движением и оптимизации транспортировки. Наша стратегия заключается в применении этих технологий таким образом, чтобы в результате они полностью удовлетворили потребности местных клиентов. Именно поэтому так важно адаптировать все разработки к условиям конкретного рынка, а также по возможности заниматься локализацией производства. Пример такой работы – локомотив переменного тока ТЭ33А, построенный заводом АО «ЛКЗ» в Казахстане, а также новый локомотив 2ЕУ116УД, построенный ПАО «Лугансктепловоз» (подразделение ЗАО «Трансмашхолдинг»), который успешно эксплуатируется РЖД в Ивановской области.



– General Electric – крупнейшая международная компания с офисами во многих странах. Какой рынок, по Вашему мнению, сейчас является наиболее перспективным с точки зрения поставок продукции для железнодорожной отрасли и почему?



– Наши основные интересы находятся на рынках Северной Америки, Бразилии, Казахстана, Африки и Австралии. Железные дороги, которые мы традиционно обслуживаем, обеспечивают транспортировку минеральных, химических грузов, угля, нефти, автомобилей и контейнеров. Мы считаем, что все вышеперечисленные рынки ожидает устойчивый рост. Безусловно, весьма важным партнером для нас является Россия, где GE пока не очень крупный игрок. Но мы верим, что сотрудничество с ЗАО «Трансмашхолдинг» и АО «ЛКЗ» даст нам возможность стать полноценным участником транспортного сектора в РФ.



– Что Вы можете сказать о рынке российского машиностроения? Насколько важно сегодня привлекать сюда иностранные компании?



– На самом деле GE Transportation уже давно является частью рынка российского машиностроения. Мы создали инженерный центр (ETEC) в Москве около 8 лет назад. Сегодня на этом предприятии работают инженеры и механики, которые прошли подготовку и получили опыт работы в России. Этот центр занимается не только модернизацией тепловозов GE, но и предоставляет строительную технику для других площадок компании. Более того, благодаря ему мы получили важное конкурентное преимущество для наших российских продуктов, так как досконально изучили особенности местной экологии, оперативной работы и требования к сертификации.



– Сегодня очень важно использовать на производстве экологически чистые решения. Какие из них применяются в вашей компании? 



– General Electric всегда был лидером в этой сфере. Наши дизельные двигатели удовлетворяют самым строгим в мире требованиям в отношении минимизации вредных выбросов в атмосферу. Мы также построили и проводим испытания локомотивов, которые функционируют на природном газе, что открывает новые возможности для сокращения выбросов в сочетании со значительно более низкой стоимостью топлива.



– Как Вы думаете, может ли нынешняя политическая ситуация в мире повлиять на развитие машиностроения и сотрудничество специалистов из разных стран? 



– GE продолжает работать в тесном взаимодействии с нашими партнерами в России и соседних с ней странах. Но мы признаем, что напряженность, связанная с политическими разногласиями, существует. Однако, в свою очередь, надеемся, что все конфликты будут решены путем мирных переговоров.

Беседовала Кристина Александрова


    [~DETAIL_TEXT] => 
 – Г-н Роквелл, расскажите, пожалуйста, о своем присутствии на российском рынке. С какими компаниями вы работаете здесь сегодня?



– Как известно, GE делает основной акцент на грузовых железнодорожных перевозках. Мы взаимодействуем с рядом российских компаний как поставщик и как партнер в части развития новых локомотивных технологий. Что касается обновления тяги, то с 2006 года GE поставляет комплекты для модернизации тепловозов ТЭ10 и ТЭМ2 железным дорогам Якутии. Также совсем недавно наша компания работала над усовершенствованием локомотива TЭ8 совместно с группой «Синара». Начиная с 2011 года GE сотрудничает с ЗАО «Трансмашхолдинг». Мы уже установили новейшие двигатели GEVO на локомотивы модели 2TЭ116УД и продолжаем разрабатывать инновационные технологии специально для России в тесном сотрудничестве с ЗАО «Трансмашхолдинг».



– Какие именно новаторские решения Вы можете предложить российскому рынку?



– Компания GE Transportation является мировым лидером в сфере локомотивных технологий, а именно в системах управления движением и оптимизации транспортировки. Наша стратегия заключается в применении этих технологий таким образом, чтобы в результате они полностью удовлетворили потребности местных клиентов. Именно поэтому так важно адаптировать все разработки к условиям конкретного рынка, а также по возможности заниматься локализацией производства. Пример такой работы – локомотив переменного тока ТЭ33А, построенный заводом АО «ЛКЗ» в Казахстане, а также новый локомотив 2ЕУ116УД, построенный ПАО «Лугансктепловоз» (подразделение ЗАО «Трансмашхолдинг»), который успешно эксплуатируется РЖД в Ивановской области.



– General Electric – крупнейшая международная компания с офисами во многих странах. Какой рынок, по Вашему мнению, сейчас является наиболее перспективным с точки зрения поставок продукции для железнодорожной отрасли и почему?



– Наши основные интересы находятся на рынках Северной Америки, Бразилии, Казахстана, Африки и Австралии. Железные дороги, которые мы традиционно обслуживаем, обеспечивают транспортировку минеральных, химических грузов, угля, нефти, автомобилей и контейнеров. Мы считаем, что все вышеперечисленные рынки ожидает устойчивый рост. Безусловно, весьма важным партнером для нас является Россия, где GE пока не очень крупный игрок. Но мы верим, что сотрудничество с ЗАО «Трансмашхолдинг» и АО «ЛКЗ» даст нам возможность стать полноценным участником транспортного сектора в РФ.



– Что Вы можете сказать о рынке российского машиностроения? Насколько важно сегодня привлекать сюда иностранные компании?



– На самом деле GE Transportation уже давно является частью рынка российского машиностроения. Мы создали инженерный центр (ETEC) в Москве около 8 лет назад. Сегодня на этом предприятии работают инженеры и механики, которые прошли подготовку и получили опыт работы в России. Этот центр занимается не только модернизацией тепловозов GE, но и предоставляет строительную технику для других площадок компании. Более того, благодаря ему мы получили важное конкурентное преимущество для наших российских продуктов, так как досконально изучили особенности местной экологии, оперативной работы и требования к сертификации.



– Сегодня очень важно использовать на производстве экологически чистые решения. Какие из них применяются в вашей компании? 



– General Electric всегда был лидером в этой сфере. Наши дизельные двигатели удовлетворяют самым строгим в мире требованиям в отношении минимизации вредных выбросов в атмосферу. Мы также построили и проводим испытания локомотивов, которые функционируют на природном газе, что открывает новые возможности для сокращения выбросов в сочетании со значительно более низкой стоимостью топлива.



– Как Вы думаете, может ли нынешняя политическая ситуация в мире повлиять на развитие машиностроения и сотрудничество специалистов из разных стран? 



– GE продолжает работать в тесном взаимодействии с нашими партнерами в России и соседних с ней странах. Но мы признаем, что напряженность, связанная с политическими разногласиями, существует. Однако, в свою очередь, надеемся, что все конфликты будут решены путем мирных переговоров.

Беседовала Кристина Александрова


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
 Все зарубежные компании, запускающие производство в РФ, сходятся во мнении, что понять особенности работы здесь невероятно сложно. Тем не менее это не повод отказываться от одного из самых перспективных рынков. 

GE Transportation присутствует в России уже более 8 лет и активно сотрудничает с местными компаниями. Соображениями о том, какой стратегии лучше придерживаться, чтобы стать заметным игроком, с нами поделился управляющий директор GE Transportation в России и СНГ Дуглас Роквелл.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
 Все зарубежные компании, запускающие производство в РФ, сходятся во мнении, что понять особенности работы здесь невероятно сложно. Тем не менее это не повод отказываться от одного из самых перспективных рынков. 

GE Transportation присутствует в России уже более 8 лет и активно сотрудничает с местными компаниями. Соображениями о том, какой стратегии лучше придерживаться, чтобы стать заметным игроком, с нами поделился управляющий директор GE Transportation в России и СНГ Дуглас Роквелл.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4921
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 114
            [FILE_SIZE] => 5532
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/e83
            [FILE_NAME] => 537dc5ec4b2b3215.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc5ec4b2b3215.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 460c26eebfba830be243de53f25287f7
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/e83/537dc5ec4b2b3215.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e83/537dc5ec4b2b3215.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e83/537dc5ec4b2b3215.jpg
            [ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4921
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => ge-transportation---my-doskonal'no-izuchili-rossiiu
    [~CODE] => ge-transportation---my-doskonal'no-izuchili-rossiiu
    [EXTERNAL_ID] => 9184
    [~EXTERNAL_ID] => 9184
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97078:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ge transportation:  мы досконально изучили россию
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p> Все зарубежные компании, запускающие производство в РФ, сходятся во мнении, что понять особенности работы здесь невероятно сложно. Тем не менее это не повод отказываться от одного из самых перспективных рынков. <br />
GE Transportation присутствует в России уже более 8 лет и активно сотрудничает с местными компаниями. Соображениями о том, какой стратегии лучше придерживаться, чтобы стать заметным игроком, с нами поделился управляющий директор GE Transportation в России и СНГ Дуглас Роквелл.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ge transportation:  мы досконально изучили россию
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p> Все зарубежные компании, запускающие производство в РФ, сходятся во мнении, что понять особенности работы здесь невероятно сложно. Тем не менее это не повод отказываться от одного из самых перспективных рынков. <br />
GE Transportation присутствует в России уже более 8 лет и активно сотрудничает с местными компаниями. Соображениями о том, какой стратегии лучше придерживаться, чтобы стать заметным игроком, с нами поделился управляющий директор GE Transportation в России и СНГ Дуглас Роквелл.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => GE Transportation:  мы досконально изучили Россию
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97077
    [~ID] => 97077
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Stadler укоренился   в странах СНГ
    [~NAME] => Stadler укоренился   в странах СНГ
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/stadler-ukorenilsia---v-stranakh-sng/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/stadler-ukorenilsia---v-stranakh-sng/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
– Г-н Штёр, на каком этапе находится проект по поставке двухэтажных поездов? 



– Первый из 25 двухэтажных моторвагонных поездов для «Аэроэкспресса» уже находится на этапе финальной сборки на нашем швейцарском заводе в городе Альтенрейн. Мы идем по графику, и первые два поезда будут готовы к транспортировке примерно в августе 2014 года. Кстати, только первые три состава будут полностью произведены в Швейцарии. Четвертый и последующие планируется построить на новой фабрике Stadler в городе Фаниполь в 30 км от Минска. Там же будет производиться кузов и осуществляться окончательная сборка. 



– Как первые поезда будут транспортированы из Швейцарии в Москву?



– Это совершенно особая тема. Во-первых, поезда покинут завод на специальных автовозах, которые доставят их в порт Базеля, где они будут погружены на контейнеровоз и продолжат свой путь по Рейну в сторону портов Роттердам и Засниц. Оттуда они отправятся в Клайпеду, где в итоге встанут на колею 1520 и уже по железной дороге поедут в Москву. Это очень сложная процедура, но очевидно, что после переноса производства из Альтенрейна в Фаниполь транспортировка подвижного состава станет более простой задачей, поскольку Беларусь связана с Россией колеей одной ширины.



– Какая работа сейчас ведется на заводе в Фаниполе и как развиваются отношения компании с Беларусью в целом? 



– За три года мы прошли путь от переговоров о поставке электропоездов до запуска операций на нашем совместном предприятии. И мы действительно гордимся этим, потому что присутствуем в стране не только как поставщик, но теперь и как инвестор. Беларусь для нас является связующим мостом с СНГ, и в первую очередь с Россией. Однако решение открыть завод именно в РБ было обусловлено и другими факторами: наличием квалифицированного трудового ресурса, колеи 1520 мм, участием в Таможенном союзе с Россией и Казахстаном, а также близостью к нашему производству в Польше. 

Последние несколько месяцев идет уже вторая стадия строительства – подготовка пескоструйных камер, сварочного и покрасочного цехов. Сборочные цеха были введены в эксплуатацию раньше, еще на первой стадии строительных работ. Все оборудование теперь тестируется. То есть мы можем сказать, что завод уже почти готов начать производство поездов FLIRT для Белорусской железной дороги и KISS для компании «Аэроэкспресс». Сейчас на заводе в Альтенрейне проходят обучение 80 специалистов из Беларуси, чтобы через несколько месяцев во всеоружии приступить к созданию поездов KISS. Но и после того, как производство полностью перейдет на завод в Фаниполе, сначала контролировать все процессы будут опытные швейцарские рабочие. Первое время на заводе в Фаниполе будут работать 150 человек, но в дальнейшем мы планируем расширить штат.



– Как развивается ваше сотрудничество с другими странами СНГ, в частности Азербайджанскими железными дорогами? 



– Stadler подписал меморандум о взаимопонимании с железными дорогами Азербайджана в части производства спальных вагонов и бимодальных поездов FLIRT, проведения работ по техническому обслуживанию, а также созданию завода в городе Ганже. Переговоры все еще продолжаются, но они уже на заключительном этапе. Все юридические документы (например, контракт на поставку) уже готовы. Stadler также ведет переговоры с местными партнерами относительно учреждения совместного предприятия с целью открытия завода. Однако пока слишком рано давать оценки объему инвестиций или говорить о мощностях производства.



– Какие еще контракты были подписаны? Планирует ли Stadler выйти на рынок Казахстана, который также состоит в Таможенном союзе?



– Безусловно. Недавно мы посетили Казахстан и представили там целый спектр наших продуктов – трамваи, подвижной состав для метро, электрические и дизельные поезда, двухэтажные поезда и т. д. Интерес очевиден, поэтому мы продолжим работать в этом направлении.

Нужно отметить, что железнодорожные перевозки на постсоветском пространстве имеют большое значение и значительный потенциал. За несколько десятилетий Stadler, работая в Европе, накопил широкий технологический опыт, который может и должен быть применен в странах широкой колеи. Наш интерес также обусловлен и тем, что технические характеристики для всех государств пространства 1520 хорошо нам знакомы. И сегодня я могу сказать, что мы – одна из самых опытных западных компаний в части работы с широкой колеей в резко меняющихся погодных условиях. У Stadler есть готовый продукт, который уже зарекомендовал себя в нескольких странах, включая Эстонию, Финляндию и Беларусь, – 90 поездов модели FLIRT успешно эксплуатируются на широкой колее. По всему же миру продан уже 951 подобный поезд, что является еще одним прекрасным доказательством надежности нашей продукции.

Беседовала Кристина Александрова 
    [~DETAIL_TEXT] => 
– Г-н Штёр, на каком этапе находится проект по поставке двухэтажных поездов? 



– Первый из 25 двухэтажных моторвагонных поездов для «Аэроэкспресса» уже находится на этапе финальной сборки на нашем швейцарском заводе в городе Альтенрейн. Мы идем по графику, и первые два поезда будут готовы к транспортировке примерно в августе 2014 года. Кстати, только первые три состава будут полностью произведены в Швейцарии. Четвертый и последующие планируется построить на новой фабрике Stadler в городе Фаниполь в 30 км от Минска. Там же будет производиться кузов и осуществляться окончательная сборка. 



– Как первые поезда будут транспортированы из Швейцарии в Москву?



– Это совершенно особая тема. Во-первых, поезда покинут завод на специальных автовозах, которые доставят их в порт Базеля, где они будут погружены на контейнеровоз и продолжат свой путь по Рейну в сторону портов Роттердам и Засниц. Оттуда они отправятся в Клайпеду, где в итоге встанут на колею 1520 и уже по железной дороге поедут в Москву. Это очень сложная процедура, но очевидно, что после переноса производства из Альтенрейна в Фаниполь транспортировка подвижного состава станет более простой задачей, поскольку Беларусь связана с Россией колеей одной ширины.



– Какая работа сейчас ведется на заводе в Фаниполе и как развиваются отношения компании с Беларусью в целом? 



– За три года мы прошли путь от переговоров о поставке электропоездов до запуска операций на нашем совместном предприятии. И мы действительно гордимся этим, потому что присутствуем в стране не только как поставщик, но теперь и как инвестор. Беларусь для нас является связующим мостом с СНГ, и в первую очередь с Россией. Однако решение открыть завод именно в РБ было обусловлено и другими факторами: наличием квалифицированного трудового ресурса, колеи 1520 мм, участием в Таможенном союзе с Россией и Казахстаном, а также близостью к нашему производству в Польше. 

Последние несколько месяцев идет уже вторая стадия строительства – подготовка пескоструйных камер, сварочного и покрасочного цехов. Сборочные цеха были введены в эксплуатацию раньше, еще на первой стадии строительных работ. Все оборудование теперь тестируется. То есть мы можем сказать, что завод уже почти готов начать производство поездов FLIRT для Белорусской железной дороги и KISS для компании «Аэроэкспресс». Сейчас на заводе в Альтенрейне проходят обучение 80 специалистов из Беларуси, чтобы через несколько месяцев во всеоружии приступить к созданию поездов KISS. Но и после того, как производство полностью перейдет на завод в Фаниполе, сначала контролировать все процессы будут опытные швейцарские рабочие. Первое время на заводе в Фаниполе будут работать 150 человек, но в дальнейшем мы планируем расширить штат.



