Array
(
    [ID] => 96270
    [~ID] => 96270
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Логистика:  начало высокого спроса?
    [~NAME] => Логистика:  начало высокого спроса?
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/logistika---nachalo-vysokogo-sprosa/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/logistika---nachalo-vysokogo-sprosa/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Оптимизировали и повышали



Напомним, еще год назад ожидания бизнес-сообщества в этой сфере были гораздо менее оптимистичны, поскольку спрос на подобного рода услуги несколько сократился. Сегодня о его увеличении свидетельствуют, с одной стороны, сами участники рынка, с другой – результаты традиционного исследования, проведенного Координационным советом по логистике в декабре 2012 – январе 2013 года. Как сообщил заместитель председателя совета Ырысбек Ташбаев, чуть менее 90% респондентов прогнозируют в текущем году увеличение объема перевозимых их компаниями грузов. И не более 8% опрошенных ожидают сокращения отправок, причем небольшого, на 10–12%. Экстраполяция результатов прошедшего года, скорее, играет на руку оптимистам. Так, у 75% компаний количество перевозимых в 2012-м грузов увеличилось. При этом у половины из них рост товаропотока составил в среднем до 40% за год, что является определенным свидетельством оздоровления национальной экономики и роста деловой активности в стране.

Соответственно, 70% участников исследования собираются увеличить затраты на логистику. Однако при этом только половина планирует обратиться к услугам логистических операторов, остальные намерены полагаться на собственные ресурсы. Каковы же они? По итогам 2012-го приоритетом среди логистических задач для трех десятков ведущих отечественных и международных компаний, работающих на территории России в области производства товаров народного потребления, транспортировки и экспедирования, а также розничной торговли, стало повышение уровня обслуживания клиентов и оптимизация затрат. Внимание этому уделили 31 и 29% опрошенных соответственно. Впрочем, такую оценку своей работе дают сами производители услуг, придавая ей известный оттенок субъективизма. Объективные критерии их работы выглядят несколько скромнее. Так, к примеру, наращивать экспансию по территориальному признаку и расширять географию присутствия в регионах намерены всего 4%. Кроме того, среди тенденций развития транспортной логистики на среднесрочную перспективу, по мнению президента Европейской логистической ассоциации (г. Брюссель) Йоса Маринуса, есть такие как создание добавочной стоимости, повышение устойчивости цепей поставок и сокращение непроизводительных затрат.

Примечательно, что значительное число участников рынка сделали упор на создании собственных объектов логистической инфраструктуры (10%). Такая тенденция вполне согласуется со стремлением к сокращению транспортных издержек за счет кластерности производств в общеэкономических масштабах. К примеру, по сделанному ранее заявлению главы Минрегиона Игоря Слюняева, снижения себестоимости строительства можно добиться, приблизив к строительной площадке добычу и производство основных стройматериалов, таких как цемент, щебень и песок. «Доля транспортных расходов в себе­стоимости строительства сегодня превышает 18%. Решение этой проб­лемы позволяет сократить издержки на транспорт до 10%», – отмечает он. В случае реализации подобных планов примеру стройкомплекса могут последовать и в других отраслях, впрочем, эта перспектива достаточно отдаленная.

Правда, пока перед отечественными логистами стоят несколько другие задачи. Их работа в условиях Единого экономического пространства, по словам директора региона «Страны СНГ» компании AsstrА Forwarding Михаила Пупкевича, потребует дальнейшего совершенствования процедур предварительного уведомления и электронного декларирования. Сегодня ожидания значительной части участников рынка (16%) связаны с улучшением таможенного регулирования. Действительно, несмотря на определенные подвижки, связанные с решением комиссии Таможенного союза об обязательном предварительном информировании при ввозе товаров на территорию ТС, сложности все еще существуют. В частности, отсутствуют унифицированные стандарты по способам передачи предварительного электронного уведомления, поскольку в разных странах ТС действуют различные подходы. Некоторые способы передачи уведомления вынуждают перевозчика иметь в штате отдельного сотрудника, а это непоз­волительная роскошь для небольших компаний.



Конкуренции мешает человеческий фактор



Изменения таможенного законодательства, создание в рамках Таможенного союза Единого экономического пространства, вступление России в ВТО пока вызывают неоднозначную реакцию участников рынка. Так, согласно данным все того же исследования, усиления конкуренции на рынке логистических услуг ожидает 41% респондентов. 16% представителей бизнеса уверены, что вообще не стоит ожидать никаких изменений. Поровну разделились как сторонники позитивных перемен, связанных с ВТО, так и полные пессимисты. 

И тех и других по 13%. Любопытно, что, несмотря на ожидаемое усиление конкуренции в данном сегменте, отечественные компании практически не готовы вести эту борьбу на основе современных достижений. Менее трети компаний считают, что использование инновационных технологий в логистике является приоритетом, а 61% планируют ими заниматься лишь в отдаленной перспективе. Даже такие новации, как развитие электронных баз и внедрение мобильных устройств в курьерской доставке, считают важными только 6% компаний. Неудивительно, что повышение качества логистических услуг в ближайшие годы прогнозируют не более 3% участников опроса. Если вспомнить, что значительное их число в минувшем году только и делало, что это самое качество повышало, то вывод может быть только один: совершенствоваться дальше просто некуда.

Тем не менее человеческий фактор традиционно является главной информационной составляющей логистической цепочки, и он же, по словам директора департамента анализа и развития бизнеса компании «ПЭК» Павла Таранухи, – ее самым слабым звеном. К примеру, если рассматривать эффективность логистической услуги с точки зрения ее стоимости, то, по расчетам специалистов компании, начиная с расстояния 2 тыс. км и веса груза до 12 тыс. т сборная доставка обходится дешевле, чем фурой. Более того, чем дольше везется груз, тем дороже стоит перевозка пустого пространства в транспортном средстве. Но при транспортировке сборных грузов есть существенные трудности, связанные с передачей информации. Распространенная цепочка обмена информацией на сегодня выглядит так: логист – грузчик, грузчик – экспедитор, экспедитор – приемщик и оператор. Как видно, в ней есть и такие звенья, на работу которых может влиять множество сторонних факторов, вплоть до плохого самочувствия экспедитора в утро понедельника. «Если представить, что отправляются десятки грузов, то вероятность совершения ошибки при передаче информации по цепочке может доходить до 60%», – отмечает представитель компании «ПЭК». 

С мнением коллег солидарны и специалисты STS Logistics, которые отмечают, что главные вызовы для эффективности перевозок сводятся к ответственности за груз и его сохранность, обязательствам по обеспечению объема перевозок с учетом сезонных колебаний и к ценовой конкуренции с «серыми» перевозчиками. Кроме того, особенно сложно выбрать надежных транспортных подрядчиков. Во избежание рисков желательно проверить юридическую чистоту подрядчика, включая опыт работы водителей и наличие у них судимостей, а также выполнить проверку транспортного средства (угон, ДТП, розыск, техническое состояние).

Очевидно, что минимизировать ошибки поможет исключение промежуточных звеньев, связанных с человеческим фактором. И отечественная логистика все больше стремится ориентироваться на подобные технологии. Такую работу может обеспечить взаимодействие логиста и заказчика услуги в режиме «личного кабинета» или посредством такой технологии, как «автопарк подрядчика под управлением». Последняя подразумевает предоставление финансирования или финансовых гарантий, необходимых для приобретения автопарка. Перевозчик приобретает транспорт в согласованном количестве и предоставляет клиенту гарантии на отправление определенных объемов грузов.

Кроме внедрения новых технологических решений, отечественный рынок логистических услуг будет поддержан в образовательной сфере и на информационном поле. Уже не первый год раздаются сетования о том, что у нас в стране не удовлетворен на требуемом уровне качества высокий спрос на узких специалистов по профессии логист. По словам ректора МАДИ Вячеслава Приходько, в настоящее время институт при участии Координационного совета по логистике приступил к созданию Научно-образовательного центра инновационных технологий в логистике. Центр, по сути, не имеет мировых аналогов. Он предоставит высококачественную профессиональную подготовку кадров в области логистики и управления цепями поставок на основе сотрудничества с высокотехнологичными компаниями и экспертами международного уровня. За короткий период к участию в партнерской программе по оснащению центра привлечено более десяти ведущих российских и мировых компаний. А на лабораторной базе центра, использующей новейшие технические достижения, будут проводиться как образовательные программы, так и научные исследования, консалтинговые проекты.

Наряду с этим у нас в стране появился еще один проект формирования нового уровня профессиональной логистической среды. Не так давно его представил председатель отраслевого отделения по логистике общественной организации «Деловая Россия» Кирилл Власов, рассказавший о создании и преимуществах работы первой в нашей стране социальной сети для логистов.

Оксана Перепелица
    [~DETAIL_TEXT] => 
Оптимизировали и повышали



Напомним, еще год назад ожидания бизнес-сообщества в этой сфере были гораздо менее оптимистичны, поскольку спрос на подобного рода услуги несколько сократился. Сегодня о его увеличении свидетельствуют, с одной стороны, сами участники рынка, с другой – результаты традиционного исследования, проведенного Координационным советом по логистике в декабре 2012 – январе 2013 года. Как сообщил заместитель председателя совета Ырысбек Ташбаев, чуть менее 90% респондентов прогнозируют в текущем году увеличение объема перевозимых их компаниями грузов. И не более 8% опрошенных ожидают сокращения отправок, причем небольшого, на 10–12%. Экстраполяция результатов прошедшего года, скорее, играет на руку оптимистам. Так, у 75% компаний количество перевозимых в 2012-м грузов увеличилось. При этом у половины из них рост товаропотока составил в среднем до 40% за год, что является определенным свидетельством оздоровления национальной экономики и роста деловой активности в стране.

Соответственно, 70% участников исследования собираются увеличить затраты на логистику. Однако при этом только половина планирует обратиться к услугам логистических операторов, остальные намерены полагаться на собственные ресурсы. Каковы же они? По итогам 2012-го приоритетом среди логистических задач для трех десятков ведущих отечественных и международных компаний, работающих на территории России в области производства товаров народного потребления, транспортировки и экспедирования, а также розничной торговли, стало повышение уровня обслуживания клиентов и оптимизация затрат. Внимание этому уделили 31 и 29% опрошенных соответственно. Впрочем, такую оценку своей работе дают сами производители услуг, придавая ей известный оттенок субъективизма. Объективные критерии их работы выглядят несколько скромнее. Так, к примеру, наращивать экспансию по территориальному признаку и расширять географию присутствия в регионах намерены всего 4%. Кроме того, среди тенденций развития транспортной логистики на среднесрочную перспективу, по мнению президента Европейской логистической ассоциации (г. Брюссель) Йоса Маринуса, есть такие как создание добавочной стоимости, повышение устойчивости цепей поставок и сокращение непроизводительных затрат.

Примечательно, что значительное число участников рынка сделали упор на создании собственных объектов логистической инфраструктуры (10%). Такая тенденция вполне согласуется со стремлением к сокращению транспортных издержек за счет кластерности производств в общеэкономических масштабах. К примеру, по сделанному ранее заявлению главы Минрегиона Игоря Слюняева, снижения себестоимости строительства можно добиться, приблизив к строительной площадке добычу и производство основных стройматериалов, таких как цемент, щебень и песок. «Доля транспортных расходов в себе­стоимости строительства сегодня превышает 18%. Решение этой проб­лемы позволяет сократить издержки на транспорт до 10%», – отмечает он. В случае реализации подобных планов примеру стройкомплекса могут последовать и в других отраслях, впрочем, эта перспектива достаточно отдаленная.

Правда, пока перед отечественными логистами стоят несколько другие задачи. Их работа в условиях Единого экономического пространства, по словам директора региона «Страны СНГ» компании AsstrА Forwarding Михаила Пупкевича, потребует дальнейшего совершенствования процедур предварительного уведомления и электронного декларирования. Сегодня ожидания значительной части участников рынка (16%) связаны с улучшением таможенного регулирования. Действительно, несмотря на определенные подвижки, связанные с решением комиссии Таможенного союза об обязательном предварительном информировании при ввозе товаров на территорию ТС, сложности все еще существуют. В частности, отсутствуют унифицированные стандарты по способам передачи предварительного электронного уведомления, поскольку в разных странах ТС действуют различные подходы. Некоторые способы передачи уведомления вынуждают перевозчика иметь в штате отдельного сотрудника, а это непоз­волительная роскошь для небольших компаний.



Конкуренции мешает человеческий фактор



Изменения таможенного законодательства, создание в рамках Таможенного союза Единого экономического пространства, вступление России в ВТО пока вызывают неоднозначную реакцию участников рынка. Так, согласно данным все того же исследования, усиления конкуренции на рынке логистических услуг ожидает 41% респондентов. 16% представителей бизнеса уверены, что вообще не стоит ожидать никаких изменений. Поровну разделились как сторонники позитивных перемен, связанных с ВТО, так и полные пессимисты. 

И тех и других по 13%. Любопытно, что, несмотря на ожидаемое усиление конкуренции в данном сегменте, отечественные компании практически не готовы вести эту борьбу на основе современных достижений. Менее трети компаний считают, что использование инновационных технологий в логистике является приоритетом, а 61% планируют ими заниматься лишь в отдаленной перспективе. Даже такие новации, как развитие электронных баз и внедрение мобильных устройств в курьерской доставке, считают важными только 6% компаний. Неудивительно, что повышение качества логистических услуг в ближайшие годы прогнозируют не более 3% участников опроса. Если вспомнить, что значительное их число в минувшем году только и делало, что это самое качество повышало, то вывод может быть только один: совершенствоваться дальше просто некуда.

Тем не менее человеческий фактор традиционно является главной информационной составляющей логистической цепочки, и он же, по словам директора департамента анализа и развития бизнеса компании «ПЭК» Павла Таранухи, – ее самым слабым звеном. К примеру, если рассматривать эффективность логистической услуги с точки зрения ее стоимости, то, по расчетам специалистов компании, начиная с расстояния 2 тыс. км и веса груза до 12 тыс. т сборная доставка обходится дешевле, чем фурой. Более того, чем дольше везется груз, тем дороже стоит перевозка пустого пространства в транспортном средстве. Но при транспортировке сборных грузов есть существенные трудности, связанные с передачей информации. Распространенная цепочка обмена информацией на сегодня выглядит так: логист – грузчик, грузчик – экспедитор, экспедитор – приемщик и оператор. Как видно, в ней есть и такие звенья, на работу которых может влиять множество сторонних факторов, вплоть до плохого самочувствия экспедитора в утро понедельника. «Если представить, что отправляются десятки грузов, то вероятность совершения ошибки при передаче информации по цепочке может доходить до 60%», – отмечает представитель компании «ПЭК». 

С мнением коллег солидарны и специалисты STS Logistics, которые отмечают, что главные вызовы для эффективности перевозок сводятся к ответственности за груз и его сохранность, обязательствам по обеспечению объема перевозок с учетом сезонных колебаний и к ценовой конкуренции с «серыми» перевозчиками. Кроме того, особенно сложно выбрать надежных транспортных подрядчиков. Во избежание рисков желательно проверить юридическую чистоту подрядчика, включая опыт работы водителей и наличие у них судимостей, а также выполнить проверку транспортного средства (угон, ДТП, розыск, техническое состояние).

Очевидно, что минимизировать ошибки поможет исключение промежуточных звеньев, связанных с человеческим фактором. И отечественная логистика все больше стремится ориентироваться на подобные технологии. Такую работу может обеспечить взаимодействие логиста и заказчика услуги в режиме «личного кабинета» или посредством такой технологии, как «автопарк подрядчика под управлением». Последняя подразумевает предоставление финансирования или финансовых гарантий, необходимых для приобретения автопарка. Перевозчик приобретает транспорт в согласованном количестве и предоставляет клиенту гарантии на отправление определенных объемов грузов.

Кроме внедрения новых технологических решений, отечественный рынок логистических услуг будет поддержан в образовательной сфере и на информационном поле. Уже не первый год раздаются сетования о том, что у нас в стране не удовлетворен на требуемом уровне качества высокий спрос на узких специалистов по профессии логист. По словам ректора МАДИ Вячеслава Приходько, в настоящее время институт при участии Координационного совета по логистике приступил к созданию Научно-образовательного центра инновационных технологий в логистике. Центр, по сути, не имеет мировых аналогов. Он предоставит высококачественную профессиональную подготовку кадров в области логистики и управления цепями поставок на основе сотрудничества с высокотехнологичными компаниями и экспертами международного уровня. За короткий период к участию в партнерской программе по оснащению центра привлечено более десяти ведущих российских и мировых компаний. А на лабораторной базе центра, использующей новейшие технические достижения, будут проводиться как образовательные программы, так и научные исследования, консалтинговые проекты.

Наряду с этим у нас в стране появился еще один проект формирования нового уровня профессиональной логистической среды. Не так давно его представил председатель отраслевого отделения по логистике общественной организации «Деловая Россия» Кирилл Власов, рассказавший о создании и преимуществах работы первой в нашей стране социальной сети для логистов.

Оксана Перепелица
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Логистический рынок постепенно выходит из временного спада. Его участники прогнозируют в текущем году значительное 

увеличение спроса на свои услуги.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Логистический рынок постепенно выходит из временного спада. Его участники прогнозируют в текущем году значительное 

увеличение спроса на свои услуги.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3737
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 9518
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/88c
            [FILE_NAME] => 515c19eb482cdddf.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c19eb482cdddf.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => ff33c142ff47c3a240ec0d41ed2b7baa
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/88c/515c19eb482cdddf.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/88c/515c19eb482cdddf.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/88c/515c19eb482cdddf.jpg
            [ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3737
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => logistika---nachalo-vysokogo-sprosa
    [~CODE] => logistika---nachalo-vysokogo-sprosa
    [EXTERNAL_ID] => 8376
    [~EXTERNAL_ID] => 8376
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_META_KEYWORDS] => логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Логистический рынок постепенно выходит из временного спада. Его участники прогнозируют в текущем году значительное <br />
увеличение спроса на свои услуги.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Логистический рынок постепенно выходит из временного спада. Его участники прогнозируют в текущем году значительное <br />
увеличение спроса на свои услуги.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96270
    [~ID] => 96270
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Логистика:  начало высокого спроса?
    [~NAME] => Логистика:  начало высокого спроса?
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/logistika---nachalo-vysokogo-sprosa/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/logistika---nachalo-vysokogo-sprosa/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Оптимизировали и повышали



Напомним, еще год назад ожидания бизнес-сообщества в этой сфере были гораздо менее оптимистичны, поскольку спрос на подобного рода услуги несколько сократился. Сегодня о его увеличении свидетельствуют, с одной стороны, сами участники рынка, с другой – результаты традиционного исследования, проведенного Координационным советом по логистике в декабре 2012 – январе 2013 года. Как сообщил заместитель председателя совета Ырысбек Ташбаев, чуть менее 90% респондентов прогнозируют в текущем году увеличение объема перевозимых их компаниями грузов. И не более 8% опрошенных ожидают сокращения отправок, причем небольшого, на 10–12%. Экстраполяция результатов прошедшего года, скорее, играет на руку оптимистам. Так, у 75% компаний количество перевозимых в 2012-м грузов увеличилось. При этом у половины из них рост товаропотока составил в среднем до 40% за год, что является определенным свидетельством оздоровления национальной экономики и роста деловой активности в стране.

Соответственно, 70% участников исследования собираются увеличить затраты на логистику. Однако при этом только половина планирует обратиться к услугам логистических операторов, остальные намерены полагаться на собственные ресурсы. Каковы же они? По итогам 2012-го приоритетом среди логистических задач для трех десятков ведущих отечественных и международных компаний, работающих на территории России в области производства товаров народного потребления, транспортировки и экспедирования, а также розничной торговли, стало повышение уровня обслуживания клиентов и оптимизация затрат. Внимание этому уделили 31 и 29% опрошенных соответственно. Впрочем, такую оценку своей работе дают сами производители услуг, придавая ей известный оттенок субъективизма. Объективные критерии их работы выглядят несколько скромнее. Так, к примеру, наращивать экспансию по территориальному признаку и расширять географию присутствия в регионах намерены всего 4%. Кроме того, среди тенденций развития транспортной логистики на среднесрочную перспективу, по мнению президента Европейской логистической ассоциации (г. Брюссель) Йоса Маринуса, есть такие как создание добавочной стоимости, повышение устойчивости цепей поставок и сокращение непроизводительных затрат.

Примечательно, что значительное число участников рынка сделали упор на создании собственных объектов логистической инфраструктуры (10%). Такая тенденция вполне согласуется со стремлением к сокращению транспортных издержек за счет кластерности производств в общеэкономических масштабах. К примеру, по сделанному ранее заявлению главы Минрегиона Игоря Слюняева, снижения себестоимости строительства можно добиться, приблизив к строительной площадке добычу и производство основных стройматериалов, таких как цемент, щебень и песок. «Доля транспортных расходов в себе­стоимости строительства сегодня превышает 18%. Решение этой проб­лемы позволяет сократить издержки на транспорт до 10%», – отмечает он. В случае реализации подобных планов примеру стройкомплекса могут последовать и в других отраслях, впрочем, эта перспектива достаточно отдаленная.

Правда, пока перед отечественными логистами стоят несколько другие задачи. Их работа в условиях Единого экономического пространства, по словам директора региона «Страны СНГ» компании AsstrА Forwarding Михаила Пупкевича, потребует дальнейшего совершенствования процедур предварительного уведомления и электронного декларирования. Сегодня ожидания значительной части участников рынка (16%) связаны с улучшением таможенного регулирования. Действительно, несмотря на определенные подвижки, связанные с решением комиссии Таможенного союза об обязательном предварительном информировании при ввозе товаров на территорию ТС, сложности все еще существуют. В частности, отсутствуют унифицированные стандарты по способам передачи предварительного электронного уведомления, поскольку в разных странах ТС действуют различные подходы. Некоторые способы передачи уведомления вынуждают перевозчика иметь в штате отдельного сотрудника, а это непоз­волительная роскошь для небольших компаний.



Конкуренции мешает человеческий фактор



Изменения таможенного законодательства, создание в рамках Таможенного союза Единого экономического пространства, вступление России в ВТО пока вызывают неоднозначную реакцию участников рынка. Так, согласно данным все того же исследования, усиления конкуренции на рынке логистических услуг ожидает 41% респондентов. 16% представителей бизнеса уверены, что вообще не стоит ожидать никаких изменений. Поровну разделились как сторонники позитивных перемен, связанных с ВТО, так и полные пессимисты. 

И тех и других по 13%. Любопытно, что, несмотря на ожидаемое усиление конкуренции в данном сегменте, отечественные компании практически не готовы вести эту борьбу на основе современных достижений. Менее трети компаний считают, что использование инновационных технологий в логистике является приоритетом, а 61% планируют ими заниматься лишь в отдаленной перспективе. Даже такие новации, как развитие электронных баз и внедрение мобильных устройств в курьерской доставке, считают важными только 6% компаний. Неудивительно, что повышение качества логистических услуг в ближайшие годы прогнозируют не более 3% участников опроса. Если вспомнить, что значительное их число в минувшем году только и делало, что это самое качество повышало, то вывод может быть только один: совершенствоваться дальше просто некуда.

Тем не менее человеческий фактор традиционно является главной информационной составляющей логистической цепочки, и он же, по словам директора департамента анализа и развития бизнеса компании «ПЭК» Павла Таранухи, – ее самым слабым звеном. К примеру, если рассматривать эффективность логистической услуги с точки зрения ее стоимости, то, по расчетам специалистов компании, начиная с расстояния 2 тыс. км и веса груза до 12 тыс. т сборная доставка обходится дешевле, чем фурой. Более того, чем дольше везется груз, тем дороже стоит перевозка пустого пространства в транспортном средстве. Но при транспортировке сборных грузов есть существенные трудности, связанные с передачей информации. Распространенная цепочка обмена информацией на сегодня выглядит так: логист – грузчик, грузчик – экспедитор, экспедитор – приемщик и оператор. Как видно, в ней есть и такие звенья, на работу которых может влиять множество сторонних факторов, вплоть до плохого самочувствия экспедитора в утро понедельника. «Если представить, что отправляются десятки грузов, то вероятность совершения ошибки при передаче информации по цепочке может доходить до 60%», – отмечает представитель компании «ПЭК». 

С мнением коллег солидарны и специалисты STS Logistics, которые отмечают, что главные вызовы для эффективности перевозок сводятся к ответственности за груз и его сохранность, обязательствам по обеспечению объема перевозок с учетом сезонных колебаний и к ценовой конкуренции с «серыми» перевозчиками. Кроме того, особенно сложно выбрать надежных транспортных подрядчиков. Во избежание рисков желательно проверить юридическую чистоту подрядчика, включая опыт работы водителей и наличие у них судимостей, а также выполнить проверку транспортного средства (угон, ДТП, розыск, техническое состояние).

Очевидно, что минимизировать ошибки поможет исключение промежуточных звеньев, связанных с человеческим фактором. И отечественная логистика все больше стремится ориентироваться на подобные технологии. Такую работу может обеспечить взаимодействие логиста и заказчика услуги в режиме «личного кабинета» или посредством такой технологии, как «автопарк подрядчика под управлением». Последняя подразумевает предоставление финансирования или финансовых гарантий, необходимых для приобретения автопарка. Перевозчик приобретает транспорт в согласованном количестве и предоставляет клиенту гарантии на отправление определенных объемов грузов.

Кроме внедрения новых технологических решений, отечественный рынок логистических услуг будет поддержан в образовательной сфере и на информационном поле. Уже не первый год раздаются сетования о том, что у нас в стране не удовлетворен на требуемом уровне качества высокий спрос на узких специалистов по профессии логист. По словам ректора МАДИ Вячеслава Приходько, в настоящее время институт при участии Координационного совета по логистике приступил к созданию Научно-образовательного центра инновационных технологий в логистике. Центр, по сути, не имеет мировых аналогов. Он предоставит высококачественную профессиональную подготовку кадров в области логистики и управления цепями поставок на основе сотрудничества с высокотехнологичными компаниями и экспертами международного уровня. За короткий период к участию в партнерской программе по оснащению центра привлечено более десяти ведущих российских и мировых компаний. А на лабораторной базе центра, использующей новейшие технические достижения, будут проводиться как образовательные программы, так и научные исследования, консалтинговые проекты.

Наряду с этим у нас в стране появился еще один проект формирования нового уровня профессиональной логистической среды. Не так давно его представил председатель отраслевого отделения по логистике общественной организации «Деловая Россия» Кирилл Власов, рассказавший о создании и преимуществах работы первой в нашей стране социальной сети для логистов.

Оксана Перепелица
    [~DETAIL_TEXT] => 
Оптимизировали и повышали



Напомним, еще год назад ожидания бизнес-сообщества в этой сфере были гораздо менее оптимистичны, поскольку спрос на подобного рода услуги несколько сократился. Сегодня о его увеличении свидетельствуют, с одной стороны, сами участники рынка, с другой – результаты традиционного исследования, проведенного Координационным советом по логистике в декабре 2012 – январе 2013 года. Как сообщил заместитель председателя совета Ырысбек Ташбаев, чуть менее 90% респондентов прогнозируют в текущем году увеличение объема перевозимых их компаниями грузов. И не более 8% опрошенных ожидают сокращения отправок, причем небольшого, на 10–12%. Экстраполяция результатов прошедшего года, скорее, играет на руку оптимистам. Так, у 75% компаний количество перевозимых в 2012-м грузов увеличилось. При этом у половины из них рост товаропотока составил в среднем до 40% за год, что является определенным свидетельством оздоровления национальной экономики и роста деловой активности в стране.

Соответственно, 70% участников исследования собираются увеличить затраты на логистику. Однако при этом только половина планирует обратиться к услугам логистических операторов, остальные намерены полагаться на собственные ресурсы. Каковы же они? По итогам 2012-го приоритетом среди логистических задач для трех десятков ведущих отечественных и международных компаний, работающих на территории России в области производства товаров народного потребления, транспортировки и экспедирования, а также розничной торговли, стало повышение уровня обслуживания клиентов и оптимизация затрат. Внимание этому уделили 31 и 29% опрошенных соответственно. Впрочем, такую оценку своей работе дают сами производители услуг, придавая ей известный оттенок субъективизма. Объективные критерии их работы выглядят несколько скромнее. Так, к примеру, наращивать экспансию по территориальному признаку и расширять географию присутствия в регионах намерены всего 4%. Кроме того, среди тенденций развития транспортной логистики на среднесрочную перспективу, по мнению президента Европейской логистической ассоциации (г. Брюссель) Йоса Маринуса, есть такие как создание добавочной стоимости, повышение устойчивости цепей поставок и сокращение непроизводительных затрат.

Примечательно, что значительное число участников рынка сделали упор на создании собственных объектов логистической инфраструктуры (10%). Такая тенденция вполне согласуется со стремлением к сокращению транспортных издержек за счет кластерности производств в общеэкономических масштабах. К примеру, по сделанному ранее заявлению главы Минрегиона Игоря Слюняева, снижения себестоимости строительства можно добиться, приблизив к строительной площадке добычу и производство основных стройматериалов, таких как цемент, щебень и песок. «Доля транспортных расходов в себе­стоимости строительства сегодня превышает 18%. Решение этой проб­лемы позволяет сократить издержки на транспорт до 10%», – отмечает он. В случае реализации подобных планов примеру стройкомплекса могут последовать и в других отраслях, впрочем, эта перспектива достаточно отдаленная.

