Внимание!
Просматривать полное содержание статей могут только пользователи, подписавшиеся на электронную версию журнала.
ОАО «РЖД» в целях наиболее полного удовлетворения потребностей грузоотправителей стремится к сотрудничеству с компаниями, представляющими различные сегменты транспортного рынка. Одна из приоритетных задач в этом сотрудничестве – создание информационных систем, позволяющих железнодорожникам взаимодействовать со своими коллегами по отрасли грузовых перевозок. У ОАО «РЖД» уже есть ряд наработок, которые помогут объединить различные виды транспорта, связав их единым информационным полем.
Так можно охарактеризовать сегодняшнее положение транспорта необщего пользования. Несмотря на всю значимость этой части железнодорожной отрасли, для ее развития и функционирования по-прежнему отсутствует четкая нормативная база. А практически все вопросы, связанные с безопасностью на ППЖТ, отданы на откуп частному бизнесу.
Работа производителей минеральных удобрений невозможна без тесных партнерских взаимоотношений с железной дорогой. За последние 5–10 лет, в течение которых этап за этапом реализовывалась реформа ОАО «РЖД», мы тоже менялись.
Все, что напрямую не связано с железнодорожными перевозками, ОАО «РЖД» отдает на аутсорсинг. Аутсорсинговые компании уже захватили сферы уборки помещений, хранения вещей, питания, набора проводников и обслуживания пассажирских вагонов. Однако главной проблемой подобного сотрудничества был и остается вопрос контроля качества выполненных работ.
Белорусская железная дорога особое внимание уделяет развитию перевозок в контейнерах маршрутными специализированными поездами. От чего будет зависеть успех этих проектов в будущем?
Тема эффективного инвестирования стала одной из наиболее обсуждаемых в рамках IX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Ситуация недоинвестирования продолжает сохраняться, и в конечном итоге это может привести к тому, что инфраструктура железных дорог станет ограничивающим фактором для развития экономики.
Операционным лизингом грузовых вагонов в РФ занимаются всего несколько компаний. Одна из них – RAIL1520 – была создана в этом году Группой «ИСТ». О подробностях этого проекта и видении развития рынка лизинга подвижного состава рассказывает финансовый директор RAIL1520 АНТОН САЙКИН.
На рынке подвижного состава сложилась интересная ситуация: подавляющая часть производимых в России и Украине вагонов доходит до конечного потребителя через лизинговые компании, причем основной объем приходится всего на несколько структур. Мнения о том, хорошо ли это, разделились. С одной стороны, это дает определенную стабильность для отрасли, с другой – чревато монополизацией со всеми вытекающими последствиями.
Copyright © 1998-2021 ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»
При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.
Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.
Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру
Разработка сайта - iMedia Solutions
I КВАРТАЛ 2021Г. - 66 баллов 