– Как развивается ваше сотрудничество с другими странами СНГ, в частности Азербайджанскими железными дорогами? 



– Stadler подписал меморандум о взаимопонимании с железными дорогами Азербайджана в части производства спальных вагонов и бимодальных поездов FLIRT, проведения работ по техническому обслуживанию, а также созданию завода в городе Ганже. Переговоры все еще продолжаются, но они уже на заключительном этапе. Все юридические документы (например, контракт на поставку) уже готовы. Stadler также ведет переговоры с местными партнерами относительно учреждения совместного предприятия с целью открытия завода. Однако пока слишком рано давать оценки объему инвестиций или говорить о мощностях производства.



– Какие еще контракты были подписаны? Планирует ли Stadler выйти на рынок Казахстана, который также состоит в Таможенном союзе?



– Безусловно. Недавно мы посетили Казахстан и представили там целый спектр наших продуктов – трамваи, подвижной состав для метро, электрические и дизельные поезда, двухэтажные поезда и т. д. Интерес очевиден, поэтому мы продолжим работать в этом направлении.

Нужно отметить, что железнодорожные перевозки на постсоветском пространстве имеют большое значение и значительный потенциал. За несколько десятилетий Stadler, работая в Европе, накопил широкий технологический опыт, который может и должен быть применен в странах широкой колеи. Наш интерес также обусловлен и тем, что технические характеристики для всех государств пространства 1520 хорошо нам знакомы. И сегодня я могу сказать, что мы – одна из самых опытных западных компаний в части работы с широкой колеей в резко меняющихся погодных условиях. У Stadler есть готовый продукт, который уже зарекомендовал себя в нескольких странах, включая Эстонию, Финляндию и Беларусь, – 90 поездов модели FLIRT успешно эксплуатируются на широкой колее. По всему же миру продан уже 951 подобный поезд, что является еще одним прекрасным доказательством надежности нашей продукции.

Беседовала Кристина Александрова 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Один год прошел с момента подписания контракта между ООО «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. 

Директор по продажам Stadler Rail Group в странах СНГ Маттиас Штёр рассказывает о том, какой прогресс был достигнут компанией в странах СНГ за последние 12 месяцев и какими будут следующие шаги.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Один год прошел с момента подписания контракта между ООО «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. 

Директор по продажам Stadler Rail Group в странах СНГ Маттиас Штёр рассказывает о том, какой прогресс был достигнут компанией в странах СНГ за последние 12 месяцев и какими будут следующие шаги.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4919
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 110
            [FILE_SIZE] => 5711
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/812
            [FILE_NAME] => 537dc5376aef9f06.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc5376aef9f06.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 71ec2d59743d1472ab65644691a928c7
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/812/537dc5376aef9f06.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/812/537dc5376aef9f06.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/812/537dc5376aef9f06.jpg
            [ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4919
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => stadler-ukorenilsia---v-stranakh-sng
    [~CODE] => stadler-ukorenilsia---v-stranakh-sng
    [EXTERNAL_ID] => 9183
    [~EXTERNAL_ID] => 9183
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [SECTION_META_KEYWORDS] => stadler укоренился   в странах снг
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Один год прошел с момента подписания контракта между ООО «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. <br />
Директор по продажам Stadler Rail Group в странах СНГ Маттиас Штёр рассказывает о том, какой прогресс был достигнут компанией в странах СНГ за последние 12 месяцев и какими будут следующие шаги.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => stadler укоренился   в странах снг
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Один год прошел с момента подписания контракта между ООО «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. <br />
Директор по продажам Stadler Rail Group в странах СНГ Маттиас Штёр рассказывает о том, какой прогресс был достигнут компанией в странах СНГ за последние 12 месяцев и какими будут следующие шаги.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97077
    [~ID] => 97077
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Stadler укоренился   в странах СНГ
    [~NAME] => Stadler укоренился   в странах СНГ
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/stadler-ukorenilsia---v-stranakh-sng/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/stadler-ukorenilsia---v-stranakh-sng/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
– Г-н Штёр, на каком этапе находится проект по поставке двухэтажных поездов? 



– Первый из 25 двухэтажных моторвагонных поездов для «Аэроэкспресса» уже находится на этапе финальной сборки на нашем швейцарском заводе в городе Альтенрейн. Мы идем по графику, и первые два поезда будут готовы к транспортировке примерно в августе 2014 года. Кстати, только первые три состава будут полностью произведены в Швейцарии. Четвертый и последующие планируется построить на новой фабрике Stadler в городе Фаниполь в 30 км от Минска. Там же будет производиться кузов и осуществляться окончательная сборка. 



– Как первые поезда будут транспортированы из Швейцарии в Москву?



– Это совершенно особая тема. Во-первых, поезда покинут завод на специальных автовозах, которые доставят их в порт Базеля, где они будут погружены на контейнеровоз и продолжат свой путь по Рейну в сторону портов Роттердам и Засниц. Оттуда они отправятся в Клайпеду, где в итоге встанут на колею 1520 и уже по железной дороге поедут в Москву. Это очень сложная процедура, но очевидно, что после переноса производства из Альтенрейна в Фаниполь транспортировка подвижного состава станет более простой задачей, поскольку Беларусь связана с Россией колеей одной ширины.



– Какая работа сейчас ведется на заводе в Фаниполе и как развиваются отношения компании с Беларусью в целом? 



– За три года мы прошли путь от переговоров о поставке электропоездов до запуска операций на нашем совместном предприятии. И мы действительно гордимся этим, потому что присутствуем в стране не только как поставщик, но теперь и как инвестор. Беларусь для нас является связующим мостом с СНГ, и в первую очередь с Россией. Однако решение открыть завод именно в РБ было обусловлено и другими факторами: наличием квалифицированного трудового ресурса, колеи 1520 мм, участием в Таможенном союзе с Россией и Казахстаном, а также близостью к нашему производству в Польше. 

Последние несколько месяцев идет уже вторая стадия строительства – подготовка пескоструйных камер, сварочного и покрасочного цехов. Сборочные цеха были введены в эксплуатацию раньше, еще на первой стадии строительных работ. Все оборудование теперь тестируется. То есть мы можем сказать, что завод уже почти готов начать производство поездов FLIRT для Белорусской железной дороги и KISS для компании «Аэроэкспресс». Сейчас на заводе в Альтенрейне проходят обучение 80 специалистов из Беларуси, чтобы через несколько месяцев во всеоружии приступить к созданию поездов KISS. Но и после того, как производство полностью перейдет на завод в Фаниполе, сначала контролировать все процессы будут опытные швейцарские рабочие. Первое время на заводе в Фаниполе будут работать 150 человек, но в дальнейшем мы планируем расширить штат.



– Как развивается ваше сотрудничество с другими странами СНГ, в частности Азербайджанскими железными дорогами? 



– Stadler подписал меморандум о взаимопонимании с железными дорогами Азербайджана в части производства спальных вагонов и бимодальных поездов FLIRT, проведения работ по техническому обслуживанию, а также созданию завода в городе Ганже. Переговоры все еще продолжаются, но они уже на заключительном этапе. Все юридические документы (например, контракт на поставку) уже готовы. Stadler также ведет переговоры с местными партнерами относительно учреждения совместного предприятия с целью открытия завода. Однако пока слишком рано давать оценки объему инвестиций или говорить о мощностях производства.



– Какие еще контракты были подписаны? Планирует ли Stadler выйти на рынок Казахстана, который также состоит в Таможенном союзе?



– Безусловно. Недавно мы посетили Казахстан и представили там целый спектр наших продуктов – трамваи, подвижной состав для метро, электрические и дизельные поезда, двухэтажные поезда и т. д. Интерес очевиден, поэтому мы продолжим работать в этом направлении.

Нужно отметить, что железнодорожные перевозки на постсоветском пространстве имеют большое значение и значительный потенциал. За несколько десятилетий Stadler, работая в Европе, накопил широкий технологический опыт, который может и должен быть применен в странах широкой колеи. Наш интерес также обусловлен и тем, что технические характеристики для всех государств пространства 1520 хорошо нам знакомы. И сегодня я могу сказать, что мы – одна из самых опытных западных компаний в части работы с широкой колеей в резко меняющихся погодных условиях. У Stadler есть готовый продукт, который уже зарекомендовал себя в нескольких странах, включая Эстонию, Финляндию и Беларусь, – 90 поездов модели FLIRT успешно эксплуатируются на широкой колее. По всему же миру продан уже 951 подобный поезд, что является еще одним прекрасным доказательством надежности нашей продукции.

Беседовала Кристина Александрова 
    [~DETAIL_TEXT] => 
– Г-н Штёр, на каком этапе находится проект по поставке двухэтажных поездов? 



– Первый из 25 двухэтажных моторвагонных поездов для «Аэроэкспресса» уже находится на этапе финальной сборки на нашем швейцарском заводе в городе Альтенрейн. Мы идем по графику, и первые два поезда будут готовы к транспортировке примерно в августе 2014 года. Кстати, только первые три состава будут полностью произведены в Швейцарии. Четвертый и последующие планируется построить на новой фабрике Stadler в городе Фаниполь в 30 км от Минска. Там же будет производиться кузов и осуществляться окончательная сборка. 



– Как первые поезда будут транспортированы из Швейцарии в Москву?



– Это совершенно особая тема. Во-первых, поезда покинут завод на специальных автовозах, которые доставят их в порт Базеля, где они будут погружены на контейнеровоз и продолжат свой путь по Рейну в сторону портов Роттердам и Засниц. Оттуда они отправятся в Клайпеду, где в итоге встанут на колею 1520 и уже по железной дороге поедут в Москву. Это очень сложная процедура, но очевидно, что после переноса производства из Альтенрейна в Фаниполь транспортировка подвижного состава станет более простой задачей, поскольку Беларусь связана с Россией колеей одной ширины.



– Какая работа сейчас ведется на заводе в Фаниполе и как развиваются отношения компании с Беларусью в целом? 



– За три года мы прошли путь от переговоров о поставке электропоездов до запуска операций на нашем совместном предприятии. И мы действительно гордимся этим, потому что присутствуем в стране не только как поставщик, но теперь и как инвестор. Беларусь для нас является связующим мостом с СНГ, и в первую очередь с Россией. Однако решение открыть завод именно в РБ было обусловлено и другими факторами: наличием квалифицированного трудового ресурса, колеи 1520 мм, участием в Таможенном союзе с Россией и Казахстаном, а также близостью к нашему производству в Польше. 

Последние несколько месяцев идет уже вторая стадия строительства – подготовка пескоструйных камер, сварочного и покрасочного цехов. Сборочные цеха были введены в эксплуатацию раньше, еще на первой стадии строительных работ. Все оборудование теперь тестируется. То есть мы можем сказать, что завод уже почти готов начать производство поездов FLIRT для Белорусской железной дороги и KISS для компании «Аэроэкспресс». Сейчас на заводе в Альтенрейне проходят обучение 80 специалистов из Беларуси, чтобы через несколько месяцев во всеоружии приступить к созданию поездов KISS. Но и после того, как производство полностью перейдет на завод в Фаниполе, сначала контролировать все процессы будут опытные швейцарские рабочие. Первое время на заводе в Фаниполе будут работать 150 человек, но в дальнейшем мы планируем расширить штат.



– Как развивается ваше сотрудничество с другими странами СНГ, в частности Азербайджанскими железными дорогами? 



– Stadler подписал меморандум о взаимопонимании с железными дорогами Азербайджана в части производства спальных вагонов и бимодальных поездов FLIRT, проведения работ по техническому обслуживанию, а также созданию завода в городе Ганже. Переговоры все еще продолжаются, но они уже на заключительном этапе. Все юридические документы (например, контракт на поставку) уже готовы. Stadler также ведет переговоры с местными партнерами относительно учреждения совместного предприятия с целью открытия завода. Однако пока слишком рано давать оценки объему инвестиций или говорить о мощностях производства.



– Какие еще контракты были подписаны? Планирует ли Stadler выйти на рынок Казахстана, который также состоит в Таможенном союзе?



– Безусловно. Недавно мы посетили Казахстан и представили там целый спектр наших продуктов – трамваи, подвижной состав для метро, электрические и дизельные поезда, двухэтажные поезда и т. д. Интерес очевиден, поэтому мы продолжим работать в этом направлении.

Нужно отметить, что железнодорожные перевозки на постсоветском пространстве имеют большое значение и значительный потенциал. За несколько десятилетий Stadler, работая в Европе, накопил широкий технологический опыт, который может и должен быть применен в странах широкой колеи. Наш интерес также обусловлен и тем, что технические характеристики для всех государств пространства 1520 хорошо нам знакомы. И сегодня я могу сказать, что мы – одна из самых опытных западных компаний в части работы с широкой колеей в резко меняющихся погодных условиях. У Stadler есть готовый продукт, который уже зарекомендовал себя в нескольких странах, включая Эстонию, Финляндию и Беларусь, – 90 поездов модели FLIRT успешно эксплуатируются на широкой колее. По всему же миру продан уже 951 подобный поезд, что является еще одним прекрасным доказательством надежности нашей продукции.

Беседовала Кристина Александрова 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Один год прошел с момента подписания контракта между ООО «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. 

Директор по продажам Stadler Rail Group в странах СНГ Маттиас Штёр рассказывает о том, какой прогресс был достигнут компанией в странах СНГ за последние 12 месяцев и какими будут следующие шаги.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Один год прошел с момента подписания контракта между ООО «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. 

Директор по продажам Stadler Rail Group в странах СНГ Маттиас Штёр рассказывает о том, какой прогресс был достигнут компанией в странах СНГ за последние 12 месяцев и какими будут следующие шаги.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4919
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 110
            [FILE_SIZE] => 5711
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/812
            [FILE_NAME] => 537dc5376aef9f06.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc5376aef9f06.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 71ec2d59743d1472ab65644691a928c7
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/812/537dc5376aef9f06.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/812/537dc5376aef9f06.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/812/537dc5376aef9f06.jpg
            [ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4919
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => stadler-ukorenilsia---v-stranakh-sng
    [~CODE] => stadler-ukorenilsia---v-stranakh-sng
    [EXTERNAL_ID] => 9183
    [~EXTERNAL_ID] => 9183
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97077:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [SECTION_META_KEYWORDS] => stadler укоренился   в странах снг
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Один год прошел с момента подписания контракта между ООО «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. <br />
Директор по продажам Stadler Rail Group в странах СНГ Маттиас Штёр рассказывает о том, какой прогресс был достигнут компанией в странах СНГ за последние 12 месяцев и какими будут следующие шаги.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => stadler укоренился   в странах снг
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Один год прошел с момента подписания контракта между ООО «Аэроэкспресс» и Stadler Rail Group на поставку 25 двухэтажных поездов модели KISS, 16 из которых будут в четырехвагонной составности и 9 – в шестивагонной. <br />
Директор по продажам Stadler Rail Group в странах СНГ Маттиас Штёр рассказывает о том, какой прогресс был достигнут компанией в странах СНГ за последние 12 месяцев и какими будут следующие шаги.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Stadler укоренился   в странах СНГ
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Stadler укоренился   в странах СНГ
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97076
    [~ID] => 97076
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
    [~NAME] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/transrossiia---luchshii-sposob-byt%27-v-trende/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/transrossiia---luchshii-sposob-byt%27-v-trende/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
У участников мероприятия тра­­диционно было несколько площадок, для того чтобы обсудить будущее транспортной отрасли: ежегодная конференция «ТрансРоссия», зона презентаций IT Solutions Theatre и интервью-студия «Открытый разговор», организованная журналом «РЖД-Партнер», где состоялись самые яркие дискуссии. Широкий спектр тем позволил охватить практически все актуальные проблемы сектора перевозок и ответить на вопросы аудитории. Например, об экономических аспектах строительства ветки ВСМ Москва – Казань. Эксперт компании PwC Вячеслав Буевский в рамках прошедшего обсуждения рассказал, что детальный анализ подобных проектов в мире, проведенный его группой, позволяет сделать вывод о том, что цена строительства высоко­скоростной магистрали в России вполне сопоставима со стоимостью линий ВСМ на Западе, а срок окупаемости в 40–50 лет является типовым.

В рамках другого диалога, посвященного продлению срока службы подвижного состава, у слушателей возник вопрос о критериях определения «модернизированных» вагонов. Напомним, что согласно техническим регламентам Таможенного союза, которые вступят в силу с 2 августа 2014 года, модернизация вагона является одним из условий продления срока его службы. Однако в чем именно она заключается, вагоностроители пока плохо понимают. Заместитель директора по перспективному развитию ОАО ХК «СДС-Маш» Станислав Золотарев постарался дать ответ на этот вопрос, рассказав о четырех видах модернизации: тележки, автосцепных устройств, сливных приборов и котлов.