Правда, пока перед отечественными логистами стоят несколько другие задачи. Их работа в условиях Единого экономического пространства, по словам директора региона «Страны СНГ» компании AsstrА Forwarding Михаила Пупкевича, потребует дальнейшего совершенствования процедур предварительного уведомления и электронного декларирования. Сегодня ожидания значительной части участников рынка (16%) связаны с улучшением таможенного регулирования. Действительно, несмотря на определенные подвижки, связанные с решением комиссии Таможенного союза об обязательном предварительном информировании при ввозе товаров на территорию ТС, сложности все еще существуют. В частности, отсутствуют унифицированные стандарты по способам передачи предварительного электронного уведомления, поскольку в разных странах ТС действуют различные подходы. Некоторые способы передачи уведомления вынуждают перевозчика иметь в штате отдельного сотрудника, а это непоз­волительная роскошь для небольших компаний.



Конкуренции мешает человеческий фактор



Изменения таможенного законодательства, создание в рамках Таможенного союза Единого экономического пространства, вступление России в ВТО пока вызывают неоднозначную реакцию участников рынка. Так, согласно данным все того же исследования, усиления конкуренции на рынке логистических услуг ожидает 41% респондентов. 16% представителей бизнеса уверены, что вообще не стоит ожидать никаких изменений. Поровну разделились как сторонники позитивных перемен, связанных с ВТО, так и полные пессимисты. 

И тех и других по 13%. Любопытно, что, несмотря на ожидаемое усиление конкуренции в данном сегменте, отечественные компании практически не готовы вести эту борьбу на основе современных достижений. Менее трети компаний считают, что использование инновационных технологий в логистике является приоритетом, а 61% планируют ими заниматься лишь в отдаленной перспективе. Даже такие новации, как развитие электронных баз и внедрение мобильных устройств в курьерской доставке, считают важными только 6% компаний. Неудивительно, что повышение качества логистических услуг в ближайшие годы прогнозируют не более 3% участников опроса. Если вспомнить, что значительное их число в минувшем году только и делало, что это самое качество повышало, то вывод может быть только один: совершенствоваться дальше просто некуда.

Тем не менее человеческий фактор традиционно является главной информационной составляющей логистической цепочки, и он же, по словам директора департамента анализа и развития бизнеса компании «ПЭК» Павла Таранухи, – ее самым слабым звеном. К примеру, если рассматривать эффективность логистической услуги с точки зрения ее стоимости, то, по расчетам специалистов компании, начиная с расстояния 2 тыс. км и веса груза до 12 тыс. т сборная доставка обходится дешевле, чем фурой. Более того, чем дольше везется груз, тем дороже стоит перевозка пустого пространства в транспортном средстве. Но при транспортировке сборных грузов есть существенные трудности, связанные с передачей информации. Распространенная цепочка обмена информацией на сегодня выглядит так: логист – грузчик, грузчик – экспедитор, экспедитор – приемщик и оператор. Как видно, в ней есть и такие звенья, на работу которых может влиять множество сторонних факторов, вплоть до плохого самочувствия экспедитора в утро понедельника. «Если представить, что отправляются десятки грузов, то вероятность совершения ошибки при передаче информации по цепочке может доходить до 60%», – отмечает представитель компании «ПЭК». 

С мнением коллег солидарны и специалисты STS Logistics, которые отмечают, что главные вызовы для эффективности перевозок сводятся к ответственности за груз и его сохранность, обязательствам по обеспечению объема перевозок с учетом сезонных колебаний и к ценовой конкуренции с «серыми» перевозчиками. Кроме того, особенно сложно выбрать надежных транспортных подрядчиков. Во избежание рисков желательно проверить юридическую чистоту подрядчика, включая опыт работы водителей и наличие у них судимостей, а также выполнить проверку транспортного средства (угон, ДТП, розыск, техническое состояние).

Очевидно, что минимизировать ошибки поможет исключение промежуточных звеньев, связанных с человеческим фактором. И отечественная логистика все больше стремится ориентироваться на подобные технологии. Такую работу может обеспечить взаимодействие логиста и заказчика услуги в режиме «личного кабинета» или посредством такой технологии, как «автопарк подрядчика под управлением». Последняя подразумевает предоставление финансирования или финансовых гарантий, необходимых для приобретения автопарка. Перевозчик приобретает транспорт в согласованном количестве и предоставляет клиенту гарантии на отправление определенных объемов грузов.

Кроме внедрения новых технологических решений, отечественный рынок логистических услуг будет поддержан в образовательной сфере и на информационном поле. Уже не первый год раздаются сетования о том, что у нас в стране не удовлетворен на требуемом уровне качества высокий спрос на узких специалистов по профессии логист. По словам ректора МАДИ Вячеслава Приходько, в настоящее время институт при участии Координационного совета по логистике приступил к созданию Научно-образовательного центра инновационных технологий в логистике. Центр, по сути, не имеет мировых аналогов. Он предоставит высококачественную профессиональную подготовку кадров в области логистики и управления цепями поставок на основе сотрудничества с высокотехнологичными компаниями и экспертами международного уровня. За короткий период к участию в партнерской программе по оснащению центра привлечено более десяти ведущих российских и мировых компаний. А на лабораторной базе центра, использующей новейшие технические достижения, будут проводиться как образовательные программы, так и научные исследования, консалтинговые проекты.

Наряду с этим у нас в стране появился еще один проект формирования нового уровня профессиональной логистической среды. Не так давно его представил председатель отраслевого отделения по логистике общественной организации «Деловая Россия» Кирилл Власов, рассказавший о создании и преимуществах работы первой в нашей стране социальной сети для логистов.

Оксана Перепелица
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Логистический рынок постепенно выходит из временного спада. Его участники прогнозируют в текущем году значительное 

увеличение спроса на свои услуги.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Логистический рынок постепенно выходит из временного спада. Его участники прогнозируют в текущем году значительное 

увеличение спроса на свои услуги.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3737
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 9518
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/88c
            [FILE_NAME] => 515c19eb482cdddf.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c19eb482cdddf.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => ff33c142ff47c3a240ec0d41ed2b7baa
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/88c/515c19eb482cdddf.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/88c/515c19eb482cdddf.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/88c/515c19eb482cdddf.jpg
            [ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3737
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => logistika---nachalo-vysokogo-sprosa
    [~CODE] => logistika---nachalo-vysokogo-sprosa
    [EXTERNAL_ID] => 8376
    [~EXTERNAL_ID] => 8376
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96270:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_META_KEYWORDS] => логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Логистический рынок постепенно выходит из временного спада. Его участники прогнозируют в текущем году значительное <br />
увеличение спроса на свои услуги.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Логистический рынок постепенно выходит из временного спада. Его участники прогнозируют в текущем году значительное <br />
увеличение спроса на свои услуги.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика:  начало высокого спроса?
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика:  начало высокого спроса?
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96269
    [~ID] => 96269
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
    [~NAME] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kto-to-tsement-teriaet--a-kto-to-ego-nakhodit/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kto-to-tsement-teriaet--a-kto-to-ego-nakhodit/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Небывалый рост импорта



В январе 2013-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в среднем на 5% выросли как производство, потребление, так и экспорт цемента. Вместе с тем импорт прибавил целых 20%. Именно этот показатель вызывает сегодня наибольшие опасения у участников рынка.

Что касается транспортировки данной номенклатуры, то в январе объем перевозок железнодорожным транспортом составил 1,6 млн т, это на 10,7% меньше, чем годом ранее. Однако уже в феврале погрузка цемента по сравнению с аналогичным периодом 2012-го выросла на 9,5%, до 2,1 млн т.

В целом по итогам двух первых месяцев этого года номенклатура продемонстрировала -0,4%.

По оценкам экспертов, цемент и дальше продолжит наверстывать упущенное в январе. В этом плане железнодорожникам пока не стоит волноваться – запуск новых заводов и высокие темпы строительства обес­печат их грузом. А вот у российских производителей цемента есть серьезный повод для беспокойства, связан он, как уже было отмечено, с небывалым ростом импорта. Напомним, в 2012-м импорт увеличился на 81% (это новый рекорд после 2008 г.), что значительно опережает темпы роста потребления цемента в стране. Лидером среди поставщиков является Турция, второе место занимает Беларусь (в прошлом году она экспортировала в Россию около 1 млн т цемента). 

«Рост импорта цемента в прошлом году главным образом был обусловлен вводом новых производственных мощностей в Беларуси и Казахстане», – отмечает начальник управления логистики ООО «БазэлЦемент» Денис Назаров. Белорусские производители, по его словам, поставляют цемент в основном в Центральный федеральный округ. В 2012-м они отгрузили железнодорожным транспортом 600 тыс. т, это на 176% больше, чем в 2011 году. Производители из Казахстана везут цемент на территорию Сибирского федерального округа, в минувшем году они увеличили поставки по железной дороге с 3,4 тыс. до 62,6 тыс. т. Рост импорта цемента из дальнего зарубежья, по мнению Д. Назарова, в настоящий момент не столь очевиден. 

Ожидается, что в текущем году ситуация накалится еще больше. Так, по словам министра архитектуры и строительства Беларуси Анатолия Ничкасова, объем экспортных поставок цемента из республики в 2013-м планируется довести до 2 млн т. Как отмечают эксперты, вероятно, практически весь цемент будет направлен в Россию.

Между тем увеличение доли импорта может сказаться на всех участниках рынка. «Под угрозой реализация инвестиционных программ по строительству новых мощностей и модернизация существующих предприятий. Из-за снижения загрузки действующих производств будет расти себестоимость продукции. Высокий темп модернизации, который демонстрирует отрасль последние пять лет, будет сокращаться, возникнет острая необходимость реструктуризации инвестиционных кредитов», –

считает директор по маркетингу ООО «СМПро» Евгений Высоцкий.



Цемент садится за руль



В отличие от производителей, для перевозчиков рост импортных поставок – тенденция, казалось бы, поло­жительная. Однако и здесь все не так однозначно, в особенности для же­лезнодорожного транспорта, который в последние два года стабильно теряет объемы погрузки цемента. По данным ООО «СМПро», в 2011 году доля отправок номенклатуры по железной дороге сократилась с 

65 до 60%, а в 2012-м – уже до 55% (для сравнения: в начале 2000-х она составляла около 75%).

«За счет привлечения сторонних перевозчиков и формирования собственного автопарка в прошлом году наша компания увеличила объемы отгрузки продукции автомобильным транспортом более чем в два раза по сравнению с 2011-м, – говорит первый вице-президент ОАО «ХК «Сибцем» Геннадий Рассказов. – В совокупности по трем заводам холдинга это составило свыше 370 тыс. т».

Как отмечают эксперты, автотранспорт отыгрывает позиции прежде всего за счет своевременной доставки груза. Сказывался также и дефицит хоппер-цементовозов, особенно ощущавшийся в летнее время. Правда, сегодня это уже не является проблемой –

на сети имеется достаточное количество зерновозов, которые привлекаются летом для перевозки цемента. Поэтому даже в самый разгар сезона рынок сможет избежать традиционного ажиотажа.

Ключевым фактором сокращения доли отправок цемента железнодорожным транспортом в последнее время становится увеличение вводимых в эксплуатацию производственных мощностей, вследствие чего сокращается плечо доставки. Как результат – перевозка машинами становится более выгодна потребителю. 

В особенности это заметно в Цент­ральном, Приволжском и Уральском федеральных округах. По данным ПГК, сегодня на долю автомобильного транспорта приходится около 50% от общего объема перевозок цемента. В основном это доставка на расстояния в пределах 300 км, где использование вагонов малоэффективно. 

Между тем у автотранспорта есть свои трудности. «В крупных городах, в первую очередь в Москве, авто­перевозчики все чаще и чаще сталкиваются с проблемой исчерпания пропускной способности существующей инфраструктуры. В связи с этим в той же столице власти вынуждены вводить дополнительные ограничения на движение грузовиков. Эти обстоятельства снижают оборачиваемость машин и эффективность автоперевозок, что в будущем стабилизирует долю автотранспорта», – считает Д. Назаров. 



Время покажет



По прогнозам экспертов, в текущем году каких-либо существенных изменений для потребителей и перевозчиков цемента не произойдет. Две основные тенденции – увеличение производства и рост импорта – останутся в силе. При этом, учитывая масштабные федеральные программы по ремонту и строительству, планы по модернизации инфраструктуры, а также возведению объектов для чемпионата мира по футболу, можно предположить, что подобная ситуация сохранится и в 2014 году.

Что касается распределения объе­мов между автотранспортом и железной дорогой, то тут мнения специалистов расходятся. К примеру, в ОАО «ПГК» считают, что с учетом роста производства цемента объе­мы перевозок этой номенлатуры железнодорожным транспортом в 2013-м вырастут на 4,5–5% и составят 39–40 млн т. В свою очередь, в ООО «СМПро» полагают, что железная дорога, наоборот, может утратить позиции. Такая оценка сделана на основании планов по вводу в эксплуатацию цементных производств на базе имеющихся площадок (BrownField Projects) и новых цементных заводов (Greenfield Projects) общей мощностью около 15 млн т в год. «Их запуск будет способствовать увеличению объемов автоперевозок цемента. В долго­срочной перспективе тенденция сокращения среднего расстояния доставки цемента железнодорожным транспортом на территории европейской части России только усилится», – говорит Е. Высоцкий.

Вместе с тем для производителей цемента этот год может стать переломным, так как в связи с увеличением конкуренции на рынке компании будут вынуждены устанавливать низкие цены на свою продукцию. А высокие темпы роста объемов импорта, которые будут увеличиваться вне зависимости от перепроизводства внутри страны, и вовсе приведут к тому, что цементная отрасль в России и странах Таможенного союза окажется в состоянии стагнации. Однако более точные прогнозы можно будет сделать только в конце первого полугодия.

Кристина Александрова 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Небывалый рост импорта



В январе 2013-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в среднем на 5% выросли как производство, потребление, так и экспорт цемента. Вместе с тем импорт прибавил целых 20%. Именно этот показатель вызывает сегодня наибольшие опасения у участников рынка.

Что касается транспортировки данной номенклатуры, то в январе объем перевозок железнодорожным транспортом составил 1,6 млн т, это на 10,7% меньше, чем годом ранее. Однако уже в феврале погрузка цемента по сравнению с аналогичным периодом 2012-го выросла на 9,5%, до 2,1 млн т.

В целом по итогам двух первых месяцев этого года номенклатура продемонстрировала -0,4%.

По оценкам экспертов, цемент и дальше продолжит наверстывать упущенное в январе. В этом плане железнодорожникам пока не стоит волноваться – запуск новых заводов и высокие темпы строительства обес­печат их грузом. А вот у российских производителей цемента есть серьезный повод для беспокойства, связан он, как уже было отмечено, с небывалым ростом импорта. Напомним, в 2012-м импорт увеличился на 81% (это новый рекорд после 2008 г.), что значительно опережает темпы роста потребления цемента в стране. Лидером среди поставщиков является Турция, второе место занимает Беларусь (в прошлом году она экспортировала в Россию около 1 млн т цемента). 

«Рост импорта цемента в прошлом году главным образом был обусловлен вводом новых производственных мощностей в Беларуси и Казахстане», – отмечает начальник управления логистики ООО «БазэлЦемент» Денис Назаров. Белорусские производители, по его словам, поставляют цемент в основном в Центральный федеральный округ. В 2012-м они отгрузили железнодорожным транспортом 600 тыс. т, это на 176% больше, чем в 2011 году. Производители из Казахстана везут цемент на территорию Сибирского федерального округа, в минувшем году они увеличили поставки по железной дороге с 3,4 тыс. до 62,6 тыс. т. Рост импорта цемента из дальнего зарубежья, по мнению Д. Назарова, в настоящий момент не столь очевиден. 

Ожидается, что в текущем году ситуация накалится еще больше. Так, по словам министра архитектуры и строительства Беларуси Анатолия Ничкасова, объем экспортных поставок цемента из республики в 2013-м планируется довести до 2 млн т. Как отмечают эксперты, вероятно, практически весь цемент будет направлен в Россию.

Между тем увеличение доли импорта может сказаться на всех участниках рынка. «Под угрозой реализация инвестиционных программ по строительству новых мощностей и модернизация существующих предприятий. Из-за снижения загрузки действующих производств будет расти себестоимость продукции. Высокий темп модернизации, который демонстрирует отрасль последние пять лет, будет сокращаться, возникнет острая необходимость реструктуризации инвестиционных кредитов», –

считает директор по маркетингу ООО «СМПро» Евгений Высоцкий.



Цемент садится за руль



В отличие от производителей, для перевозчиков рост импортных поставок – тенденция, казалось бы, поло­жительная. Однако и здесь все не так однозначно, в особенности для же­лезнодорожного транспорта, который в последние два года стабильно теряет объемы погрузки цемента. По данным ООО «СМПро», в 2011 году доля отправок номенклатуры по железной дороге сократилась с 

65 до 60%, а в 2012-м – уже до 55% (для сравнения: в начале 2000-х она составляла около 75%).

«За счет привлечения сторонних перевозчиков и формирования собственного автопарка в прошлом году наша компания увеличила объемы отгрузки продукции автомобильным транспортом более чем в два раза по сравнению с 2011-м, – говорит первый вице-президент ОАО «ХК «Сибцем» Геннадий Рассказов. – В совокупности по трем заводам холдинга это составило свыше 370 тыс. т».

Как отмечают эксперты, автотранспорт отыгрывает позиции прежде всего за счет своевременной доставки груза. Сказывался также и дефицит хоппер-цементовозов, особенно ощущавшийся в летнее время. Правда, сегодня это уже не является проблемой –

на сети имеется достаточное количество зерновозов, которые привлекаются летом для перевозки цемента. Поэтому даже в самый разгар сезона рынок сможет избежать традиционного ажиотажа.

Ключевым фактором сокращения доли отправок цемента железнодорожным транспортом в последнее время становится увеличение вводимых в эксплуатацию производственных мощностей, вследствие чего сокращается плечо доставки. Как результат – перевозка машинами становится более выгодна потребителю. 

В особенности это заметно в Цент­ральном, Приволжском и Уральском федеральных округах. По данным ПГК, сегодня на долю автомобильного транспорта приходится около 50% от общего объема перевозок цемента. В основном это доставка на расстояния в пределах 300 км, где использование вагонов малоэффективно. 

Между тем у автотранспорта есть свои трудности. «В крупных городах, в первую очередь в Москве, авто­перевозчики все чаще и чаще сталкиваются с проблемой исчерпания пропускной способности существующей инфраструктуры. В связи с этим в той же столице власти вынуждены вводить дополнительные ограничения на движение грузовиков. Эти обстоятельства снижают оборачиваемость машин и эффективность автоперевозок, что в будущем стабилизирует долю автотранспорта», – считает Д. Назаров. 



Время покажет



По прогнозам экспертов, в текущем году каких-либо существенных изменений для потребителей и перевозчиков цемента не произойдет. Две основные тенденции – увеличение производства и рост импорта – останутся в силе. При этом, учитывая масштабные федеральные программы по ремонту и строительству, планы по модернизации инфраструктуры, а также возведению объектов для чемпионата мира по футболу, можно предположить, что подобная ситуация сохранится и в 2014 году.

Что касается распределения объе­мов между автотранспортом и железной дорогой, то тут мнения специалистов расходятся. К примеру, в ОАО «ПГК» считают, что с учетом роста производства цемента объе­мы перевозок этой номенлатуры железнодорожным транспортом в 2013-м вырастут на 4,5–5% и составят 39–40 млн т. В свою очередь, в ООО «СМПро» полагают, что железная дорога, наоборот, может утратить позиции. Такая оценка сделана на основании планов по вводу в эксплуатацию цементных производств на базе имеющихся площадок (BrownField Projects) и новых цементных заводов (Greenfield Projects) общей мощностью около 15 млн т в год. «Их запуск будет способствовать увеличению объемов автоперевозок цемента. В долго­срочной перспективе тенденция сокращения среднего расстояния доставки цемента железнодорожным транспортом на территории европейской части России только усилится», – говорит Е. Высоцкий.

Вместе с тем для производителей цемента этот год может стать переломным, так как в связи с увеличением конкуренции на рынке компании будут вынуждены устанавливать низкие цены на свою продукцию. А высокие темпы роста объемов импорта, которые будут увеличиваться вне зависимости от перепроизводства внутри страны, и вовсе приведут к тому, что цементная отрасль в России и странах Таможенного союза окажется в состоянии стагнации. Однако более точные прогнозы можно будет сделать только в конце первого полугодия.

Кристина Александрова 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В прошлом году производство и потребление цемента в РФ продемонстрировало рекордные показатели, в связи с масштабными строительными проектами увеличились и объемы его перевозок. В первые месяцы 2013-го положительная динамика сохранилась. И эксперты уже озадачились вопросом: чем такие ударные темпы могут обернуться для отрасли в будущем?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В прошлом году производство и потребление цемента в РФ продемонстрировало рекордные показатели, в связи с масштабными строительными проектами увеличились и объемы его перевозок. В первые месяцы 2013-го положительная динамика сохранилась. И эксперты уже озадачились вопросом: чем такие ударные темпы могут обернуться для отрасли в будущем?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3735
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6536
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/403
            [FILE_NAME] => 515c196a34cf2aed.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c196a34cf2aed.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 3e38eaaeb7d5268c8d5b5979daf2b6b0
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/403/515c196a34cf2aed.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/403/515c196a34cf2aed.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/403/515c196a34cf2aed.jpg
            [ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3735
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kto-to-tsement-teriaet--a-kto-to-ego-nakhodit
    [~CODE] => kto-to-tsement-teriaet--a-kto-to-ego-nakhodit
    [EXTERNAL_ID] => 8375
    [~EXTERNAL_ID] => 8375
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_META_KEYWORDS] => кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В прошлом году производство и потребление цемента в РФ продемонстрировало рекордные показатели, в связи с масштабными строительными проектами увеличились и объемы его перевозок. В первые месяцы 2013-го положительная динамика сохранилась. И эксперты уже озадачились вопросом: чем такие ударные темпы могут обернуться для отрасли в будущем?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В прошлом году производство и потребление цемента в РФ продемонстрировало рекордные показатели, в связи с масштабными строительными проектами увеличились и объемы его перевозок. В первые месяцы 2013-го положительная динамика сохранилась. И эксперты уже озадачились вопросом: чем такие ударные темпы могут обернуться для отрасли в будущем?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96269
    [~ID] => 96269
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
    [~NAME] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kto-to-tsement-teriaet--a-kto-to-ego-nakhodit/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kto-to-tsement-teriaet--a-kto-to-ego-nakhodit/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Небывалый рост импорта



В январе 2013-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в среднем на 5% выросли как производство, потребление, так и экспорт цемента. Вместе с тем импорт прибавил целых 20%. Именно этот показатель вызывает сегодня наибольшие опасения у участников рынка.

Что касается транспортировки данной номенклатуры, то в январе объем перевозок железнодорожным транспортом составил 1,6 млн т, это на 10,7% меньше, чем годом ранее. Однако уже в феврале погрузка цемента по сравнению с аналогичным периодом 2012-го выросла на 9,5%, до 2,1 млн т.

В целом по итогам двух первых месяцев этого года номенклатура продемонстрировала -0,4%.

По оценкам экспертов, цемент и дальше продолжит наверстывать упущенное в январе. В этом плане железнодорожникам пока не стоит волноваться – запуск новых заводов и высокие темпы строительства обес­печат их грузом. А вот у российских производителей цемента есть серьезный повод для беспокойства, связан он, как уже было отмечено, с небывалым ростом импорта. Напомним, в 2012-м импорт увеличился на 81% (это новый рекорд после 2008 г.), что значительно опережает темпы роста потребления цемента в стране. Лидером среди поставщиков является Турция, второе место занимает Беларусь (в прошлом году она экспортировала в Россию около 1 млн т цемента). 

«Рост импорта цемента в прошлом году главным образом был обусловлен вводом новых производственных мощностей в Беларуси и Казахстане», – отмечает начальник управления логистики ООО «БазэлЦемент» Денис Назаров. Белорусские производители, по его словам, поставляют цемент в основном в Центральный федеральный округ. В 2012-м они отгрузили железнодорожным транспортом 600 тыс. т, это на 176% больше, чем в 2011 году. Производители из Казахстана везут цемент на территорию Сибирского федерального округа, в минувшем году они увеличили поставки по железной дороге с 3,4 тыс. до 62,6 тыс. т. Рост импорта цемента из дальнего зарубежья, по мнению Д. Назарова, в настоящий момент не столь очевиден. 

Ожидается, что в текущем году ситуация накалится еще больше. Так, по словам министра архитектуры и строительства Беларуси Анатолия Ничкасова, объем экспортных поставок цемента из республики в 2013-м планируется довести до 2 млн т. Как отмечают эксперты, вероятно, практически весь цемент будет направлен в Россию.

Между тем увеличение доли импорта может сказаться на всех участниках рынка. «Под угрозой реализация инвестиционных программ по строительству новых мощностей и модернизация существующих предприятий. Из-за снижения загрузки действующих производств будет расти себестоимость продукции. Высокий темп модернизации, который демонстрирует отрасль последние пять лет, будет сокращаться, возникнет острая необходимость реструктуризации инвестиционных кредитов», –

считает директор по маркетингу ООО «СМПро» Евгений Высоцкий.



Цемент садится за руль



В отличие от производителей, для перевозчиков рост импортных поставок – тенденция, казалось бы, поло­жительная. Однако и здесь все не так однозначно, в особенности для же­лезнодорожного транспорта, который в последние два года стабильно теряет объемы погрузки цемента. По данным ООО «СМПро», в 2011 году доля отправок номенклатуры по железной дороге сократилась с 

65 до 60%, а в 2012-м – уже до 55% (для сравнения: в начале 2000-х она составляла около 75%).

«За счет привлечения сторонних перевозчиков и формирования собственного автопарка в прошлом году наша компания увеличила объемы отгрузки продукции автомобильным транспортом более чем в два раза по сравнению с 2011-м, – говорит первый вице-президент ОАО «ХК «Сибцем» Геннадий Рассказов. – В совокупности по трем заводам холдинга это составило свыше 370 тыс. т».

Как отмечают эксперты, автотранспорт отыгрывает позиции прежде всего за счет своевременной доставки груза. Сказывался также и дефицит хоппер-цементовозов, особенно ощущавшийся в летнее время. Правда, сегодня это уже не является проблемой –

на сети имеется достаточное количество зерновозов, которые привлекаются летом для перевозки цемента. Поэтому даже в самый разгар сезона рынок сможет избежать традиционного ажиотажа.

Ключевым фактором сокращения доли отправок цемента железнодорожным транспортом в последнее время становится увеличение вводимых в эксплуатацию производственных мощностей, вследствие чего сокращается плечо доставки. Как результат – перевозка машинами становится более выгодна потребителю. 

В особенности это заметно в Цент­ральном, Приволжском и Уральском федеральных округах. По данным ПГК, сегодня на долю автомобильного транспорта приходится около 50% от общего объема перевозок цемента. В основном это доставка на расстояния в пределах 300 км, где использование вагонов малоэффективно. 

Между тем у автотранспорта есть свои трудности. «В крупных городах, в первую очередь в Москве, авто­перевозчики все чаще и чаще сталкиваются с проблемой исчерпания пропускной способности существующей инфраструктуры. В связи с этим в той же столице власти вынуждены вводить дополнительные ограничения на движение грузовиков. Эти обстоятельства снижают оборачиваемость машин и эффективность автоперевозок, что в будущем стабилизирует долю автотранспорта», – считает Д. Назаров. 



Время покажет



По прогнозам экспертов, в текущем году каких-либо существенных изменений для потребителей и перевозчиков цемента не произойдет. Две основные тенденции – увеличение производства и рост импорта – останутся в силе. При этом, учитывая масштабные федеральные программы по ремонту и строительству, планы по модернизации инфраструктуры, а также возведению объектов для чемпионата мира по футболу, можно предположить, что подобная ситуация сохранится и в 2014 году.

Что касается распределения объе­мов между автотранспортом и железной дорогой, то тут мнения специалистов расходятся. К примеру, в ОАО «ПГК» считают, что с учетом роста производства цемента объе­мы перевозок этой номенлатуры железнодорожным транспортом в 2013-м вырастут на 4,5–5% и составят 39–40 млн т. В свою очередь, в ООО «СМПро» полагают, что железная дорога, наоборот, может утратить позиции. Такая оценка сделана на основании планов по вводу в эксплуатацию цементных производств на базе имеющихся площадок (BrownField Projects) и новых цементных заводов (Greenfield Projects) общей мощностью около 15 млн т в год. «Их запуск будет способствовать увеличению объемов автоперевозок цемента. В долго­срочной перспективе тенденция сокращения среднего расстояния доставки цемента железнодорожным транспортом на территории европейской части России только усилится», – говорит Е. Высоцкий.

Вместе с тем для производителей цемента этот год может стать переломным, так как в связи с увеличением конкуренции на рынке компании будут вынуждены устанавливать низкие цены на свою продукцию. А высокие темпы роста объемов импорта, которые будут увеличиваться вне зависимости от перепроизводства внутри страны, и вовсе приведут к тому, что цементная отрасль в России и странах Таможенного союза окажется в состоянии стагнации. Однако более точные прогнозы можно будет сделать только в конце первого полугодия.

Кристина Александрова 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Небывалый рост импорта



В январе 2013-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в среднем на 5% выросли как производство, потребление, так и экспорт цемента. Вместе с тем импорт прибавил целых 20%. Именно этот показатель вызывает сегодня наибольшие опасения у участников рынка.

Что касается транспортировки данной номенклатуры, то в январе объем перевозок железнодорожным транспортом составил 1,6 млн т, это на 10,7% меньше, чем годом ранее. Однако уже в феврале погрузка цемента по сравнению с аналогичным периодом 2012-го выросла на 9,5%, до 2,1 млн т.

В целом по итогам двух первых месяцев этого года номенклатура продемонстрировала -0,4%.