IT-разработчики, в свою очередь, сообщили в этом году о том, как сделать логистическую цепочку еще более эффективной. Компания Log4Pro совместно с «Логопарк.ру» провела ряд презентаций по облачной логистике и представила свою платформу, где перевозчики и грузовладельцы находят друг друга, заключают сделки, страхуют грузы и отслеживают их перемещение. Сейчас уже более 350 компаний постоянно работает на этой платформе.

Помимо презентации новых технологий, нынешние выставка и конференция запомнились несколькими громкими заявлениями. Так, советник губернатора Камчатского края Николай Пегин сообщил, что в течение ближайших 

10 лет порт Петропавловск-Камчатский может стать полноправной частью международного транспортного морского пути, а первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов рассказал о том, что на сегодняшний день РЖД заключило уже 60 долгосрочных договоров с клиентами на осуществление грузовых перевозок.

Ряд компаний приурочили к выставке подписание тех или иных соглашений. Одним из самых обсуждаемых стал договор, заключенный между ОАО «Мечел» и ОАО «ТрансКонтейнер», согласно которому «ТрансКонтейнер» будет осуществлять мультимодальные перевозки грузов «Мечела» в контейнерах. «Решение о подписании данного соглашения было принято в связи с тем, что «Мечел» в настоящее время консолидирует перевозку всех своих грузов. Мы считаем, что именно «ТрансКонтейнер» может предоставить нам наиболее выгодные условия в этом плане», – отметил сразу же после подписания документа управляющий директор ООО «Мечел-Транс» Сергей Кулаков.

Кроме того, Объединенная Вагонная Компания подписала соглашение на поставку инновационных вагонов сразу с двумя партнерами – «Промхимтрансом» и группой компаний «Содружество». В рамках первого соглашения ОВК поставит в адрес «Промхимтранса» вагоны-хопперы и полувагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства Тихвинского вагоностроительного завода. В рамках соглашения с ГК «Содружество» будет поставлено 400 хопперов-зерновозов и 600 хопперов-минераловозов с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства ТВСЗ. «Увеличенная грузоподъемность такого подвижного состава обеспечивает грузовладельцам экономию на тарифе, операторам – сокращение парка вагонов, участвующего в перевозочном процессе, и снижение затрат на его ремонт, собственнику инфраструктуры –

уменьшение расходов на содержание путей и объема маневровых работ», – сообщили в компании «ОВК».

Отметим, что в этом году выставка привлекла 65 новых крупных участников, работающих в транспортно-логистической отрасли. И новые компании, и те, кто ежегодно принимает участие в этом крупнейшем транспортном событии, к завершению мероприятия сошлись во мнении, что сегодня очень важно постепенно внедрять новые технологии, чтобы в будущем суметь адаптироваться под нужды клиентов. И «ТрансРоссия» – лучшая площадка для того, чтобы всегда быть в тренде.

Кристина Александрова 
    [~DETAIL_TEXT] => 
У участников мероприятия тра­­диционно было несколько площадок, для того чтобы обсудить будущее транспортной отрасли: ежегодная конференция «ТрансРоссия», зона презентаций IT Solutions Theatre и интервью-студия «Открытый разговор», организованная журналом «РЖД-Партнер», где состоялись самые яркие дискуссии. Широкий спектр тем позволил охватить практически все актуальные проблемы сектора перевозок и ответить на вопросы аудитории. Например, об экономических аспектах строительства ветки ВСМ Москва – Казань. Эксперт компании PwC Вячеслав Буевский в рамках прошедшего обсуждения рассказал, что детальный анализ подобных проектов в мире, проведенный его группой, позволяет сделать вывод о том, что цена строительства высоко­скоростной магистрали в России вполне сопоставима со стоимостью линий ВСМ на Западе, а срок окупаемости в 40–50 лет является типовым.

В рамках другого диалога, посвященного продлению срока службы подвижного состава, у слушателей возник вопрос о критериях определения «модернизированных» вагонов. Напомним, что согласно техническим регламентам Таможенного союза, которые вступят в силу с 2 августа 2014 года, модернизация вагона является одним из условий продления срока его службы. Однако в чем именно она заключается, вагоностроители пока плохо понимают. Заместитель директора по перспективному развитию ОАО ХК «СДС-Маш» Станислав Золотарев постарался дать ответ на этот вопрос, рассказав о четырех видах модернизации: тележки, автосцепных устройств, сливных приборов и котлов.

IT-разработчики, в свою очередь, сообщили в этом году о том, как сделать логистическую цепочку еще более эффективной. Компания Log4Pro совместно с «Логопарк.ру» провела ряд презентаций по облачной логистике и представила свою платформу, где перевозчики и грузовладельцы находят друг друга, заключают сделки, страхуют грузы и отслеживают их перемещение. Сейчас уже более 350 компаний постоянно работает на этой платформе.

Помимо презентации новых технологий, нынешние выставка и конференция запомнились несколькими громкими заявлениями. Так, советник губернатора Камчатского края Николай Пегин сообщил, что в течение ближайших 

10 лет порт Петропавловск-Камчатский может стать полноправной частью международного транспортного морского пути, а первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов рассказал о том, что на сегодняшний день РЖД заключило уже 60 долгосрочных договоров с клиентами на осуществление грузовых перевозок.

Ряд компаний приурочили к выставке подписание тех или иных соглашений. Одним из самых обсуждаемых стал договор, заключенный между ОАО «Мечел» и ОАО «ТрансКонтейнер», согласно которому «ТрансКонтейнер» будет осуществлять мультимодальные перевозки грузов «Мечела» в контейнерах. «Решение о подписании данного соглашения было принято в связи с тем, что «Мечел» в настоящее время консолидирует перевозку всех своих грузов. Мы считаем, что именно «ТрансКонтейнер» может предоставить нам наиболее выгодные условия в этом плане», – отметил сразу же после подписания документа управляющий директор ООО «Мечел-Транс» Сергей Кулаков.

Кроме того, Объединенная Вагонная Компания подписала соглашение на поставку инновационных вагонов сразу с двумя партнерами – «Промхимтрансом» и группой компаний «Содружество». В рамках первого соглашения ОВК поставит в адрес «Промхимтранса» вагоны-хопперы и полувагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства Тихвинского вагоностроительного завода. В рамках соглашения с ГК «Содружество» будет поставлено 400 хопперов-зерновозов и 600 хопперов-минераловозов с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства ТВСЗ. «Увеличенная грузоподъемность такого подвижного состава обеспечивает грузовладельцам экономию на тарифе, операторам – сокращение парка вагонов, участвующего в перевозочном процессе, и снижение затрат на его ремонт, собственнику инфраструктуры –

уменьшение расходов на содержание путей и объема маневровых работ», – сообщили в компании «ОВК».

Отметим, что в этом году выставка привлекла 65 новых крупных участников, работающих в транспортно-логистической отрасли. И новые компании, и те, кто ежегодно принимает участие в этом крупнейшем транспортном событии, к завершению мероприятия сошлись во мнении, что сегодня очень важно постепенно внедрять новые технологии, чтобы в будущем суметь адаптироваться под нужды клиентов. И «ТрансРоссия» – лучшая площадка для того, чтобы всегда быть в тренде.

Кристина Александрова 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В этом году в центре внимания на 19-й Международной выставке «ТрансРоссия-2014», прошедшей в Москве в конце апреля, оказались инновационные разработки как в сфере совершенствования подвижного состава, так и в сегменте IT-решений и логистики. Более 500 российских и зарубежных компаний из 29 стран представили на этой площадке свои технологии.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В этом году в центре внимания на 19-й Международной выставке «ТрансРоссия-2014», прошедшей в Москве в конце апреля, оказались инновационные разработки как в сфере совершенствования подвижного состава, так и в сегменте IT-решений и логистики. Более 500 российских и зарубежных компаний из 29 стран представили на этой площадке свои технологии.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => transrossiia---luchshii-sposob-byt'-v-trende
    [~CODE] => transrossiia---luchshii-sposob-byt'-v-trende
    [EXTERNAL_ID] => 9182
    [~EXTERNAL_ID] => 9182
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_META_KEYWORDS] => «трансроссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В этом году в центре внимания на 19-й Международной выставке «ТрансРоссия-2014», прошедшей в Москве в конце апреля, оказались инновационные разработки как в сфере совершенствования подвижного состава, так и в сегменте IT-решений и логистики. Более 500 российских и зарубежных компаний из 29 стран представили на этой площадке свои технологии.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => «трансроссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В этом году в центре внимания на 19-й Международной выставке «ТрансРоссия-2014», прошедшей в Москве в конце апреля, оказались инновационные разработки как в сфере совершенствования подвижного состава, так и в сегменте IT-решений и логистики. Более 500 российских и зарубежных компаний из 29 стран представили на этой площадке свои технологии.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97076
    [~ID] => 97076
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
    [~NAME] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/transrossiia---luchshii-sposob-byt%27-v-trende/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/transrossiia---luchshii-sposob-byt%27-v-trende/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
У участников мероприятия тра­­диционно было несколько площадок, для того чтобы обсудить будущее транспортной отрасли: ежегодная конференция «ТрансРоссия», зона презентаций IT Solutions Theatre и интервью-студия «Открытый разговор», организованная журналом «РЖД-Партнер», где состоялись самые яркие дискуссии. Широкий спектр тем позволил охватить практически все актуальные проблемы сектора перевозок и ответить на вопросы аудитории. Например, об экономических аспектах строительства ветки ВСМ Москва – Казань. Эксперт компании PwC Вячеслав Буевский в рамках прошедшего обсуждения рассказал, что детальный анализ подобных проектов в мире, проведенный его группой, позволяет сделать вывод о том, что цена строительства высоко­скоростной магистрали в России вполне сопоставима со стоимостью линий ВСМ на Западе, а срок окупаемости в 40–50 лет является типовым.

В рамках другого диалога, посвященного продлению срока службы подвижного состава, у слушателей возник вопрос о критериях определения «модернизированных» вагонов. Напомним, что согласно техническим регламентам Таможенного союза, которые вступят в силу с 2 августа 2014 года, модернизация вагона является одним из условий продления срока его службы. Однако в чем именно она заключается, вагоностроители пока плохо понимают. Заместитель директора по перспективному развитию ОАО ХК «СДС-Маш» Станислав Золотарев постарался дать ответ на этот вопрос, рассказав о четырех видах модернизации: тележки, автосцепных устройств, сливных приборов и котлов.

IT-разработчики, в свою очередь, сообщили в этом году о том, как сделать логистическую цепочку еще более эффективной. Компания Log4Pro совместно с «Логопарк.ру» провела ряд презентаций по облачной логистике и представила свою платформу, где перевозчики и грузовладельцы находят друг друга, заключают сделки, страхуют грузы и отслеживают их перемещение. Сейчас уже более 350 компаний постоянно работает на этой платформе.

Помимо презентации новых технологий, нынешние выставка и конференция запомнились несколькими громкими заявлениями. Так, советник губернатора Камчатского края Николай Пегин сообщил, что в течение ближайших 

10 лет порт Петропавловск-Камчатский может стать полноправной частью международного транспортного морского пути, а первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов рассказал о том, что на сегодняшний день РЖД заключило уже 60 долгосрочных договоров с клиентами на осуществление грузовых перевозок.

Ряд компаний приурочили к выставке подписание тех или иных соглашений. Одним из самых обсуждаемых стал договор, заключенный между ОАО «Мечел» и ОАО «ТрансКонтейнер», согласно которому «ТрансКонтейнер» будет осуществлять мультимодальные перевозки грузов «Мечела» в контейнерах. «Решение о подписании данного соглашения было принято в связи с тем, что «Мечел» в настоящее время консолидирует перевозку всех своих грузов. Мы считаем, что именно «ТрансКонтейнер» может предоставить нам наиболее выгодные условия в этом плане», – отметил сразу же после подписания документа управляющий директор ООО «Мечел-Транс» Сергей Кулаков.

Кроме того, Объединенная Вагонная Компания подписала соглашение на поставку инновационных вагонов сразу с двумя партнерами – «Промхимтрансом» и группой компаний «Содружество». В рамках первого соглашения ОВК поставит в адрес «Промхимтранса» вагоны-хопперы и полувагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства Тихвинского вагоностроительного завода. В рамках соглашения с ГК «Содружество» будет поставлено 400 хопперов-зерновозов и 600 хопперов-минераловозов с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства ТВСЗ. «Увеличенная грузоподъемность такого подвижного состава обеспечивает грузовладельцам экономию на тарифе, операторам – сокращение парка вагонов, участвующего в перевозочном процессе, и снижение затрат на его ремонт, собственнику инфраструктуры –

уменьшение расходов на содержание путей и объема маневровых работ», – сообщили в компании «ОВК».

Отметим, что в этом году выставка привлекла 65 новых крупных участников, работающих в транспортно-логистической отрасли. И новые компании, и те, кто ежегодно принимает участие в этом крупнейшем транспортном событии, к завершению мероприятия сошлись во мнении, что сегодня очень важно постепенно внедрять новые технологии, чтобы в будущем суметь адаптироваться под нужды клиентов. И «ТрансРоссия» – лучшая площадка для того, чтобы всегда быть в тренде.

Кристина Александрова 
    [~DETAIL_TEXT] => 
У участников мероприятия тра­­диционно было несколько площадок, для того чтобы обсудить будущее транспортной отрасли: ежегодная конференция «ТрансРоссия», зона презентаций IT Solutions Theatre и интервью-студия «Открытый разговор», организованная журналом «РЖД-Партнер», где состоялись самые яркие дискуссии. Широкий спектр тем позволил охватить практически все актуальные проблемы сектора перевозок и ответить на вопросы аудитории. Например, об экономических аспектах строительства ветки ВСМ Москва – Казань. Эксперт компании PwC Вячеслав Буевский в рамках прошедшего обсуждения рассказал, что детальный анализ подобных проектов в мире, проведенный его группой, позволяет сделать вывод о том, что цена строительства высоко­скоростной магистрали в России вполне сопоставима со стоимостью линий ВСМ на Западе, а срок окупаемости в 40–50 лет является типовым.

В рамках другого диалога, посвященного продлению срока службы подвижного состава, у слушателей возник вопрос о критериях определения «модернизированных» вагонов. Напомним, что согласно техническим регламентам Таможенного союза, которые вступят в силу с 2 августа 2014 года, модернизация вагона является одним из условий продления срока его службы. Однако в чем именно она заключается, вагоностроители пока плохо понимают. Заместитель директора по перспективному развитию ОАО ХК «СДС-Маш» Станислав Золотарев постарался дать ответ на этот вопрос, рассказав о четырех видах модернизации: тележки, автосцепных устройств, сливных приборов и котлов.

IT-разработчики, в свою очередь, сообщили в этом году о том, как сделать логистическую цепочку еще более эффективной. Компания Log4Pro совместно с «Логопарк.ру» провела ряд презентаций по облачной логистике и представила свою платформу, где перевозчики и грузовладельцы находят друг друга, заключают сделки, страхуют грузы и отслеживают их перемещение. Сейчас уже более 350 компаний постоянно работает на этой платформе.

Помимо презентации новых технологий, нынешние выставка и конференция запомнились несколькими громкими заявлениями. Так, советник губернатора Камчатского края Николай Пегин сообщил, что в течение ближайших 

10 лет порт Петропавловск-Камчатский может стать полноправной частью международного транспортного морского пути, а первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов рассказал о том, что на сегодняшний день РЖД заключило уже 60 долгосрочных договоров с клиентами на осуществление грузовых перевозок.

Ряд компаний приурочили к выставке подписание тех или иных соглашений. Одним из самых обсуждаемых стал договор, заключенный между ОАО «Мечел» и ОАО «ТрансКонтейнер», согласно которому «ТрансКонтейнер» будет осуществлять мультимодальные перевозки грузов «Мечела» в контейнерах. «Решение о подписании данного соглашения было принято в связи с тем, что «Мечел» в настоящее время консолидирует перевозку всех своих грузов. Мы считаем, что именно «ТрансКонтейнер» может предоставить нам наиболее выгодные условия в этом плане», – отметил сразу же после подписания документа управляющий директор ООО «Мечел-Транс» Сергей Кулаков.

Кроме того, Объединенная Вагонная Компания подписала соглашение на поставку инновационных вагонов сразу с двумя партнерами – «Промхимтрансом» и группой компаний «Содружество». В рамках первого соглашения ОВК поставит в адрес «Промхимтранса» вагоны-хопперы и полувагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства Тихвинского вагоностроительного завода. В рамках соглашения с ГК «Содружество» будет поставлено 400 хопперов-зерновозов и 600 хопперов-минераловозов с улучшенными эксплуатационными характеристиками производства ТВСЗ. «Увеличенная грузоподъемность такого подвижного состава обеспечивает грузовладельцам экономию на тарифе, операторам – сокращение парка вагонов, участвующего в перевозочном процессе, и снижение затрат на его ремонт, собственнику инфраструктуры –

уменьшение расходов на содержание путей и объема маневровых работ», – сообщили в компании «ОВК».

Отметим, что в этом году выставка привлекла 65 новых крупных участников, работающих в транспортно-логистической отрасли. И новые компании, и те, кто ежегодно принимает участие в этом крупнейшем транспортном событии, к завершению мероприятия сошлись во мнении, что сегодня очень важно постепенно внедрять новые технологии, чтобы в будущем суметь адаптироваться под нужды клиентов. И «ТрансРоссия» – лучшая площадка для того, чтобы всегда быть в тренде.

Кристина Александрова 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В этом году в центре внимания на 19-й Международной выставке «ТрансРоссия-2014», прошедшей в Москве в конце апреля, оказались инновационные разработки как в сфере совершенствования подвижного состава, так и в сегменте IT-решений и логистики. Более 500 российских и зарубежных компаний из 29 стран представили на этой площадке свои технологии.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В этом году в центре внимания на 19-й Международной выставке «ТрансРоссия-2014», прошедшей в Москве в конце апреля, оказались инновационные разработки как в сфере совершенствования подвижного состава, так и в сегменте IT-решений и логистики. Более 500 российских и зарубежных компаний из 29 стран представили на этой площадке свои технологии.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => transrossiia---luchshii-sposob-byt'-v-trende
    [~CODE] => transrossiia---luchshii-sposob-byt'-v-trende
    [EXTERNAL_ID] => 9182
    [~EXTERNAL_ID] => 9182
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97076:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_META_KEYWORDS] => «трансроссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В этом году в центре внимания на 19-й Международной выставке «ТрансРоссия-2014», прошедшей в Москве в конце апреля, оказались инновационные разработки как в сфере совершенствования подвижного состава, так и в сегменте IT-решений и логистики. Более 500 российских и зарубежных компаний из 29 стран представили на этой площадке свои технологии.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => «трансроссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В этом году в центре внимания на 19-й Международной выставке «ТрансРоссия-2014», прошедшей в Москве в конце апреля, оказались инновационные разработки как в сфере совершенствования подвижного состава, так и в сегменте IT-решений и логистики. Более 500 российских и зарубежных компаний из 29 стран представили на этой площадке свои технологии.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => «ТрансРоссия»: лучший способ быть в тренде
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97075
    [~ID] => 97075
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Точки роста
    [~NAME] => Точки роста
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/tochki-rosta/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/tochki-rosta/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Если рассуждать о факторинге для компаний, работающих с железнодорожной отраслью, то этот сегмент находится сейчас в начальной стадии своего развития и, по мнению генерального директора «Абсолют Факторинга» Вадима Солякова, у него большие перспективы роста. Отметим, что рынок РЖД для факторинговых компаний долгое время был достаточно закрытым и поэтому оценивался как высокорисковый. И тем не менее благодаря росту спроса на эту услугу были реализованы многие проекты с филиалами ОАО «РЖД», дочерними и зависимыми компаниями. 

Сегодня со стороны компаний, которые осуществляют поставку продукции, выполняют строительно-подрядные работы, оказывают транспортно-экспедиционные и иные услуги на рынке железнодорожной отрасли, факторинг востребован как никогда. «Абсолют Факторинг» предлагает таким компаниям весь спектр услуг, в том числе безрегрессный, реверсивный и предпоставочный факторинг.

«Абсолют Факторинг» начал свою работу в ноябре 2013 года, и уже в декабре были заключены первые сделки по финансированию клиентов. Для запуска этого проекта руководство Абсолют Банка пригласило команду опытных специалистов, и уже за первые два месяца работы они вывели «Абсолют Факторинг» на прибыль –

в апреле портфель факторинговых сделок превысил 4,7 млрд руб. 

«В числе наших клиентов – компании самых разных отраслей, в том числе предприятия транспортной отрасли, производственные предприятия пищевой промышленности, а также традиционные для факторинга сферы – ритейл, все направления оптовой торговли, – рассказывает В. Соляков. – Наш типичный клиент – российская компания, представитель среднего или крупного бизнеса, как наиболее устойчивое звено экономики в кризисных условиях. Текущий портфель «Абсолют Факторинга» представлен качественными клиентами, по большей части лидерами своего направления. Уступленная дебиторская задолженность диверсифицирована и имеет высокую оборачиваемость». 

До конца 2014 года компания планирует увеличить портфель уступленных денежных требований до 10 млрд руб. «Следует отметить, что показатель роста портфеля не является для нас единственной целью и ориентиром, в приоритете также сохранение доходности и диверсификация рис­ков, а это – крайне важный фактор в условиях экономической нестабильности», – говорит глава «Абсолют Факторинга» В. Соляков.

Рост портфеля руководство компании связывает с привлечением клиентов Абсолют Банка и внешних рыночных игроков. Собственный бизнес планируется развивать за счет следующих направлений: рынок поставок продовольственных и непродовольственных товаров народного потребления, где дебиторами будут являться торговые сети, региональные дистрибьюторы и оптовые компании, рынки промышленного производства, производства и оптовой торговли нефтепродуктами, транспортных услуг и, конечно, железно­дорожная отрасль.

По мнению В. Солякова, наиболее важный фактор успеха – это грамотная, профессиональная команда: от слаженной и эффективной работы людей зависит успешная реализация проекта. Тем не менее уровень развития и процветания любой факторинговой компании определяется не только указанным фактором – не менее важны и такие составляющие, как бесперебойное фондирование факторинговой деятельности, наличие современного программного обеспечения, грамотная политика рисков. «Надеемся, что в партнерстве с Абсолют Банком мы достигнем поставленных перед нами целей», – резюмировал В. Соляков. 

Вероника Сергеева 


    [~DETAIL_TEXT] => 
Если рассуждать о факторинге для компаний, работающих с железнодорожной отраслью, то этот сегмент находится сейчас в начальной стадии своего развития и, по мнению генерального директора «Абсолют Факторинга» Вадима Солякова, у него большие перспективы роста. Отметим, что рынок РЖД для факторинговых компаний долгое время был достаточно закрытым и поэтому оценивался как высокорисковый. И тем не менее благодаря росту спроса на эту услугу были реализованы многие проекты с филиалами ОАО «РЖД», дочерними и зависимыми компаниями. 

Сегодня со стороны компаний, которые осуществляют поставку продукции, выполняют строительно-подрядные работы, оказывают транспортно-экспедиционные и иные услуги на рынке железнодорожной отрасли, факторинг востребован как никогда. «Абсолют Факторинг» предлагает таким компаниям весь спектр услуг, в том числе безрегрессный, реверсивный и предпоставочный факторинг.

«Абсолют Факторинг» начал свою работу в ноябре 2013 года, и уже в декабре были заключены первые сделки по финансированию клиентов. Для запуска этого проекта руководство Абсолют Банка пригласило команду опытных специалистов, и уже за первые два месяца работы они вывели «Абсолют Факторинг» на прибыль –

в апреле портфель факторинговых сделок превысил 4,7 млрд руб. 

«В числе наших клиентов – компании самых разных отраслей, в том числе предприятия транспортной отрасли, производственные предприятия пищевой промышленности, а также традиционные для факторинга сферы – ритейл, все направления оптовой торговли, – рассказывает В. Соляков. – Наш типичный клиент – российская компания, представитель среднего или крупного бизнеса, как наиболее устойчивое звено экономики в кризисных условиях. Текущий портфель «Абсолют Факторинга» представлен качественными клиентами, по большей части лидерами своего направления. Уступленная дебиторская задолженность диверсифицирована и имеет высокую оборачиваемость». 

До конца 2014 года компания планирует увеличить портфель уступленных денежных требований до 10 млрд руб. «Следует отметить, что показатель роста портфеля не является для нас единственной целью и ориентиром, в приоритете также сохранение доходности и диверсификация рис­ков, а это – крайне важный фактор в условиях экономической нестабильности», – говорит глава «Абсолют Факторинга» В. Соляков.

Рост портфеля руководство компании связывает с привлечением клиентов Абсолют Банка и внешних рыночных игроков. Собственный бизнес планируется развивать за счет следующих направлений: рынок поставок продовольственных и непродовольственных товаров народного потребления, где дебиторами будут являться торговые сети, региональные дистрибьюторы и оптовые компании, рынки промышленного производства, производства и оптовой торговли нефтепродуктами, транспортных услуг и, конечно, железно­дорожная отрасль.

По мнению В. Солякова, наиболее важный фактор успеха – это грамотная, профессиональная команда: от слаженной и эффективной работы людей зависит успешная реализация проекта. Тем не менее уровень развития и процветания любой факторинговой компании определяется не только указанным фактором – не менее важны и такие составляющие, как бесперебойное фондирование факторинговой деятельности, наличие современного программного обеспечения, грамотная политика рисков. «Надеемся, что в партнерстве с Абсолют Банком мы достигнем поставленных перед нами целей», – резюмировал В. Соляков. 

Вероника Сергеева 


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
За последние 10 лет рынок факторинга растет примерно на 30–50% в год. 

Такая динамика связана прежде всего с появлением новых компаний, которые активно используют в своей деятельности факторинговые операции. Успех факторинга напрямую связан с уровнем потребительского спроса, поэтому кризисные явления, безусловно, отражаются и на рыночных тенденциях. Какова же текущая ситуация 

в данном сегменте и в чем особенности работы с дочерними компаниями ОАО «РЖД»?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
За последние 10 лет рынок факторинга растет примерно на 30–50% в год. 

Такая динамика связана прежде всего с появлением новых компаний, которые активно используют в своей деятельности факторинговые операции. Успех факторинга напрямую связан с уровнем потребительского спроса, поэтому кризисные явления, безусловно, отражаются и на рыночных тенденциях. Какова же текущая ситуация 

в данном сегменте и в чем особенности работы с дочерними компаниями ОАО «РЖД»?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4917
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 7550
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/029
            [FILE_NAME] => 537dc435528a78ec.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc435528a78ec.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 15d00c4ee24aa6a56e85979723ef481a
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/029/537dc435528a78ec.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/029/537dc435528a78ec.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/029/537dc435528a78ec.jpg
            [ALT] => Точки роста
            [TITLE] => Точки роста
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4917
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tochki-rosta
    [~CODE] => tochki-rosta
    [EXTERNAL_ID] => 9181
    [~EXTERNAL_ID] => 9181
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Точки роста
            [SECTION_META_KEYWORDS] => точки роста
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>За последние 10 лет рынок факторинга растет примерно на 30–50% в год. <br />
Такая динамика связана прежде всего с появлением новых компаний, которые активно используют в своей деятельности факторинговые операции. Успех факторинга напрямую связан с уровнем потребительского спроса, поэтому кризисные явления, безусловно, отражаются и на рыночных тенденциях. Какова же текущая ситуация <br />
в данном сегменте и в чем особенности работы с дочерними компаниями ОАО «РЖД»?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Точки роста
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => точки роста
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>За последние 10 лет рынок факторинга растет примерно на 30–50% в год. <br />
Такая динамика связана прежде всего с появлением новых компаний, которые активно используют в своей деятельности факторинговые операции. Успех факторинга напрямую связан с уровнем потребительского спроса, поэтому кризисные явления, безусловно, отражаются и на рыночных тенденциях. Какова же текущая ситуация <br />
в данном сегменте и в чем особенности работы с дочерними компаниями ОАО «РЖД»?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Точки роста
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Точки роста
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Точки роста
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Точки роста
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Точки роста
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Точки роста
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Точки роста
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Точки роста
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97075
    [~ID] => 97075
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Точки роста
    [~NAME] => Точки роста
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/tochki-rosta/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/tochki-rosta/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Если рассуждать о факторинге для компаний, работающих с железнодорожной отраслью, то этот сегмент находится сейчас в начальной стадии своего развития и, по мнению генерального директора «Абсолют Факторинга» Вадима Солякова, у него большие перспективы роста. Отметим, что рынок РЖД для факторинговых компаний долгое время был достаточно закрытым и поэтому оценивался как высокорисковый. И тем не менее благодаря росту спроса на эту услугу были реализованы многие проекты с филиалами ОАО «РЖД», дочерними и зависимыми компаниями. 

Сегодня со стороны компаний, которые осуществляют поставку продукции, выполняют строительно-подрядные работы, оказывают транспортно-экспедиционные и иные услуги на рынке железнодорожной отрасли, факторинг востребован как никогда. «Абсолют Факторинг» предлагает таким компаниям весь спектр услуг, в том числе безрегрессный, реверсивный и предпоставочный факторинг.

«Абсолют Факторинг» начал свою работу в ноябре 2013 года, и уже в декабре были заключены первые сделки по финансированию клиентов. Для запуска этого проекта руководство Абсолют Банка пригласило команду опытных специалистов, и уже за первые два месяца работы они вывели «Абсолют Факторинг» на прибыль –

в апреле портфель факторинговых сделок превысил 4,7 млрд руб. 

«В числе наших клиентов – компании самых разных отраслей, в том числе предприятия транспортной отрасли, производственные предприятия пищевой промышленности, а также традиционные для факторинга сферы – ритейл, все направления оптовой торговли, – рассказывает В. Соляков. – Наш типичный клиент – российская компания, представитель среднего или крупного бизнеса, как наиболее устойчивое звено экономики в кризисных условиях. Текущий портфель «Абсолют Факторинга» представлен качественными клиентами, по большей части лидерами своего направления. Уступленная дебиторская задолженность диверсифицирована и имеет высокую оборачиваемость». 

До конца 2014 года компания планирует увеличить портфель уступленных денежных требований до 10 млрд руб. «Следует отметить, что показатель роста портфеля не является для нас единственной целью и ориентиром, в приоритете также сохранение доходности и диверсификация рис­ков, а это – крайне важный фактор в условиях экономической нестабильности», – говорит глава «Абсолют Факторинга» В. Соляков.

Рост портфеля руководство компании связывает с привлечением клиентов Абсолют Банка и внешних рыночных игроков. Собственный бизнес планируется развивать за счет следующих направлений: рынок поставок продовольственных и непродовольственных товаров народного потребления, где дебиторами будут являться торговые сети, региональные дистрибьюторы и оптовые компании, рынки промышленного производства, производства и оптовой торговли нефтепродуктами, транспортных услуг и, конечно, железно­дорожная отрасль.

По мнению В. Солякова, наиболее важный фактор успеха – это грамотная, профессиональная команда: от слаженной и эффективной работы людей зависит успешная реализация проекта. Тем не менее уровень развития и процветания любой факторинговой компании определяется не только указанным фактором – не менее важны и такие составляющие, как бесперебойное фондирование факторинговой деятельности, наличие современного программного обеспечения, грамотная политика рисков. «Надеемся, что в партнерстве с Абсолют Банком мы достигнем поставленных перед нами целей», – резюмировал В. Соляков. 

Вероника Сергеева 


    [~DETAIL_TEXT] => 
Если рассуждать о факторинге для компаний, работающих с железнодорожной отраслью, то этот сегмент находится сейчас в начальной стадии своего развития и, по мнению генерального директора «Абсолют Факторинга» Вадима Солякова, у него большие перспективы роста. Отметим, что рынок РЖД для факторинговых компаний долгое время был достаточно закрытым и поэтому оценивался как высокорисковый. И тем не менее благодаря росту спроса на эту услугу были реализованы многие проекты с филиалами ОАО «РЖД», дочерними и зависимыми компаниями. 

Сегодня со стороны компаний, которые осуществляют поставку продукции, выполняют строительно-подрядные работы, оказывают транспортно-экспедиционные и иные услуги на рынке железнодорожной отрасли, факторинг востребован как никогда. «Абсолют Факторинг» предлагает таким компаниям весь спектр услуг, в том числе безрегрессный, реверсивный и предпоставочный факторинг.

«Абсолют Факторинг» начал свою работу в ноябре 2013 года, и уже в декабре были заключены первые сделки по финансированию клиентов. Для запуска этого проекта руководство Абсолют Банка пригласило команду опытных специалистов, и уже за первые два месяца работы они вывели «Абсолют Факторинг» на прибыль –

в апреле портфель факторинговых сделок превысил 4,7 млрд руб. 

«В числе наших клиентов – компании самых разных отраслей, в том числе предприятия транспортной отрасли, производственные предприятия пищевой промышленности, а также традиционные для факторинга сферы – ритейл, все направления оптовой торговли, – рассказывает В. Соляков. – Наш типичный клиент – российская компания, представитель среднего или крупного бизнеса, как наиболее устойчивое звено экономики в кризисных условиях. Текущий портфель «Абсолют Факторинга» представлен качественными клиентами, по большей части лидерами своего направления. Уступленная дебиторская задолженность диверсифицирована и имеет высокую оборачиваемость». 

До конца 2014 года компания планирует увеличить портфель уступленных денежных требований до 10 млрд руб. «Следует отметить, что показатель роста портфеля не является для нас единственной целью и ориентиром, в приоритете также сохранение доходности и диверсификация рис­ков, а это – крайне важный фактор в условиях экономической нестабильности», – говорит глава «Абсолют Факторинга» В. Соляков.