По оценкам экспертов, цемент и дальше продолжит наверстывать упущенное в январе. В этом плане железнодорожникам пока не стоит волноваться – запуск новых заводов и высокие темпы строительства обес­печат их грузом. А вот у российских производителей цемента есть серьезный повод для беспокойства, связан он, как уже было отмечено, с небывалым ростом импорта. Напомним, в 2012-м импорт увеличился на 81% (это новый рекорд после 2008 г.), что значительно опережает темпы роста потребления цемента в стране. Лидером среди поставщиков является Турция, второе место занимает Беларусь (в прошлом году она экспортировала в Россию около 1 млн т цемента). 

«Рост импорта цемента в прошлом году главным образом был обусловлен вводом новых производственных мощностей в Беларуси и Казахстане», – отмечает начальник управления логистики ООО «БазэлЦемент» Денис Назаров. Белорусские производители, по его словам, поставляют цемент в основном в Центральный федеральный округ. В 2012-м они отгрузили железнодорожным транспортом 600 тыс. т, это на 176% больше, чем в 2011 году. Производители из Казахстана везут цемент на территорию Сибирского федерального округа, в минувшем году они увеличили поставки по железной дороге с 3,4 тыс. до 62,6 тыс. т. Рост импорта цемента из дальнего зарубежья, по мнению Д. Назарова, в настоящий момент не столь очевиден. 

Ожидается, что в текущем году ситуация накалится еще больше. Так, по словам министра архитектуры и строительства Беларуси Анатолия Ничкасова, объем экспортных поставок цемента из республики в 2013-м планируется довести до 2 млн т. Как отмечают эксперты, вероятно, практически весь цемент будет направлен в Россию.

Между тем увеличение доли импорта может сказаться на всех участниках рынка. «Под угрозой реализация инвестиционных программ по строительству новых мощностей и модернизация существующих предприятий. Из-за снижения загрузки действующих производств будет расти себестоимость продукции. Высокий темп модернизации, который демонстрирует отрасль последние пять лет, будет сокращаться, возникнет острая необходимость реструктуризации инвестиционных кредитов», –

считает директор по маркетингу ООО «СМПро» Евгений Высоцкий.



Цемент садится за руль



В отличие от производителей, для перевозчиков рост импортных поставок – тенденция, казалось бы, поло­жительная. Однако и здесь все не так однозначно, в особенности для же­лезнодорожного транспорта, который в последние два года стабильно теряет объемы погрузки цемента. По данным ООО «СМПро», в 2011 году доля отправок номенклатуры по железной дороге сократилась с 

65 до 60%, а в 2012-м – уже до 55% (для сравнения: в начале 2000-х она составляла около 75%).

«За счет привлечения сторонних перевозчиков и формирования собственного автопарка в прошлом году наша компания увеличила объемы отгрузки продукции автомобильным транспортом более чем в два раза по сравнению с 2011-м, – говорит первый вице-президент ОАО «ХК «Сибцем» Геннадий Рассказов. – В совокупности по трем заводам холдинга это составило свыше 370 тыс. т».

Как отмечают эксперты, автотранспорт отыгрывает позиции прежде всего за счет своевременной доставки груза. Сказывался также и дефицит хоппер-цементовозов, особенно ощущавшийся в летнее время. Правда, сегодня это уже не является проблемой –

на сети имеется достаточное количество зерновозов, которые привлекаются летом для перевозки цемента. Поэтому даже в самый разгар сезона рынок сможет избежать традиционного ажиотажа.

Ключевым фактором сокращения доли отправок цемента железнодорожным транспортом в последнее время становится увеличение вводимых в эксплуатацию производственных мощностей, вследствие чего сокращается плечо доставки. Как результат – перевозка машинами становится более выгодна потребителю. 

В особенности это заметно в Цент­ральном, Приволжском и Уральском федеральных округах. По данным ПГК, сегодня на долю автомобильного транспорта приходится около 50% от общего объема перевозок цемента. В основном это доставка на расстояния в пределах 300 км, где использование вагонов малоэффективно. 

Между тем у автотранспорта есть свои трудности. «В крупных городах, в первую очередь в Москве, авто­перевозчики все чаще и чаще сталкиваются с проблемой исчерпания пропускной способности существующей инфраструктуры. В связи с этим в той же столице власти вынуждены вводить дополнительные ограничения на движение грузовиков. Эти обстоятельства снижают оборачиваемость машин и эффективность автоперевозок, что в будущем стабилизирует долю автотранспорта», – считает Д. Назаров. 



Время покажет



По прогнозам экспертов, в текущем году каких-либо существенных изменений для потребителей и перевозчиков цемента не произойдет. Две основные тенденции – увеличение производства и рост импорта – останутся в силе. При этом, учитывая масштабные федеральные программы по ремонту и строительству, планы по модернизации инфраструктуры, а также возведению объектов для чемпионата мира по футболу, можно предположить, что подобная ситуация сохранится и в 2014 году.

Что касается распределения объе­мов между автотранспортом и железной дорогой, то тут мнения специалистов расходятся. К примеру, в ОАО «ПГК» считают, что с учетом роста производства цемента объе­мы перевозок этой номенлатуры железнодорожным транспортом в 2013-м вырастут на 4,5–5% и составят 39–40 млн т. В свою очередь, в ООО «СМПро» полагают, что железная дорога, наоборот, может утратить позиции. Такая оценка сделана на основании планов по вводу в эксплуатацию цементных производств на базе имеющихся площадок (BrownField Projects) и новых цементных заводов (Greenfield Projects) общей мощностью около 15 млн т в год. «Их запуск будет способствовать увеличению объемов автоперевозок цемента. В долго­срочной перспективе тенденция сокращения среднего расстояния доставки цемента железнодорожным транспортом на территории европейской части России только усилится», – говорит Е. Высоцкий.

Вместе с тем для производителей цемента этот год может стать переломным, так как в связи с увеличением конкуренции на рынке компании будут вынуждены устанавливать низкие цены на свою продукцию. А высокие темпы роста объемов импорта, которые будут увеличиваться вне зависимости от перепроизводства внутри страны, и вовсе приведут к тому, что цементная отрасль в России и странах Таможенного союза окажется в состоянии стагнации. Однако более точные прогнозы можно будет сделать только в конце первого полугодия.

Кристина Александрова 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В прошлом году производство и потребление цемента в РФ продемонстрировало рекордные показатели, в связи с масштабными строительными проектами увеличились и объемы его перевозок. В первые месяцы 2013-го положительная динамика сохранилась. И эксперты уже озадачились вопросом: чем такие ударные темпы могут обернуться для отрасли в будущем?
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В прошлом году производство и потребление цемента в РФ продемонстрировало рекордные показатели, в связи с масштабными строительными проектами увеличились и объемы его перевозок. В первые месяцы 2013-го положительная динамика сохранилась. И эксперты уже озадачились вопросом: чем такие ударные темпы могут обернуться для отрасли в будущем?
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3735
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:23
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 100
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 6536
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/403
            [FILE_NAME] => 515c196a34cf2aed.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c196a34cf2aed.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 3e38eaaeb7d5268c8d5b5979daf2b6b0
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/403/515c196a34cf2aed.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/403/515c196a34cf2aed.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/403/515c196a34cf2aed.jpg
            [ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3735
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kto-to-tsement-teriaet--a-kto-to-ego-nakhodit
    [~CODE] => kto-to-tsement-teriaet--a-kto-to-ego-nakhodit
    [EXTERNAL_ID] => 8375
    [~EXTERNAL_ID] => 8375
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96269:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_META_KEYWORDS] => кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В прошлом году производство и потребление цемента в РФ продемонстрировало рекордные показатели, в связи с масштабными строительными проектами увеличились и объемы его перевозок. В первые месяцы 2013-го положительная динамика сохранилась. И эксперты уже озадачились вопросом: чем такие ударные темпы могут обернуться для отрасли в будущем?</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В прошлом году производство и потребление цемента в РФ продемонстрировало рекордные показатели, в связи с масштабными строительными проектами увеличились и объемы его перевозок. В первые месяцы 2013-го положительная динамика сохранилась. И эксперты уже озадачились вопросом: чем такие ударные темпы могут обернуться для отрасли в будущем?</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Кто-то цемент теряет, а кто-то его находит
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96268
    [~ID] => 96268
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [~NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama-07-13/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama-07-13/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Плюс терминал

В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы строительства решают, будет ли он специализироваться только на контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур. 

Внепортовый перегрузочный комплекс с заявленной мощностью 180 тыс. TEU в год изначально планировался для перевалки крупнотоннажных контейнеров с железно­дорожного и автомобильного транспорта, а также иных грузов. Как сообщили журналу «РЖД-Партнер» специалисты ООО «Сервис Логистик» (владелец терминала), сейчас бумажная фаза проекта уже завершена, построены два складских комплекса площадью по 1495 кв. м каждый. Кроме того, выполнена вертикальная планировка земель, уложены железнодорожные пути с возможностью отстоя 120 вагонов, заключен договор с ОАО «РЖД». Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на 2014-й, выйти на окупаемость он должен через три года. 

По словам руководителя управления капитального строительства и развития ООО «Сервис Логистик» Екатерины Самохиной, выбор сегмента был обусловлен динамичным ростом контейнерных перевозок в мире и явным отставанием российского транспортного бизнеса в этой сфере.

Однако на днях компания озвучила заинтересованность в привлечении стратегического инвестора для развития производственной площадки и готовность рассмотреть различные варианты реализации бизнес-проекта. «Сейчас мы находимся на том этапе, когда возможна быстрая реакция на рыночную конъюнк­туру», – прокомментировала Е. Самохина. В качестве возможных вариантов развития в компании рассматривают строительство зернового терминала, а также комплекса по перегрузке удобрений из вагонов и цистерн в контейнеры.



В Бурятию пришли юани 

После двух лет переговоров корпорации «Металлы Восточной Сибири» (ООО «МВС») удалось привлечь в Бурятию инвесторов из Китая. 

В конце марта текущего года Банк развития Китая (CDB), Китайская международная инженерно-строительная компания цветной металлургии (NFC) и ООО «МВС» заключили трехстороннее соглашение «О принципах финансового сотрудничества». Документ преду­сматривает создание совместного предприятия для промышленного освоения полиметаллического место­рождения Озерное в Республике Бурятии и строительство Озерного горно-обогатительного комбината. 

Потенциальная производительность Озерного ГОКа, который до этого строился силами ООО «МВС», составляет 8 млн т руды в год. Пока годовой уровень добычи на промышленной площадке не превышает 

1 млн т. Запасы месторождения Озерное оцениваются в 157 млн т. В местной руде присутствует цинк, свинец и серебро.

Согласно условиям договора, совокупный объем инвестиций в строительство Озерного ГОКа составит около $1,5 млрд, а NFC приобретет долю в 50%. Кроме того, предусмотрена возможность финансирования и со стороны CDB. Корпорация «MBC» заключит с NFC комплексный контракт на управление проек­тированием, закупками и строительством горно-обогатительного комбината, а также контракт на поставку продукции ГОКа. 

Ввести комбинат в строй предполагается в 2017 году. На начальном этапе доставка продукции будет осуществ­ляться автотранспортом до ближайшей железнодорожной станции Могзон, далее по железной дороге до конечных потребителей в Юго-Восточной Азии, России и Казахстане. Для этого планируется выполнить реконструкцию существующей автомобильной дороги.

Что касается развития железно­дорожной инфраструктуры, то 

в МВС отметили, что проект строительства проходящей через Озерный ГОК железнодорожной ветки Могзон – Новый Уоян включен в Стратегию развития железнодорож­ного транспорта в РФ до 2030 года, но какие-либо действия по его выполнению запланированы только на период 2016–2030 гг. и только в случае реализации максимального варианта стратегии. «Насколько нам известно, до настоящего времени никаких работ в этом направлении не проводилось», – сообщили 

в корпорации.

На вопрос о возможности инвестирования строительства железнодорожной ветки Озерный ГОК – Могзон из собственных средств в компании ответили, что объем необходимых для этого капитальных вложений значительно увеличит расчетный срок окупаемости проекта. Хотя транспортировка продукции до 

ст. Могзон по железной дороге могла бы существенно повысить конкуренто­способность Озерного ГОКа на мировом рынке.



Много стали в Сибири стало 

В текущем году Западно-Сибирский металлургический комбинат («Евраз ЗСМК», входит в ООО «ЕвразХолдинг») планирует увеличить выпуск стали на 15%, до 8,4 млн т. В результате на ЗСЖД ожидается рост погрузки этой номенклатуры. 

Рост объемов прозводства на «Евраз ЗСМК» связан с завершением реконструкции рельсобалочного и электросталеплавильного цехов. На предприятии также освоили ряд новых технологий, в частности работу доменных печей на пылеугольном топливе. Кроме того, здесь впервые в России был налажен выпуск стального горячекатаного равнополочного уголка размером 70 и 110 мм. 

В марте текущего года комбинат активно наращивал отгрузки сортового проката на внутренний рынок. Планируется, что по итогам месяца в адрес российских заказчиков будет отгружено порядка 113 тыс. т арматуры (+6% к февралю 2013 г.) 

и 22 тыс. т швеллера (+49%).



Удобрения: поехали!

После январского минуса динамика погрузки минеральных удобрений пошла в рост. 

По данным ОАО «РЖД», если в январе текущего года номенклатура продемонстрировала -2,3% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го, то уже в феврале соответствующий показатель составил +2%. По итогам трех недель марта он и вовсе достиг +7,9%.  

Напомним, в 2012-м темпы роста мирового спроса на минеральные удобрения замедлились, в итоге за год их производство в России снизилось на 5,5%, в том числе в декабре – на 10,7%. По прогнозам Международной ассоциации производителей удобрений (IFA), относительный прирост мирового потребления данной продукции в текущем сельскохозяйственном году составит 2,5% против 2,8% в прошлом. 

Эксперты отмечают, что в России темпы производства минеральных удобрений в начале этого года изменились незначительно и в дальнейшем они будут соответствовать общемировым умеренно оптимистичным прогнозам. «Скорее всего, резкого роста рынка не будет, – говорит начальник управления по железно­дорожному транспорту ОАО «Уралкалий» Владимир Маслаков. – Тем не менее год обещает быть стабильным». 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Плюс терминал

В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы строительства решают, будет ли он специализироваться только на контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур. 

Внепортовый перегрузочный комплекс с заявленной мощностью 180 тыс. TEU в год изначально планировался для перевалки крупнотоннажных контейнеров с железно­дорожного и автомобильного транспорта, а также иных грузов. Как сообщили журналу «РЖД-Партнер» специалисты ООО «Сервис Логистик» (владелец терминала), сейчас бумажная фаза проекта уже завершена, построены два складских комплекса площадью по 1495 кв. м каждый. Кроме того, выполнена вертикальная планировка земель, уложены железнодорожные пути с возможностью отстоя 120 вагонов, заключен договор с ОАО «РЖД». Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на 2014-й, выйти на окупаемость он должен через три года. 

По словам руководителя управления капитального строительства и развития ООО «Сервис Логистик» Екатерины Самохиной, выбор сегмента был обусловлен динамичным ростом контейнерных перевозок в мире и явным отставанием российского транспортного бизнеса в этой сфере.

Однако на днях компания озвучила заинтересованность в привлечении стратегического инвестора для развития производственной площадки и готовность рассмотреть различные варианты реализации бизнес-проекта. «Сейчас мы находимся на том этапе, когда возможна быстрая реакция на рыночную конъюнк­туру», – прокомментировала Е. Самохина. В качестве возможных вариантов развития в компании рассматривают строительство зернового терминала, а также комплекса по перегрузке удобрений из вагонов и цистерн в контейнеры.



В Бурятию пришли юани 

После двух лет переговоров корпорации «Металлы Восточной Сибири» (ООО «МВС») удалось привлечь в Бурятию инвесторов из Китая. 

В конце марта текущего года Банк развития Китая (CDB), Китайская международная инженерно-строительная компания цветной металлургии (NFC) и ООО «МВС» заключили трехстороннее соглашение «О принципах финансового сотрудничества». Документ преду­сматривает создание совместного предприятия для промышленного освоения полиметаллического место­рождения Озерное в Республике Бурятии и строительство Озерного горно-обогатительного комбината. 

Потенциальная производительность Озерного ГОКа, который до этого строился силами ООО «МВС», составляет 8 млн т руды в год. Пока годовой уровень добычи на промышленной площадке не превышает 

1 млн т. Запасы месторождения Озерное оцениваются в 157 млн т. В местной руде присутствует цинк, свинец и серебро.

Согласно условиям договора, совокупный объем инвестиций в строительство Озерного ГОКа составит около $1,5 млрд, а NFC приобретет долю в 50%. Кроме того, предусмотрена возможность финансирования и со стороны CDB. Корпорация «MBC» заключит с NFC комплексный контракт на управление проек­тированием, закупками и строительством горно-обогатительного комбината, а также контракт на поставку продукции ГОКа. 

Ввести комбинат в строй предполагается в 2017 году. На начальном этапе доставка продукции будет осуществ­ляться автотранспортом до ближайшей железнодорожной станции Могзон, далее по железной дороге до конечных потребителей в Юго-Восточной Азии, России и Казахстане. Для этого планируется выполнить реконструкцию существующей автомобильной дороги.

Что касается развития железно­дорожной инфраструктуры, то 

в МВС отметили, что проект строительства проходящей через Озерный ГОК железнодорожной ветки Могзон – Новый Уоян включен в Стратегию развития железнодорож­ного транспорта в РФ до 2030 года, но какие-либо действия по его выполнению запланированы только на период 2016–2030 гг. и только в случае реализации максимального варианта стратегии. «Насколько нам известно, до настоящего времени никаких работ в этом направлении не проводилось», – сообщили 

в корпорации.

На вопрос о возможности инвестирования строительства железнодорожной ветки Озерный ГОК – Могзон из собственных средств в компании ответили, что объем необходимых для этого капитальных вложений значительно увеличит расчетный срок окупаемости проекта. Хотя транспортировка продукции до 

ст. Могзон по железной дороге могла бы существенно повысить конкуренто­способность Озерного ГОКа на мировом рынке.



Много стали в Сибири стало 

В текущем году Западно-Сибирский металлургический комбинат («Евраз ЗСМК», входит в ООО «ЕвразХолдинг») планирует увеличить выпуск стали на 15%, до 8,4 млн т. В результате на ЗСЖД ожидается рост погрузки этой номенклатуры. 

Рост объемов прозводства на «Евраз ЗСМК» связан с завершением реконструкции рельсобалочного и электросталеплавильного цехов. На предприятии также освоили ряд новых технологий, в частности работу доменных печей на пылеугольном топливе. Кроме того, здесь впервые в России был налажен выпуск стального горячекатаного равнополочного уголка размером 70 и 110 мм. 

В марте текущего года комбинат активно наращивал отгрузки сортового проката на внутренний рынок. Планируется, что по итогам месяца в адрес российских заказчиков будет отгружено порядка 113 тыс. т арматуры (+6% к февралю 2013 г.) 

и 22 тыс. т швеллера (+49%).



Удобрения: поехали!

После январского минуса динамика погрузки минеральных удобрений пошла в рост. 

По данным ОАО «РЖД», если в январе текущего года номенклатура продемонстрировала -2,3% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го, то уже в феврале соответствующий показатель составил +2%. По итогам трех недель марта он и вовсе достиг +7,9%.  

Напомним, в 2012-м темпы роста мирового спроса на минеральные удобрения замедлились, в итоге за год их производство в России снизилось на 5,5%, в том числе в декабре – на 10,7%. По прогнозам Международной ассоциации производителей удобрений (IFA), относительный прирост мирового потребления данной продукции в текущем сельскохозяйственном году составит 2,5% против 2,8% в прошлом. 

Эксперты отмечают, что в России темпы производства минеральных удобрений в начале этого года изменились незначительно и в дальнейшем они будут соответствовать общемировым умеренно оптимистичным прогнозам. «Скорее всего, резкого роста рынка не будет, – говорит начальник управления по железно­дорожному транспорту ОАО «Уралкалий» Владимир Маслаков. – Тем не менее год обещает быть стабильным». 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы  строительства решают, будет ли он специализироваться только на  контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы  строительства решают, будет ли он специализироваться только на  контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama-07-13
    [~CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama-07-13
    [EXTERNAL_ID] => 8374
    [~EXTERNAL_ID] => 8374
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы  строительства решают, будет ли он специализироваться только на  контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы  строительства решают, будет ли он специализироваться только на  контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96268
    [~ID] => 96268
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [~NAME] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama-07-13/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama-07-13/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Плюс терминал

В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы строительства решают, будет ли он специализироваться только на контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур. 

Внепортовый перегрузочный комплекс с заявленной мощностью 180 тыс. TEU в год изначально планировался для перевалки крупнотоннажных контейнеров с железно­дорожного и автомобильного транспорта, а также иных грузов. Как сообщили журналу «РЖД-Партнер» специалисты ООО «Сервис Логистик» (владелец терминала), сейчас бумажная фаза проекта уже завершена, построены два складских комплекса площадью по 1495 кв. м каждый. Кроме того, выполнена вертикальная планировка земель, уложены железнодорожные пути с возможностью отстоя 120 вагонов, заключен договор с ОАО «РЖД». Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на 2014-й, выйти на окупаемость он должен через три года. 

По словам руководителя управления капитального строительства и развития ООО «Сервис Логистик» Екатерины Самохиной, выбор сегмента был обусловлен динамичным ростом контейнерных перевозок в мире и явным отставанием российского транспортного бизнеса в этой сфере.

Однако на днях компания озвучила заинтересованность в привлечении стратегического инвестора для развития производственной площадки и готовность рассмотреть различные варианты реализации бизнес-проекта. «Сейчас мы находимся на том этапе, когда возможна быстрая реакция на рыночную конъюнк­туру», – прокомментировала Е. Самохина. В качестве возможных вариантов развития в компании рассматривают строительство зернового терминала, а также комплекса по перегрузке удобрений из вагонов и цистерн в контейнеры.



В Бурятию пришли юани 

После двух лет переговоров корпорации «Металлы Восточной Сибири» (ООО «МВС») удалось привлечь в Бурятию инвесторов из Китая. 

В конце марта текущего года Банк развития Китая (CDB), Китайская международная инженерно-строительная компания цветной металлургии (NFC) и ООО «МВС» заключили трехстороннее соглашение «О принципах финансового сотрудничества». Документ преду­сматривает создание совместного предприятия для промышленного освоения полиметаллического место­рождения Озерное в Республике Бурятии и строительство Озерного горно-обогатительного комбината. 

Потенциальная производительность Озерного ГОКа, который до этого строился силами ООО «МВС», составляет 8 млн т руды в год. Пока годовой уровень добычи на промышленной площадке не превышает 

1 млн т. Запасы месторождения Озерное оцениваются в 157 млн т. В местной руде присутствует цинк, свинец и серебро.

Согласно условиям договора, совокупный объем инвестиций в строительство Озерного ГОКа составит около $1,5 млрд, а NFC приобретет долю в 50%. Кроме того, предусмотрена возможность финансирования и со стороны CDB. Корпорация «MBC» заключит с NFC комплексный контракт на управление проек­тированием, закупками и строительством горно-обогатительного комбината, а также контракт на поставку продукции ГОКа. 

Ввести комбинат в строй предполагается в 2017 году. На начальном этапе доставка продукции будет осуществ­ляться автотранспортом до ближайшей железнодорожной станции Могзон, далее по железной дороге до конечных потребителей в Юго-Восточной Азии, России и Казахстане. Для этого планируется выполнить реконструкцию существующей автомобильной дороги.

Что касается развития железно­дорожной инфраструктуры, то 

в МВС отметили, что проект строительства проходящей через Озерный ГОК железнодорожной ветки Могзон – Новый Уоян включен в Стратегию развития железнодорож­ного транспорта в РФ до 2030 года, но какие-либо действия по его выполнению запланированы только на период 2016–2030 гг. и только в случае реализации максимального варианта стратегии. «Насколько нам известно, до настоящего времени никаких работ в этом направлении не проводилось», – сообщили 

в корпорации.

На вопрос о возможности инвестирования строительства железнодорожной ветки Озерный ГОК – Могзон из собственных средств в компании ответили, что объем необходимых для этого капитальных вложений значительно увеличит расчетный срок окупаемости проекта. Хотя транспортировка продукции до 

ст. Могзон по железной дороге могла бы существенно повысить конкуренто­способность Озерного ГОКа на мировом рынке.



Много стали в Сибири стало 

В текущем году Западно-Сибирский металлургический комбинат («Евраз ЗСМК», входит в ООО «ЕвразХолдинг») планирует увеличить выпуск стали на 15%, до 8,4 млн т. В результате на ЗСЖД ожидается рост погрузки этой номенклатуры. 

Рост объемов прозводства на «Евраз ЗСМК» связан с завершением реконструкции рельсобалочного и электросталеплавильного цехов. На предприятии также освоили ряд новых технологий, в частности работу доменных печей на пылеугольном топливе. Кроме того, здесь впервые в России был налажен выпуск стального горячекатаного равнополочного уголка размером 70 и 110 мм. 

В марте текущего года комбинат активно наращивал отгрузки сортового проката на внутренний рынок. Планируется, что по итогам месяца в адрес российских заказчиков будет отгружено порядка 113 тыс. т арматуры (+6% к февралю 2013 г.) 

и 22 тыс. т швеллера (+49%).



Удобрения: поехали!

После январского минуса динамика погрузки минеральных удобрений пошла в рост. 

По данным ОАО «РЖД», если в январе текущего года номенклатура продемонстрировала -2,3% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го, то уже в феврале соответствующий показатель составил +2%. По итогам трех недель марта он и вовсе достиг +7,9%.  

Напомним, в 2012-м темпы роста мирового спроса на минеральные удобрения замедлились, в итоге за год их производство в России снизилось на 5,5%, в том числе в декабре – на 10,7%. По прогнозам Международной ассоциации производителей удобрений (IFA), относительный прирост мирового потребления данной продукции в текущем сельскохозяйственном году составит 2,5% против 2,8% в прошлом. 

Эксперты отмечают, что в России темпы производства минеральных удобрений в начале этого года изменились незначительно и в дальнейшем они будут соответствовать общемировым умеренно оптимистичным прогнозам. «Скорее всего, резкого роста рынка не будет, – говорит начальник управления по железно­дорожному транспорту ОАО «Уралкалий» Владимир Маслаков. – Тем не менее год обещает быть стабильным». 
    [~DETAIL_TEXT] => 
Плюс терминал

В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы строительства решают, будет ли он специализироваться только на контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур. 

Внепортовый перегрузочный комплекс с заявленной мощностью 180 тыс. TEU в год изначально планировался для перевалки крупнотоннажных контейнеров с железно­дорожного и автомобильного транспорта, а также иных грузов. Как сообщили журналу «РЖД-Партнер» специалисты ООО «Сервис Логистик» (владелец терминала), сейчас бумажная фаза проекта уже завершена, построены два складских комплекса площадью по 1495 кв. м каждый. Кроме того, выполнена вертикальная планировка земель, уложены железнодорожные пути с возможностью отстоя 120 вагонов, заключен договор с ОАО «РЖД». Ввод терминала в эксплуатацию запланирован на 2014-й, выйти на окупаемость он должен через три года. 

По словам руководителя управления капитального строительства и развития ООО «Сервис Логистик» Екатерины Самохиной, выбор сегмента был обусловлен динамичным ростом контейнерных перевозок в мире и явным отставанием российского транспортного бизнеса в этой сфере.

Однако на днях компания озвучила заинтересованность в привлечении стратегического инвестора для развития производственной площадки и готовность рассмотреть различные варианты реализации бизнес-проекта. «Сейчас мы находимся на том этапе, когда возможна быстрая реакция на рыночную конъюнк­туру», – прокомментировала Е. Самохина. В качестве возможных вариантов развития в компании рассматривают строительство зернового терминала, а также комплекса по перегрузке удобрений из вагонов и цистерн в контейнеры.



В Бурятию пришли юани 

После двух лет переговоров корпорации «Металлы Восточной Сибири» (ООО «МВС») удалось привлечь в Бурятию инвесторов из Китая. 

В конце марта текущего года Банк развития Китая (CDB), Китайская международная инженерно-строительная компания цветной металлургии (NFC) и ООО «МВС» заключили трехстороннее соглашение «О принципах финансового сотрудничества». Документ преду­сматривает создание совместного предприятия для промышленного освоения полиметаллического место­рождения Озерное в Республике Бурятии и строительство Озерного горно-обогатительного комбината. 

Потенциальная производительность Озерного ГОКа, который до этого строился силами ООО «МВС», составляет 8 млн т руды в год. Пока годовой уровень добычи на промышленной площадке не превышает 

1 млн т. Запасы месторождения Озерное оцениваются в 157 млн т. В местной руде присутствует цинк, свинец и серебро.

Согласно условиям договора, совокупный объем инвестиций в строительство Озерного ГОКа составит около $1,5 млрд, а NFC приобретет долю в 50%. Кроме того, предусмотрена возможность финансирования и со стороны CDB. Корпорация «MBC» заключит с NFC комплексный контракт на управление проек­тированием, закупками и строительством горно-обогатительного комбината, а также контракт на поставку продукции ГОКа. 

Ввести комбинат в строй предполагается в 2017 году. На начальном этапе доставка продукции будет осуществ­ляться автотранспортом до ближайшей железнодорожной станции Могзон, далее по железной дороге до конечных потребителей в Юго-Восточной Азии, России и Казахстане. Для этого планируется выполнить реконструкцию существующей автомобильной дороги.

Что касается развития железно­дорожной инфраструктуры, то 

в МВС отметили, что проект строительства проходящей через Озерный ГОК железнодорожной ветки Могзон – Новый Уоян включен в Стратегию развития железнодорож­ного транспорта в РФ до 2030 года, но какие-либо действия по его выполнению запланированы только на период 2016–2030 гг. и только в случае реализации максимального варианта стратегии. «Насколько нам известно, до настоящего времени никаких работ в этом направлении не проводилось», – сообщили 

в корпорации.