Рост портфеля руководство компании связывает с привлечением клиентов Абсолют Банка и внешних рыночных игроков. Собственный бизнес планируется развивать за счет следующих направлений: рынок поставок продовольственных и непродовольственных товаров народного потребления, где дебиторами будут являться торговые сети, региональные дистрибьюторы и оптовые компании, рынки промышленного производства, производства и оптовой торговли нефтепродуктами, транспортных услуг и, конечно, железно­дорожная отрасль.

По мнению В. Солякова, наиболее важный фактор успеха – это грамотная, профессиональная команда: от слаженной и эффективной работы людей зависит успешная реализация проекта. Тем не менее уровень развития и процветания любой факторинговой компании определяется не только указанным фактором – не менее важны и такие составляющие, как бесперебойное фондирование факторинговой деятельности, наличие современного программного обеспечения, грамотная политика рисков. «Надеемся, что в партнерстве с Абсолют Банком мы достигнем поставленных перед нами целей», – резюмировал В. Соляков. 

Вероника Сергеева 


    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
За последние 10 лет рынок факторинга растет примерно на 30–50% в год. 

Такая динамика связана прежде всего с появлением новых компаний, которые активно используют в своей деятельности факторинговые операции. Успех факторинга напрямую связан с уровнем потребительского спроса, поэтому кризисные явления, безусловно, отражаются и на рыночных тенденциях. Какова же текущая ситуация 

в данном сегменте и в чем особенности работы с дочерними компаниями ОАО «РЖД»?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
За последние 10 лет рынок факторинга растет примерно на 30–50% в год. 

Такая динамика связана прежде всего с появлением новых компаний, которые активно используют в своей деятельности факторинговые операции. Успех факторинга напрямую связан с уровнем потребительского спроса, поэтому кризисные явления, безусловно, отражаются и на рыночных тенденциях. Какова же текущая ситуация 

в данном сегменте и в чем особенности работы с дочерними компаниями ОАО «РЖД»?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4917
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 7550
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/029
            [FILE_NAME] => 537dc435528a78ec.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc435528a78ec.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 15d00c4ee24aa6a56e85979723ef481a
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/029/537dc435528a78ec.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/029/537dc435528a78ec.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/029/537dc435528a78ec.jpg
            [ALT] => Точки роста
            [TITLE] => Точки роста
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4917
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => tochki-rosta
    [~CODE] => tochki-rosta
    [EXTERNAL_ID] => 9181
    [~EXTERNAL_ID] => 9181
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97075:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Точки роста
            [SECTION_META_KEYWORDS] => точки роста
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>За последние 10 лет рынок факторинга растет примерно на 30–50% в год. <br />
Такая динамика связана прежде всего с появлением новых компаний, которые активно используют в своей деятельности факторинговые операции. Успех факторинга напрямую связан с уровнем потребительского спроса, поэтому кризисные явления, безусловно, отражаются и на рыночных тенденциях. Какова же текущая ситуация <br />
в данном сегменте и в чем особенности работы с дочерними компаниями ОАО «РЖД»?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Точки роста
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => точки роста
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>За последние 10 лет рынок факторинга растет примерно на 30–50% в год. <br />
Такая динамика связана прежде всего с появлением новых компаний, которые активно используют в своей деятельности факторинговые операции. Успех факторинга напрямую связан с уровнем потребительского спроса, поэтому кризисные явления, безусловно, отражаются и на рыночных тенденциях. Какова же текущая ситуация <br />
в данном сегменте и в чем особенности работы с дочерними компаниями ОАО «РЖД»?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Точки роста
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Точки роста
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Точки роста
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Точки роста
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Точки роста
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Точки роста
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Точки роста
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Точки роста
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97074
    [~ID] => 97074
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Близкий Дальний Восток
    [~NAME] => Близкий Дальний Восток
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/blizkii-dal%27nii-vostok/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/blizkii-dal%27nii-vostok/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Проектами железная дорога полнится



То, что существующие мощности пропускной и провозной способности БАМа и Транссибирской магистрали, выступающих в качестве основных транспортных артерий для Дальнего Востока, не удовлетворяют растущий спрос на перевозки грузов в этом направлении, давно известный факт. До сих пор сохраняются обширные районы с сезонной транспортной доступностью. А плотность железных дорог на соответствующих территориях практически в четыре раза ниже, чем в среднем по России. И это притом, что значимость транспорта именно для этого региона намного выше, чем для других, в связи с его приграничным положением и удаленностью от центральных и западных районов страны. К тому же, по данным Минтранса, грузооборот на Восточном полигоне за последние 10 лет вырос более чем на 50%, с 340 до 570 млрд т-км, при среднесетевом росте по сети железных дорог в 33%. 

По словам заведующего отделением развития транспортного рынка ОАО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексея Замкового, в настоящее время вся инфраструктура работает на пределе пропускной способности.  

Именно поэтому был разработан Проект реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транс­сибирской железнодорожных магистралей на период 2013–2017 гг., который начал реализовываться еще в конце прошлого года.

По данным ИЭРТ, в соответствии с Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» на период до 2020 года, принятой в апреле 2013-го, суммарные объемы перевозок грузов в сообщении с портами и сухопутными переходами Дальнего Востока в 2020 году вырастут к уровню 2011-го в 

1,6 раза и достигнут уровня свыше 160 млн т. В рамках проекта предполагается реконструкция и модернизация Байкало-Амурской и Транс­сибирской магистралей от ст. Тайшет до портов Дальнего Востока, а также дополнительно рассматривается вопрос развития железнодорожной инфраструктуры участков Междуреченск –

Тайшет, Кузбасс – Междуреченск, Кузбасс – Мариинск. Кроме того, уже идет проработка проекта строительства нового Северомуйского тоннеля в рамках следующего, второго этапа развития полигона. 

«Разработанный институтом проект по увеличению объема грузопере­возок позволяет к 2020 году нарастить объем поставок через Ванино-Совгаванский транспортный узел до 32,1 млн т в год, а грузопоток в направлении портов Приморья должен вырасти до 105 млн т», – рассказывает А. Замковой.



Подход – макроэкономический



Именно Ванино-Совгаванский транспортный узел сегодня наиболее востребован у грузоотправителей и операторов. «В отношении этого объекта мы получили наибольшее количество заявок от угольных компаний, которые планируют строить здесь свои терминалы», – добавляет эксперт. 

Как пояснил сотрудник ИЭРТ, проект развития Дальневосточного полигона в первую очередь направлен на обеспечение перевозок с 

осваиваемых месторождений, которые находятся в непосредственной близости от регионов перевалки и потребления. В то же время разработчики программы признают тот факт, что даже с учетом ввода мощностей в 2017 году обработать увеличившийся к тому времени грузопоток в полной мере вряд ли удастся. Объем заявок уже сейчас на порядок превышает те возможности инфраструктуры, которые будут воплощены только через несколько лет.

«Заявки грузовладельцев были отранжированы с учетом их значимости, текущей стадии реализации проектов компаний и их перспективности. Работу проводили с использованием методологии межотраслевых балансов, рассматривали регионы зарождения и потребления грузов, конъюнктуру мировых рынков: будет ли в перспективе востребован тот или иной груз на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и других потенциальных районов сбыта», – рассказывает А. Замковой.  



Перспективно, но малопредсказуемо



По словам эксперта, программа будет реализовываться комплексно. Только так, по мнению спикера, можно уменьшить издержки и обеспечить значительный прирост грузовой базы. 

Предполагается, что производственные мощности портов вырастут в 2,1 раза к 2030 году. Причем наибольший прирост будет достигнут в отношении перевалки угля, руды и нефти. И для эффективного обслуживания грузопотоков необходим и соответствующий уровень развития железнодорожной инфраструктуры, ведь более 90% грузов, перегружаемых в портах Дальнего Востока, обращается в железнодорожно-морской системе. 

«Восточная Сибирь и Дальний Восток являются, пожалуй, наиболее перспективными компонентами экономической и геополитической структуры России, – заявил на одном из форумов президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. – При адекватном экономическом развитии они могут послужить уникальным мостом с точки зрения интеграции России в перспективный паназиатский рынок».

От эффективной транспортной системы зависит развитие всех отраслей и направлений деятельности Дальнего Востока и Байкальского региона. Помимо упомянутых Транссиба и БАМа, для модернизации потенциала которых, кстати, требуется вложить до 2020 года 181 и 787 млрд руб. соответственно, проходят и другие важнейшие евро-азиатские транспортные коридоры, связывающие Россию со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. К тому же  все понимают, что развивать мощности и взаимодействие между различными видами транспорта нужно, однако, как заметил генеральный директор ГК «Санна» Сергей Шкарупа, участники рынка пока не готовы вкладывать средства в столь долгосрочные инвестиции, ведь результат может быть непредсказуемым.

Татьяна Симонова

точка зрения

Айвар Тауриньш, 

 региональный директор Stena Line по странам Балтии, России и СНГ:

– В рамках стратегии расширения бизнеса Stena Group, реализуемой в последние несколько лет, мы недавно открыли регулярное паромное сообщение (2 раза в неделю) между южнокорейским портом Сокчо и Владивостоком – порт Зарубино. Базовая портовая структура Зарубино и ближайшей железнодорожной станции Сухановка – на удовлетворительном уровне. В России мы стараемся использовать наработки Северной Европы, которая по праву считается элитой паромного бизнеса. Однако на Дальнем Востоке структура грузов сильно отличается от европейской. Например, практически не используется автотранспорт и полуприцепы. Очевидно, это происходит из-за отсутствия регулярных автоперевозок между Дальним Востоком и Кореей.

Пока наша основная цель – организовать перевозку пассажиров и грузов на Дальний Восток. В частности, в порты Владивосток и пограничный с Китаем порт Зарубино. Судозаходы в порты мы регулируем в зависимости от сезонности, стараясь соблюдать баланс. В дальнейшем планируем организовать перевозку контейнеров, а также колесной техники.

Следующий шаг нашего развития – реализация традиционной для Stena Group концепции линейных перевозок на дальние расстояния со стыковкой на Транссиб. Однако здесь необходима организованная система поездов с фиксированным транзитным временем доставки. Железнодорожная инфраструктура должна обеспечивать определенный уровень сервиса, тогда и частные операторы будут способны увеличить объемы перевозок.



Сергей Шкарупа, 

генеральный директор ГК «Санна»:

– Предпортовая транспортная инфраструктура сегодня находится в плачевном состоянии. Ее главный недостаток – низкая пропускная способность. Причем это относится как к железнодорожным подходам к портам, так и к автодорогам. При этом грузопоток из Китая постоянно растет и со временем будет только увеличиваться. 

Китайцев не очень интересуют западные санкции против России. Им нужен рынок сбыта. Свои проблемы их волнуют гораздо больше, чем проблемы США и ЕС. 

Что касается проектов развития Дальнего Востока, то они действительно есть, масштабные и перспективные, но их реализация затруднена. Коррупция, бюрократизм, недостаток финансирования, неопределенность экономической ситуации в стране и мире. К тому же развивать инфраструктуру нужно в комплексе. Расширять железно- и автодорожные подходы надо только параллельно с развитием портов. Без этого все бизнес-планы по окупаемости проектов можно назвать мечтой. 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Проектами железная дорога полнится



То, что существующие мощности пропускной и провозной способности БАМа и Транссибирской магистрали, выступающих в качестве основных транспортных артерий для Дальнего Востока, не удовлетворяют растущий спрос на перевозки грузов в этом направлении, давно известный факт. До сих пор сохраняются обширные районы с сезонной транспортной доступностью. А плотность железных дорог на соответствующих территориях практически в четыре раза ниже, чем в среднем по России. И это притом, что значимость транспорта именно для этого региона намного выше, чем для других, в связи с его приграничным положением и удаленностью от центральных и западных районов страны. К тому же, по данным Минтранса, грузооборот на Восточном полигоне за последние 10 лет вырос более чем на 50%, с 340 до 570 млрд т-км, при среднесетевом росте по сети железных дорог в 33%. 

По словам заведующего отделением развития транспортного рынка ОАО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексея Замкового, в настоящее время вся инфраструктура работает на пределе пропускной способности.  

Именно поэтому был разработан Проект реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транс­сибирской железнодорожных магистралей на период 2013–2017 гг., который начал реализовываться еще в конце прошлого года.

По данным ИЭРТ, в соответствии с Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» на период до 2020 года, принятой в апреле 2013-го, суммарные объемы перевозок грузов в сообщении с портами и сухопутными переходами Дальнего Востока в 2020 году вырастут к уровню 2011-го в 

1,6 раза и достигнут уровня свыше 160 млн т. В рамках проекта предполагается реконструкция и модернизация Байкало-Амурской и Транс­сибирской магистралей от ст. Тайшет до портов Дальнего Востока, а также дополнительно рассматривается вопрос развития железнодорожной инфраструктуры участков Междуреченск –

Тайшет, Кузбасс – Междуреченск, Кузбасс – Мариинск. Кроме того, уже идет проработка проекта строительства нового Северомуйского тоннеля в рамках следующего, второго этапа развития полигона. 

«Разработанный институтом проект по увеличению объема грузопере­возок позволяет к 2020 году нарастить объем поставок через Ванино-Совгаванский транспортный узел до 32,1 млн т в год, а грузопоток в направлении портов Приморья должен вырасти до 105 млн т», – рассказывает А. Замковой.



Подход – макроэкономический



Именно Ванино-Совгаванский транспортный узел сегодня наиболее востребован у грузоотправителей и операторов. «В отношении этого объекта мы получили наибольшее количество заявок от угольных компаний, которые планируют строить здесь свои терминалы», – добавляет эксперт. 

Как пояснил сотрудник ИЭРТ, проект развития Дальневосточного полигона в первую очередь направлен на обеспечение перевозок с 

осваиваемых месторождений, которые находятся в непосредственной близости от регионов перевалки и потребления. В то же время разработчики программы признают тот факт, что даже с учетом ввода мощностей в 2017 году обработать увеличившийся к тому времени грузопоток в полной мере вряд ли удастся. Объем заявок уже сейчас на порядок превышает те возможности инфраструктуры, которые будут воплощены только через несколько лет.

«Заявки грузовладельцев были отранжированы с учетом их значимости, текущей стадии реализации проектов компаний и их перспективности. Работу проводили с использованием методологии межотраслевых балансов, рассматривали регионы зарождения и потребления грузов, конъюнктуру мировых рынков: будет ли в перспективе востребован тот или иной груз на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и других потенциальных районов сбыта», – рассказывает А. Замковой.  



Перспективно, но малопредсказуемо



По словам эксперта, программа будет реализовываться комплексно. Только так, по мнению спикера, можно уменьшить издержки и обеспечить значительный прирост грузовой базы. 

Предполагается, что производственные мощности портов вырастут в 2,1 раза к 2030 году. Причем наибольший прирост будет достигнут в отношении перевалки угля, руды и нефти. И для эффективного обслуживания грузопотоков необходим и соответствующий уровень развития железнодорожной инфраструктуры, ведь более 90% грузов, перегружаемых в портах Дальнего Востока, обращается в железнодорожно-морской системе. 

«Восточная Сибирь и Дальний Восток являются, пожалуй, наиболее перспективными компонентами экономической и геополитической структуры России, – заявил на одном из форумов президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. – При адекватном экономическом развитии они могут послужить уникальным мостом с точки зрения интеграции России в перспективный паназиатский рынок».

От эффективной транспортной системы зависит развитие всех отраслей и направлений деятельности Дальнего Востока и Байкальского региона. Помимо упомянутых Транссиба и БАМа, для модернизации потенциала которых, кстати, требуется вложить до 2020 года 181 и 787 млрд руб. соответственно, проходят и другие важнейшие евро-азиатские транспортные коридоры, связывающие Россию со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. К тому же  все понимают, что развивать мощности и взаимодействие между различными видами транспорта нужно, однако, как заметил генеральный директор ГК «Санна» Сергей Шкарупа, участники рынка пока не готовы вкладывать средства в столь долгосрочные инвестиции, ведь результат может быть непредсказуемым.

Татьяна Симонова

точка зрения

Айвар Тауриньш, 

 региональный директор Stena Line по странам Балтии, России и СНГ:

– В рамках стратегии расширения бизнеса Stena Group, реализуемой в последние несколько лет, мы недавно открыли регулярное паромное сообщение (2 раза в неделю) между южнокорейским портом Сокчо и Владивостоком – порт Зарубино. Базовая портовая структура Зарубино и ближайшей железнодорожной станции Сухановка – на удовлетворительном уровне. В России мы стараемся использовать наработки Северной Европы, которая по праву считается элитой паромного бизнеса. Однако на Дальнем Востоке структура грузов сильно отличается от европейской. Например, практически не используется автотранспорт и полуприцепы. Очевидно, это происходит из-за отсутствия регулярных автоперевозок между Дальним Востоком и Кореей.

Пока наша основная цель – организовать перевозку пассажиров и грузов на Дальний Восток. В частности, в порты Владивосток и пограничный с Китаем порт Зарубино. Судозаходы в порты мы регулируем в зависимости от сезонности, стараясь соблюдать баланс. В дальнейшем планируем организовать перевозку контейнеров, а также колесной техники.

Следующий шаг нашего развития – реализация традиционной для Stena Group концепции линейных перевозок на дальние расстояния со стыковкой на Транссиб. Однако здесь необходима организованная система поездов с фиксированным транзитным временем доставки. Железнодорожная инфраструктура должна обеспечивать определенный уровень сервиса, тогда и частные операторы будут способны увеличить объемы перевозок.



Сергей Шкарупа, 

генеральный директор ГК «Санна»:

– Предпортовая транспортная инфраструктура сегодня находится в плачевном состоянии. Ее главный недостаток – низкая пропускная способность. Причем это относится как к железнодорожным подходам к портам, так и к автодорогам. При этом грузопоток из Китая постоянно растет и со временем будет только увеличиваться. 

Китайцев не очень интересуют западные санкции против России. Им нужен рынок сбыта. Свои проблемы их волнуют гораздо больше, чем проблемы США и ЕС. 

Что касается проектов развития Дальнего Востока, то они действительно есть, масштабные и перспективные, но их реализация затруднена. Коррупция, бюрократизм, недостаток финансирования, неопределенность экономической ситуации в стране и мире. К тому же развивать инфраструктуру нужно в комплексе. Расширять железно- и автодорожные подходы надо только параллельно с развитием портов. Без этого все бизнес-планы по окупаемости проектов можно назвать мечтой. 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Сегодня на Дальнем Востоке планируют создавать особую экономическую зону, развивать портовые мощности, а также строить дороги и осваивать новые месторождения. Отражают ли заявленные проекты реальные потребности региона?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Сегодня на Дальнем Востоке планируют создавать особую экономическую зону, развивать портовые мощности, а также строить дороги и осваивать новые месторождения. Отражают ли заявленные проекты реальные потребности региона?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => blizkii-dal'nii-vostok
    [~CODE] => blizkii-dal'nii-vostok
    [EXTERNAL_ID] => 9180
    [~EXTERNAL_ID] => 9180
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [SECTION_META_KEYWORDS] => близкий дальний восток
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Сегодня на Дальнем Востоке планируют создавать особую экономическую зону, развивать портовые мощности, а также строить дороги и осваивать новые месторождения. Отражают ли заявленные проекты реальные потребности региона?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => близкий дальний восток
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Сегодня на Дальнем Востоке планируют создавать особую экономическую зону, развивать портовые мощности, а также строить дороги и осваивать новые месторождения. Отражают ли заявленные проекты реальные потребности региона?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Близкий Дальний Восток
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Близкий Дальний Восток
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Близкий Дальний Восток
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97074
    [~ID] => 97074
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Близкий Дальний Восток
    [~NAME] => Близкий Дальний Восток
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/blizkii-dal%27nii-vostok/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/blizkii-dal%27nii-vostok/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Проектами железная дорога полнится



То, что существующие мощности пропускной и провозной способности БАМа и Транссибирской магистрали, выступающих в качестве основных транспортных артерий для Дальнего Востока, не удовлетворяют растущий спрос на перевозки грузов в этом направлении, давно известный факт. До сих пор сохраняются обширные районы с сезонной транспортной доступностью. А плотность железных дорог на соответствующих территориях практически в четыре раза ниже, чем в среднем по России. И это притом, что значимость транспорта именно для этого региона намного выше, чем для других, в связи с его приграничным положением и удаленностью от центральных и западных районов страны. К тому же, по данным Минтранса, грузооборот на Восточном полигоне за последние 10 лет вырос более чем на 50%, с 340 до 570 млрд т-км, при среднесетевом росте по сети железных дорог в 33%. 

По словам заведующего отделением развития транспортного рынка ОАО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексея Замкового, в настоящее время вся инфраструктура работает на пределе пропускной способности.  

Именно поэтому был разработан Проект реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транс­сибирской железнодорожных магистралей на период 2013–2017 гг., который начал реализовываться еще в конце прошлого года.

По данным ИЭРТ, в соответствии с Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» на период до 2020 года, принятой в апреле 2013-го, суммарные объемы перевозок грузов в сообщении с портами и сухопутными переходами Дальнего Востока в 2020 году вырастут к уровню 2011-го в 

1,6 раза и достигнут уровня свыше 160 млн т. В рамках проекта предполагается реконструкция и модернизация Байкало-Амурской и Транс­сибирской магистралей от ст. Тайшет до портов Дальнего Востока, а также дополнительно рассматривается вопрос развития железнодорожной инфраструктуры участков Междуреченск –

Тайшет, Кузбасс – Междуреченск, Кузбасс – Мариинск. Кроме того, уже идет проработка проекта строительства нового Северомуйского тоннеля в рамках следующего, второго этапа развития полигона. 

«Разработанный институтом проект по увеличению объема грузопере­возок позволяет к 2020 году нарастить объем поставок через Ванино-Совгаванский транспортный узел до 32,1 млн т в год, а грузопоток в направлении портов Приморья должен вырасти до 105 млн т», – рассказывает А. Замковой.



Подход – макроэкономический



Именно Ванино-Совгаванский транспортный узел сегодня наиболее востребован у грузоотправителей и операторов. «В отношении этого объекта мы получили наибольшее количество заявок от угольных компаний, которые планируют строить здесь свои терминалы», – добавляет эксперт. 

Как пояснил сотрудник ИЭРТ, проект развития Дальневосточного полигона в первую очередь направлен на обеспечение перевозок с 

осваиваемых месторождений, которые находятся в непосредственной близости от регионов перевалки и потребления. В то же время разработчики программы признают тот факт, что даже с учетом ввода мощностей в 2017 году обработать увеличившийся к тому времени грузопоток в полной мере вряд ли удастся. Объем заявок уже сейчас на порядок превышает те возможности инфраструктуры, которые будут воплощены только через несколько лет.

«Заявки грузовладельцев были отранжированы с учетом их значимости, текущей стадии реализации проектов компаний и их перспективности. Работу проводили с использованием методологии межотраслевых балансов, рассматривали регионы зарождения и потребления грузов, конъюнктуру мировых рынков: будет ли в перспективе востребован тот или иной груз на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и других потенциальных районов сбыта», – рассказывает А. Замковой.  



Перспективно, но малопредсказуемо



По словам эксперта, программа будет реализовываться комплексно. Только так, по мнению спикера, можно уменьшить издержки и обеспечить значительный прирост грузовой базы. 

Предполагается, что производственные мощности портов вырастут в 2,1 раза к 2030 году. Причем наибольший прирост будет достигнут в отношении перевалки угля, руды и нефти. И для эффективного обслуживания грузопотоков необходим и соответствующий уровень развития железнодорожной инфраструктуры, ведь более 90% грузов, перегружаемых в портах Дальнего Востока, обращается в железнодорожно-морской системе. 

«Восточная Сибирь и Дальний Восток являются, пожалуй, наиболее перспективными компонентами экономической и геополитической структуры России, – заявил на одном из форумов президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. – При адекватном экономическом развитии они могут послужить уникальным мостом с точки зрения интеграции России в перспективный паназиатский рынок».

От эффективной транспортной системы зависит развитие всех отраслей и направлений деятельности Дальнего Востока и Байкальского региона. Помимо упомянутых Транссиба и БАМа, для модернизации потенциала которых, кстати, требуется вложить до 2020 года 181 и 787 млрд руб. соответственно, проходят и другие важнейшие евро-азиатские транспортные коридоры, связывающие Россию со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. К тому же  все понимают, что развивать мощности и взаимодействие между различными видами транспорта нужно, однако, как заметил генеральный директор ГК «Санна» Сергей Шкарупа, участники рынка пока не готовы вкладывать средства в столь долгосрочные инвестиции, ведь результат может быть непредсказуемым.

Татьяна Симонова

точка зрения

Айвар Тауриньш, 

 региональный директор Stena Line по странам Балтии, России и СНГ:

– В рамках стратегии расширения бизнеса Stena Group, реализуемой в последние несколько лет, мы недавно открыли регулярное паромное сообщение (2 раза в неделю) между южнокорейским портом Сокчо и Владивостоком – порт Зарубино. Базовая портовая структура Зарубино и ближайшей железнодорожной станции Сухановка – на удовлетворительном уровне. В России мы стараемся использовать наработки Северной Европы, которая по праву считается элитой паромного бизнеса. Однако на Дальнем Востоке структура грузов сильно отличается от европейской. Например, практически не используется автотранспорт и полуприцепы. Очевидно, это происходит из-за отсутствия регулярных автоперевозок между Дальним Востоком и Кореей.

Пока наша основная цель – организовать перевозку пассажиров и грузов на Дальний Восток. В частности, в порты Владивосток и пограничный с Китаем порт Зарубино. Судозаходы в порты мы регулируем в зависимости от сезонности, стараясь соблюдать баланс. В дальнейшем планируем организовать перевозку контейнеров, а также колесной техники.

Следующий шаг нашего развития – реализация традиционной для Stena Group концепции линейных перевозок на дальние расстояния со стыковкой на Транссиб. Однако здесь необходима организованная система поездов с фиксированным транзитным временем доставки. Железнодорожная инфраструктура должна обеспечивать определенный уровень сервиса, тогда и частные операторы будут способны увеличить объемы перевозок.



Сергей Шкарупа, 

генеральный директор ГК «Санна»:

– Предпортовая транспортная инфраструктура сегодня находится в плачевном состоянии. Ее главный недостаток – низкая пропускная способность. Причем это относится как к железнодорожным подходам к портам, так и к автодорогам. При этом грузопоток из Китая постоянно растет и со временем будет только увеличиваться. 

Китайцев не очень интересуют западные санкции против России. Им нужен рынок сбыта. Свои проблемы их волнуют гораздо больше, чем проблемы США и ЕС. 

Что касается проектов развития Дальнего Востока, то они действительно есть, масштабные и перспективные, но их реализация затруднена. Коррупция, бюрократизм, недостаток финансирования, неопределенность экономической ситуации в стране и мире. К тому же развивать инфраструктуру нужно в комплексе. Расширять железно- и автодорожные подходы надо только параллельно с развитием портов. Без этого все бизнес-планы по окупаемости проектов можно назвать мечтой. 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Проектами железная дорога полнится



То, что существующие мощности пропускной и провозной способности БАМа и Транссибирской магистрали, выступающих в качестве основных транспортных артерий для Дальнего Востока, не удовлетворяют растущий спрос на перевозки грузов в этом направлении, давно известный факт. До сих пор сохраняются обширные районы с сезонной транспортной доступностью. А плотность железных дорог на соответствующих территориях практически в четыре раза ниже, чем в среднем по России. И это притом, что значимость транспорта именно для этого региона намного выше, чем для других, в связи с его приграничным положением и удаленностью от центральных и западных районов страны. К тому же, по данным Минтранса, грузооборот на Восточном полигоне за последние 10 лет вырос более чем на 50%, с 340 до 570 млрд т-км, при среднесетевом росте по сети железных дорог в 33%. 

По словам заведующего отделением развития транспортного рынка ОАО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Алексея Замкового, в настоящее время вся инфраструктура работает на пределе пропускной способности.  

Именно поэтому был разработан Проект реконструкции и модернизации Байкало-Амурской и Транс­сибирской железнодорожных магистралей на период 2013–2017 гг., который начал реализовываться еще в конце прошлого года.

По данным ИЭРТ, в соответствии с Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» на период до 2020 года, принятой в апреле 2013-го, суммарные объемы перевозок грузов в сообщении с портами и сухопутными переходами Дальнего Востока в 2020 году вырастут к уровню 2011-го в 

1,6 раза и достигнут уровня свыше 160 млн т. В рамках проекта предполагается реконструкция и модернизация Байкало-Амурской и Транс­сибирской магистралей от ст. Тайшет до портов Дальнего Востока, а также дополнительно рассматривается вопрос развития железнодорожной инфраструктуры участков Междуреченск –

Тайшет, Кузбасс – Междуреченск, Кузбасс – Мариинск. Кроме того, уже идет проработка проекта строительства нового Северомуйского тоннеля в рамках следующего, второго этапа развития полигона. 

«Разработанный институтом проект по увеличению объема грузопере­возок позволяет к 2020 году нарастить объем поставок через Ванино-Совгаванский транспортный узел до 32,1 млн т в год, а грузопоток в направлении портов Приморья должен вырасти до 105 млн т», – рассказывает А. Замковой.



Подход – макроэкономический



Именно Ванино-Совгаванский транспортный узел сегодня наиболее востребован у грузоотправителей и операторов. «В отношении этого объекта мы получили наибольшее количество заявок от угольных компаний, которые планируют строить здесь свои терминалы», – добавляет эксперт. 

Как пояснил сотрудник ИЭРТ, проект развития Дальневосточного полигона в первую очередь направлен на обеспечение перевозок с 

осваиваемых месторождений, которые находятся в непосредственной близости от регионов перевалки и потребления. В то же время разработчики программы признают тот факт, что даже с учетом ввода мощностей в 2017 году обработать увеличившийся к тому времени грузопоток в полной мере вряд ли удастся. Объем заявок уже сейчас на порядок превышает те возможности инфраструктуры, которые будут воплощены только через несколько лет.

«Заявки грузовладельцев были отранжированы с учетом их значимости, текущей стадии реализации проектов компаний и их перспективности. Работу проводили с использованием методологии межотраслевых балансов, рассматривали регионы зарождения и потребления грузов, конъюнктуру мировых рынков: будет ли в перспективе востребован тот или иной груз на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и других потенциальных районов сбыта», – рассказывает А. Замковой.  



Перспективно, но малопредсказуемо



По словам эксперта, программа будет реализовываться комплексно. Только так, по мнению спикера, можно уменьшить издержки и обеспечить значительный прирост грузовой базы. 

Предполагается, что производственные мощности портов вырастут в 2,1 раза к 2030 году. Причем наибольший прирост будет достигнут в отношении перевалки угля, руды и нефти. И для эффективного обслуживания грузопотоков необходим и соответствующий уровень развития железнодорожной инфраструктуры, ведь более 90% грузов, перегружаемых в портах Дальнего Востока, обращается в железнодорожно-морской системе. 

«Восточная Сибирь и Дальний Восток являются, пожалуй, наиболее перспективными компонентами экономической и геополитической структуры России, – заявил на одном из форумов президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. – При адекватном экономическом развитии они могут послужить уникальным мостом с точки зрения интеграции России в перспективный паназиатский рынок».

От эффективной транспортной системы зависит развитие всех отраслей и направлений деятельности Дальнего Востока и Байкальского региона. Помимо упомянутых Транссиба и БАМа, для модернизации потенциала которых, кстати, требуется вложить до 2020 года 181 и 787 млрд руб. соответственно, проходят и другие важнейшие евро-азиатские транспортные коридоры, связывающие Россию со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. К тому же  все понимают, что развивать мощности и взаимодействие между различными видами транспорта нужно, однако, как заметил генеральный директор ГК «Санна» Сергей Шкарупа, участники рынка пока не готовы вкладывать средства в столь долгосрочные инвестиции, ведь результат может быть непредсказуемым.

Татьяна Симонова

точка зрения

Айвар Тауриньш, 

 региональный директор Stena Line по странам Балтии, России и СНГ:

– В рамках стратегии расширения бизнеса Stena Group, реализуемой в последние несколько лет, мы недавно открыли регулярное паромное сообщение (2 раза в неделю) между южнокорейским портом Сокчо и Владивостоком – порт Зарубино. Базовая портовая структура Зарубино и ближайшей железнодорожной станции Сухановка – на удовлетворительном уровне. В России мы стараемся использовать наработки Северной Европы, которая по праву считается элитой паромного бизнеса. Однако на Дальнем Востоке структура грузов сильно отличается от европейской. Например, практически не используется автотранспорт и полуприцепы. Очевидно, это происходит из-за отсутствия регулярных автоперевозок между Дальним Востоком и Кореей.

Пока наша основная цель – организовать перевозку пассажиров и грузов на Дальний Восток. В частности, в порты Владивосток и пограничный с Китаем порт Зарубино. Судозаходы в порты мы регулируем в зависимости от сезонности, стараясь соблюдать баланс. В дальнейшем планируем организовать перевозку контейнеров, а также колесной техники.

Следующий шаг нашего развития – реализация традиционной для Stena Group концепции линейных перевозок на дальние расстояния со стыковкой на Транссиб. Однако здесь необходима организованная система поездов с фиксированным транзитным временем доставки. Железнодорожная инфраструктура должна обеспечивать определенный уровень сервиса, тогда и частные операторы будут способны увеличить объемы перевозок.



Сергей Шкарупа, 

генеральный директор ГК «Санна»:

– Предпортовая транспортная инфраструктура сегодня находится в плачевном состоянии. Ее главный недостаток – низкая пропускная способность. Причем это относится как к железнодорожным подходам к портам, так и к автодорогам. При этом грузопоток из Китая постоянно растет и со временем будет только увеличиваться. 