На вопрос о возможности инвестирования строительства железнодорожной ветки Озерный ГОК – Могзон из собственных средств в компании ответили, что объем необходимых для этого капитальных вложений значительно увеличит расчетный срок окупаемости проекта. Хотя транспортировка продукции до 

ст. Могзон по железной дороге могла бы существенно повысить конкуренто­способность Озерного ГОКа на мировом рынке.



Много стали в Сибири стало 

В текущем году Западно-Сибирский металлургический комбинат («Евраз ЗСМК», входит в ООО «ЕвразХолдинг») планирует увеличить выпуск стали на 15%, до 8,4 млн т. В результате на ЗСЖД ожидается рост погрузки этой номенклатуры. 

Рост объемов прозводства на «Евраз ЗСМК» связан с завершением реконструкции рельсобалочного и электросталеплавильного цехов. На предприятии также освоили ряд новых технологий, в частности работу доменных печей на пылеугольном топливе. Кроме того, здесь впервые в России был налажен выпуск стального горячекатаного равнополочного уголка размером 70 и 110 мм. 

В марте текущего года комбинат активно наращивал отгрузки сортового проката на внутренний рынок. Планируется, что по итогам месяца в адрес российских заказчиков будет отгружено порядка 113 тыс. т арматуры (+6% к февралю 2013 г.) 

и 22 тыс. т швеллера (+49%).



Удобрения: поехали!

После январского минуса динамика погрузки минеральных удобрений пошла в рост. 

По данным ОАО «РЖД», если в январе текущего года номенклатура продемонстрировала -2,3% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го, то уже в феврале соответствующий показатель составил +2%. По итогам трех недель марта он и вовсе достиг +7,9%.  

Напомним, в 2012-м темпы роста мирового спроса на минеральные удобрения замедлились, в итоге за год их производство в России снизилось на 5,5%, в том числе в декабре – на 10,7%. По прогнозам Международной ассоциации производителей удобрений (IFA), относительный прирост мирового потребления данной продукции в текущем сельскохозяйственном году составит 2,5% против 2,8% в прошлом. 

Эксперты отмечают, что в России темпы производства минеральных удобрений в начале этого года изменились незначительно и в дальнейшем они будут соответствовать общемировым умеренно оптимистичным прогнозам. «Скорее всего, резкого роста рынка не будет, – говорит начальник управления по железно­дорожному транспорту ОАО «Уралкалий» Владимир Маслаков. – Тем не менее год обещает быть стабильным». 
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы  строительства решают, будет ли он специализироваться только на  контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы  строительства решают, будет ли он специализироваться только на  контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama-07-13
    [~CODE] => logistika-i-perevozki--gruzovaia-panorama-07-13
    [EXTERNAL_ID] => 8374
    [~EXTERNAL_ID] => 8374
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96268:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы  строительства решают, будет ли он специализироваться только на  контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => логистика и перевозки. грузовая панорама
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>В Новороссийске возводится новый терминал. В данный момент инициаторы  строительства решают, будет ли он специализироваться только на  контейнерах или переваливать более широкий круг номенклатур.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Логистика и перевозки. Грузовая панорама
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96267
    [~ID] => 96267
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Негабарит нам по силам
    [~NAME] => Негабарит нам по силам
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/negabarit-nam-po-silam/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/negabarit-nam-po-silam/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Главный офис компании находится в Таллине, дочерние фирмы CF&S действуют на территории России, Латвии и Казахстана.

При оказании услуг CF&S использует преимущественно порты Балтии и Финляндии, которые соединены с главными портами Европы, что поз­воляет осуществлять своевременные доставки по территории Европы в любую точку мира.

CF&S предоставляет клиентам специальный комплекс услуг по транспортировке сверхтяжелых и негабаритных грузов в странах Европы, Балтии и СНГ, в том числе в России. 

В собственности CF&S находятся крытые вагоны модели 11-7038 (150 м³) и железнодорожные платформы модели 23-469-07. Данные платформы являются уникальным подвижным составом, позволяющим перевозить как крупнотоннажные контейнеры, так и различную колесную технику, длинномерные и тарно-штучные грузы. Благодаря наличию деревянного пола и фитингов, а также длине в 24 м можно осуществить большую загрузку платформы и, как следствие, снизить затраты на перевозку.



CF&S оказывает широкий спектр транспортно-логистических услуг:

–    железнодорожные перевозки

–    оперирование собственным

подвижным составом

–    перевозки негабаритных 

и проектных грузов

–    контейнерные перевозки

–    автомобильные перевозки

–    агентирование и фрахтование судов

–    экспедирование судовых партий грузов

–    услуги складирования

–    авиаперевозки
    [~DETAIL_TEXT] => 
Главный офис компании находится в Таллине, дочерние фирмы CF&S действуют на территории России, Латвии и Казахстана.

При оказании услуг CF&S использует преимущественно порты Балтии и Финляндии, которые соединены с главными портами Европы, что поз­воляет осуществлять своевременные доставки по территории Европы в любую точку мира.

CF&S предоставляет клиентам специальный комплекс услуг по транспортировке сверхтяжелых и негабаритных грузов в странах Европы, Балтии и СНГ, в том числе в России. 

В собственности CF&S находятся крытые вагоны модели 11-7038 (150 м³) и железнодорожные платформы модели 23-469-07. Данные платформы являются уникальным подвижным составом, позволяющим перевозить как крупнотоннажные контейнеры, так и различную колесную технику, длинномерные и тарно-штучные грузы. Благодаря наличию деревянного пола и фитингов, а также длине в 24 м можно осуществить большую загрузку платформы и, как следствие, снизить затраты на перевозку.



CF&S оказывает широкий спектр транспортно-логистических услуг:

–    железнодорожные перевозки

–    оперирование собственным

подвижным составом

–    перевозки негабаритных 

и проектных грузов

–    контейнерные перевозки

–    автомобильные перевозки

–    агентирование и фрахтование судов

–    экспедирование судовых партий грузов

–    услуги складирования

–    авиаперевозки
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
CF&S Estonia AS (CF&S) – классическая транспортная компания, основанная в 1997 году, целью которой является оказание качественных и профессиональных услуг по экспедированию товаров, агентированию и фрахтованию судов. 

Компания предлагает гибкие, эффективные и конкурентоспособные решения.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
CF&S Estonia AS (CF&S) – классическая транспортная компания, основанная в 1997 году, целью которой является оказание качественных и профессиональных услуг по экспедированию товаров, агентированию и фрахтованию судов. 

Компания предлагает гибкие, эффективные и конкурентоспособные решения.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3733
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 96
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4563
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/e01
            [FILE_NAME] => 515c06487bef8c99.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c06487bef8c99.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => b941a1aec0f876fcac96387ef22413ce
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/e01/515c06487bef8c99.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e01/515c06487bef8c99.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e01/515c06487bef8c99.jpg
            [ALT] => Негабарит нам по силам
            [TITLE] => Негабарит нам по силам
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3733
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => negabarit-nam-po-silam
    [~CODE] => negabarit-nam-po-silam
    [EXTERNAL_ID] => 8373
    [~EXTERNAL_ID] => 8373
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [SECTION_META_KEYWORDS] => негабарит нам по силам
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>CF&amp;S Estonia AS (CF&amp;S) – классическая транспортная компания, основанная в 1997 году, целью которой является оказание качественных и профессиональных услуг по экспедированию товаров, агентированию и фрахтованию судов. <br />
Компания предлагает гибкие, эффективные и конкурентоспособные решения.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => негабарит нам по силам
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>CF&amp;S Estonia AS (CF&amp;S) – классическая транспортная компания, основанная в 1997 году, целью которой является оказание качественных и профессиональных услуг по экспедированию товаров, агентированию и фрахтованию судов. <br />
Компания предлагает гибкие, эффективные и конкурентоспособные решения.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Негабарит нам по силам
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Негабарит нам по силам
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Негабарит нам по силам
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96267
    [~ID] => 96267
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Негабарит нам по силам
    [~NAME] => Негабарит нам по силам
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/negabarit-nam-po-silam/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/negabarit-nam-po-silam/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Главный офис компании находится в Таллине, дочерние фирмы CF&S действуют на территории России, Латвии и Казахстана.

При оказании услуг CF&S использует преимущественно порты Балтии и Финляндии, которые соединены с главными портами Европы, что поз­воляет осуществлять своевременные доставки по территории Европы в любую точку мира.

CF&S предоставляет клиентам специальный комплекс услуг по транспортировке сверхтяжелых и негабаритных грузов в странах Европы, Балтии и СНГ, в том числе в России. 

В собственности CF&S находятся крытые вагоны модели 11-7038 (150 м³) и железнодорожные платформы модели 23-469-07. Данные платформы являются уникальным подвижным составом, позволяющим перевозить как крупнотоннажные контейнеры, так и различную колесную технику, длинномерные и тарно-штучные грузы. Благодаря наличию деревянного пола и фитингов, а также длине в 24 м можно осуществить большую загрузку платформы и, как следствие, снизить затраты на перевозку.



CF&S оказывает широкий спектр транспортно-логистических услуг:

–    железнодорожные перевозки

–    оперирование собственным

подвижным составом

–    перевозки негабаритных 

и проектных грузов

–    контейнерные перевозки

–    автомобильные перевозки

–    агентирование и фрахтование судов

–    экспедирование судовых партий грузов

–    услуги складирования

–    авиаперевозки
    [~DETAIL_TEXT] => 
Главный офис компании находится в Таллине, дочерние фирмы CF&S действуют на территории России, Латвии и Казахстана.

При оказании услуг CF&S использует преимущественно порты Балтии и Финляндии, которые соединены с главными портами Европы, что поз­воляет осуществлять своевременные доставки по территории Европы в любую точку мира.

CF&S предоставляет клиентам специальный комплекс услуг по транспортировке сверхтяжелых и негабаритных грузов в странах Европы, Балтии и СНГ, в том числе в России. 

В собственности CF&S находятся крытые вагоны модели 11-7038 (150 м³) и железнодорожные платформы модели 23-469-07. Данные платформы являются уникальным подвижным составом, позволяющим перевозить как крупнотоннажные контейнеры, так и различную колесную технику, длинномерные и тарно-штучные грузы. Благодаря наличию деревянного пола и фитингов, а также длине в 24 м можно осуществить большую загрузку платформы и, как следствие, снизить затраты на перевозку.



CF&S оказывает широкий спектр транспортно-логистических услуг:

–    железнодорожные перевозки

–    оперирование собственным

подвижным составом

–    перевозки негабаритных 

и проектных грузов

–    контейнерные перевозки

–    автомобильные перевозки

–    агентирование и фрахтование судов

–    экспедирование судовых партий грузов

–    услуги складирования

–    авиаперевозки
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
CF&S Estonia AS (CF&S) – классическая транспортная компания, основанная в 1997 году, целью которой является оказание качественных и профессиональных услуг по экспедированию товаров, агентированию и фрахтованию судов. 

Компания предлагает гибкие, эффективные и конкурентоспособные решения.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
CF&S Estonia AS (CF&S) – классическая транспортная компания, основанная в 1997 году, целью которой является оказание качественных и профессиональных услуг по экспедированию товаров, агентированию и фрахтованию судов. 

Компания предлагает гибкие, эффективные и конкурентоспособные решения.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3733
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 96
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 4563
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/e01
            [FILE_NAME] => 515c06487bef8c99.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c06487bef8c99.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => b941a1aec0f876fcac96387ef22413ce
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/e01/515c06487bef8c99.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/e01/515c06487bef8c99.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/e01/515c06487bef8c99.jpg
            [ALT] => Негабарит нам по силам
            [TITLE] => Негабарит нам по силам
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3733
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => negabarit-nam-po-silam
    [~CODE] => negabarit-nam-po-silam
    [EXTERNAL_ID] => 8373
    [~EXTERNAL_ID] => 8373
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96267:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [SECTION_META_KEYWORDS] => негабарит нам по силам
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>CF&amp;S Estonia AS (CF&amp;S) – классическая транспортная компания, основанная в 1997 году, целью которой является оказание качественных и профессиональных услуг по экспедированию товаров, агентированию и фрахтованию судов. <br />
Компания предлагает гибкие, эффективные и конкурентоспособные решения.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => негабарит нам по силам
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>CF&amp;S Estonia AS (CF&amp;S) – классическая транспортная компания, основанная в 1997 году, целью которой является оказание качественных и профессиональных услуг по экспедированию товаров, агентированию и фрахтованию судов. <br />
Компания предлагает гибкие, эффективные и конкурентоспособные решения.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Негабарит нам по силам
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Негабарит нам по силам
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Негабарит нам по силам
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Негабарит нам по силам
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96266
    [~ID] => 96266
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Развиваться надо сообща
    [~NAME] => Развиваться надо сообща
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/razvivat%27sia-nado-soobshcha/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/razvivat%27sia-nado-soobshcha/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
– Г-н Магонис, в 2012-м по LDz был перевезен рекордный объем грузов, есть ли шанс взять эту планку и в текущем году?



– Прогнозировать всегда трудно, но мы надеемся, что и этот год будет неплохим. Хотя первые месяцы по сравнению с аналогичным периодом 2012-го отработаны в минусовой динамике. Естественно, в целом нам бы хотелось перево­зить большее количество грузов. И в настоящее время не может не радовать тот факт, что в наши порты приходят и российские и другие зарубежные инвестиции, что позволяет надеяться на дополнительные грузопотоки.



– Менялась ли в последнее время собственно структура грузопотоков?



– Нет, и структура, и номенклатура отправляемых грузов остаются прежними. Немного варьируются их пропорции, скажем, если ранее в общем объеме отправок доминировали каменноугольные грузы, то сейчас преобладают нефте­наливные.



 – Планируется ли в текущем году обновление вагонного парка компании?



– Да, мы хотим приобрести около 300 вагонов и 6 локомотивов. Что касается производителя тягового подвижного состава, то с ним мы пока не определились и рассматриваем предложения и российских, и европейских, и китайских предприятий.



– В мае Latvijas dzelzcels отметит 10-летний юбилей со дня отправки первого контейнерного поезда «Балтика-Транзит» в страны Центральной Азии и Казахстан. Какие еще международные проекты реализуются сегодня на полигоне дороги?



– Да, «Балтика-Транзит», можно сказать, наш бренд. Это совместный международный проект железных дорог стран Балтии, России, Казахстана, Узбекистана с единой сквозной ставкой на протяжении всего маршрута. Транспортировка невоенных грузов НАТО также осуществляется этим поездом.

Еще один не менее востребованный проект, разработанный совместно с эстонскими и белорусскими администрациями в 2009 году, – это поезд «Зубр», соединяющий порты Балтийского и Черного морей (гавани Таллина, Мууги, Риги, Ильичевска и Одессы).

Кроме того, в настоящее время специалисты работают над развитием коридора, который поз­волит китайским грузовладельцам транспортировать грузы на Запад, через Латвию. В этом вопросе необходима совместная работа российских, китайских и казахстанских специалистов.

В целом же в части проектов, касающихся развития инфраструктуры, мы пока больше всего сотрудничаем с белорусскими коллегами. Что вполне закономерно: основной грузопоток поступает в Латвию с белорусско-латвийской границы (станции Индра – Бигосово) и это, помимо белорусских грузов, более 50% всего российского экспорта, который мы принимаем. Кстати, в рамках электрификации коридора Восток – Запад, которая может начаться уже в 2015 году, мы обсуждаем с российскими и белорусскими коллегами возможность электрификации соответствующих маршрутов и с их сторон. В Белоруссии уже готовы рассматривать проект модернизации пути, идущего до белорусско-латвийской границы. В России пока нет однозначной позиции по этому вопросу.



– На каком этапе находится сейчас находится проект по электрификации дороги?



– В настоящее время идет конкурс на подготовку эскизного проекта, который позволит окончательно определиться с инвестиционными затратами. Затем в Брюсселе будет принято решение о финансировании проекта. Его стоимость составляет €2,8 млрд. Половину профинансирует один из фондов Евросоюза, другую нам необходимо найти самостоятельно.

Мы планируем электрифицировать все основные магистрали (в Латвии сейчас из 1,8 тыс. км дорог электрифицировано всего 260 км линий пригородного пассажирского сообщения), в коридоре Восток – Запад это участки от Резекне и Даугавпилса до Риги, Елгавы и Вентспилса. Пока мы не собираемся электрифицировать маршрут Рига – Лиепая и коридор Север – Юг, но по мере роста грузопотоков реконструкция возможна и там.



– Необходимо ли LDz увеличение пропускной способности сети?



– Мы готовы развиваться и работать над увеличением пропускной способности магистрали. К примеру, строим вторые пути на участке Рига – Крустпилс в коридоре Восток – Запад. В то же время, если не будут предприниматься дальнейшие шаги по увеличению пропускной способности с российской и белорусской сторон, говорить о наращивании грузопотока не имеет смысла.

Беседовала Наталья Дон
    [~DETAIL_TEXT] => 
– Г-н Магонис, в 2012-м по LDz был перевезен рекордный объем грузов, есть ли шанс взять эту планку и в текущем году?



– Прогнозировать всегда трудно, но мы надеемся, что и этот год будет неплохим. Хотя первые месяцы по сравнению с аналогичным периодом 2012-го отработаны в минусовой динамике. Естественно, в целом нам бы хотелось перево­зить большее количество грузов. И в настоящее время не может не радовать тот факт, что в наши порты приходят и российские и другие зарубежные инвестиции, что позволяет надеяться на дополнительные грузопотоки.



– Менялась ли в последнее время собственно структура грузопотоков?



– Нет, и структура, и номенклатура отправляемых грузов остаются прежними. Немного варьируются их пропорции, скажем, если ранее в общем объеме отправок доминировали каменноугольные грузы, то сейчас преобладают нефте­наливные.



 – Планируется ли в текущем году обновление вагонного парка компании?



– Да, мы хотим приобрести около 300 вагонов и 6 локомотивов. Что касается производителя тягового подвижного состава, то с ним мы пока не определились и рассматриваем предложения и российских, и европейских, и китайских предприятий.



– В мае Latvijas dzelzcels отметит 10-летний юбилей со дня отправки первого контейнерного поезда «Балтика-Транзит» в страны Центральной Азии и Казахстан. Какие еще международные проекты реализуются сегодня на полигоне дороги?



– Да, «Балтика-Транзит», можно сказать, наш бренд. Это совместный международный проект железных дорог стран Балтии, России, Казахстана, Узбекистана с единой сквозной ставкой на протяжении всего маршрута. Транспортировка невоенных грузов НАТО также осуществляется этим поездом.

Еще один не менее востребованный проект, разработанный совместно с эстонскими и белорусскими администрациями в 2009 году, – это поезд «Зубр», соединяющий порты Балтийского и Черного морей (гавани Таллина, Мууги, Риги, Ильичевска и Одессы).

Кроме того, в настоящее время специалисты работают над развитием коридора, который поз­волит китайским грузовладельцам транспортировать грузы на Запад, через Латвию. В этом вопросе необходима совместная работа российских, китайских и казахстанских специалистов.

В целом же в части проектов, касающихся развития инфраструктуры, мы пока больше всего сотрудничаем с белорусскими коллегами. Что вполне закономерно: основной грузопоток поступает в Латвию с белорусско-латвийской границы (станции Индра – Бигосово) и это, помимо белорусских грузов, более 50% всего российского экспорта, который мы принимаем. Кстати, в рамках электрификации коридора Восток – Запад, которая может начаться уже в 2015 году, мы обсуждаем с российскими и белорусскими коллегами возможность электрификации соответствующих маршрутов и с их сторон. В Белоруссии уже готовы рассматривать проект модернизации пути, идущего до белорусско-латвийской границы. В России пока нет однозначной позиции по этому вопросу.



– На каком этапе находится сейчас находится проект по электрификации дороги?



– В настоящее время идет конкурс на подготовку эскизного проекта, который позволит окончательно определиться с инвестиционными затратами. Затем в Брюсселе будет принято решение о финансировании проекта. Его стоимость составляет €2,8 млрд. Половину профинансирует один из фондов Евросоюза, другую нам необходимо найти самостоятельно.

Мы планируем электрифицировать все основные магистрали (в Латвии сейчас из 1,8 тыс. км дорог электрифицировано всего 260 км линий пригородного пассажирского сообщения), в коридоре Восток – Запад это участки от Резекне и Даугавпилса до Риги, Елгавы и Вентспилса. Пока мы не собираемся электрифицировать маршрут Рига – Лиепая и коридор Север – Юг, но по мере роста грузопотоков реконструкция возможна и там.



– Необходимо ли LDz увеличение пропускной способности сети?



– Мы готовы развиваться и работать над увеличением пропускной способности магистрали. К примеру, строим вторые пути на участке Рига – Крустпилс в коридоре Восток – Запад. В то же время, если не будут предприниматься дальнейшие шаги по увеличению пропускной способности с российской и белорусской сторон, говорить о наращивании грузопотока не имеет смысла.

Беседовала Наталья Дон
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
О проектах, реализуемых сегодня Латвийским железнодорожным предприятием,

и о том, почему их сложно воплощать в жизнь без поддержки коллег 

по «пространству 1520», рассказывает председатель правления Latvijas dzelzcels (LDz) Угис Магонис.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
О проектах, реализуемых сегодня Латвийским железнодорожным предприятием,

и о том, почему их сложно воплощать в жизнь без поддержки коллег 

по «пространству 1520», рассказывает председатель правления Latvijas dzelzcels (LDz) Угис Магонис.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3731
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 110
            [FILE_SIZE] => 4186
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/db7
            [FILE_NAME] => 515c05e319854db4.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c05e319854db4.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 0de303f3adf4c565744d349b6920b050
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/db7/515c05e319854db4.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/db7/515c05e319854db4.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/db7/515c05e319854db4.jpg
            [ALT] => Развиваться надо сообща
            [TITLE] => Развиваться надо сообща
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3731
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => razvivat'sia-nado-soobshcha
    [~CODE] => razvivat'sia-nado-soobshcha
    [EXTERNAL_ID] => 8372
    [~EXTERNAL_ID] => 8372
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [SECTION_META_KEYWORDS] => развиваться надо сообща
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>О проектах, реализуемых сегодня Латвийским железнодорожным предприятием,<br />
и о том, почему их сложно воплощать в жизнь без поддержки коллег <br />
по «пространству 1520», рассказывает председатель правления Latvijas dzelzcels (LDz) Угис Магонис.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => развиваться надо сообща
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>О проектах, реализуемых сегодня Латвийским железнодорожным предприятием,<br />
и о том, почему их сложно воплощать в жизнь без поддержки коллег <br />
по «пространству 1520», рассказывает председатель правления Latvijas dzelzcels (LDz) Угис Магонис.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Развиваться надо сообща
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Развиваться надо сообща
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Развиваться надо сообща
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96266
    [~ID] => 96266
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Развиваться надо сообща
    [~NAME] => Развиваться надо сообща
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/razvivat%27sia-nado-soobshcha/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/razvivat%27sia-nado-soobshcha/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
– Г-н Магонис, в 2012-м по LDz был перевезен рекордный объем грузов, есть ли шанс взять эту планку и в текущем году?



– Прогнозировать всегда трудно, но мы надеемся, что и этот год будет неплохим. Хотя первые месяцы по сравнению с аналогичным периодом 2012-го отработаны в минусовой динамике. Естественно, в целом нам бы хотелось перево­зить большее количество грузов. И в настоящее время не может не радовать тот факт, что в наши порты приходят и российские и другие зарубежные инвестиции, что позволяет надеяться на дополнительные грузопотоки.



– Менялась ли в последнее время собственно структура грузопотоков?



– Нет, и структура, и номенклатура отправляемых грузов остаются прежними. Немного варьируются их пропорции, скажем, если ранее в общем объеме отправок доминировали каменноугольные грузы, то сейчас преобладают нефте­наливные.



 – Планируется ли в текущем году обновление вагонного парка компании?



– Да, мы хотим приобрести около 300 вагонов и 6 локомотивов. Что касается производителя тягового подвижного состава, то с ним мы пока не определились и рассматриваем предложения и российских, и европейских, и китайских предприятий.



– В мае Latvijas dzelzcels отметит 10-летний юбилей со дня отправки первого контейнерного поезда «Балтика-Транзит» в страны Центральной Азии и Казахстан. Какие еще международные проекты реализуются сегодня на полигоне дороги?



– Да, «Балтика-Транзит», можно сказать, наш бренд. Это совместный международный проект железных дорог стран Балтии, России, Казахстана, Узбекистана с единой сквозной ставкой на протяжении всего маршрута. Транспортировка невоенных грузов НАТО также осуществляется этим поездом.

Еще один не менее востребованный проект, разработанный совместно с эстонскими и белорусскими администрациями в 2009 году, – это поезд «Зубр», соединяющий порты Балтийского и Черного морей (гавани Таллина, Мууги, Риги, Ильичевска и Одессы).

Кроме того, в настоящее время специалисты работают над развитием коридора, который поз­волит китайским грузовладельцам транспортировать грузы на Запад, через Латвию. В этом вопросе необходима совместная работа российских, китайских и казахстанских специалистов.

В целом же в части проектов, касающихся развития инфраструктуры, мы пока больше всего сотрудничаем с белорусскими коллегами. Что вполне закономерно: основной грузопоток поступает в Латвию с белорусско-латвийской границы (станции Индра – Бигосово) и это, помимо белорусских грузов, более 50% всего российского экспорта, который мы принимаем. Кстати, в рамках электрификации коридора Восток – Запад, которая может начаться уже в 2015 году, мы обсуждаем с российскими и белорусскими коллегами возможность электрификации соответствующих маршрутов и с их сторон. В Белоруссии уже готовы рассматривать проект модернизации пути, идущего до белорусско-латвийской границы. В России пока нет однозначной позиции по этому вопросу.



– На каком этапе находится сейчас находится проект по электрификации дороги?



– В настоящее время идет конкурс на подготовку эскизного проекта, который позволит окончательно определиться с инвестиционными затратами. Затем в Брюсселе будет принято решение о финансировании проекта. Его стоимость составляет €2,8 млрд. Половину профинансирует один из фондов Евросоюза, другую нам необходимо найти самостоятельно.

Мы планируем электрифицировать все основные магистрали (в Латвии сейчас из 1,8 тыс. км дорог электрифицировано всего 260 км линий пригородного пассажирского сообщения), в коридоре Восток – Запад это участки от Резекне и Даугавпилса до Риги, Елгавы и Вентспилса. Пока мы не собираемся электрифицировать маршрут Рига – Лиепая и коридор Север – Юг, но по мере роста грузопотоков реконструкция возможна и там.



– Необходимо ли LDz увеличение пропускной способности сети?



– Мы готовы развиваться и работать над увеличением пропускной способности магистрали. К примеру, строим вторые пути на участке Рига – Крустпилс в коридоре Восток – Запад. В то же время, если не будут предприниматься дальнейшие шаги по увеличению пропускной способности с российской и белорусской сторон, говорить о наращивании грузопотока не имеет смысла.

Беседовала Наталья Дон
    [~DETAIL_TEXT] => 
– Г-н Магонис, в 2012-м по LDz был перевезен рекордный объем грузов, есть ли шанс взять эту планку и в текущем году?



– Прогнозировать всегда трудно, но мы надеемся, что и этот год будет неплохим. Хотя первые месяцы по сравнению с аналогичным периодом 2012-го отработаны в минусовой динамике. Естественно, в целом нам бы хотелось перево­зить большее количество грузов. И в настоящее время не может не радовать тот факт, что в наши порты приходят и российские и другие зарубежные инвестиции, что позволяет надеяться на дополнительные грузопотоки.



– Менялась ли в последнее время собственно структура грузопотоков?



– Нет, и структура, и номенклатура отправляемых грузов остаются прежними. Немного варьируются их пропорции, скажем, если ранее в общем объеме отправок доминировали каменноугольные грузы, то сейчас преобладают нефте­наливные.



 – Планируется ли в текущем году обновление вагонного парка компании?



– Да, мы хотим приобрести около 300 вагонов и 6 локомотивов. Что касается производителя тягового подвижного состава, то с ним мы пока не определились и рассматриваем предложения и российских, и европейских, и китайских предприятий.



– В мае Latvijas dzelzcels отметит 10-летний юбилей со дня отправки первого контейнерного поезда «Балтика-Транзит» в страны Центральной Азии и Казахстан. Какие еще международные проекты реализуются сегодня на полигоне дороги?



– Да, «Балтика-Транзит», можно сказать, наш бренд. Это совместный международный проект железных дорог стран Балтии, России, Казахстана, Узбекистана с единой сквозной ставкой на протяжении всего маршрута. Транспортировка невоенных грузов НАТО также осуществляется этим поездом.

Еще один не менее востребованный проект, разработанный совместно с эстонскими и белорусскими администрациями в 2009 году, – это поезд «Зубр», соединяющий порты Балтийского и Черного морей (гавани Таллина, Мууги, Риги, Ильичевска и Одессы).

Кроме того, в настоящее время специалисты работают над развитием коридора, который поз­волит китайским грузовладельцам транспортировать грузы на Запад, через Латвию. В этом вопросе необходима совместная работа российских, китайских и казахстанских специалистов.

В целом же в части проектов, касающихся развития инфраструктуры, мы пока больше всего сотрудничаем с белорусскими коллегами. Что вполне закономерно: основной грузопоток поступает в Латвию с белорусско-латвийской границы (станции Индра – Бигосово) и это, помимо белорусских грузов, более 50% всего российского экспорта, который мы принимаем. Кстати, в рамках электрификации коридора Восток – Запад, которая может начаться уже в 2015 году, мы обсуждаем с российскими и белорусскими коллегами возможность электрификации соответствующих маршрутов и с их сторон. В Белоруссии уже готовы рассматривать проект модернизации пути, идущего до белорусско-латвийской границы. В России пока нет однозначной позиции по этому вопросу.



– На каком этапе находится сейчас находится проект по электрификации дороги?



– В настоящее время идет конкурс на подготовку эскизного проекта, который позволит окончательно определиться с инвестиционными затратами. Затем в Брюсселе будет принято решение о финансировании проекта. Его стоимость составляет €2,8 млрд. Половину профинансирует один из фондов Евросоюза, другую нам необходимо найти самостоятельно.

Мы планируем электрифицировать все основные магистрали (в Латвии сейчас из 1,8 тыс. км дорог электрифицировано всего 260 км линий пригородного пассажирского сообщения), в коридоре Восток – Запад это участки от Резекне и Даугавпилса до Риги, Елгавы и Вентспилса. Пока мы не собираемся электрифицировать маршрут Рига – Лиепая и коридор Север – Юг, но по мере роста грузопотоков реконструкция возможна и там.



– Необходимо ли LDz увеличение пропускной способности сети?



– Мы готовы развиваться и работать над увеличением пропускной способности магистрали. К примеру, строим вторые пути на участке Рига – Крустпилс в коридоре Восток – Запад. В то же время, если не будут предприниматься дальнейшие шаги по увеличению пропускной способности с российской и белорусской сторон, говорить о наращивании грузопотока не имеет смысла.

Беседовала Наталья Дон
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
О проектах, реализуемых сегодня Латвийским железнодорожным предприятием,

и о том, почему их сложно воплощать в жизнь без поддержки коллег 

по «пространству 1520», рассказывает председатель правления Latvijas dzelzcels (LDz) Угис Магонис.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
О проектах, реализуемых сегодня Латвийским железнодорожным предприятием,

и о том, почему их сложно воплощать в жизнь без поддержки коллег 

по «пространству 1520», рассказывает председатель правления Latvijas dzelzcels (LDz) Угис Магонис.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3731
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 110
            [FILE_SIZE] => 4186
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/db7
            [FILE_NAME] => 515c05e319854db4.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c05e319854db4.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 0de303f3adf4c565744d349b6920b050
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/db7/515c05e319854db4.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/db7/515c05e319854db4.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/db7/515c05e319854db4.jpg
            [ALT] => Развиваться надо сообща
            [TITLE] => Развиваться надо сообща
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3731
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => razvivat'sia-nado-soobshcha
    [~CODE] => razvivat'sia-nado-soobshcha
    [EXTERNAL_ID] => 8372
    [~EXTERNAL_ID] => 8372
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96266:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [SECTION_META_KEYWORDS] => развиваться надо сообща
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>О проектах, реализуемых сегодня Латвийским железнодорожным предприятием,<br />
и о том, почему их сложно воплощать в жизнь без поддержки коллег <br />
по «пространству 1520», рассказывает председатель правления Latvijas dzelzcels (LDz) Угис Магонис.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => развиваться надо сообща
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>О проектах, реализуемых сегодня Латвийским железнодорожным предприятием,<br />
и о том, почему их сложно воплощать в жизнь без поддержки коллег <br />
по «пространству 1520», рассказывает председатель правления Latvijas dzelzcels (LDz) Угис Магонис.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Развиваться надо сообща
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Развиваться надо сообща
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Развиваться надо сообща
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Развиваться надо сообща
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96265
    [~ID] => 96265
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
    [~NAME] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/porty-baltii---tendentsii--pokazhet-vremia/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/porty-baltii---tendentsii--pokazhet-vremia/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Конкуренция растет



Так или иначе, зависимость объемов перевалки в портах Балтии от российского и белорусского транзита становится все очевиднее. Гавани традиционно обслуживают экспортные грузопотоки, идущие из этих стран, которые сейчас диверсифицируются. По итогам двух месяцев 2013-го в регионе немного уменьшился объем российских и белорусских энерго­ресурсов, составляющих весомую долю в перевалке портов Балтии. Судя по всему, российские энергоресурсы, отправляемые через Ригу, Вентспилс и Таллин, постепенно разворачиваются в сторону портов РФ.

С другой стороны, произошедшее в прошлом году выравнивание железно­дорожных тарифов на перевозку грузов в адрес портов России и до погранпереходов может в итоге сбалансировать ситуацию: часть подобных грузов будет по-прежнему экспортироваться через Балтию, часть –

через Северо-Запад РФ.

Тем временем конкурентная борьба, разгорающаяся среди портов региона за прочие грузы, становится все более жесткой. Литовская Клайпеда (кстати, менее всего зависимая от российского транзита) наращивает контейнерные перевозки совместно с Mediterranean Shipping Company (MSC). Швейцарская судоходная компания планирует создать в Клайпеде крупнейший в регионе контейнерный хаб. По мнению руководителя отдела инвестиций и маркетинга Лиепайской свободной экономической зоны Иво Колиньша, этим Клайпеда в ближайшей перспективе создаст некоторые проблемы Рижскому порту в части возможного переключения определенного объема контейнеров. Кроме того, по словам эксперта, Клайпеда сейчас остро борется за любые новые грузы, в том числе и те, которые традиционно шли через Лиепайский порт (речь идет о грузах ro-ro, белорусских нефте­продуктах, а также зерновых). 



В лидерах – Клайпеда



Если сравнивать деятельность крупнейших портов восточного побережья Балтики, то в январе – феврале они распределились следующим образом. Первой стала Клайпеда – 

6,086 млн т (+15,5%), затем следует Рига с 5,471 млн т (-11,6%), Вентс­пилс с 5,466 млн т (+2%), Таллин с 5,383 млн т (-4,9%). Замыкает группу Лиепая с 972 тыс. т (-5,5%).

Лидер региона – литовская Клайпеда – нарастил объемы перевалки по сравнению с аналогичным периодом 2012-го за счет традиционных для порта грузов. Значительно увеличился грузооборот сельскохозяйственной (в основном местной) продукции, зерновых. В сегменте перевалки наливных вырос объем нефтепродуктов (+7,4%, до 1,62 млн т): на терминале Klaipedos Nafta, через который экспортируют грузы ORLEN Lietuva и Litasco, и на терминале Kroviniu Terminalas, где это произошло благодаря новому договору с крупным клиентом.

Также в плюсе по итогам двух месяцев обработка ro-ro, контейнеров, наливных удобрений. Как поясняет директор по маркетингу и административным вопросам Клайпедского порта Артурас Друнгилас, наливные удобрения приросли (+33%, до 301 тыс. т) вследствие оперативно подписанных договоров с грузо­получателями в Китае. К примеру, в прошлом году заключение подобных сделок тянулось вплоть до начала II квартала.

Рига и Вентспилс, где грузоформирующей базой являются энергоресурсы, в январе и феврале довольно нестабильно обрабатывали эти номенклатуры. В Рижском порту перевалка угля сократилась сразу по нескольким причинам почти на 15% (до 2,094 млн т).

Первые месяцы 2012 года для Рижского порта были одним из лучших периодов в его истории благодаря высокому спросу на рынках на различные виды топлива. Сейчас же спрос в Европе средний. В итоге портовые склады пока что переполнены – реализовано значительно меньше запланированного. Кроме того, эксперты отмечают небольшое снижение производства угля в декабре 2012-го в Сибири, откуда в латвийские порты в основном поступает уголь.

По мнению источника в Вентспилсском порту, знакомого с рынком экспорта угля, отрицательная динамика в столице Латвии может быть обусловлена несвоевременной подачей судов к погрузке. «Если суда с опозданием разгрузили в Англии, куда отправляются значительные объемы угля из наших портов, то они с опозданием прибудут и в наши гавани. Кроме этого, неравномерность подходов пароходов и железнодорожных вагонов тоже не ускоряет процесс. Нельзя забывать и о том, что в зимние месяцы уголь требует некоторого времени для его подготовки к выгрузке», – отмечает эксперт.

В то же время в Вентспилсе, в отличие от Риги, отмечается прирост в обработке угля (+8,2%, до 1,569 млн т). Ряд участников рынка считает, что фрахт из Риги в январе – феврале 2013-го был высоким из-за сложной ледовой обстановки, и грузовладельцы зачастую выбирали вместо этой гавани Вентспилс.

Что касается снижения перевалки нефтепродуктов в Рижском порту (-15,9%, до 1,35 млн т), то это, по оценкам экспертов, вызвано прежде всего прекращением перевалки белорусского нефтепродукта сольвента. Минусовая динамика по нефте­продуктам в Риге, как отметил И. Колиньш, относится к не самым лучшим тенденциям. «Активно развивающие­ся нефтяные порты Северо-Запада России постепенно перетягивают объемы нефтеналива, которые до сих пор обрабатывались в Балтии», – считает И. Колиньш. 

Отметим, что в Рижском порту за два месяца текущего года наблюдается снижение не только по общим показателям, но и практически по всем видам номенклатуры, за исключением обработки контейнеров и российских минеральных удобрений. 



Таллин сдает позиции



Во втором крупнейшем порту Латвии – Вентспилсе – напротив, за два месяца 2013-го зафиксирована положительная динамика по суммарному обороту, касающаяся и наливных, и насыпных грузов. Прирост нефтепродуктов (+3,1%, до 2,985 млн т) обусловлен деятельностью трех специализированных терминалов. По неофициальной информации, один из них заключил крупный контракт на транспортировку российских светлых нефтепродуктов. В секторе насыпных, как отмечалось выше, прирост обеспечили каменноугольные грузы. Впрочем, было и небольшое падение в объемах перевалки минеральных удобрений и зерновых, ro-ro и лесной продукции.

В то же время если в Риге и Вентспилсе пока лишь намечается тенденция снижения перевалки нефтепродуктов, то в Таллинском порту это происходит уже не первый год. По словам коммерческого директора компании Tallinna Sadam Эрика Рингмаа, причина потерь кроется прежде всего в том, что в Усть-Луге заработал мазутный терминал, который и оттянул на себя большую часть этого груза, составлявшего львиную долю нефтеперевалки порта. Кроме того, в январе – феврале Таллин снизил обороты из-за сокращения обработки металлов и грузов ro-ro. В то же время растет доля контейнеров (+6,1%, до 38,788 тыс. TEU), которые отправляются в Россию (Калугу, Москву) и Среднюю Азию блок-поездами.

Лиепайский порт, чей грузооборот увеличивался в течение всего прош­лого года, в отчетном периоде показал минусовую динамику (-5,5%, до 972 тыс. т). Любопытно, что именно перевалка зерновых (половину в этом порту составляет зерно и половину – соя, семечки и шрот), благодаря которым Лиепая лидировала, сократилась (-24%, до 330 тыс. т). Как отметил 

И. Колиньш, падение по перевалке зерновых в текущем году может составить около 30–35%. В отрицательном секторе оказалась и обработка металлолома – его стало на 36,2% меньше, так как один из клиентов порта переключил свои отправки на Ригу и Клайпеду.

Кроме того, перевалка нефтеналива выросла на 42%, а его большая часть – нефтепродукты – на 3,2%, до 32,4 тыс. т. Впервые за долгий период отмечен выход по этой позиции из отрицательной зоны. «Это связано с возобновлением перевалки литовской нефти, а также приростом объемов вакуумного газойля и базовых масел вследствие хорошей рыночной конъюнктуры», – считает 

И. Колиньш.

Так или иначе, эксперты полагают, что более четко тенденции в регионе станут понятны не раньше лета. Однако уже сейчас можно предположить, что острая конкурентная борьба развернется между основными соперниками. Клайпедский порт будет стремиться обойти Рижский и Вентспилсский. А вот бывший лидер на Балтике – Таллинский порт, прежде переваливавший российские нефтепродукты, похоже, уже утратил свою позицию, и тенденция к падению грузо­оборота, скорее всего, сохранится.

Клайпедская же гавань, серьезно дотируемая государством, уже сейчас реализует ряд масштабных проектов, которые позволят ей сделать реальный прорыв. Речь идет о строительстве терминала для обработки сжиженных газов, углублении акватории для приема танкеров класса post-panamax, создании новых терминалов для обработки грузов типа ro-ro и т. д. 

Наталья Вострухова-Дон
    [~DETAIL_TEXT] => 
Конкуренция растет



Так или иначе, зависимость объемов перевалки в портах Балтии от российского и белорусского транзита становится все очевиднее. Гавани традиционно обслуживают экспортные грузопотоки, идущие из этих стран, которые сейчас диверсифицируются. По итогам двух месяцев 2013-го в регионе немного уменьшился объем российских и белорусских энерго­ресурсов, составляющих весомую долю в перевалке портов Балтии. Судя по всему, российские энергоресурсы, отправляемые через Ригу, Вентспилс и Таллин, постепенно разворачиваются в сторону портов РФ.

С другой стороны, произошедшее в прошлом году выравнивание железно­дорожных тарифов на перевозку грузов в адрес портов России и до погранпереходов может в итоге сбалансировать ситуацию: часть подобных грузов будет по-прежнему экспортироваться через Балтию, часть –

через Северо-Запад РФ.

Тем временем конкурентная борьба, разгорающаяся среди портов региона за прочие грузы, становится все более жесткой. Литовская Клайпеда (кстати, менее всего зависимая от российского транзита) наращивает контейнерные перевозки совместно с Mediterranean Shipping Company (MSC). Швейцарская судоходная компания планирует создать в Клайпеде крупнейший в регионе контейнерный хаб. По мнению руководителя отдела инвестиций и маркетинга Лиепайской свободной экономической зоны Иво Колиньша, этим Клайпеда в ближайшей перспективе создаст некоторые проблемы Рижскому порту в части возможного переключения определенного объема контейнеров. Кроме того, по словам эксперта, Клайпеда сейчас остро борется за любые новые грузы, в том числе и те, которые традиционно шли через Лиепайский порт (речь идет о грузах ro-ro, белорусских нефте­продуктах, а также зерновых). 



В лидерах – Клайпеда



Если сравнивать деятельность крупнейших портов восточного побережья Балтики, то в январе – феврале они распределились следующим образом. Первой стала Клайпеда – 

6,086 млн т (+15,5%), затем следует Рига с 5,471 млн т (-11,6%), Вентс­пилс с 5,466 млн т (+2%), Таллин с 5,383 млн т (-4,9%). Замыкает группу Лиепая с 972 тыс. т (-5,5%).

Лидер региона – литовская Клайпеда – нарастил объемы перевалки по сравнению с аналогичным периодом 2012-го за счет традиционных для порта грузов. Значительно увеличился грузооборот сельскохозяйственной (в основном местной) продукции, зерновых. В сегменте перевалки наливных вырос объем нефтепродуктов (+7,4%, до 1,62 млн т): на терминале Klaipedos Nafta, через который экспортируют грузы ORLEN Lietuva и Litasco, и на терминале Kroviniu Terminalas, где это произошло благодаря новому договору с крупным клиентом.

Также в плюсе по итогам двух месяцев обработка ro-ro, контейнеров, наливных удобрений. Как поясняет директор по маркетингу и административным вопросам Клайпедского порта Артурас Друнгилас, наливные удобрения приросли (+33%, до 301 тыс. т) вследствие оперативно подписанных договоров с грузо­получателями в Китае. К примеру, в прошлом году заключение подобных сделок тянулось вплоть до начала II квартала.

Рига и Вентспилс, где грузоформирующей базой являются энергоресурсы, в январе и феврале довольно нестабильно обрабатывали эти номенклатуры. В Рижском порту перевалка угля сократилась сразу по нескольким причинам почти на 15% (до 2,094 млн т).

Первые месяцы 2012 года для Рижского порта были одним из лучших периодов в его истории благодаря высокому спросу на рынках на различные виды топлива. Сейчас же спрос в Европе средний. В итоге портовые склады пока что переполнены – реализовано значительно меньше запланированного. Кроме того, эксперты отмечают небольшое снижение производства угля в декабре 2012-го в Сибири, откуда в латвийские порты в основном поступает уголь.

По мнению источника в Вентспилсском порту, знакомого с рынком экспорта угля, отрицательная динамика в столице Латвии может быть обусловлена несвоевременной подачей судов к погрузке. «Если суда с опозданием разгрузили в Англии, куда отправляются значительные объемы угля из наших портов, то они с опозданием прибудут и в наши гавани. Кроме этого, неравномерность подходов пароходов и железнодорожных вагонов тоже не ускоряет процесс. Нельзя забывать и о том, что в зимние месяцы уголь требует некоторого времени для его подготовки к выгрузке», – отмечает эксперт.

В то же время в Вентспилсе, в отличие от Риги, отмечается прирост в обработке угля (+8,2%, до 1,569 млн т). Ряд участников рынка считает, что фрахт из Риги в январе – феврале 2013-го был высоким из-за сложной ледовой обстановки, и грузовладельцы зачастую выбирали вместо этой гавани Вентспилс.

Что касается снижения перевалки нефтепродуктов в Рижском порту (-15,9%, до 1,35 млн т), то это, по оценкам экспертов, вызвано прежде всего прекращением перевалки белорусского нефтепродукта сольвента. Минусовая динамика по нефте­продуктам в Риге, как отметил И. Колиньш, относится к не самым лучшим тенденциям. «Активно развивающие­ся нефтяные порты Северо-Запада России постепенно перетягивают объемы нефтеналива, которые до сих пор обрабатывались в Балтии», – считает И. Колиньш. 

Отметим, что в Рижском порту за два месяца текущего года наблюдается снижение не только по общим показателям, но и практически по всем видам номенклатуры, за исключением обработки контейнеров и российских минеральных удобрений. 



Таллин сдает позиции



Во втором крупнейшем порту Латвии – Вентспилсе – напротив, за два месяца 2013-го зафиксирована положительная динамика по суммарному обороту, касающаяся и наливных, и насыпных грузов. Прирост нефтепродуктов (+3,1%, до 2,985 млн т) обусловлен деятельностью трех специализированных терминалов. По неофициальной информации, один из них заключил крупный контракт на транспортировку российских светлых нефтепродуктов. В секторе насыпных, как отмечалось выше, прирост обеспечили каменноугольные грузы. Впрочем, было и небольшое падение в объемах перевалки минеральных удобрений и зерновых, ro-ro и лесной продукции.

В то же время если в Риге и Вентспилсе пока лишь намечается тенденция снижения перевалки нефтепродуктов, то в Таллинском порту это происходит уже не первый год. По словам коммерческого директора компании Tallinna Sadam Эрика Рингмаа, причина потерь кроется прежде всего в том, что в Усть-Луге заработал мазутный терминал, который и оттянул на себя большую часть этого груза, составлявшего львиную долю нефтеперевалки порта. Кроме того, в январе – феврале Таллин снизил обороты из-за сокращения обработки металлов и грузов ro-ro. В то же время растет доля контейнеров (+6,1%, до 38,788 тыс. TEU), которые отправляются в Россию (Калугу, Москву) и Среднюю Азию блок-поездами.

Лиепайский порт, чей грузооборот увеличивался в течение всего прош­лого года, в отчетном периоде показал минусовую динамику (-5,5%, до 972 тыс. т). Любопытно, что именно перевалка зерновых (половину в этом порту составляет зерно и половину – соя, семечки и шрот), благодаря которым Лиепая лидировала, сократилась (-24%, до 330 тыс. т). Как отметил 

И. Колиньш, падение по перевалке зерновых в текущем году может составить около 30–35%. В отрицательном секторе оказалась и обработка металлолома – его стало на 36,2% меньше, так как один из клиентов порта переключил свои отправки на Ригу и Клайпеду.

Кроме того, перевалка нефтеналива выросла на 42%, а его большая часть – нефтепродукты – на 3,2%, до 32,4 тыс. т. Впервые за долгий период отмечен выход по этой позиции из отрицательной зоны. «Это связано с возобновлением перевалки литовской нефти, а также приростом объемов вакуумного газойля и базовых масел вследствие хорошей рыночной конъюнктуры», – считает 

И. Колиньш.

Так или иначе, эксперты полагают, что более четко тенденции в регионе станут понятны не раньше лета. Однако уже сейчас можно предположить, что острая конкурентная борьба развернется между основными соперниками. Клайпедский порт будет стремиться обойти Рижский и Вентспилсский. А вот бывший лидер на Балтике – Таллинский порт, прежде переваливавший российские нефтепродукты, похоже, уже утратил свою позицию, и тенденция к падению грузо­оборота, скорее всего, сохранится.

Клайпедская же гавань, серьезно дотируемая государством, уже сейчас реализует ряд масштабных проектов, которые позволят ей сделать реальный прорыв. Речь идет о строительстве терминала для обработки сжиженных газов, углублении акватории для приема танкеров класса post-panamax, создании новых терминалов для обработки грузов типа ro-ro и т. д. 

Наталья Вострухова-Дон
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
По итогам двух месяцев текущего года в портах Балтии можно наблюдать разнонаправленную динамику перевалки. Впрочем, по оценкам экспертов, делать какие-то выводы пока слишком рано – основные тенденции 

в регионе будут понятны после завершения первого полугодия.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
По итогам двух месяцев текущего года в портах Балтии можно наблюдать разнонаправленную динамику перевалки. Впрочем, по оценкам экспертов, делать какие-то выводы пока слишком рано – основные тенденции 

в регионе будут понятны после завершения первого полугодия.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3729
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 102
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5005
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/8f9
            [FILE_NAME] => 515c0566337ba130.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c0566337ba130.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 5f32e59a7d84fb821618df533463b71a
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/8f9/515c0566337ba130.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/8f9/515c0566337ba130.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/8f9/515c0566337ba130.jpg
            [ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3729
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => porty-baltii---tendentsii--pokazhet-vremia
    [~CODE] => porty-baltii---tendentsii--pokazhet-vremia
    [EXTERNAL_ID] => 8371
    [~EXTERNAL_ID] => 8371
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_META_KEYWORDS] => порты балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам двух месяцев текущего года в портах Балтии можно наблюдать разнонаправленную динамику перевалки. Впрочем, по оценкам экспертов, делать какие-то выводы пока слишком рано – основные тенденции <br />
в регионе будут понятны после завершения первого полугодия.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => порты балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам двух месяцев текущего года в портах Балтии можно наблюдать разнонаправленную динамику перевалки. Впрочем, по оценкам экспертов, делать какие-то выводы пока слишком рано – основные тенденции <br />
в регионе будут понятны после завершения первого полугодия.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96265
    [~ID] => 96265
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
    [~NAME] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/porty-baltii---tendentsii--pokazhet-vremia/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/porty-baltii---tendentsii--pokazhet-vremia/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Конкуренция растет



Так или иначе, зависимость объемов перевалки в портах Балтии от российского и белорусского транзита становится все очевиднее. Гавани традиционно обслуживают экспортные грузопотоки, идущие из этих стран, которые сейчас диверсифицируются. По итогам двух месяцев 2013-го в регионе немного уменьшился объем российских и белорусских энерго­ресурсов, составляющих весомую долю в перевалке портов Балтии. Судя по всему, российские энергоресурсы, отправляемые через Ригу, Вентспилс и Таллин, постепенно разворачиваются в сторону портов РФ.

С другой стороны, произошедшее в прошлом году выравнивание железно­дорожных тарифов на перевозку грузов в адрес портов России и до погранпереходов может в итоге сбалансировать ситуацию: часть подобных грузов будет по-прежнему экспортироваться через Балтию, часть –

через Северо-Запад РФ.

Тем временем конкурентная борьба, разгорающаяся среди портов региона за прочие грузы, становится все более жесткой. Литовская Клайпеда (кстати, менее всего зависимая от российского транзита) наращивает контейнерные перевозки совместно с Mediterranean Shipping Company (MSC). Швейцарская судоходная компания планирует создать в Клайпеде крупнейший в регионе контейнерный хаб. По мнению руководителя отдела инвестиций и маркетинга Лиепайской свободной экономической зоны Иво Колиньша, этим Клайпеда в ближайшей перспективе создаст некоторые проблемы Рижскому порту в части возможного переключения определенного объема контейнеров. Кроме того, по словам эксперта, Клайпеда сейчас остро борется за любые новые грузы, в том числе и те, которые традиционно шли через Лиепайский порт (речь идет о грузах ro-ro, белорусских нефте­продуктах, а также зерновых). 



В лидерах – Клайпеда



Если сравнивать деятельность крупнейших портов восточного побережья Балтики, то в январе – феврале они распределились следующим образом. Первой стала Клайпеда – 

6,086 млн т (+15,5%), затем следует Рига с 5,471 млн т (-11,6%), Вентс­пилс с 5,466 млн т (+2%), Таллин с 5,383 млн т (-4,9%). Замыкает группу Лиепая с 972 тыс. т (-5,5%).

Лидер региона – литовская Клайпеда – нарастил объемы перевалки по сравнению с аналогичным периодом 2012-го за счет традиционных для порта грузов. Значительно увеличился грузооборот сельскохозяйственной (в основном местной) продукции, зерновых. В сегменте перевалки наливных вырос объем нефтепродуктов (+7,4%, до 1,62 млн т): на терминале Klaipedos Nafta, через который экспортируют грузы ORLEN Lietuva и Litasco, и на терминале Kroviniu Terminalas, где это произошло благодаря новому договору с крупным клиентом.

Также в плюсе по итогам двух месяцев обработка ro-ro, контейнеров, наливных удобрений. Как поясняет директор по маркетингу и административным вопросам Клайпедского порта Артурас Друнгилас, наливные удобрения приросли (+33%, до 301 тыс. т) вследствие оперативно подписанных договоров с грузо­получателями в Китае. К примеру, в прошлом году заключение подобных сделок тянулось вплоть до начала II квартала.

Рига и Вентспилс, где грузоформирующей базой являются энергоресурсы, в январе и феврале довольно нестабильно обрабатывали эти номенклатуры. В Рижском порту перевалка угля сократилась сразу по нескольким причинам почти на 15% (до 2,094 млн т).

Первые месяцы 2012 года для Рижского порта были одним из лучших периодов в его истории благодаря высокому спросу на рынках на различные виды топлива. Сейчас же спрос в Европе средний. В итоге портовые склады пока что переполнены – реализовано значительно меньше запланированного. Кроме того, эксперты отмечают небольшое снижение производства угля в декабре 2012-го в Сибири, откуда в латвийские порты в основном поступает уголь.

По мнению источника в Вентспилсском порту, знакомого с рынком экспорта угля, отрицательная динамика в столице Латвии может быть обусловлена несвоевременной подачей судов к погрузке. «Если суда с опозданием разгрузили в Англии, куда отправляются значительные объемы угля из наших портов, то они с опозданием прибудут и в наши гавани. Кроме этого, неравномерность подходов пароходов и железнодорожных вагонов тоже не ускоряет процесс. Нельзя забывать и о том, что в зимние месяцы уголь требует некоторого времени для его подготовки к выгрузке», – отмечает эксперт.

В то же время в Вентспилсе, в отличие от Риги, отмечается прирост в обработке угля (+8,2%, до 1,569 млн т). Ряд участников рынка считает, что фрахт из Риги в январе – феврале 2013-го был высоким из-за сложной ледовой обстановки, и грузовладельцы зачастую выбирали вместо этой гавани Вентспилс.

Что касается снижения перевалки нефтепродуктов в Рижском порту (-15,9%, до 1,35 млн т), то это, по оценкам экспертов, вызвано прежде всего прекращением перевалки белорусского нефтепродукта сольвента. Минусовая динамика по нефте­продуктам в Риге, как отметил И. Колиньш, относится к не самым лучшим тенденциям. «Активно развивающие­ся нефтяные порты Северо-Запада России постепенно перетягивают объемы нефтеналива, которые до сих пор обрабатывались в Балтии», – считает И. Колиньш. 

Отметим, что в Рижском порту за два месяца текущего года наблюдается снижение не только по общим показателям, но и практически по всем видам номенклатуры, за исключением обработки контейнеров и российских минеральных удобрений. 



Таллин сдает позиции



Во втором крупнейшем порту Латвии – Вентспилсе – напротив, за два месяца 2013-го зафиксирована положительная динамика по суммарному обороту, касающаяся и наливных, и насыпных грузов. Прирост нефтепродуктов (+3,1%, до 2,985 млн т) обусловлен деятельностью трех специализированных терминалов. По неофициальной информации, один из них заключил крупный контракт на транспортировку российских светлых нефтепродуктов. В секторе насыпных, как отмечалось выше, прирост обеспечили каменноугольные грузы. Впрочем, было и небольшое падение в объемах перевалки минеральных удобрений и зерновых, ro-ro и лесной продукции.

В то же время если в Риге и Вентспилсе пока лишь намечается тенденция снижения перевалки нефтепродуктов, то в Таллинском порту это происходит уже не первый год. По словам коммерческого директора компании Tallinna Sadam Эрика Рингмаа, причина потерь кроется прежде всего в том, что в Усть-Луге заработал мазутный терминал, который и оттянул на себя большую часть этого груза, составлявшего львиную долю нефтеперевалки порта. Кроме того, в январе – феврале Таллин снизил обороты из-за сокращения обработки металлов и грузов ro-ro. В то же время растет доля контейнеров (+6,1%, до 38,788 тыс. TEU), которые отправляются в Россию (Калугу, Москву) и Среднюю Азию блок-поездами.

Лиепайский порт, чей грузооборот увеличивался в течение всего прош­лого года, в отчетном периоде показал минусовую динамику (-5,5%, до 972 тыс. т). Любопытно, что именно перевалка зерновых (половину в этом порту составляет зерно и половину – соя, семечки и шрот), благодаря которым Лиепая лидировала, сократилась (-24%, до 330 тыс. т). Как отметил 

И. Колиньш, падение по перевалке зерновых в текущем году может составить около 30–35%. В отрицательном секторе оказалась и обработка металлолома – его стало на 36,2% меньше, так как один из клиентов порта переключил свои отправки на Ригу и Клайпеду.