Китайцев не очень интересуют западные санкции против России. Им нужен рынок сбыта. Свои проблемы их волнуют гораздо больше, чем проблемы США и ЕС. 

Что касается проектов развития Дальнего Востока, то они действительно есть, масштабные и перспективные, но их реализация затруднена. Коррупция, бюрократизм, недостаток финансирования, неопределенность экономической ситуации в стране и мире. К тому же развивать инфраструктуру нужно в комплексе. Расширять железно- и автодорожные подходы надо только параллельно с развитием портов. Без этого все бизнес-планы по окупаемости проектов можно назвать мечтой. 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Сегодня на Дальнем Востоке планируют создавать особую экономическую зону, развивать портовые мощности, а также строить дороги и осваивать новые месторождения. Отражают ли заявленные проекты реальные потребности региона?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Сегодня на Дальнем Востоке планируют создавать особую экономическую зону, развивать портовые мощности, а также строить дороги и осваивать новые месторождения. Отражают ли заявленные проекты реальные потребности региона?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => blizkii-dal'nii-vostok
    [~CODE] => blizkii-dal'nii-vostok
    [EXTERNAL_ID] => 9180
    [~EXTERNAL_ID] => 9180
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97074:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [SECTION_META_KEYWORDS] => близкий дальний восток
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Сегодня на Дальнем Востоке планируют создавать особую экономическую зону, развивать портовые мощности, а также строить дороги и осваивать новые месторождения. Отражают ли заявленные проекты реальные потребности региона?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => близкий дальний восток
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Сегодня на Дальнем Востоке планируют создавать особую экономическую зону, развивать портовые мощности, а также строить дороги и осваивать новые месторождения. Отражают ли заявленные проекты реальные потребности региона?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Близкий Дальний Восток
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Близкий Дальний Восток
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Близкий Дальний Восток
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Близкий Дальний Восток
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 97073
    [~ID] => 97073
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Один квартал –  еще не показатель
    [~NAME] => Один квартал –  еще не показатель
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/odin-kvartal----eshche-ne-pokazatel%27/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/odin-kvartal----eshche-ne-pokazatel%27/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Нефтеналива стало меньше



Отрицательная динамика в I квартале связана главным образом со снижением на 37,5% (до 3,58 млн т) транспортировки нефтеналивных грузов. 

В минусовом поле также оказались перевозки древесины, но объем этих грузов, предназначенных для китайского рынка, не так значителен. Вся остальная номенклатура находится в плюсовом поле. По странам происхождения грузы делятся следующим образом: по 30–35% приходится на долю грузов из России и Белоруссии, остальное – на долю литовских производителей.

Основная часть минеральных удоб­рений и наливных грузов направляется в сторону Клайпедского и Калининградского портов с литовско-

белорусской границы (впрочем, весомая доля наливных следует по Литве от местного производителя – с нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе – Orlen Lietuva, который, в свою очередь, принадлежит польскому концерну Orlen). То же и с производителями удобрений, которые экспортируют свою продукцию на Запад через клайпедскую гавань. Большая часть грузов промышленного производства, идущих в контейнерах, вывозится из портов на рынки России, Белоруссии, других стран СНГ и Азии.

Так, сократившиеся нефтеналивные перевозки сегодня составляют порядка 30% от всего объема погрузки (в  I квартале прошлого года – 41%) и считаются второй после минеральных и химических удобрений формирующей номенклатурой компании. Около половины нефтепродуктов, перевезенных компанией за год, в лучшие времена приходилось на долю нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе. Эти грузы идут по железной дороге от завода до Клайпедского порта, где переваливаются через терминал Klaipėdos nafta. У стивидора порта есть договор с нефтеперерабатывающим предприятием на перевалку до 2024 года. Вторая половина нефтеналивных грузов перевозчика – нефтепродукты российского и белорусского происхождения, следующие с белорусских НПЗ до портов Клайпеды и Калининграда. До российского порта транзитом через Литву следуют нефтепродукты ОАО «Татнефть» и ОАО «АНК «Башнефть». 

Столь серьезная потеря доли нефте­наливных грузов в I квартале, как пояснили в пресс-службе LG, вызвана проблемами на НПЗ в Мажейкяе, где с конца 2013 года наблюдается резкое сокращение переработки нефти и, соответственно, выпускаемых на экспорт нефтепродуктов. Так, переработка сырья на Orlen Lietuva в январе – марте этого года сократилась на 41,3% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го, до 1,467 млн т. И, соответственно, Klaipėdos nafta в I квартале этого года уменьшила экспортные отгрузки нефтепродутков через терминал на 47,7%, до 1,137 млн т.

По заявлению представителей Orlen Lietuva, кризис производства вызван низкой маржой, снижением спроса на экспортные партии топлива для американского рынка. Некоторое влияние на темпы отгрузки оказал и ремонт оборудования на заводе в марте. Среди прочих причин падения производства нефтепродуктов указывается неэффективность логистики поставок продуктов по железной дороге до терминала Klaipėdos naftа. По неофициальной информации, эту ситуацию польское руководство предприятия может использовать для получения скидок от литовской железнодорожной компании на перевозку нефтепродуктов до терминала Klaipėdos nafta в порту. 

Как сообщил руководитель пресс-службы Orlen Lietuva Аудрюс Стасюлайтис, несмотря на то, что НПЗ с начала текущего года работает на 60% от своего максимума переработки (9–10 млн т нефти ежегодно), на нем предпринимаются различные шаги по выходу из кризиса. Источники на рынке уже подтвердили, что в апреле и мае завод немного увеличил выпуск нефтепродуктов.



Плюс дают традиционные потоки



Положительную динамику в отчетном периоде показали традиционные для Литовских железных дорог перевозки минеральных и химических удобрений литовско-российского происхождения (+16,6%, до 3,58 млн т). 

Отмечается, что они вышли на стабильный бесперебойный уровень, так как спрос на них на мировых рынках вновь на подъеме. После затишья возоб­новились продажи белорусских минеральных удобрений. К слову, наличие заводов по производству удобрений с российско-литовским капиталом Lifosa и литовского предприятия по производству азотных удобрений Achema позволяет LG не столь сильно зависеть от российского транзита, как, например, в случае с латвийской железнодорожной компанией, которая в основном транспортирует российские и белорусские нефтепродукты и каменный уголь.

Таким образом, нефтепродукты за январь – март чуть ли не впервые уступили лидерство перевозкам удоб­рений, которые обычно занимают вторую строчку. На третьей позиции – продукты питания, зерно и корм (+6,16%, до 1,53 млн т). После падения цен на зерно в ближайшее время ожидается активизиция его продаж. Этому будет способствовать не только растущий рынок, но и появившиеся возможности по хранению зерна в Клайпедском порту на терминале Smelte. Ранее же всю экспортную продукцию приходилось хранить в зерновозах на подступах к порту.

Возобновление строительных работ, в частности – автотрасс, проекта Rail Baltica II, портовых мощностей в Клайпеде, привело к повышению спроса на щебень (+66%, до 938 тыс. т).

Наибольшую долю, помимо украинского и белорусского товара, составляет литовский щебень.

В течение 2013 года объемы каменного угля в номенклатуре грузов LG были незначительными, а в I квартале 2014-го фиксируется рост (+21,8%, до 750,3 тыс. т). Кузбасский уголь следует в порт Калининград и далее отправляется назначением в Польшу.

Несмотря на скачки в определенных сегментах, динамика перевозок, считают в компании, не особо меняется. Все относительно стабильно, за исключением вышеописанной ситуации вокруг переработки нефти на НПЗ в Мажейкяе. И все же более ясной картина станет после подведения итогов I полугодия. Тем временем в условиях развития портов на Северо-Западе России здесь ставится упреждающий акцент на контейнерных и контрейлерных перевозках. 

В частности, речь идет о запуске контрейлерного поезда для пересечения белорусско-литовской границы грузовыми автомобилями, где фуры сейчас вынуждены простаивать сутками. Среди известных проектов, позволяющих перевозить грузы с Запада транзитом через Литву в Россию, Казахстан и далее, – сравнительно новый транзитный поезд «Балтийский ветер» направлением до Казахстана, поезд Saule до Китая. Прорабатывается продление маршрута контейнерного поезда «Викинг» до Турции и загрузка поезда «Меркурий», соединяющего морские порты Калининграда и Клайпеды с Москвой.

Наталья Дон
    [~DETAIL_TEXT] => 
Нефтеналива стало меньше



Отрицательная динамика в I квартале связана главным образом со снижением на 37,5% (до 3,58 млн т) транспортировки нефтеналивных грузов. 

В минусовом поле также оказались перевозки древесины, но объем этих грузов, предназначенных для китайского рынка, не так значителен. Вся остальная номенклатура находится в плюсовом поле. По странам происхождения грузы делятся следующим образом: по 30–35% приходится на долю грузов из России и Белоруссии, остальное – на долю литовских производителей.

Основная часть минеральных удоб­рений и наливных грузов направляется в сторону Клайпедского и Калининградского портов с литовско-

белорусской границы (впрочем, весомая доля наливных следует по Литве от местного производителя – с нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе – Orlen Lietuva, который, в свою очередь, принадлежит польскому концерну Orlen). То же и с производителями удобрений, которые экспортируют свою продукцию на Запад через клайпедскую гавань. Большая часть грузов промышленного производства, идущих в контейнерах, вывозится из портов на рынки России, Белоруссии, других стран СНГ и Азии.

Так, сократившиеся нефтеналивные перевозки сегодня составляют порядка 30% от всего объема погрузки (в  I квартале прошлого года – 41%) и считаются второй после минеральных и химических удобрений формирующей номенклатурой компании. Около половины нефтепродуктов, перевезенных компанией за год, в лучшие времена приходилось на долю нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе. Эти грузы идут по железной дороге от завода до Клайпедского порта, где переваливаются через терминал Klaipėdos nafta. У стивидора порта есть договор с нефтеперерабатывающим предприятием на перевалку до 2024 года. Вторая половина нефтеналивных грузов перевозчика – нефтепродукты российского и белорусского происхождения, следующие с белорусских НПЗ до портов Клайпеды и Калининграда. До российского порта транзитом через Литву следуют нефтепродукты ОАО «Татнефть» и ОАО «АНК «Башнефть». 

Столь серьезная потеря доли нефте­наливных грузов в I квартале, как пояснили в пресс-службе LG, вызвана проблемами на НПЗ в Мажейкяе, где с конца 2013 года наблюдается резкое сокращение переработки нефти и, соответственно, выпускаемых на экспорт нефтепродуктов. Так, переработка сырья на Orlen Lietuva в январе – марте этого года сократилась на 41,3% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го, до 1,467 млн т. И, соответственно, Klaipėdos nafta в I квартале этого года уменьшила экспортные отгрузки нефтепродутков через терминал на 47,7%, до 1,137 млн т.

По заявлению представителей Orlen Lietuva, кризис производства вызван низкой маржой, снижением спроса на экспортные партии топлива для американского рынка. Некоторое влияние на темпы отгрузки оказал и ремонт оборудования на заводе в марте. Среди прочих причин падения производства нефтепродуктов указывается неэффективность логистики поставок продуктов по железной дороге до терминала Klaipėdos naftа. По неофициальной информации, эту ситуацию польское руководство предприятия может использовать для получения скидок от литовской железнодорожной компании на перевозку нефтепродуктов до терминала Klaipėdos nafta в порту. 

Как сообщил руководитель пресс-службы Orlen Lietuva Аудрюс Стасюлайтис, несмотря на то, что НПЗ с начала текущего года работает на 60% от своего максимума переработки (9–10 млн т нефти ежегодно), на нем предпринимаются различные шаги по выходу из кризиса. Источники на рынке уже подтвердили, что в апреле и мае завод немного увеличил выпуск нефтепродуктов.



Плюс дают традиционные потоки



Положительную динамику в отчетном периоде показали традиционные для Литовских железных дорог перевозки минеральных и химических удобрений литовско-российского происхождения (+16,6%, до 3,58 млн т). 

Отмечается, что они вышли на стабильный бесперебойный уровень, так как спрос на них на мировых рынках вновь на подъеме. После затишья возоб­новились продажи белорусских минеральных удобрений. К слову, наличие заводов по производству удобрений с российско-литовским капиталом Lifosa и литовского предприятия по производству азотных удобрений Achema позволяет LG не столь сильно зависеть от российского транзита, как, например, в случае с латвийской железнодорожной компанией, которая в основном транспортирует российские и белорусские нефтепродукты и каменный уголь.

Таким образом, нефтепродукты за январь – март чуть ли не впервые уступили лидерство перевозкам удоб­рений, которые обычно занимают вторую строчку. На третьей позиции – продукты питания, зерно и корм (+6,16%, до 1,53 млн т). После падения цен на зерно в ближайшее время ожидается активизиция его продаж. Этому будет способствовать не только растущий рынок, но и появившиеся возможности по хранению зерна в Клайпедском порту на терминале Smelte. Ранее же всю экспортную продукцию приходилось хранить в зерновозах на подступах к порту.

Возобновление строительных работ, в частности – автотрасс, проекта Rail Baltica II, портовых мощностей в Клайпеде, привело к повышению спроса на щебень (+66%, до 938 тыс. т).

Наибольшую долю, помимо украинского и белорусского товара, составляет литовский щебень.

В течение 2013 года объемы каменного угля в номенклатуре грузов LG были незначительными, а в I квартале 2014-го фиксируется рост (+21,8%, до 750,3 тыс. т). Кузбасский уголь следует в порт Калининград и далее отправляется назначением в Польшу.

Несмотря на скачки в определенных сегментах, динамика перевозок, считают в компании, не особо меняется. Все относительно стабильно, за исключением вышеописанной ситуации вокруг переработки нефти на НПЗ в Мажейкяе. И все же более ясной картина станет после подведения итогов I полугодия. Тем временем в условиях развития портов на Северо-Западе России здесь ставится упреждающий акцент на контейнерных и контрейлерных перевозках. 

В частности, речь идет о запуске контрейлерного поезда для пересечения белорусско-литовской границы грузовыми автомобилями, где фуры сейчас вынуждены простаивать сутками. Среди известных проектов, позволяющих перевозить грузы с Запада транзитом через Литву в Россию, Казахстан и далее, – сравнительно новый транзитный поезд «Балтийский ветер» направлением до Казахстана, поезд Saule до Китая. Прорабатывается продление маршрута контейнерного поезда «Викинг» до Турции и загрузка поезда «Меркурий», соединяющего морские порты Калининграда и Клайпеды с Москвой.

Наталья Дон
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai 

в I квартале 2014-го сократились на 5,4%, до 11,5 млн т. В LG полагают, что снижение не окажет негативного влияния на итоговые результаты года. Согласно планам литовский перевозчик рассчитывает перевезти за текущий год около 46,5 млн т грузов. В условиях жесткой конкурентной борьбы компания сосредоточена на закреплении в качестве межрегионального узла, привлечении новых грузовладельцев на восточных рынках и активном развитии интермодальных перевозок. С этой целью уже ведется проработка проектов строительства хабов – логистических центров с полным спектром сервисных услуг – около железнодорожных узлов в Вильнюсе, Каунасе и в порту Клайпеда.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai 

в I квартале 2014-го сократились на 5,4%, до 11,5 млн т. В LG полагают, что снижение не окажет негативного влияния на итоговые результаты года. Согласно планам литовский перевозчик рассчитывает перевезти за текущий год около 46,5 млн т грузов. В условиях жесткой конкурентной борьбы компания сосредоточена на закреплении в качестве межрегионального узла, привлечении новых грузовладельцев на восточных рынках и активном развитии интермодальных перевозок. С этой целью уже ведется проработка проектов строительства хабов – логистических центров с полным спектром сервисных услуг – около железнодорожных узлов в Вильнюсе, Каунасе и в порту Клайпеда.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4915
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 89
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4582
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/ae1
            [FILE_NAME] => 537dc2f56cfe6497.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc2f56cfe6497.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 5757ace7c14c2ff278574741cecf1f53
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/ae1/537dc2f56cfe6497.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ae1/537dc2f56cfe6497.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ae1/537dc2f56cfe6497.jpg
            [ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4915
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => odin-kvartal----eshche-ne-pokazatel'
    [~CODE] => odin-kvartal----eshche-ne-pokazatel'
    [EXTERNAL_ID] => 9179
    [~EXTERNAL_ID] => 9179
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_META_KEYWORDS] => один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai <br />
в I квартале 2014-го сократились на 5,4%, до 11,5 млн т. В LG полагают, что снижение не окажет негативного влияния на итоговые результаты года. Согласно планам литовский перевозчик рассчитывает перевезти за текущий год около 46,5 млн т грузов. В условиях жесткой конкурентной борьбы компания сосредоточена на закреплении в качестве межрегионального узла, привлечении новых грузовладельцев на восточных рынках и активном развитии интермодальных перевозок. С этой целью уже ведется проработка проектов строительства хабов – логистических центров с полным спектром сервисных услуг – около железнодорожных узлов в Вильнюсе, Каунасе и в порту Клайпеда.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai <br />
в I квартале 2014-го сократились на 5,4%, до 11,5 млн т. В LG полагают, что снижение не окажет негативного влияния на итоговые результаты года. Согласно планам литовский перевозчик рассчитывает перевезти за текущий год около 46,5 млн т грузов. В условиях жесткой конкурентной борьбы компания сосредоточена на закреплении в качестве межрегионального узла, привлечении новых грузовладельцев на восточных рынках и активном развитии интермодальных перевозок. С этой целью уже ведется проработка проектов строительства хабов – логистических центров с полным спектром сервисных услуг – около железнодорожных узлов в Вильнюсе, Каунасе и в порту Клайпеда.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
        )

)

									Array
(
    [ID] => 97073
    [~ID] => 97073
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1319
    [NAME] => Один квартал –  еще не показатель
    [~NAME] => Один квартал –  еще не показатель
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/odin-kvartal----eshche-ne-pokazatel%27/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/278/odin-kvartal----eshche-ne-pokazatel%27/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Нефтеналива стало меньше



Отрицательная динамика в I квартале связана главным образом со снижением на 37,5% (до 3,58 млн т) транспортировки нефтеналивных грузов. 