Кроме того, перевалка нефтеналива выросла на 42%, а его большая часть – нефтепродукты – на 3,2%, до 32,4 тыс. т. Впервые за долгий период отмечен выход по этой позиции из отрицательной зоны. «Это связано с возобновлением перевалки литовской нефти, а также приростом объемов вакуумного газойля и базовых масел вследствие хорошей рыночной конъюнктуры», – считает 

И. Колиньш.

Так или иначе, эксперты полагают, что более четко тенденции в регионе станут понятны не раньше лета. Однако уже сейчас можно предположить, что острая конкурентная борьба развернется между основными соперниками. Клайпедский порт будет стремиться обойти Рижский и Вентспилсский. А вот бывший лидер на Балтике – Таллинский порт, прежде переваливавший российские нефтепродукты, похоже, уже утратил свою позицию, и тенденция к падению грузо­оборота, скорее всего, сохранится.

Клайпедская же гавань, серьезно дотируемая государством, уже сейчас реализует ряд масштабных проектов, которые позволят ей сделать реальный прорыв. Речь идет о строительстве терминала для обработки сжиженных газов, углублении акватории для приема танкеров класса post-panamax, создании новых терминалов для обработки грузов типа ro-ro и т. д. 

Наталья Вострухова-Дон
    [~DETAIL_TEXT] => 
Конкуренция растет



Так или иначе, зависимость объемов перевалки в портах Балтии от российского и белорусского транзита становится все очевиднее. Гавани традиционно обслуживают экспортные грузопотоки, идущие из этих стран, которые сейчас диверсифицируются. По итогам двух месяцев 2013-го в регионе немного уменьшился объем российских и белорусских энерго­ресурсов, составляющих весомую долю в перевалке портов Балтии. Судя по всему, российские энергоресурсы, отправляемые через Ригу, Вентспилс и Таллин, постепенно разворачиваются в сторону портов РФ.

С другой стороны, произошедшее в прошлом году выравнивание железно­дорожных тарифов на перевозку грузов в адрес портов России и до погранпереходов может в итоге сбалансировать ситуацию: часть подобных грузов будет по-прежнему экспортироваться через Балтию, часть –

через Северо-Запад РФ.

Тем временем конкурентная борьба, разгорающаяся среди портов региона за прочие грузы, становится все более жесткой. Литовская Клайпеда (кстати, менее всего зависимая от российского транзита) наращивает контейнерные перевозки совместно с Mediterranean Shipping Company (MSC). Швейцарская судоходная компания планирует создать в Клайпеде крупнейший в регионе контейнерный хаб. По мнению руководителя отдела инвестиций и маркетинга Лиепайской свободной экономической зоны Иво Колиньша, этим Клайпеда в ближайшей перспективе создаст некоторые проблемы Рижскому порту в части возможного переключения определенного объема контейнеров. Кроме того, по словам эксперта, Клайпеда сейчас остро борется за любые новые грузы, в том числе и те, которые традиционно шли через Лиепайский порт (речь идет о грузах ro-ro, белорусских нефте­продуктах, а также зерновых). 



В лидерах – Клайпеда



Если сравнивать деятельность крупнейших портов восточного побережья Балтики, то в январе – феврале они распределились следующим образом. Первой стала Клайпеда – 

6,086 млн т (+15,5%), затем следует Рига с 5,471 млн т (-11,6%), Вентс­пилс с 5,466 млн т (+2%), Таллин с 5,383 млн т (-4,9%). Замыкает группу Лиепая с 972 тыс. т (-5,5%).

Лидер региона – литовская Клайпеда – нарастил объемы перевалки по сравнению с аналогичным периодом 2012-го за счет традиционных для порта грузов. Значительно увеличился грузооборот сельскохозяйственной (в основном местной) продукции, зерновых. В сегменте перевалки наливных вырос объем нефтепродуктов (+7,4%, до 1,62 млн т): на терминале Klaipedos Nafta, через который экспортируют грузы ORLEN Lietuva и Litasco, и на терминале Kroviniu Terminalas, где это произошло благодаря новому договору с крупным клиентом.

Также в плюсе по итогам двух месяцев обработка ro-ro, контейнеров, наливных удобрений. Как поясняет директор по маркетингу и административным вопросам Клайпедского порта Артурас Друнгилас, наливные удобрения приросли (+33%, до 301 тыс. т) вследствие оперативно подписанных договоров с грузо­получателями в Китае. К примеру, в прошлом году заключение подобных сделок тянулось вплоть до начала II квартала.

Рига и Вентспилс, где грузоформирующей базой являются энергоресурсы, в январе и феврале довольно нестабильно обрабатывали эти номенклатуры. В Рижском порту перевалка угля сократилась сразу по нескольким причинам почти на 15% (до 2,094 млн т).

Первые месяцы 2012 года для Рижского порта были одним из лучших периодов в его истории благодаря высокому спросу на рынках на различные виды топлива. Сейчас же спрос в Европе средний. В итоге портовые склады пока что переполнены – реализовано значительно меньше запланированного. Кроме того, эксперты отмечают небольшое снижение производства угля в декабре 2012-го в Сибири, откуда в латвийские порты в основном поступает уголь.

По мнению источника в Вентспилсском порту, знакомого с рынком экспорта угля, отрицательная динамика в столице Латвии может быть обусловлена несвоевременной подачей судов к погрузке. «Если суда с опозданием разгрузили в Англии, куда отправляются значительные объемы угля из наших портов, то они с опозданием прибудут и в наши гавани. Кроме этого, неравномерность подходов пароходов и железнодорожных вагонов тоже не ускоряет процесс. Нельзя забывать и о том, что в зимние месяцы уголь требует некоторого времени для его подготовки к выгрузке», – отмечает эксперт.

В то же время в Вентспилсе, в отличие от Риги, отмечается прирост в обработке угля (+8,2%, до 1,569 млн т). Ряд участников рынка считает, что фрахт из Риги в январе – феврале 2013-го был высоким из-за сложной ледовой обстановки, и грузовладельцы зачастую выбирали вместо этой гавани Вентспилс.

Что касается снижения перевалки нефтепродуктов в Рижском порту (-15,9%, до 1,35 млн т), то это, по оценкам экспертов, вызвано прежде всего прекращением перевалки белорусского нефтепродукта сольвента. Минусовая динамика по нефте­продуктам в Риге, как отметил И. Колиньш, относится к не самым лучшим тенденциям. «Активно развивающие­ся нефтяные порты Северо-Запада России постепенно перетягивают объемы нефтеналива, которые до сих пор обрабатывались в Балтии», – считает И. Колиньш. 

Отметим, что в Рижском порту за два месяца текущего года наблюдается снижение не только по общим показателям, но и практически по всем видам номенклатуры, за исключением обработки контейнеров и российских минеральных удобрений. 



Таллин сдает позиции



Во втором крупнейшем порту Латвии – Вентспилсе – напротив, за два месяца 2013-го зафиксирована положительная динамика по суммарному обороту, касающаяся и наливных, и насыпных грузов. Прирост нефтепродуктов (+3,1%, до 2,985 млн т) обусловлен деятельностью трех специализированных терминалов. По неофициальной информации, один из них заключил крупный контракт на транспортировку российских светлых нефтепродуктов. В секторе насыпных, как отмечалось выше, прирост обеспечили каменноугольные грузы. Впрочем, было и небольшое падение в объемах перевалки минеральных удобрений и зерновых, ro-ro и лесной продукции.

В то же время если в Риге и Вентспилсе пока лишь намечается тенденция снижения перевалки нефтепродуктов, то в Таллинском порту это происходит уже не первый год. По словам коммерческого директора компании Tallinna Sadam Эрика Рингмаа, причина потерь кроется прежде всего в том, что в Усть-Луге заработал мазутный терминал, который и оттянул на себя большую часть этого груза, составлявшего львиную долю нефтеперевалки порта. Кроме того, в январе – феврале Таллин снизил обороты из-за сокращения обработки металлов и грузов ro-ro. В то же время растет доля контейнеров (+6,1%, до 38,788 тыс. TEU), которые отправляются в Россию (Калугу, Москву) и Среднюю Азию блок-поездами.

Лиепайский порт, чей грузооборот увеличивался в течение всего прош­лого года, в отчетном периоде показал минусовую динамику (-5,5%, до 972 тыс. т). Любопытно, что именно перевалка зерновых (половину в этом порту составляет зерно и половину – соя, семечки и шрот), благодаря которым Лиепая лидировала, сократилась (-24%, до 330 тыс. т). Как отметил 

И. Колиньш, падение по перевалке зерновых в текущем году может составить около 30–35%. В отрицательном секторе оказалась и обработка металлолома – его стало на 36,2% меньше, так как один из клиентов порта переключил свои отправки на Ригу и Клайпеду.

Кроме того, перевалка нефтеналива выросла на 42%, а его большая часть – нефтепродукты – на 3,2%, до 32,4 тыс. т. Впервые за долгий период отмечен выход по этой позиции из отрицательной зоны. «Это связано с возобновлением перевалки литовской нефти, а также приростом объемов вакуумного газойля и базовых масел вследствие хорошей рыночной конъюнктуры», – считает 

И. Колиньш.

Так или иначе, эксперты полагают, что более четко тенденции в регионе станут понятны не раньше лета. Однако уже сейчас можно предположить, что острая конкурентная борьба развернется между основными соперниками. Клайпедский порт будет стремиться обойти Рижский и Вентспилсский. А вот бывший лидер на Балтике – Таллинский порт, прежде переваливавший российские нефтепродукты, похоже, уже утратил свою позицию, и тенденция к падению грузо­оборота, скорее всего, сохранится.

Клайпедская же гавань, серьезно дотируемая государством, уже сейчас реализует ряд масштабных проектов, которые позволят ей сделать реальный прорыв. Речь идет о строительстве терминала для обработки сжиженных газов, углублении акватории для приема танкеров класса post-panamax, создании новых терминалов для обработки грузов типа ro-ro и т. д. 

Наталья Вострухова-Дон
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
По итогам двух месяцев текущего года в портах Балтии можно наблюдать разнонаправленную динамику перевалки. Впрочем, по оценкам экспертов, делать какие-то выводы пока слишком рано – основные тенденции 

в регионе будут понятны после завершения первого полугодия.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
По итогам двух месяцев текущего года в портах Балтии можно наблюдать разнонаправленную динамику перевалки. Впрочем, по оценкам экспертов, делать какие-то выводы пока слишком рано – основные тенденции 

в регионе будут понятны после завершения первого полугодия.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3729
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 102
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5005
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/8f9
            [FILE_NAME] => 515c0566337ba130.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c0566337ba130.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 5f32e59a7d84fb821618df533463b71a
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/8f9/515c0566337ba130.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/8f9/515c0566337ba130.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/8f9/515c0566337ba130.jpg
            [ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3729
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => porty-baltii---tendentsii--pokazhet-vremia
    [~CODE] => porty-baltii---tendentsii--pokazhet-vremia
    [EXTERNAL_ID] => 8371
    [~EXTERNAL_ID] => 8371
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96265:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_META_KEYWORDS] => порты балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам двух месяцев текущего года в портах Балтии можно наблюдать разнонаправленную динамику перевалки. Впрочем, по оценкам экспертов, делать какие-то выводы пока слишком рано – основные тенденции <br />
в регионе будут понятны после завершения первого полугодия.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => порты балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>По итогам двух месяцев текущего года в портах Балтии можно наблюдать разнонаправленную динамику перевалки. Впрочем, по оценкам экспертов, делать какие-то выводы пока слишком рано – основные тенденции <br />
в регионе будут понятны после завершения первого полугодия.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Порты Балтии:  тенденции  покажет время
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96264
    [~ID] => 96264
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Качество  с гарантией
    [~NAME] => Качество  с гарантией
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kachestvo--s-garantiei/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kachestvo--s-garantiei/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Данный полувагон универсален и предназначен для обще­сетевого использования на железных дорогах России, стран СНГ и Балтии (колея 1520 мм) для перевозки массовых неагрессивных, насыпных, навалочных, штабельных и штучных грузов с температурой не выше +100°С, не требующих укрытия от атмосферного воздействия. Гарантийное и сервисное обслуживание полувагонов осуществляет завод-изготовитель.

ОАО «НМЗ» предлагает своим клиентам и партнерам следующие преимущества:

• наличие собственной технической службы (ООО «Сервисная железнодорожная компания»), которая обеспечивает сервисное обслуживание;

• осуществление слежения за подвижным составом в период сервисного обслуживания с письменным уведомлением собственника о наступлении случаев гарантийной ответственности завода-изготовителя; 

• обеспечение в течение двух лет с момента постройки сервисного обслуживания вагонов, забракованных по всем неисправностям, связанным с некачественным изготовлением (технологические неисправности), силами и за счет завода-изготовителя;

• самостоятельное расследование случаев браковки подвижного состава по гарантийным неисправностям, сбор и анализ первичных документов;

• обеспечение исправными запасными частями; 

• отгрузка подвижного состава с сетевыми восьмизначными номерами с их последующей перерегистрацией на нового собственника; 

• оказание помощи в первичной регистрации вагонов на нового собственника, а также в оформлении их приписки;

• индивидуальный подход к каждому клиенту: максимально комфортные условия договоров поставки, рассмотрение и принятие во внимание всех пожеланий заказчика.



Полувагон 12-132 производства ОАО «НМЗ» имеет неоспоримые преимущества как в части приобретения, так и в процессе эксплуатации по сравнению с аналогичными моделями других заводов-изготовителей, что позволяет существенно снизить производственные расходы клиентов и сроки простоя подвижного состава.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Данный полувагон универсален и предназначен для обще­сетевого использования на железных дорогах России, стран СНГ и Балтии (колея 1520 мм) для перевозки массовых неагрессивных, насыпных, навалочных, штабельных и штучных грузов с температурой не выше +100°С, не требующих укрытия от атмосферного воздействия. Гарантийное и сервисное обслуживание полувагонов осуществляет завод-изготовитель.

ОАО «НМЗ» предлагает своим клиентам и партнерам следующие преимущества:

• наличие собственной технической службы (ООО «Сервисная железнодорожная компания»), которая обеспечивает сервисное обслуживание;

• осуществление слежения за подвижным составом в период сервисного обслуживания с письменным уведомлением собственника о наступлении случаев гарантийной ответственности завода-изготовителя; 

• обеспечение в течение двух лет с момента постройки сервисного обслуживания вагонов, забракованных по всем неисправностям, связанным с некачественным изготовлением (технологические неисправности), силами и за счет завода-изготовителя;

• самостоятельное расследование случаев браковки подвижного состава по гарантийным неисправностям, сбор и анализ первичных документов;

• обеспечение исправными запасными частями; 

• отгрузка подвижного состава с сетевыми восьмизначными номерами с их последующей перерегистрацией на нового собственника; 

• оказание помощи в первичной регистрации вагонов на нового собственника, а также в оформлении их приписки;

• индивидуальный подход к каждому клиенту: максимально комфортные условия договоров поставки, рассмотрение и принятие во внимание всех пожеланий заказчика.



Полувагон 12-132 производства ОАО «НМЗ» имеет неоспоримые преимущества как в части приобретения, так и в процессе эксплуатации по сравнению с аналогичными моделями других заводов-изготовителей, что позволяет существенно снизить производственные расходы клиентов и сроки простоя подвижного состава.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (ОАО «НМЗ») освоило выпуск полувагона 12-132 на тележках модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (ОАО «НМЗ») освоило выпуск полувагона 12-132 на тележках модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kachestvo--s-garantiei
    [~CODE] => kachestvo--s-garantiei
    [EXTERNAL_ID] => 8370
    [~EXTERNAL_ID] => 8370
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Качество  с гарантией
            [SECTION_META_KEYWORDS] => качество  с гарантией
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p><strong>ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (ОАО «НМЗ») освоило выпуск полувагона 12-132 на тележках модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. </strong></p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => качество  с гарантией
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p><strong>ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (ОАО «НМЗ») освоило выпуск полувагона 12-132 на тележках модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. </strong></p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Качество  с гарантией
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Качество  с гарантией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Качество  с гарантией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Качество  с гарантией
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96264
    [~ID] => 96264
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Качество  с гарантией
    [~NAME] => Качество  с гарантией
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kachestvo--s-garantiei/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kachestvo--s-garantiei/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Данный полувагон универсален и предназначен для обще­сетевого использования на железных дорогах России, стран СНГ и Балтии (колея 1520 мм) для перевозки массовых неагрессивных, насыпных, навалочных, штабельных и штучных грузов с температурой не выше +100°С, не требующих укрытия от атмосферного воздействия. Гарантийное и сервисное обслуживание полувагонов осуществляет завод-изготовитель.

ОАО «НМЗ» предлагает своим клиентам и партнерам следующие преимущества:

• наличие собственной технической службы (ООО «Сервисная железнодорожная компания»), которая обеспечивает сервисное обслуживание;

• осуществление слежения за подвижным составом в период сервисного обслуживания с письменным уведомлением собственника о наступлении случаев гарантийной ответственности завода-изготовителя; 

• обеспечение в течение двух лет с момента постройки сервисного обслуживания вагонов, забракованных по всем неисправностям, связанным с некачественным изготовлением (технологические неисправности), силами и за счет завода-изготовителя;

• самостоятельное расследование случаев браковки подвижного состава по гарантийным неисправностям, сбор и анализ первичных документов;

• обеспечение исправными запасными частями; 

• отгрузка подвижного состава с сетевыми восьмизначными номерами с их последующей перерегистрацией на нового собственника; 

• оказание помощи в первичной регистрации вагонов на нового собственника, а также в оформлении их приписки;

• индивидуальный подход к каждому клиенту: максимально комфортные условия договоров поставки, рассмотрение и принятие во внимание всех пожеланий заказчика.



Полувагон 12-132 производства ОАО «НМЗ» имеет неоспоримые преимущества как в части приобретения, так и в процессе эксплуатации по сравнению с аналогичными моделями других заводов-изготовителей, что позволяет существенно снизить производственные расходы клиентов и сроки простоя подвижного состава.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Данный полувагон универсален и предназначен для обще­сетевого использования на железных дорогах России, стран СНГ и Балтии (колея 1520 мм) для перевозки массовых неагрессивных, насыпных, навалочных, штабельных и штучных грузов с температурой не выше +100°С, не требующих укрытия от атмосферного воздействия. Гарантийное и сервисное обслуживание полувагонов осуществляет завод-изготовитель.

ОАО «НМЗ» предлагает своим клиентам и партнерам следующие преимущества:

• наличие собственной технической службы (ООО «Сервисная железнодорожная компания»), которая обеспечивает сервисное обслуживание;

• осуществление слежения за подвижным составом в период сервисного обслуживания с письменным уведомлением собственника о наступлении случаев гарантийной ответственности завода-изготовителя; 

• обеспечение в течение двух лет с момента постройки сервисного обслуживания вагонов, забракованных по всем неисправностям, связанным с некачественным изготовлением (технологические неисправности), силами и за счет завода-изготовителя;

• самостоятельное расследование случаев браковки подвижного состава по гарантийным неисправностям, сбор и анализ первичных документов;

• обеспечение исправными запасными частями; 

• отгрузка подвижного состава с сетевыми восьмизначными номерами с их последующей перерегистрацией на нового собственника; 

• оказание помощи в первичной регистрации вагонов на нового собственника, а также в оформлении их приписки;

• индивидуальный подход к каждому клиенту: максимально комфортные условия договоров поставки, рассмотрение и принятие во внимание всех пожеланий заказчика.



Полувагон 12-132 производства ОАО «НМЗ» имеет неоспоримые преимущества как в части приобретения, так и в процессе эксплуатации по сравнению с аналогичными моделями других заводов-изготовителей, что позволяет существенно снизить производственные расходы клиентов и сроки простоя подвижного состава.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (ОАО «НМЗ») освоило выпуск полувагона 12-132 на тележках модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. 
    [~PREVIEW_TEXT] => 
ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (ОАО «НМЗ») освоило выпуск полувагона 12-132 на тележках модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. 
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => 
    [~PREVIEW_PICTURE] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kachestvo--s-garantiei
    [~CODE] => kachestvo--s-garantiei
    [EXTERNAL_ID] => 8370
    [~EXTERNAL_ID] => 8370
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96264:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Качество  с гарантией
            [SECTION_META_KEYWORDS] => качество  с гарантией
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p><strong>ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (ОАО «НМЗ») освоило выпуск полувагона 12-132 на тележках модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. </strong></p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => качество  с гарантией
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p><strong>ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод» (ОАО «НМЗ») освоило выпуск полувагона 12-132 на тележках модели 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс. </strong></p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Качество  с гарантией
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Качество  с гарантией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Качество  с гарантией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Качество  с гарантией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Качество  с гарантией
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96263
    [~ID] => 96263
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Компания с репутацией
    [~NAME] => Компания с репутацией
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kompaniia-s-reputatsiei/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kompaniia-s-reputatsiei/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Спектр возможностей



Центр предоставляет услуги по перевозке и экспедированию грузов железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. Кроме того, он занимается организацией мультимодальных перевозок. Клиенты МТЭЦ могут заказать отправку импортных и экспортных грузов, а также транзит через территорию Монголии. Компания оказывает услуги по транспортировке негабаритных, опасных, сборных, проектных и гуманитарных грузов. Партнеры МТЭЦ могут рассчитывать на сервис «от двери до двери», оказание таможенно-брокерских услуг и услуг по хранению грузов. При этом у клиентов центра есть возможность получать оперативную информацию о дислокации грузов в пути следования при помощи информационной сети IFFC.



Надежный партнер



В 2012 году МТЭЦ стал агентом ОАО «ТрансКонтейнер» на территории Монголии, победив в конкурсе на право заключения договоров по оказанию транспортно-экспедиционных и иных услуг в контейнерах оператора. В настоящее время ведется работа по подписанию соглашений и с другими компаниями.

МТЭЦ также имеет опыт организации контейнерного поезда «Дружба» по маршруту Сянган – Улан-Батор – Сянган (через китайский порт Сянган назначением в Монголию). Кроме того, компанией дважды был успешно организован международный контейнерный поезд International Trans Transit по маршруту Китай – Монголия – Россия – Белоруссия – Польша назначением на станцию Пардубице (Чехия). Также была выполнена перевозка проектных грузов миротворческих войск ООН из Монголии в Судан и Чад (Центральная Африка).



С гарантией качества



В настоящее время МТЭЦ готов сотрудничать с крупнейшими компаниями и оказывать им услуги в сфере экспедирования грузов, а также оперирования подвижным составом. Предприятие выполнит заказ любой сложности с гарантией надежности и безопасности, обеспечив при этом полный контроль за всеми этапами транспортировки груза.

Разрабатывая оптимальные маршруты перевозки, Между­народный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги готов предложить своим клиентам самые низкие цены, гибкую систему оплаты услуг, а также надежность и стабильность работы. 

Мы с уверенностью смотрим в будущее и гарантируем всем нашим партнерам высокое качество оказываемых услуг.

Дашдамба Амарбаясгалан, 

директор Международного транспортно-экспедиторского центра АО «Улан-Баторская железная дорога»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Спектр возможностей



Центр предоставляет услуги по перевозке и экспедированию грузов железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. Кроме того, он занимается организацией мультимодальных перевозок. Клиенты МТЭЦ могут заказать отправку импортных и экспортных грузов, а также транзит через территорию Монголии. Компания оказывает услуги по транспортировке негабаритных, опасных, сборных, проектных и гуманитарных грузов. Партнеры МТЭЦ могут рассчитывать на сервис «от двери до двери», оказание таможенно-брокерских услуг и услуг по хранению грузов. При этом у клиентов центра есть возможность получать оперативную информацию о дислокации грузов в пути следования при помощи информационной сети IFFC.



Надежный партнер



В 2012 году МТЭЦ стал агентом ОАО «ТрансКонтейнер» на территории Монголии, победив в конкурсе на право заключения договоров по оказанию транспортно-экспедиционных и иных услуг в контейнерах оператора. В настоящее время ведется работа по подписанию соглашений и с другими компаниями.

МТЭЦ также имеет опыт организации контейнерного поезда «Дружба» по маршруту Сянган – Улан-Батор – Сянган (через китайский порт Сянган назначением в Монголию). Кроме того, компанией дважды был успешно организован международный контейнерный поезд International Trans Transit по маршруту Китай – Монголия – Россия – Белоруссия – Польша назначением на станцию Пардубице (Чехия). Также была выполнена перевозка проектных грузов миротворческих войск ООН из Монголии в Судан и Чад (Центральная Африка).



С гарантией качества



В настоящее время МТЭЦ готов сотрудничать с крупнейшими компаниями и оказывать им услуги в сфере экспедирования грузов, а также оперирования подвижным составом. Предприятие выполнит заказ любой сложности с гарантией надежности и безопасности, обеспечив при этом полный контроль за всеми этапами транспортировки груза.

Разрабатывая оптимальные маршруты перевозки, Между­народный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги готов предложить своим клиентам самые низкие цены, гибкую систему оплаты услуг, а также надежность и стабильность работы. 

Мы с уверенностью смотрим в будущее и гарантируем всем нашим партнерам высокое качество оказываемых услуг.

Дашдамба Амарбаясгалан, 

директор Международного транспортно-экспедиторского центра АО «Улан-Баторская железная дорога»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Международный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги (МТЭЦ УБЖД), основанный в октябре 1993 года, по праву стал одним из ведущих предприятий среди монгольских и зарубежных компаний, работающих 

в стране в сфере грузоперевозок. МТЭЦ уже имеет опыт сотрудничества с российскими компаниями и стремится расширить круг своих партнеров.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Международный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги (МТЭЦ УБЖД), основанный в октябре 1993 года, по праву стал одним из ведущих предприятий среди монгольских и зарубежных компаний, работающих 

в стране в сфере грузоперевозок. МТЭЦ уже имеет опыт сотрудничества с российскими компаниями и стремится расширить круг своих партнеров.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3727
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 113
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5938
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/a80
            [FILE_NAME] => 515c04bb35236128.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c04bb35236128.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 722d1b647ef4389bc694a1a982543e5c
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/a80/515c04bb35236128.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a80/515c04bb35236128.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/a80/515c04bb35236128.jpg
            [ALT] => Компания с репутацией
            [TITLE] => Компания с репутацией
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3727
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kompaniia-s-reputatsiei
    [~CODE] => kompaniia-s-reputatsiei
    [EXTERNAL_ID] => 8369
    [~EXTERNAL_ID] => 8369
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Компания с репутацией
            [SECTION_META_KEYWORDS] => компания с репутацией
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Международный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги (МТЭЦ УБЖД), основанный в октябре 1993 года, по праву стал одним из ведущих предприятий среди монгольских и зарубежных компаний, работающих <br />
в стране в сфере грузоперевозок. МТЭЦ уже имеет опыт сотрудничества с российскими компаниями и стремится расширить круг своих партнеров.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => компания с репутацией
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Международный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги (МТЭЦ УБЖД), основанный в октябре 1993 года, по праву стал одним из ведущих предприятий среди монгольских и зарубежных компаний, работающих <br />
в стране в сфере грузоперевозок. МТЭЦ уже имеет опыт сотрудничества с российскими компаниями и стремится расширить круг своих партнеров.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Компания с репутацией
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Компания с репутацией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Компания с репутацией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Компания с репутацией
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96263
    [~ID] => 96263
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Компания с репутацией
    [~NAME] => Компания с репутацией
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kompaniia-s-reputatsiei/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/kompaniia-s-reputatsiei/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Спектр возможностей



Центр предоставляет услуги по перевозке и экспедированию грузов железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. Кроме того, он занимается организацией мультимодальных перевозок. Клиенты МТЭЦ могут заказать отправку импортных и экспортных грузов, а также транзит через территорию Монголии. Компания оказывает услуги по транспортировке негабаритных, опасных, сборных, проектных и гуманитарных грузов. Партнеры МТЭЦ могут рассчитывать на сервис «от двери до двери», оказание таможенно-брокерских услуг и услуг по хранению грузов. При этом у клиентов центра есть возможность получать оперативную информацию о дислокации грузов в пути следования при помощи информационной сети IFFC.



Надежный партнер



В 2012 году МТЭЦ стал агентом ОАО «ТрансКонтейнер» на территории Монголии, победив в конкурсе на право заключения договоров по оказанию транспортно-экспедиционных и иных услуг в контейнерах оператора. В настоящее время ведется работа по подписанию соглашений и с другими компаниями.

МТЭЦ также имеет опыт организации контейнерного поезда «Дружба» по маршруту Сянган – Улан-Батор – Сянган (через китайский порт Сянган назначением в Монголию). Кроме того, компанией дважды был успешно организован международный контейнерный поезд International Trans Transit по маршруту Китай – Монголия – Россия – Белоруссия – Польша назначением на станцию Пардубице (Чехия). Также была выполнена перевозка проектных грузов миротворческих войск ООН из Монголии в Судан и Чад (Центральная Африка).



С гарантией качества



В настоящее время МТЭЦ готов сотрудничать с крупнейшими компаниями и оказывать им услуги в сфере экспедирования грузов, а также оперирования подвижным составом. Предприятие выполнит заказ любой сложности с гарантией надежности и безопасности, обеспечив при этом полный контроль за всеми этапами транспортировки груза.

Разрабатывая оптимальные маршруты перевозки, Между­народный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги готов предложить своим клиентам самые низкие цены, гибкую систему оплаты услуг, а также надежность и стабильность работы. 

Мы с уверенностью смотрим в будущее и гарантируем всем нашим партнерам высокое качество оказываемых услуг.

Дашдамба Амарбаясгалан, 

директор Международного транспортно-экспедиторского центра АО «Улан-Баторская железная дорога»
    [~DETAIL_TEXT] => 
Спектр возможностей



Центр предоставляет услуги по перевозке и экспедированию грузов железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. Кроме того, он занимается организацией мультимодальных перевозок. Клиенты МТЭЦ могут заказать отправку импортных и экспортных грузов, а также транзит через территорию Монголии. Компания оказывает услуги по транспортировке негабаритных, опасных, сборных, проектных и гуманитарных грузов. Партнеры МТЭЦ могут рассчитывать на сервис «от двери до двери», оказание таможенно-брокерских услуг и услуг по хранению грузов. При этом у клиентов центра есть возможность получать оперативную информацию о дислокации грузов в пути следования при помощи информационной сети IFFC.



Надежный партнер



В 2012 году МТЭЦ стал агентом ОАО «ТрансКонтейнер» на территории Монголии, победив в конкурсе на право заключения договоров по оказанию транспортно-экспедиционных и иных услуг в контейнерах оператора. В настоящее время ведется работа по подписанию соглашений и с другими компаниями.

МТЭЦ также имеет опыт организации контейнерного поезда «Дружба» по маршруту Сянган – Улан-Батор – Сянган (через китайский порт Сянган назначением в Монголию). Кроме того, компанией дважды был успешно организован международный контейнерный поезд International Trans Transit по маршруту Китай – Монголия – Россия – Белоруссия – Польша назначением на станцию Пардубице (Чехия). Также была выполнена перевозка проектных грузов миротворческих войск ООН из Монголии в Судан и Чад (Центральная Африка).



С гарантией качества



В настоящее время МТЭЦ готов сотрудничать с крупнейшими компаниями и оказывать им услуги в сфере экспедирования грузов, а также оперирования подвижным составом. Предприятие выполнит заказ любой сложности с гарантией надежности и безопасности, обеспечив при этом полный контроль за всеми этапами транспортировки груза.

Разрабатывая оптимальные маршруты перевозки, Между­народный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги готов предложить своим клиентам самые низкие цены, гибкую систему оплаты услуг, а также надежность и стабильность работы. 

Мы с уверенностью смотрим в будущее и гарантируем всем нашим партнерам высокое качество оказываемых услуг.

Дашдамба Амарбаясгалан, 

директор Международного транспортно-экспедиторского центра АО «Улан-Баторская железная дорога»
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Международный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги (МТЭЦ УБЖД), основанный в октябре 1993 года, по праву стал одним из ведущих предприятий среди монгольских и зарубежных компаний, работающих 

в стране в сфере грузоперевозок. МТЭЦ уже имеет опыт сотрудничества с российскими компаниями и стремится расширить круг своих партнеров.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Международный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги (МТЭЦ УБЖД), основанный в октябре 1993 года, по праву стал одним из ведущих предприятий среди монгольских и зарубежных компаний, работающих 

в стране в сфере грузоперевозок. МТЭЦ уже имеет опыт сотрудничества с российскими компаниями и стремится расширить круг своих партнеров.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3727
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 113
            [WIDTH] => 150
            [FILE_SIZE] => 5938
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/a80
            [FILE_NAME] => 515c04bb35236128.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c04bb35236128.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 722d1b647ef4389bc694a1a982543e5c
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/a80/515c04bb35236128.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/a80/515c04bb35236128.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/a80/515c04bb35236128.jpg
            [ALT] => Компания с репутацией
            [TITLE] => Компания с репутацией
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3727
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => kompaniia-s-reputatsiei
    [~CODE] => kompaniia-s-reputatsiei
    [EXTERNAL_ID] => 8369
    [~EXTERNAL_ID] => 8369
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96263:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Компания с репутацией
            [SECTION_META_KEYWORDS] => компания с репутацией
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Международный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги (МТЭЦ УБЖД), основанный в октябре 1993 года, по праву стал одним из ведущих предприятий среди монгольских и зарубежных компаний, работающих <br />
в стране в сфере грузоперевозок. МТЭЦ уже имеет опыт сотрудничества с российскими компаниями и стремится расширить круг своих партнеров.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => компания с репутацией
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Международный транспортно-экспедиторский центр Улан-Баторской железной дороги (МТЭЦ УБЖД), основанный в октябре 1993 года, по праву стал одним из ведущих предприятий среди монгольских и зарубежных компаний, работающих <br />
в стране в сфере грузоперевозок. МТЭЦ уже имеет опыт сотрудничества с российскими компаниями и стремится расширить круг своих партнеров.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Компания с репутацией
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Компания с репутацией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Компания с репутацией
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Компания с репутацией
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Компания с репутацией
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96262
    [~ID] => 96262
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
    [~NAME] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/ao--pkp-kargo----iz-kitaia---v-porty-beniliuksa/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/ao--pkp-kargo----iz-kitaia---v-porty-beniliuksa/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Работаем не только в Польше



– Г-н Боронь, предлагает ли АО «ПКП КАРГО» какие-то услуги для российских транспортных компаний?



– Партнерам из России, стран СНГ и Азии мы предлагаем отправки, осуществляемые одним перевозчиком от границы с колеей 1520 мм в Европейский союз и в обратном направлении. У АО «ПКП КАРГО» уже имеются сертификаты безопасности, позволяющие самостоятельно выполнять перевозки грузов в Германии, Бельгии, Чехии, Словакии и Австрии. Пытаемся приобрести сертификаты, действующие на венгерском и нидерландском рынках. Пользование услугами одного перевозчика сокращает время доставки и существенно снижает расходы в сравнении с традиционной схемой, при которой транспортировку по отдельным железнодорожным линиям осуществляют те или иные перевозчики (национальные либо приватные).



– Почему это получается дешевле?



– Это связано с устранением целого ряда техничес­ких и коммерческих операций по сдаче-приемке и отсутствием необходимости менять локомотивы при переходе с одной национальной инфраструктуры на другую, что может привести к сокращению времени доставки на двое суток.

Помимо прямой перевозки, мы предлагаем широкий спектр экспедиционных услуг, в частности, в сфере пограничных и терминальных операций на стыке «пространства 1520» и колеи 1435 мм, а также внешней границы Евросоюза. Их оказывают наши дочерние общества, входящие в состав «ПКП КАРГО Логистикс», а именно: «Каргоспед», «Трейд Транс», «Карго­сервис», а также логистические центры – ЛЦ Малашевиче и ЛЦ Журавица-Медыка.



 – Можно ли сказать, что собственно работа АО «ПКП КАРГО» заканчивается на границе с колеей 1520 мм?



– На территории Беларуси, Украины, России, Казахстана или Китая перевозки осуществляются национальными железными дорогами, а также местными операторами («ТрансКонтейнер», ПГК, ФГК, «Белинтертранс», УТЛЦ) – нашими партнерами, с которыми мы сотрудничаем на протяжении многих лет.



Взаимовыгодное партнерство



– Насколько тесно вы взаимодействуете с ОАО «РЖД»?



– АО «ПКП КАРГО» – один из двух самых больших грузовых железнодорожных перевозчиков в Европейском союзе. Мы прошли длинный путь от компании, не отвечающей современным требованиям рыночной экономики, до субъекта, идущего навстречу клиенту, значительно расширившего объем предлагаемых услуг и завоевавшего новые зарубежные рынки.

И с ОАО «РЖД», и с Белорусской железной дорогой, и с «Укрзализныцей», с нашими соседями с колеей 1520 мм, у нас сложились хорошие рабочие отношения, наши взгляды во многом схожи. Об эффективности этого сотрудничества свидетельствует и тот факт, что, например, в 2011 году для более чем 19 млн т грузов, перевезенных через польские железнодорожные погранпереходы на стыке колей 1520 и 1435 мм, почти в 95% случаев перевозчиком было АО «ПКП КАРГО».



– Российские железные дороги по масштабам своей деятельности намного больше, чем АО «ПКП КАРГО». Не боитесь сложностей в общении с таким гигантом?



– Мне приятно наблюдать за политикой ОАО «РЖД» в последнее время, российские железные дороги – это пионеры в части положительных изменений, происходящих на железно­дорожном рынке стран СНГ. Мы, в свою очередь, как и наши российские партнеры, – лидеры в сфере преобразований среди железнодорожных грузовых перевозчиков в Центральной и Восточной Европе. Чего же тут бояться? Нужно более тесно сотрудничать.



Пора задействовать все ресурсы



– В чем Вы видите потенциал дальнейшего развития партнерских отношений? 



– По моему мнению, в перспективе значительные резервы заключаются в использовании мощностей железной дороги для обслуживания грузо­потоков между странами Дальнего Востока и Европой. В данном случае имеются в виду все еще не задействованные ресурсы транспортных коридоров между Европой и Азией, в частности Транссибирской магистрали. Благодаря созданию Таможенного союза России, Казахстана и Беларуси сейчас исчезают погранично-таможенные препятствия. Для железнодорожного транспорта это должно означать повышение логистической привлекательности сухопутного маршрута перевозки по отношению к морскому пути, например, для товаров, для которых быстрота оборота вложенного капитала – это один из ключевых вопросов.



– В чем еще преимущества таких перевозок именно по железной дороге?



– Пилотные перевозки из Китая в Западную и Южную Европу, в осуществлении которых принимало участие АО «ПКП КАРГО», доказали логистическую и ценовую привлекательность этого варианта доставки, когда по данному маршруту можно перевезти груз почти за две недели. Кроме того, нужно активнее использовать совместные логистические и экспедиторские услуги, в частности в сфере обеспечения сервисной составляющей международных железнодорожных перевозок между Россией, Юго-Восточной Азией и Европой.



– А что предпринимается АО «ПКП КАРГО» для наращивания объема перевозок по территории СНГ?



– Мы постоянно поддерживаем контакты с нашими парт­нерами с других железных дорог и вместе с ними следим за рынком перевозок, ищем новых потенциальных клиен­тов, готовых воспользоваться нашими перевозочными и экспедиционными услугами. Кроме того, мы пытаемся быть в курсе тех все время обновляющихся требований, которые предъявляет рынок к качеству, цене, организации и сроку доставки грузов и при которых клиенты готовы поручить именно нам и нашим партнерам перевозку своих товаров. Хочу подчеркнуть, что такое сотрудничество выгодно для всех перевозчиков, так как каждый из них осуществляет транспортировку по территории своей страны. В то же время АО «ПКП КАРГО», как я уже отмечал, оказывает услуги не только на польской железнодорожной сети, но и на территории других стран с шириной колеи 1435 мм на основании полученных сертификатов и договоров, заключенных с иностранными управляющими железнодорожной инфраструктурой.

Беседовала Яна Торина 



справка

•    «ПКП КАРГО Логистикс» – второй по величине железнодорожный оператор в Евросоюзе. Группа предлагает пакет логистических услуг, оказываемых на территории Польши, Германии, Словакии, Чехии, Австрии и Бельгии. В настоящее время «ПКП КАРГО» пытается приобрести сертификаты безопасности, позволяющие совершать самостоятельные перевозки на территории Венгрии и Голландии.

•    В целом в рамках группы осуществляются железнодорожные, интермодальные, автомобильные и паромные отправки, которые выполняются соответственно «ПКП КАРГО», «Каргоспед» и «Трейд Транс». «Трейд Транс» располагает в том числе терминалом Railport Медыка и терминалами в Вульце, Забже, Верхрате, Воле Барановской, Славкуве, Малашевиче и Дорохуске. Логистические центры в Малашевиче и Медыке-Журавице оказывают перегрузочные услуги с возможностью складировать и сортировать грузы.

•    «ПКП КАРГО Логистикс» выполняет перевозки на азиатский рынок в сотрудничестве с национальными железно­дорожными перевозчиками из стран, через которые проходит маршрут доставки грузов. Так, например, «ПКП КАРГО»  осуществляет транспортировку контейнеров из Польши в Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Монголию и Китай и в обратном направлении, включая таможенное оформление документов и доставку груза непосредственно до клиентов на территории Польши и стран Евросоюза.

•    В 2012 году «ПКП КАРГО»  перевезла почти 117 млн т грузов. Группа также оказывает услуги по предоставлению тяги, комплексному обслуживанию железнодорожных веток и ремонту подвижного состава. «ПКП КАРГО»  располагает 2,4 тыс. электровозов и тепловозов и 65 тыс. вагонов разных типов.

 •    «ПКП КАРГО», осуществляя услуги типа door to door, just in time и on place on time, гарантирует своевременную доставку грузов в адрес получателя и полную безопасность перевозимых грузов с оптимизацией расходов по реализации логистических процессов.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Работаем не только в Польше



– Г-н Боронь, предлагает ли АО «ПКП КАРГО» какие-то услуги для российских транспортных компаний?



– Партнерам из России, стран СНГ и Азии мы предлагаем отправки, осуществляемые одним перевозчиком от границы с колеей 1520 мм в Европейский союз и в обратном направлении. У АО «ПКП КАРГО» уже имеются сертификаты безопасности, позволяющие самостоятельно выполнять перевозки грузов в Германии, Бельгии, Чехии, Словакии и Австрии. Пытаемся приобрести сертификаты, действующие на венгерском и нидерландском рынках. Пользование услугами одного перевозчика сокращает время доставки и существенно снижает расходы в сравнении с традиционной схемой, при которой транспортировку по отдельным железнодорожным линиям осуществляют те или иные перевозчики (национальные либо приватные).



– Почему это получается дешевле?



– Это связано с устранением целого ряда техничес­ких и коммерческих операций по сдаче-приемке и отсутствием необходимости менять локомотивы при переходе с одной национальной инфраструктуры на другую, что может привести к сокращению времени доставки на двое суток.

Помимо прямой перевозки, мы предлагаем широкий спектр экспедиционных услуг, в частности, в сфере пограничных и терминальных операций на стыке «пространства 1520» и колеи 1435 мм, а также внешней границы Евросоюза. Их оказывают наши дочерние общества, входящие в состав «ПКП КАРГО Логистикс», а именно: «Каргоспед», «Трейд Транс», «Карго­сервис», а также логистические центры – ЛЦ Малашевиче и ЛЦ Журавица-Медыка.



 – Можно ли сказать, что собственно работа АО «ПКП КАРГО» заканчивается на границе с колеей 1520 мм?



– На территории Беларуси, Украины, России, Казахстана или Китая перевозки осуществляются национальными железными дорогами, а также местными операторами («ТрансКонтейнер», ПГК, ФГК, «Белинтертранс», УТЛЦ) – нашими партнерами, с которыми мы сотрудничаем на протяжении многих лет.



Взаимовыгодное партнерство



– Насколько тесно вы взаимодействуете с ОАО «РЖД»?



– АО «ПКП КАРГО» – один из двух самых больших грузовых железнодорожных перевозчиков в Европейском союзе. Мы прошли длинный путь от компании, не отвечающей современным требованиям рыночной экономики, до субъекта, идущего навстречу клиенту, значительно расширившего объем предлагаемых услуг и завоевавшего новые зарубежные рынки.

И с ОАО «РЖД», и с Белорусской железной дорогой, и с «Укрзализныцей», с нашими соседями с колеей 1520 мм, у нас сложились хорошие рабочие отношения, наши взгляды во многом схожи. Об эффективности этого сотрудничества свидетельствует и тот факт, что, например, в 2011 году для более чем 19 млн т грузов, перевезенных через польские железнодорожные погранпереходы на стыке колей 1520 и 1435 мм, почти в 95% случаев перевозчиком было АО «ПКП КАРГО».



– Российские железные дороги по масштабам своей деятельности намного больше, чем АО «ПКП КАРГО». Не боитесь сложностей в общении с таким гигантом?



– Мне приятно наблюдать за политикой ОАО «РЖД» в последнее время, российские железные дороги – это пионеры в части положительных изменений, происходящих на железно­дорожном рынке стран СНГ. Мы, в свою очередь, как и наши российские партнеры, – лидеры в сфере преобразований среди железнодорожных грузовых перевозчиков в Центральной и Восточной Европе. Чего же тут бояться? Нужно более тесно сотрудничать.



Пора задействовать все ресурсы



– В чем Вы видите потенциал дальнейшего развития партнерских отношений? 



– По моему мнению, в перспективе значительные резервы заключаются в использовании мощностей железной дороги для обслуживания грузо­потоков между странами Дальнего Востока и Европой. В данном случае имеются в виду все еще не задействованные ресурсы транспортных коридоров между Европой и Азией, в частности Транссибирской магистрали. Благодаря созданию Таможенного союза России, Казахстана и Беларуси сейчас исчезают погранично-таможенные препятствия. Для железнодорожного транспорта это должно означать повышение логистической привлекательности сухопутного маршрута перевозки по отношению к морскому пути, например, для товаров, для которых быстрота оборота вложенного капитала – это один из ключевых вопросов.



– В чем еще преимущества таких перевозок именно по железной дороге?



– Пилотные перевозки из Китая в Западную и Южную Европу, в осуществлении которых принимало участие АО «ПКП КАРГО», доказали логистическую и ценовую привлекательность этого варианта доставки, когда по данному маршруту можно перевезти груз почти за две недели. Кроме того, нужно активнее использовать совместные логистические и экспедиторские услуги, в частности в сфере обеспечения сервисной составляющей международных железнодорожных перевозок между Россией, Юго-Восточной Азией и Европой.



– А что предпринимается АО «ПКП КАРГО» для наращивания объема перевозок по территории СНГ?



– Мы постоянно поддерживаем контакты с нашими парт­нерами с других железных дорог и вместе с ними следим за рынком перевозок, ищем новых потенциальных клиен­тов, готовых воспользоваться нашими перевозочными и экспедиционными услугами. Кроме того, мы пытаемся быть в курсе тех все время обновляющихся требований, которые предъявляет рынок к качеству, цене, организации и сроку доставки грузов и при которых клиенты готовы поручить именно нам и нашим партнерам перевозку своих товаров. Хочу подчеркнуть, что такое сотрудничество выгодно для всех перевозчиков, так как каждый из них осуществляет транспортировку по территории своей страны. В то же время АО «ПКП КАРГО», как я уже отмечал, оказывает услуги не только на польской железнодорожной сети, но и на территории других стран с шириной колеи 1435 мм на основании полученных сертификатов и договоров, заключенных с иностранными управляющими железнодорожной инфраструктурой.

Беседовала Яна Торина 



справка

•    «ПКП КАРГО Логистикс» – второй по величине железнодорожный оператор в Евросоюзе. Группа предлагает пакет логистических услуг, оказываемых на территории Польши, Германии, Словакии, Чехии, Австрии и Бельгии. В настоящее время «ПКП КАРГО» пытается приобрести сертификаты безопасности, позволяющие совершать самостоятельные перевозки на территории Венгрии и Голландии.

•    В целом в рамках группы осуществляются железнодорожные, интермодальные, автомобильные и паромные отправки, которые выполняются соответственно «ПКП КАРГО», «Каргоспед» и «Трейд Транс». «Трейд Транс» располагает в том числе терминалом Railport Медыка и терминалами в Вульце, Забже, Верхрате, Воле Барановской, Славкуве, Малашевиче и Дорохуске. Логистические центры в Малашевиче и Медыке-Журавице оказывают перегрузочные услуги с возможностью складировать и сортировать грузы.

•    «ПКП КАРГО Логистикс» выполняет перевозки на азиатский рынок в сотрудничестве с национальными железно­дорожными перевозчиками из стран, через которые проходит маршрут доставки грузов. Так, например, «ПКП КАРГО»  осуществляет транспортировку контейнеров из Польши в Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Монголию и Китай и в обратном направлении, включая таможенное оформление документов и доставку груза непосредственно до клиентов на территории Польши и стран Евросоюза.

•    В 2012 году «ПКП КАРГО»  перевезла почти 117 млн т грузов. Группа также оказывает услуги по предоставлению тяги, комплексному обслуживанию железнодорожных веток и ремонту подвижного состава. «ПКП КАРГО»  располагает 2,4 тыс. электровозов и тепловозов и 65 тыс. вагонов разных типов.

 •    «ПКП КАРГО», осуществляя услуги типа door to door, just in time и on place on time, гарантирует своевременную доставку грузов в адрес получателя и полную безопасность перевозимых грузов с оптимизацией расходов по реализации логистических процессов.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Один из крупнейших перевозчиков Евросоюза – железнодорожная компания АО «ПКП КАРГО» – продолжает расширять спектр оказываемых услуг, осуществляя прямую доставку грузов по территории сразу нескольких стран с шириной колеи 1435 мм, рассказывает председатель правления АО «ПКП КАРГО» Лукаш Боронь.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Один из крупнейших перевозчиков Евросоюза – железнодорожная компания АО «ПКП КАРГО» – продолжает расширять спектр оказываемых услуг, осуществляя прямую доставку грузов по территории сразу нескольких стран с шириной колеи 1435 мм, рассказывает председатель правления АО «ПКП КАРГО» Лукаш Боронь.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3725
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 119
            [FILE_SIZE] => 4790
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/0cf
            [FILE_NAME] => 515c043944d02735.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c043944d02735.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 27028862a90b5eb6c3f981e8c387f871
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/0cf/515c043944d02735.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/0cf/515c043944d02735.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/0cf/515c043944d02735.jpg
            [ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3725
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => ao--pkp-kargo----iz-kitaia---v-porty-beniliuksa
    [~CODE] => ao--pkp-kargo----iz-kitaia---v-porty-beniliuksa
    [EXTERNAL_ID] => 8368
    [~EXTERNAL_ID] => 8368
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ао «пкп карго»:  из китая – в порты бенилюкса
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Один из крупнейших перевозчиков Евросоюза – железнодорожная компания АО «ПКП КАРГО» – продолжает расширять спектр оказываемых услуг, осуществляя прямую доставку грузов по территории сразу нескольких стран с шириной колеи 1435 мм, рассказывает председатель правления АО «ПКП КАРГО» Лукаш Боронь.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ао «пкп карго»:  из китая – в порты бенилюкса
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Один из крупнейших перевозчиков Евросоюза – железнодорожная компания АО «ПКП КАРГО» – продолжает расширять спектр оказываемых услуг, осуществляя прямую доставку грузов по территории сразу нескольких стран с шириной колеи 1435 мм, рассказывает председатель правления АО «ПКП КАРГО» Лукаш Боронь.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96262
    [~ID] => 96262
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
    [~NAME] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/ao--pkp-kargo----iz-kitaia---v-porty-beniliuksa/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/ao--pkp-kargo----iz-kitaia---v-porty-beniliuksa/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
Работаем не только в Польше



– Г-н Боронь, предлагает ли АО «ПКП КАРГО» какие-то услуги для российских транспортных компаний?



– Партнерам из России, стран СНГ и Азии мы предлагаем отправки, осуществляемые одним перевозчиком от границы с колеей 1520 мм в Европейский союз и в обратном направлении. У АО «ПКП КАРГО» уже имеются сертификаты безопасности, позволяющие самостоятельно выполнять перевозки грузов в Германии, Бельгии, Чехии, Словакии и Австрии. Пытаемся приобрести сертификаты, действующие на венгерском и нидерландском рынках. Пользование услугами одного перевозчика сокращает время доставки и существенно снижает расходы в сравнении с традиционной схемой, при которой транспортировку по отдельным железнодорожным линиям осуществляют те или иные перевозчики (национальные либо приватные).



– Почему это получается дешевле?



– Это связано с устранением целого ряда техничес­ких и коммерческих операций по сдаче-приемке и отсутствием необходимости менять локомотивы при переходе с одной национальной инфраструктуры на другую, что может привести к сокращению времени доставки на двое суток.

Помимо прямой перевозки, мы предлагаем широкий спектр экспедиционных услуг, в частности, в сфере пограничных и терминальных операций на стыке «пространства 1520» и колеи 1435 мм, а также внешней границы Евросоюза. Их оказывают наши дочерние общества, входящие в состав «ПКП КАРГО Логистикс», а именно: «Каргоспед», «Трейд Транс», «Карго­сервис», а также логистические центры – ЛЦ Малашевиче и ЛЦ Журавица-Медыка.



 – Можно ли сказать, что собственно работа АО «ПКП КАРГО» заканчивается на границе с колеей 1520 мм?



– На территории Беларуси, Украины, России, Казахстана или Китая перевозки осуществляются национальными железными дорогами, а также местными операторами («ТрансКонтейнер», ПГК, ФГК, «Белинтертранс», УТЛЦ) – нашими партнерами, с которыми мы сотрудничаем на протяжении многих лет.



Взаимовыгодное партнерство



– Насколько тесно вы взаимодействуете с ОАО «РЖД»?



– АО «ПКП КАРГО» – один из двух самых больших грузовых железнодорожных перевозчиков в Европейском союзе. Мы прошли длинный путь от компании, не отвечающей современным требованиям рыночной экономики, до субъекта, идущего навстречу клиенту, значительно расширившего объем предлагаемых услуг и завоевавшего новые зарубежные рынки.

И с ОАО «РЖД», и с Белорусской железной дорогой, и с «Укрзализныцей», с нашими соседями с колеей 1520 мм, у нас сложились хорошие рабочие отношения, наши взгляды во многом схожи. Об эффективности этого сотрудничества свидетельствует и тот факт, что, например, в 2011 году для более чем 19 млн т грузов, перевезенных через польские железнодорожные погранпереходы на стыке колей 1520 и 1435 мм, почти в 95% случаев перевозчиком было АО «ПКП КАРГО».



– Российские железные дороги по масштабам своей деятельности намного больше, чем АО «ПКП КАРГО». Не боитесь сложностей в общении с таким гигантом?



– Мне приятно наблюдать за политикой ОАО «РЖД» в последнее время, российские железные дороги – это пионеры в части положительных изменений, происходящих на железно­дорожном рынке стран СНГ. Мы, в свою очередь, как и наши российские партнеры, – лидеры в сфере преобразований среди железнодорожных грузовых перевозчиков в Центральной и Восточной Европе. Чего же тут бояться? Нужно более тесно сотрудничать.



Пора задействовать все ресурсы



– В чем Вы видите потенциал дальнейшего развития партнерских отношений? 



– По моему мнению, в перспективе значительные резервы заключаются в использовании мощностей железной дороги для обслуживания грузо­потоков между странами Дальнего Востока и Европой. В данном случае имеются в виду все еще не задействованные ресурсы транспортных коридоров между Европой и Азией, в частности Транссибирской магистрали. Благодаря созданию Таможенного союза России, Казахстана и Беларуси сейчас исчезают погранично-таможенные препятствия. Для железнодорожного транспорта это должно означать повышение логистической привлекательности сухопутного маршрута перевозки по отношению к морскому пути, например, для товаров, для которых быстрота оборота вложенного капитала – это один из ключевых вопросов.



– В чем еще преимущества таких перевозок именно по железной дороге?



– Пилотные перевозки из Китая в Западную и Южную Европу, в осуществлении которых принимало участие АО «ПКП КАРГО», доказали логистическую и ценовую привлекательность этого варианта доставки, когда по данному маршруту можно перевезти груз почти за две недели. Кроме того, нужно активнее использовать совместные логистические и экспедиторские услуги, в частности в сфере обеспечения сервисной составляющей международных железнодорожных перевозок между Россией, Юго-Восточной Азией и Европой.



– А что предпринимается АО «ПКП КАРГО» для наращивания объема перевозок по территории СНГ?



– Мы постоянно поддерживаем контакты с нашими парт­нерами с других железных дорог и вместе с ними следим за рынком перевозок, ищем новых потенциальных клиен­тов, готовых воспользоваться нашими перевозочными и экспедиционными услугами. Кроме того, мы пытаемся быть в курсе тех все время обновляющихся требований, которые предъявляет рынок к качеству, цене, организации и сроку доставки грузов и при которых клиенты готовы поручить именно нам и нашим партнерам перевозку своих товаров. Хочу подчеркнуть, что такое сотрудничество выгодно для всех перевозчиков, так как каждый из них осуществляет транспортировку по территории своей страны. В то же время АО «ПКП КАРГО», как я уже отмечал, оказывает услуги не только на польской железнодорожной сети, но и на территории других стран с шириной колеи 1435 мм на основании полученных сертификатов и договоров, заключенных с иностранными управляющими железнодорожной инфраструктурой.

Беседовала Яна Торина 



справка

•    «ПКП КАРГО Логистикс» – второй по величине железнодорожный оператор в Евросоюзе. Группа предлагает пакет логистических услуг, оказываемых на территории Польши, Германии, Словакии, Чехии, Австрии и Бельгии. В настоящее время «ПКП КАРГО» пытается приобрести сертификаты безопасности, позволяющие совершать самостоятельные перевозки на территории Венгрии и Голландии.

•    В целом в рамках группы осуществляются железнодорожные, интермодальные, автомобильные и паромные отправки, которые выполняются соответственно «ПКП КАРГО», «Каргоспед» и «Трейд Транс». «Трейд Транс» располагает в том числе терминалом Railport Медыка и терминалами в Вульце, Забже, Верхрате, Воле Барановской, Славкуве, Малашевиче и Дорохуске. Логистические центры в Малашевиче и Медыке-Журавице оказывают перегрузочные услуги с возможностью складировать и сортировать грузы.

•    «ПКП КАРГО Логистикс» выполняет перевозки на азиатский рынок в сотрудничестве с национальными железно­дорожными перевозчиками из стран, через которые проходит маршрут доставки грузов. Так, например, «ПКП КАРГО»  осуществляет транспортировку контейнеров из Польши в Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Монголию и Китай и в обратном направлении, включая таможенное оформление документов и доставку груза непосредственно до клиентов на территории Польши и стран Евросоюза.

•    В 2012 году «ПКП КАРГО»  перевезла почти 117 млн т грузов. Группа также оказывает услуги по предоставлению тяги, комплексному обслуживанию железнодорожных веток и ремонту подвижного состава. «ПКП КАРГО»  располагает 2,4 тыс. электровозов и тепловозов и 65 тыс. вагонов разных типов.