В минусовом поле также оказались перевозки древесины, но объем этих грузов, предназначенных для китайского рынка, не так значителен. Вся остальная номенклатура находится в плюсовом поле. По странам происхождения грузы делятся следующим образом: по 30–35% приходится на долю грузов из России и Белоруссии, остальное – на долю литовских производителей.

Основная часть минеральных удоб­рений и наливных грузов направляется в сторону Клайпедского и Калининградского портов с литовско-

белорусской границы (впрочем, весомая доля наливных следует по Литве от местного производителя – с нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе – Orlen Lietuva, который, в свою очередь, принадлежит польскому концерну Orlen). То же и с производителями удобрений, которые экспортируют свою продукцию на Запад через клайпедскую гавань. Большая часть грузов промышленного производства, идущих в контейнерах, вывозится из портов на рынки России, Белоруссии, других стран СНГ и Азии.

Так, сократившиеся нефтеналивные перевозки сегодня составляют порядка 30% от всего объема погрузки (в  I квартале прошлого года – 41%) и считаются второй после минеральных и химических удобрений формирующей номенклатурой компании. Около половины нефтепродуктов, перевезенных компанией за год, в лучшие времена приходилось на долю нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе. Эти грузы идут по железной дороге от завода до Клайпедского порта, где переваливаются через терминал Klaipėdos nafta. У стивидора порта есть договор с нефтеперерабатывающим предприятием на перевалку до 2024 года. Вторая половина нефтеналивных грузов перевозчика – нефтепродукты российского и белорусского происхождения, следующие с белорусских НПЗ до портов Клайпеды и Калининграда. До российского порта транзитом через Литву следуют нефтепродукты ОАО «Татнефть» и ОАО «АНК «Башнефть». 

Столь серьезная потеря доли нефте­наливных грузов в I квартале, как пояснили в пресс-службе LG, вызвана проблемами на НПЗ в Мажейкяе, где с конца 2013 года наблюдается резкое сокращение переработки нефти и, соответственно, выпускаемых на экспорт нефтепродуктов. Так, переработка сырья на Orlen Lietuva в январе – марте этого года сократилась на 41,3% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го, до 1,467 млн т. И, соответственно, Klaipėdos nafta в I квартале этого года уменьшила экспортные отгрузки нефтепродутков через терминал на 47,7%, до 1,137 млн т.

По заявлению представителей Orlen Lietuva, кризис производства вызван низкой маржой, снижением спроса на экспортные партии топлива для американского рынка. Некоторое влияние на темпы отгрузки оказал и ремонт оборудования на заводе в марте. Среди прочих причин падения производства нефтепродуктов указывается неэффективность логистики поставок продуктов по железной дороге до терминала Klaipėdos naftа. По неофициальной информации, эту ситуацию польское руководство предприятия может использовать для получения скидок от литовской железнодорожной компании на перевозку нефтепродуктов до терминала Klaipėdos nafta в порту. 

Как сообщил руководитель пресс-службы Orlen Lietuva Аудрюс Стасюлайтис, несмотря на то, что НПЗ с начала текущего года работает на 60% от своего максимума переработки (9–10 млн т нефти ежегодно), на нем предпринимаются различные шаги по выходу из кризиса. Источники на рынке уже подтвердили, что в апреле и мае завод немного увеличил выпуск нефтепродуктов.



Плюс дают традиционные потоки



Положительную динамику в отчетном периоде показали традиционные для Литовских железных дорог перевозки минеральных и химических удобрений литовско-российского происхождения (+16,6%, до 3,58 млн т). 

Отмечается, что они вышли на стабильный бесперебойный уровень, так как спрос на них на мировых рынках вновь на подъеме. После затишья возоб­новились продажи белорусских минеральных удобрений. К слову, наличие заводов по производству удобрений с российско-литовским капиталом Lifosa и литовского предприятия по производству азотных удобрений Achema позволяет LG не столь сильно зависеть от российского транзита, как, например, в случае с латвийской железнодорожной компанией, которая в основном транспортирует российские и белорусские нефтепродукты и каменный уголь.

Таким образом, нефтепродукты за январь – март чуть ли не впервые уступили лидерство перевозкам удоб­рений, которые обычно занимают вторую строчку. На третьей позиции – продукты питания, зерно и корм (+6,16%, до 1,53 млн т). После падения цен на зерно в ближайшее время ожидается активизиция его продаж. Этому будет способствовать не только растущий рынок, но и появившиеся возможности по хранению зерна в Клайпедском порту на терминале Smelte. Ранее же всю экспортную продукцию приходилось хранить в зерновозах на подступах к порту.

Возобновление строительных работ, в частности – автотрасс, проекта Rail Baltica II, портовых мощностей в Клайпеде, привело к повышению спроса на щебень (+66%, до 938 тыс. т).

Наибольшую долю, помимо украинского и белорусского товара, составляет литовский щебень.

В течение 2013 года объемы каменного угля в номенклатуре грузов LG были незначительными, а в I квартале 2014-го фиксируется рост (+21,8%, до 750,3 тыс. т). Кузбасский уголь следует в порт Калининград и далее отправляется назначением в Польшу.

Несмотря на скачки в определенных сегментах, динамика перевозок, считают в компании, не особо меняется. Все относительно стабильно, за исключением вышеописанной ситуации вокруг переработки нефти на НПЗ в Мажейкяе. И все же более ясной картина станет после подведения итогов I полугодия. Тем временем в условиях развития портов на Северо-Западе России здесь ставится упреждающий акцент на контейнерных и контрейлерных перевозках. 

В частности, речь идет о запуске контрейлерного поезда для пересечения белорусско-литовской границы грузовыми автомобилями, где фуры сейчас вынуждены простаивать сутками. Среди известных проектов, позволяющих перевозить грузы с Запада транзитом через Литву в Россию, Казахстан и далее, – сравнительно новый транзитный поезд «Балтийский ветер» направлением до Казахстана, поезд Saule до Китая. Прорабатывается продление маршрута контейнерного поезда «Викинг» до Турции и загрузка поезда «Меркурий», соединяющего морские порты Калининграда и Клайпеды с Москвой.

Наталья Дон
    [~DETAIL_TEXT] => 
Нефтеналива стало меньше



Отрицательная динамика в I квартале связана главным образом со снижением на 37,5% (до 3,58 млн т) транспортировки нефтеналивных грузов. 

В минусовом поле также оказались перевозки древесины, но объем этих грузов, предназначенных для китайского рынка, не так значителен. Вся остальная номенклатура находится в плюсовом поле. По странам происхождения грузы делятся следующим образом: по 30–35% приходится на долю грузов из России и Белоруссии, остальное – на долю литовских производителей.

Основная часть минеральных удоб­рений и наливных грузов направляется в сторону Клайпедского и Калининградского портов с литовско-

белорусской границы (впрочем, весомая доля наливных следует по Литве от местного производителя – с нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе – Orlen Lietuva, который, в свою очередь, принадлежит польскому концерну Orlen). То же и с производителями удобрений, которые экспортируют свою продукцию на Запад через клайпедскую гавань. Большая часть грузов промышленного производства, идущих в контейнерах, вывозится из портов на рынки России, Белоруссии, других стран СНГ и Азии.

Так, сократившиеся нефтеналивные перевозки сегодня составляют порядка 30% от всего объема погрузки (в  I квартале прошлого года – 41%) и считаются второй после минеральных и химических удобрений формирующей номенклатурой компании. Около половины нефтепродуктов, перевезенных компанией за год, в лучшие времена приходилось на долю нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяе. Эти грузы идут по железной дороге от завода до Клайпедского порта, где переваливаются через терминал Klaipėdos nafta. У стивидора порта есть договор с нефтеперерабатывающим предприятием на перевалку до 2024 года. Вторая половина нефтеналивных грузов перевозчика – нефтепродукты российского и белорусского происхождения, следующие с белорусских НПЗ до портов Клайпеды и Калининграда. До российского порта транзитом через Литву следуют нефтепродукты ОАО «Татнефть» и ОАО «АНК «Башнефть». 

Столь серьезная потеря доли нефте­наливных грузов в I квартале, как пояснили в пресс-службе LG, вызвана проблемами на НПЗ в Мажейкяе, где с конца 2013 года наблюдается резкое сокращение переработки нефти и, соответственно, выпускаемых на экспорт нефтепродуктов. Так, переработка сырья на Orlen Lietuva в январе – марте этого года сократилась на 41,3% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го, до 1,467 млн т. И, соответственно, Klaipėdos nafta в I квартале этого года уменьшила экспортные отгрузки нефтепродутков через терминал на 47,7%, до 1,137 млн т.

По заявлению представителей Orlen Lietuva, кризис производства вызван низкой маржой, снижением спроса на экспортные партии топлива для американского рынка. Некоторое влияние на темпы отгрузки оказал и ремонт оборудования на заводе в марте. Среди прочих причин падения производства нефтепродуктов указывается неэффективность логистики поставок продуктов по железной дороге до терминала Klaipėdos naftа. По неофициальной информации, эту ситуацию польское руководство предприятия может использовать для получения скидок от литовской железнодорожной компании на перевозку нефтепродуктов до терминала Klaipėdos nafta в порту. 

Как сообщил руководитель пресс-службы Orlen Lietuva Аудрюс Стасюлайтис, несмотря на то, что НПЗ с начала текущего года работает на 60% от своего максимума переработки (9–10 млн т нефти ежегодно), на нем предпринимаются различные шаги по выходу из кризиса. Источники на рынке уже подтвердили, что в апреле и мае завод немного увеличил выпуск нефтепродуктов.



Плюс дают традиционные потоки



Положительную динамику в отчетном периоде показали традиционные для Литовских железных дорог перевозки минеральных и химических удобрений литовско-российского происхождения (+16,6%, до 3,58 млн т). 

Отмечается, что они вышли на стабильный бесперебойный уровень, так как спрос на них на мировых рынках вновь на подъеме. После затишья возоб­новились продажи белорусских минеральных удобрений. К слову, наличие заводов по производству удобрений с российско-литовским капиталом Lifosa и литовского предприятия по производству азотных удобрений Achema позволяет LG не столь сильно зависеть от российского транзита, как, например, в случае с латвийской железнодорожной компанией, которая в основном транспортирует российские и белорусские нефтепродукты и каменный уголь.

Таким образом, нефтепродукты за январь – март чуть ли не впервые уступили лидерство перевозкам удоб­рений, которые обычно занимают вторую строчку. На третьей позиции – продукты питания, зерно и корм (+6,16%, до 1,53 млн т). После падения цен на зерно в ближайшее время ожидается активизиция его продаж. Этому будет способствовать не только растущий рынок, но и появившиеся возможности по хранению зерна в Клайпедском порту на терминале Smelte. Ранее же всю экспортную продукцию приходилось хранить в зерновозах на подступах к порту.

Возобновление строительных работ, в частности – автотрасс, проекта Rail Baltica II, портовых мощностей в Клайпеде, привело к повышению спроса на щебень (+66%, до 938 тыс. т).

Наибольшую долю, помимо украинского и белорусского товара, составляет литовский щебень.

В течение 2013 года объемы каменного угля в номенклатуре грузов LG были незначительными, а в I квартале 2014-го фиксируется рост (+21,8%, до 750,3 тыс. т). Кузбасский уголь следует в порт Калининград и далее отправляется назначением в Польшу.

Несмотря на скачки в определенных сегментах, динамика перевозок, считают в компании, не особо меняется. Все относительно стабильно, за исключением вышеописанной ситуации вокруг переработки нефти на НПЗ в Мажейкяе. И все же более ясной картина станет после подведения итогов I полугодия. Тем временем в условиях развития портов на Северо-Западе России здесь ставится упреждающий акцент на контейнерных и контрейлерных перевозках. 

В частности, речь идет о запуске контрейлерного поезда для пересечения белорусско-литовской границы грузовыми автомобилями, где фуры сейчас вынуждены простаивать сутками. Среди известных проектов, позволяющих перевозить грузы с Запада транзитом через Литву в Россию, Казахстан и далее, – сравнительно новый транзитный поезд «Балтийский ветер» направлением до Казахстана, поезд Saule до Китая. Прорабатывается продление маршрута контейнерного поезда «Викинг» до Турции и загрузка поезда «Меркурий», соединяющего морские порты Калининграда и Клайпеды с Москвой.

Наталья Дон
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai 

в I квартале 2014-го сократились на 5,4%, до 11,5 млн т. В LG полагают, что снижение не окажет негативного влияния на итоговые результаты года. Согласно планам литовский перевозчик рассчитывает перевезти за текущий год около 46,5 млн т грузов. В условиях жесткой конкурентной борьбы компания сосредоточена на закреплении в качестве межрегионального узла, привлечении новых грузовладельцев на восточных рынках и активном развитии интермодальных перевозок. С этой целью уже ведется проработка проектов строительства хабов – логистических центров с полным спектром сервисных услуг – около железнодорожных узлов в Вильнюсе, Каунасе и в порту Клайпеда.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai 

в I квартале 2014-го сократились на 5,4%, до 11,5 млн т. В LG полагают, что снижение не окажет негативного влияния на итоговые результаты года. Согласно планам литовский перевозчик рассчитывает перевезти за текущий год около 46,5 млн т грузов. В условиях жесткой конкурентной борьбы компания сосредоточена на закреплении в качестве межрегионального узла, привлечении новых грузовладельцев на восточных рынках и активном развитии интермодальных перевозок. С этой целью уже ведется проработка проектов строительства хабов – логистических центров с полным спектром сервисных услуг – около железнодорожных узлов в Вильнюсе, Каунасе и в порту Клайпеда.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 4915
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:07:24
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 89
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4582
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/ae1
            [FILE_NAME] => 537dc2f56cfe6497.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 537dc2f56cfe6497.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 5757ace7c14c2ff278574741cecf1f53
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/ae1/537dc2f56cfe6497.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ae1/537dc2f56cfe6497.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/ae1/537dc2f56cfe6497.jpg
            [ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 4915
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => odin-kvartal----eshche-ne-pokazatel'
    [~CODE] => odin-kvartal----eshche-ne-pokazatel'
    [EXTERNAL_ID] => 9179
    [~EXTERNAL_ID] => 9179
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68939
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68939
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 97073:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_META_KEYWORDS] => один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai <br />
в I квартале 2014-го сократились на 5,4%, до 11,5 млн т. В LG полагают, что снижение не окажет негативного влияния на итоговые результаты года. Согласно планам литовский перевозчик рассчитывает перевезти за текущий год около 46,5 млн т грузов. В условиях жесткой конкурентной борьбы компания сосредоточена на закреплении в качестве межрегионального узла, привлечении новых грузовладельцев на восточных рынках и активном развитии интермодальных перевозок. С этой целью уже ведется проработка проектов строительства хабов – логистических центров с полным спектром сервисных услуг – около железнодорожных узлов в Вильнюсе, Каунасе и в порту Клайпеда.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Грузоперевозки литовской железнодорожной компании Lietuvos geležinkeliai <br />
в I квартале 2014-го сократились на 5,4%, до 11,5 млн т. В LG полагают, что снижение не окажет негативного влияния на итоговые результаты года. Согласно планам литовский перевозчик рассчитывает перевезти за текущий год около 46,5 млн т грузов. В условиях жесткой конкурентной борьбы компания сосредоточена на закреплении в качестве межрегионального узла, привлечении новых грузовладельцев на восточных рынках и активном развитии интермодальных перевозок. С этой целью уже ведется проработка проектов строительства хабов – логистических центров с полным спектром сервисных услуг – около железнодорожных узлов в Вильнюсе, Каунасе и в порту Клайпеда.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Один квартал –  еще не показатель
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Один квартал –  еще не показатель
        )

)