 •    «ПКП КАРГО», осуществляя услуги типа door to door, just in time и on place on time, гарантирует своевременную доставку грузов в адрес получателя и полную безопасность перевозимых грузов с оптимизацией расходов по реализации логистических процессов.
    [~DETAIL_TEXT] => 
Работаем не только в Польше



– Г-н Боронь, предлагает ли АО «ПКП КАРГО» какие-то услуги для российских транспортных компаний?



– Партнерам из России, стран СНГ и Азии мы предлагаем отправки, осуществляемые одним перевозчиком от границы с колеей 1520 мм в Европейский союз и в обратном направлении. У АО «ПКП КАРГО» уже имеются сертификаты безопасности, позволяющие самостоятельно выполнять перевозки грузов в Германии, Бельгии, Чехии, Словакии и Австрии. Пытаемся приобрести сертификаты, действующие на венгерском и нидерландском рынках. Пользование услугами одного перевозчика сокращает время доставки и существенно снижает расходы в сравнении с традиционной схемой, при которой транспортировку по отдельным железнодорожным линиям осуществляют те или иные перевозчики (национальные либо приватные).



– Почему это получается дешевле?



– Это связано с устранением целого ряда техничес­ких и коммерческих операций по сдаче-приемке и отсутствием необходимости менять локомотивы при переходе с одной национальной инфраструктуры на другую, что может привести к сокращению времени доставки на двое суток.

Помимо прямой перевозки, мы предлагаем широкий спектр экспедиционных услуг, в частности, в сфере пограничных и терминальных операций на стыке «пространства 1520» и колеи 1435 мм, а также внешней границы Евросоюза. Их оказывают наши дочерние общества, входящие в состав «ПКП КАРГО Логистикс», а именно: «Каргоспед», «Трейд Транс», «Карго­сервис», а также логистические центры – ЛЦ Малашевиче и ЛЦ Журавица-Медыка.



 – Можно ли сказать, что собственно работа АО «ПКП КАРГО» заканчивается на границе с колеей 1520 мм?



– На территории Беларуси, Украины, России, Казахстана или Китая перевозки осуществляются национальными железными дорогами, а также местными операторами («ТрансКонтейнер», ПГК, ФГК, «Белинтертранс», УТЛЦ) – нашими партнерами, с которыми мы сотрудничаем на протяжении многих лет.



Взаимовыгодное партнерство



– Насколько тесно вы взаимодействуете с ОАО «РЖД»?



– АО «ПКП КАРГО» – один из двух самых больших грузовых железнодорожных перевозчиков в Европейском союзе. Мы прошли длинный путь от компании, не отвечающей современным требованиям рыночной экономики, до субъекта, идущего навстречу клиенту, значительно расширившего объем предлагаемых услуг и завоевавшего новые зарубежные рынки.

И с ОАО «РЖД», и с Белорусской железной дорогой, и с «Укрзализныцей», с нашими соседями с колеей 1520 мм, у нас сложились хорошие рабочие отношения, наши взгляды во многом схожи. Об эффективности этого сотрудничества свидетельствует и тот факт, что, например, в 2011 году для более чем 19 млн т грузов, перевезенных через польские железнодорожные погранпереходы на стыке колей 1520 и 1435 мм, почти в 95% случаев перевозчиком было АО «ПКП КАРГО».



– Российские железные дороги по масштабам своей деятельности намного больше, чем АО «ПКП КАРГО». Не боитесь сложностей в общении с таким гигантом?



– Мне приятно наблюдать за политикой ОАО «РЖД» в последнее время, российские железные дороги – это пионеры в части положительных изменений, происходящих на железно­дорожном рынке стран СНГ. Мы, в свою очередь, как и наши российские партнеры, – лидеры в сфере преобразований среди железнодорожных грузовых перевозчиков в Центральной и Восточной Европе. Чего же тут бояться? Нужно более тесно сотрудничать.



Пора задействовать все ресурсы



– В чем Вы видите потенциал дальнейшего развития партнерских отношений? 



– По моему мнению, в перспективе значительные резервы заключаются в использовании мощностей железной дороги для обслуживания грузо­потоков между странами Дальнего Востока и Европой. В данном случае имеются в виду все еще не задействованные ресурсы транспортных коридоров между Европой и Азией, в частности Транссибирской магистрали. Благодаря созданию Таможенного союза России, Казахстана и Беларуси сейчас исчезают погранично-таможенные препятствия. Для железнодорожного транспорта это должно означать повышение логистической привлекательности сухопутного маршрута перевозки по отношению к морскому пути, например, для товаров, для которых быстрота оборота вложенного капитала – это один из ключевых вопросов.



– В чем еще преимущества таких перевозок именно по железной дороге?



– Пилотные перевозки из Китая в Западную и Южную Европу, в осуществлении которых принимало участие АО «ПКП КАРГО», доказали логистическую и ценовую привлекательность этого варианта доставки, когда по данному маршруту можно перевезти груз почти за две недели. Кроме того, нужно активнее использовать совместные логистические и экспедиторские услуги, в частности в сфере обеспечения сервисной составляющей международных железнодорожных перевозок между Россией, Юго-Восточной Азией и Европой.



– А что предпринимается АО «ПКП КАРГО» для наращивания объема перевозок по территории СНГ?



– Мы постоянно поддерживаем контакты с нашими парт­нерами с других железных дорог и вместе с ними следим за рынком перевозок, ищем новых потенциальных клиен­тов, готовых воспользоваться нашими перевозочными и экспедиционными услугами. Кроме того, мы пытаемся быть в курсе тех все время обновляющихся требований, которые предъявляет рынок к качеству, цене, организации и сроку доставки грузов и при которых клиенты готовы поручить именно нам и нашим партнерам перевозку своих товаров. Хочу подчеркнуть, что такое сотрудничество выгодно для всех перевозчиков, так как каждый из них осуществляет транспортировку по территории своей страны. В то же время АО «ПКП КАРГО», как я уже отмечал, оказывает услуги не только на польской железнодорожной сети, но и на территории других стран с шириной колеи 1435 мм на основании полученных сертификатов и договоров, заключенных с иностранными управляющими железнодорожной инфраструктурой.

Беседовала Яна Торина 



справка

•    «ПКП КАРГО Логистикс» – второй по величине железнодорожный оператор в Евросоюзе. Группа предлагает пакет логистических услуг, оказываемых на территории Польши, Германии, Словакии, Чехии, Австрии и Бельгии. В настоящее время «ПКП КАРГО» пытается приобрести сертификаты безопасности, позволяющие совершать самостоятельные перевозки на территории Венгрии и Голландии.

•    В целом в рамках группы осуществляются железнодорожные, интермодальные, автомобильные и паромные отправки, которые выполняются соответственно «ПКП КАРГО», «Каргоспед» и «Трейд Транс». «Трейд Транс» располагает в том числе терминалом Railport Медыка и терминалами в Вульце, Забже, Верхрате, Воле Барановской, Славкуве, Малашевиче и Дорохуске. Логистические центры в Малашевиче и Медыке-Журавице оказывают перегрузочные услуги с возможностью складировать и сортировать грузы.

•    «ПКП КАРГО Логистикс» выполняет перевозки на азиатский рынок в сотрудничестве с национальными железно­дорожными перевозчиками из стран, через которые проходит маршрут доставки грузов. Так, например, «ПКП КАРГО»  осуществляет транспортировку контейнеров из Польши в Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Монголию и Китай и в обратном направлении, включая таможенное оформление документов и доставку груза непосредственно до клиентов на территории Польши и стран Евросоюза.

•    В 2012 году «ПКП КАРГО»  перевезла почти 117 млн т грузов. Группа также оказывает услуги по предоставлению тяги, комплексному обслуживанию железнодорожных веток и ремонту подвижного состава. «ПКП КАРГО»  располагает 2,4 тыс. электровозов и тепловозов и 65 тыс. вагонов разных типов.

 •    «ПКП КАРГО», осуществляя услуги типа door to door, just in time и on place on time, гарантирует своевременную доставку грузов в адрес получателя и полную безопасность перевозимых грузов с оптимизацией расходов по реализации логистических процессов.
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Один из крупнейших перевозчиков Евросоюза – железнодорожная компания АО «ПКП КАРГО» – продолжает расширять спектр оказываемых услуг, осуществляя прямую доставку грузов по территории сразу нескольких стран с шириной колеи 1435 мм, рассказывает председатель правления АО «ПКП КАРГО» Лукаш Боронь.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Один из крупнейших перевозчиков Евросоюза – железнодорожная компания АО «ПКП КАРГО» – продолжает расширять спектр оказываемых услуг, осуществляя прямую доставку грузов по территории сразу нескольких стран с шириной колеи 1435 мм, рассказывает председатель правления АО «ПКП КАРГО» Лукаш Боронь.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3725
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 119
            [FILE_SIZE] => 4790
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/0cf
            [FILE_NAME] => 515c043944d02735.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c043944d02735.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => 27028862a90b5eb6c3f981e8c387f871
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/0cf/515c043944d02735.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/0cf/515c043944d02735.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/0cf/515c043944d02735.jpg
            [ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3725
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => ao--pkp-kargo----iz-kitaia---v-porty-beniliuksa
    [~CODE] => ao--pkp-kargo----iz-kitaia---v-porty-beniliuksa
    [EXTERNAL_ID] => 8368
    [~EXTERNAL_ID] => 8368
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96262:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [SECTION_META_KEYWORDS] => ао «пкп карго»:  из китая – в порты бенилюкса
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>Один из крупнейших перевозчиков Евросоюза – железнодорожная компания АО «ПКП КАРГО» – продолжает расширять спектр оказываемых услуг, осуществляя прямую доставку грузов по территории сразу нескольких стран с шириной колеи 1435 мм, рассказывает председатель правления АО «ПКП КАРГО» Лукаш Боронь.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => ао «пкп карго»:  из китая – в порты бенилюкса
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>Один из крупнейших перевозчиков Евросоюза – железнодорожная компания АО «ПКП КАРГО» – продолжает расширять спектр оказываемых услуг, осуществляя прямую доставку грузов по территории сразу нескольких стран с шириной колеи 1435 мм, рассказывает председатель правления АО «ПКП КАРГО» Лукаш Боронь.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => АО «ПКП КАРГО»:  из Китая – в порты Бенилюкса
        )

)
								

Array
(
    [ID] => 96261
    [~ID] => 96261
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Гарантии безопасности
    [~NAME] => Гарантии безопасности
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/garantii-bezopasnosti/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/garantii-bezopasnosti/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
– Сергей Васильевич, в чем заключается спе­цифика работы вашей компании?



– Частное охранное предприятие «РЖД-ОХРАНА» присутствует на отечественном рынке охранных услуг с 2007 года. Компания является дочерним предприятием ОАО «РЖД» и одной из крупнейших охранных структур, обеспечивающих защиту имущественных интересов холдинга, а также его партнеров и клиентов. Прош­лый год был для нас в некотором смысле юбилейным. За эти годы нам удалось зарекомендовать себя в качестве надежного партнера, располагающего самыми современными техническими возможностями и высококвалифицированным персоналом. В связи с активным развитием штат компании постоянно увеличивается, сегодня он насчитывает свыше 3,5 тыс. человек. Все наши сотрудники, непосредственно занятые в охране, прошли жесткий квалификационный отбор и имеют разрешение на работу с огнестрельным оружием и специальными средствами.

В настоящее время ЧОП «РЖД-ОХРАНА» задействовано на восьми полигонах железных дорог, где под нашей защитой находятся не только объекты инфраструктуры ОАО «РЖД», но и грузы в пути следования. По сути, мы даем полную гарантию безопасности коммерческих грузов и имущества юридических и физических лиц как в зоне ответственности ОАО «РЖД», так и везде, где может использоваться наш богатый профессиональный опыт. 



– Какие услуги готово предоставить ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» своим клиентам?



– Наша компания оказывает полный комплекс охранных и режимных мероприятий на объектах любой категории сложности. В их числе – вокзальные комплексы, железнодорожные узлы и станции, административные, складские и офисные здания, места проведения массовых мероприятий.

Мы обеспечиваем охрану и наблюдение за состоянием грузов в процессе их транспортировки и хранения с помощью новейших техничес­ких средств визуального и технического контроля, а также охрану стационарных объектов как открытого, так и закрытого типа. Кроме того, мы готовы осуществить проектирование и монтаж систем пультовой охраны, оборудовать объекты под запросы клиента охранной, охранно-пожарной сигнализацией, а также обеспечить персональную охрану физических лиц либо организовать сопровождение особо ценной корреспонденции или имущества.

В зависимости от специфики охраняемого объекта и его географического расположения компания привлекает собственные группы немедленного реагирования или использует ресурсы своих партнеров – профессиональных охранных организаций. При этом деятельность предприя­тия застрахована от возможных рисков ведущими страховыми компаниями. Мы работаем в строгом соответствии с законодательством РФ в рамках полученных нами лицензий на негосударственную охранную деятельность и осуществление работ со сведениями, составляющими государственную тайну.

Контроль качества охранных услуг в ЧОП «РЖД-ОХРАНА» производится в кругло­суточном режиме. Наряду с этим на системной основе изучаются мнения, отзывы и предложения заказчиков. 

Мы активно взаимодействуем с профессиональными общественными организациями и ассоциациями. Наша компания не только входит в число ведущих частных охранных предприятий страны, но и является членом Координационного совета по взаимодействию с охранно-сыскными структурами при ГУОООП МВД России.

Беседовала Оксана Перепелица  
    [~DETAIL_TEXT] => 
– Сергей Васильевич, в чем заключается спе­цифика работы вашей компании?



– Частное охранное предприятие «РЖД-ОХРАНА» присутствует на отечественном рынке охранных услуг с 2007 года. Компания является дочерним предприятием ОАО «РЖД» и одной из крупнейших охранных структур, обеспечивающих защиту имущественных интересов холдинга, а также его партнеров и клиентов. Прош­лый год был для нас в некотором смысле юбилейным. За эти годы нам удалось зарекомендовать себя в качестве надежного партнера, располагающего самыми современными техническими возможностями и высококвалифицированным персоналом. В связи с активным развитием штат компании постоянно увеличивается, сегодня он насчитывает свыше 3,5 тыс. человек. Все наши сотрудники, непосредственно занятые в охране, прошли жесткий квалификационный отбор и имеют разрешение на работу с огнестрельным оружием и специальными средствами.

В настоящее время ЧОП «РЖД-ОХРАНА» задействовано на восьми полигонах железных дорог, где под нашей защитой находятся не только объекты инфраструктуры ОАО «РЖД», но и грузы в пути следования. По сути, мы даем полную гарантию безопасности коммерческих грузов и имущества юридических и физических лиц как в зоне ответственности ОАО «РЖД», так и везде, где может использоваться наш богатый профессиональный опыт. 



– Какие услуги готово предоставить ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» своим клиентам?



– Наша компания оказывает полный комплекс охранных и режимных мероприятий на объектах любой категории сложности. В их числе – вокзальные комплексы, железнодорожные узлы и станции, административные, складские и офисные здания, места проведения массовых мероприятий.

Мы обеспечиваем охрану и наблюдение за состоянием грузов в процессе их транспортировки и хранения с помощью новейших техничес­ких средств визуального и технического контроля, а также охрану стационарных объектов как открытого, так и закрытого типа. Кроме того, мы готовы осуществить проектирование и монтаж систем пультовой охраны, оборудовать объекты под запросы клиента охранной, охранно-пожарной сигнализацией, а также обеспечить персональную охрану физических лиц либо организовать сопровождение особо ценной корреспонденции или имущества.

В зависимости от специфики охраняемого объекта и его географического расположения компания привлекает собственные группы немедленного реагирования или использует ресурсы своих партнеров – профессиональных охранных организаций. При этом деятельность предприя­тия застрахована от возможных рисков ведущими страховыми компаниями. Мы работаем в строгом соответствии с законодательством РФ в рамках полученных нами лицензий на негосударственную охранную деятельность и осуществление работ со сведениями, составляющими государственную тайну.

Контроль качества охранных услуг в ЧОП «РЖД-ОХРАНА» производится в кругло­суточном режиме. Наряду с этим на системной основе изучаются мнения, отзывы и предложения заказчиков. 

Мы активно взаимодействуем с профессиональными общественными организациями и ассоциациями. Наша компания не только входит в число ведущих частных охранных предприятий страны, но и является членом Координационного совета по взаимодействию с охранно-сыскными структурами при ГУОООП МВД России.

Беседовала Оксана Перепелица  
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
О современных возможностях защиты объектов транспортной инфраструктуры, охраны и сопровождения грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте журналу «РЖД-Партнер» рассказал генеральный директор ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» Сергей Булочников.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
О современных возможностях защиты объектов транспортной инфраструктуры, охраны и сопровождения грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте журналу «РЖД-Партнер» рассказал генеральный директор ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» Сергей Булочников.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3723
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 128
            [FILE_SIZE] => 4687
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/b42
            [FILE_NAME] => 515c035529b826e0.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c035529b826e0.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => dc9f90cad684f98080725acf5d4e9526
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/b42/515c035529b826e0.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b42/515c035529b826e0.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/b42/515c035529b826e0.jpg
            [ALT] => Гарантии безопасности
            [TITLE] => Гарантии безопасности
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3723
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => garantii-bezopasnosti
    [~CODE] => garantii-bezopasnosti
    [EXTERNAL_ID] => 8367
    [~EXTERNAL_ID] => 8367
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Гарантии безопасности
            [SECTION_META_KEYWORDS] => гарантии безопасности
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>О современных возможностях защиты объектов транспортной инфраструктуры, охраны и сопровождения грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте журналу «РЖД-Партнер» рассказал генеральный директор ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» Сергей Булочников.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => гарантии безопасности
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>О современных возможностях защиты объектов транспортной инфраструктуры, охраны и сопровождения грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте журналу «РЖД-Партнер» рассказал генеральный директор ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» Сергей Булочников.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Гарантии безопасности
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Гарантии безопасности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Гарантии безопасности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Гарантии безопасности
        )

)

									Array
(
    [ID] => 96261
    [~ID] => 96261
    [IBLOCK_ID] => 25
    [~IBLOCK_ID] => 25
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1294
    [NAME] => Гарантии безопасности
    [~NAME] => Гарантии безопасности
    [ACTIVE_FROM_X] => 
    [~ACTIVE_FROM_X] => 
    [ACTIVE_FROM] => 
    [~ACTIVE_FROM] => 
    [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [~TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
    [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/garantii-bezopasnosti/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/251/garantii-bezopasnosti/
    [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25
    [DETAIL_TEXT] => 
– Сергей Васильевич, в чем заключается спе­цифика работы вашей компании?



– Частное охранное предприятие «РЖД-ОХРАНА» присутствует на отечественном рынке охранных услуг с 2007 года. Компания является дочерним предприятием ОАО «РЖД» и одной из крупнейших охранных структур, обеспечивающих защиту имущественных интересов холдинга, а также его партнеров и клиентов. Прош­лый год был для нас в некотором смысле юбилейным. За эти годы нам удалось зарекомендовать себя в качестве надежного партнера, располагающего самыми современными техническими возможностями и высококвалифицированным персоналом. В связи с активным развитием штат компании постоянно увеличивается, сегодня он насчитывает свыше 3,5 тыс. человек. Все наши сотрудники, непосредственно занятые в охране, прошли жесткий квалификационный отбор и имеют разрешение на работу с огнестрельным оружием и специальными средствами.

В настоящее время ЧОП «РЖД-ОХРАНА» задействовано на восьми полигонах железных дорог, где под нашей защитой находятся не только объекты инфраструктуры ОАО «РЖД», но и грузы в пути следования. По сути, мы даем полную гарантию безопасности коммерческих грузов и имущества юридических и физических лиц как в зоне ответственности ОАО «РЖД», так и везде, где может использоваться наш богатый профессиональный опыт. 



– Какие услуги готово предоставить ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» своим клиентам?



– Наша компания оказывает полный комплекс охранных и режимных мероприятий на объектах любой категории сложности. В их числе – вокзальные комплексы, железнодорожные узлы и станции, административные, складские и офисные здания, места проведения массовых мероприятий.

Мы обеспечиваем охрану и наблюдение за состоянием грузов в процессе их транспортировки и хранения с помощью новейших техничес­ких средств визуального и технического контроля, а также охрану стационарных объектов как открытого, так и закрытого типа. Кроме того, мы готовы осуществить проектирование и монтаж систем пультовой охраны, оборудовать объекты под запросы клиента охранной, охранно-пожарной сигнализацией, а также обеспечить персональную охрану физических лиц либо организовать сопровождение особо ценной корреспонденции или имущества.

В зависимости от специфики охраняемого объекта и его географического расположения компания привлекает собственные группы немедленного реагирования или использует ресурсы своих партнеров – профессиональных охранных организаций. При этом деятельность предприя­тия застрахована от возможных рисков ведущими страховыми компаниями. Мы работаем в строгом соответствии с законодательством РФ в рамках полученных нами лицензий на негосударственную охранную деятельность и осуществление работ со сведениями, составляющими государственную тайну.

Контроль качества охранных услуг в ЧОП «РЖД-ОХРАНА» производится в кругло­суточном режиме. Наряду с этим на системной основе изучаются мнения, отзывы и предложения заказчиков. 

Мы активно взаимодействуем с профессиональными общественными организациями и ассоциациями. Наша компания не только входит в число ведущих частных охранных предприятий страны, но и является членом Координационного совета по взаимодействию с охранно-сыскными структурами при ГУОООП МВД России.

Беседовала Оксана Перепелица  
    [~DETAIL_TEXT] => 
– Сергей Васильевич, в чем заключается спе­цифика работы вашей компании?



– Частное охранное предприятие «РЖД-ОХРАНА» присутствует на отечественном рынке охранных услуг с 2007 года. Компания является дочерним предприятием ОАО «РЖД» и одной из крупнейших охранных структур, обеспечивающих защиту имущественных интересов холдинга, а также его партнеров и клиентов. Прош­лый год был для нас в некотором смысле юбилейным. За эти годы нам удалось зарекомендовать себя в качестве надежного партнера, располагающего самыми современными техническими возможностями и высококвалифицированным персоналом. В связи с активным развитием штат компании постоянно увеличивается, сегодня он насчитывает свыше 3,5 тыс. человек. Все наши сотрудники, непосредственно занятые в охране, прошли жесткий квалификационный отбор и имеют разрешение на работу с огнестрельным оружием и специальными средствами.

В настоящее время ЧОП «РЖД-ОХРАНА» задействовано на восьми полигонах железных дорог, где под нашей защитой находятся не только объекты инфраструктуры ОАО «РЖД», но и грузы в пути следования. По сути, мы даем полную гарантию безопасности коммерческих грузов и имущества юридических и физических лиц как в зоне ответственности ОАО «РЖД», так и везде, где может использоваться наш богатый профессиональный опыт. 



– Какие услуги готово предоставить ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» своим клиентам?



– Наша компания оказывает полный комплекс охранных и режимных мероприятий на объектах любой категории сложности. В их числе – вокзальные комплексы, железнодорожные узлы и станции, административные, складские и офисные здания, места проведения массовых мероприятий.

Мы обеспечиваем охрану и наблюдение за состоянием грузов в процессе их транспортировки и хранения с помощью новейших техничес­ких средств визуального и технического контроля, а также охрану стационарных объектов как открытого, так и закрытого типа. Кроме того, мы готовы осуществить проектирование и монтаж систем пультовой охраны, оборудовать объекты под запросы клиента охранной, охранно-пожарной сигнализацией, а также обеспечить персональную охрану физических лиц либо организовать сопровождение особо ценной корреспонденции или имущества.

В зависимости от специфики охраняемого объекта и его географического расположения компания привлекает собственные группы немедленного реагирования или использует ресурсы своих партнеров – профессиональных охранных организаций. При этом деятельность предприя­тия застрахована от возможных рисков ведущими страховыми компаниями. Мы работаем в строгом соответствии с законодательством РФ в рамках полученных нами лицензий на негосударственную охранную деятельность и осуществление работ со сведениями, составляющими государственную тайну.

Контроль качества охранных услуг в ЧОП «РЖД-ОХРАНА» производится в кругло­суточном режиме. Наряду с этим на системной основе изучаются мнения, отзывы и предложения заказчиков. 

Мы активно взаимодействуем с профессиональными общественными организациями и ассоциациями. Наша компания не только входит в число ведущих частных охранных предприятий страны, но и является членом Координационного совета по взаимодействию с охранно-сыскными структурами при ГУОООП МВД России.

Беседовала Оксана Перепелица  
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
О современных возможностях защиты объектов транспортной инфраструктуры, охраны и сопровождения грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте журналу «РЖД-Партнер» рассказал генеральный директор ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» Сергей Булочников.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
О современных возможностях защиты объектов транспортной инфраструктуры, охраны и сопровождения грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте журналу «РЖД-Партнер» рассказал генеральный директор ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» Сергей Булочников.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_PICTURE] => Array
        (
            [ID] => 3723
            [TIMESTAMP_X] => 01.09.2016 18:06:22
            [MODULE_ID] => iblock
            [HEIGHT] => 150
            [WIDTH] => 128
            [FILE_SIZE] => 4687
            [CONTENT_TYPE] => image/jpeg
            [SUBDIR] => iblock/b42
            [FILE_NAME] => 515c035529b826e0.jpg
            [ORIGINAL_NAME] => 515c035529b826e0.jpg
            [DESCRIPTION] => 
            [HANDLER_ID] => 
            [EXTERNAL_ID] => dc9f90cad684f98080725acf5d4e9526
            [VERSION_ORIGINAL_ID] => 
            [META] => 
            [SRC] => /upload/iblock/b42/515c035529b826e0.jpg
            [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b42/515c035529b826e0.jpg
            [SAFE_SRC] => /upload/iblock/b42/515c035529b826e0.jpg
            [ALT] => Гарантии безопасности
            [TITLE] => Гарантии безопасности
        )

    [~PREVIEW_PICTURE] => 3723
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => garantii-bezopasnosti
    [~CODE] => garantii-bezopasnosti
    [EXTERNAL_ID] => 8367
    [~EXTERNAL_ID] => 8367
    [IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => info
    [IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [~IBLOCK_CODE] => articles_magazines
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [EDIT_LINK] => 
    [DELETE_LINK] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 
    [FIELDS] => Array
        (
        )

    [PROPERTIES] => Array
        (
            [AUTHOR] => Array
                (
                    [ID] => 97
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 400
                    [CODE] => AUTHOR
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => Y
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:97
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [AUTHOR_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 108
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Автор фото
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 410
                    [CODE] => AUTHOR_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => S
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Автор фото
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:108
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [ISSUE] => Array
                (
                    [ID] => 93
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Выпуск
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ISSUE
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => E
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => Y
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Выпуск
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 68914
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:93
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 68914
                    [~DESCRIPTION] => 
                )

            [BLOG_POST_ID] => Array
                (
                    [ID] => 94
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_POST_ID
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => ID поста блога для комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:94
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [BLOG_COMMENTS_CNT] => Array
                (
                    [ID] => 95
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Количество комментариев
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => BLOG_COMMENTS_CNT
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => N
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 1
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Количество комментариев
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:95
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [MORE_PHOTO] => Array
                (
                    [ID] => 98
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Дополнительные фотографии
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => MORE_PHOTO
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => Y
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Дополнительные фотографии
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

            [PUBLIC_ACCESS] => Array
                (
                    [ID] => 110
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Открытый доступ
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => PUBLIC_ACCESS
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => L
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => C
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => 
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Открытый доступ
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:110
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM_ID] => 
                )

            [ATTACHED_PDF] => Array
                (
                    [ID] => 324
                    [IBLOCK_ID] => 25
                    [NAME] => Прикрепленный PDF
                    [ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [CODE] => ATTACHED_PDF
                    [DEFAULT_VALUE] => 
                    [PROPERTY_TYPE] => F
                    [ROW_COUNT] => 1
                    [COL_COUNT] => 30
                    [LIST_TYPE] => L
                    [MULTIPLE] => N
                    [XML_ID] => 
                    [FILE_TYPE] => pdf
                    [MULTIPLE_CNT] => 5
                    [LINK_IBLOCK_ID] => 0
                    [WITH_DESCRIPTION] => N
                    [SEARCHABLE] => N
                    [FILTRABLE] => N
                    [IS_REQUIRED] => N
                    [VERSION] => 2
                    [USER_TYPE] => 
                    [USER_TYPE_SETTINGS] => 
                    [HINT] => 
                    [~NAME] => Прикрепленный PDF
                    [~DEFAULT_VALUE] => 
                    [VALUE_ENUM] => 
                    [VALUE_XML_ID] => 
                    [VALUE_SORT] => 
                    [VALUE] => 
                    [PROPERTY_VALUE_ID] => 96261:324
                    [DESCRIPTION] => 
                    [~DESCRIPTION] => 
                    [~VALUE] => 
                )

        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Гарантии безопасности
            [SECTION_META_KEYWORDS] => гарантии безопасности
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => <p>О современных возможностях защиты объектов транспортной инфраструктуры, охраны и сопровождения грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте журналу «РЖД-Партнер» рассказал генеральный директор ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» Сергей Булочников.</p>
            [ELEMENT_META_TITLE] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => гарантии безопасности
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => <p>О современных возможностях защиты объектов транспортной инфраструктуры, охраны и сопровождения грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте журналу «РЖД-Партнер» рассказал генеральный директор ООО «ЧОП «РЖД-ОХРАНА» Сергей Булочников.</p>
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Гарантии безопасности
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Гарантии безопасности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Гарантии безопасности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Гарантии безопасности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Гарантии безопасности
        )

)