Выпуск 15 (139) август 2008

ПГК + «Локомотив»: философия лидерства

Между ОАО «Первая грузовая компания» и футбольным клубом «Локомотив» заключен договор о титульном спонсорстве. Представители сторон сходятся во мнении, что данное соглашение станет взаимовыгодным.

Читать материал

Карьера на транспорте: пусть меня научат!

Как подготовить высококвалифицированного специалиста транспортной сферы? И не просто специалиста, а руководителя. Какими знаниями должен обладать успешный менеджер среднего и высшего звена? Ответы на эти и многие другие вопросы знают в Высшей транспортной бизнес-школе МИИТа. О современных подходах к бизнес-образованию журналу «РЖД-Партнер» рассказал ее директор Валерий Чуприков.

Array ( [ID] => 109341 [~ID] => 109341 [IBLOCK_ID] => 25 [~IBLOCK_ID] => 25 [IBLOCK_SECTION_ID] => 1487 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 1487 [NAME] => Карьера на транспорте: пусть меня научат! [~NAME] => Карьера на транспорте: пусть меня научат! [ACTIVE_FROM_X] => [~ACTIVE_FROM_X] => [ACTIVE_FROM] => [~ACTIVE_FROM] => [TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:14:07 [~TIMESTAMP_X] => 24.10.2016 17:14:07 [DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/139/4515/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /publications/rzd-partner/139/4515/ [LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25 [~LIST_PAGE_URL] => /info/index.php?ID=25 [DETAIL_TEXT] =>

Дистанционно – интерактивно и удобно

– Валерий Павлович, чем система бизнес-школ отличается от традиционной модели образования?

– Традиционная для индустриального общества модель образования основана на интенсивном предоставлении образовательных услуг в первые 20–25 лет жизни с эпизодической профпереподготовкой в дальнейшем. Сегодня речь идет о формировании принципиально новой системы непрерывного образования, одной из форм реализации которой являются бизнес-школы. Идти от потребителя, активного участника бизнес-образования и его реальных потребностей, а не навязывать какую-либо систему знаний – вот особенность современного подхода.

В условиях нынешней экономики и обострения конкуренции на внутреннем и международном рынке достичь коммерческого успеха могут только те компании, которые обладают реальными конкурентными преимуществами, важнейшим из которых становится уровень профессиональной подготовки их руководителей. От современного топ-менеджера требуется умение принимать взвешенные решения, готовность пойти на оправданный риск и отсечь неэффективные варианты развития. Профессионализм и ответственность базируются не только на предпринимательском таланте и практическом опыте управления, но и на знании современных технологий управления бизнесом, умении и навыках их применения. Иными словами, необходимо специальное управленческое образование.

Высшая транспортная бизнес-школа (ВТБШ) считает необходимым дать возможность каждому слушателю добрать в процессе обучения то, что требуется именно ему, поделившись при этом своими знаниями и опытом с другими.

– Что представляет собой сегодня дополнительное образование и каковы его преимущества по сравнению с другими образовательными программами?

– Дополнительное образование разделяется на два вида – повышение квалификации и освоение новой профессии. Сравнительно невысокая стоимость и ускоренные программы – вот два основных преимущества данного образовательного стандарта.

Результаты социологических опросов подтверждают приоритетную потребность в получении дополнительных знаний в финансово-экономической сфере. Специалисты и руководители связывают свой профессиональный и карьерный рост с умением оценить экономические результаты их управленческих решений. По мере становления реальных рыночных отношений в деятельности хозяйствующих субъектов потребность в экономических знаниях будет только расти.

В Институте экономики и финансов (ИЭФ) Московского государственного университета путей сообщения создано отдельное структурное подразделение – Учебно-методический центр подготовки и повышения квалификации специалистов транспорта (УМЦ ПК). Он прошел аккредитацию в Институте профессиональных бухгалтеров России (ИПБ), получил право подготовки и выдачи квалификационных аттестатов ассоциированных членов ИПБ РФ по специальным программам в области экономики, бухгалтерского, налогового учета и финансов.

УМЦ ПК ИЭФ организует повышение квалификации специалистов финансово-экономического профиля железнодорожного транспорта по актуальным проблемам экономики, финансового менеджмента, системы бюджетного управления, сметного дела, реформирования бухгалтерского, налогового учета, финансовой отчетности, аудита в соответствии с МСФО, защиты информации. Кроме того, на занятиях рассматриваются вопросы организации, планирования и экономического обоснования инвестиций, функционирования рынка ценных бумаг, применения математических методов и новых информационных технологий в управлении железнодорожным транспортом и строительством.

В Центре активно применяются современные технологии организации учебного процесса, в частности система дистанционного обучения. На образовательном портале ИЭФ в сети Интернет размещаются лекционные материалы и задания для проверки знаний.

Лекции могут содержать аудиозаписи с комментариями преподавателей, движущиеся, изменяющие форму и цвет диаграммы, видеоролики. К явным достоинствам дистанционного обучения относится также возможность общения с администрацией портала на внутреннем форуме, а также контроль знаний студентов посредством статистики прохождения тестов. Преподаватель, зная оценки учащегося по предложенным разделам, может оперативно менять процесс обучения, добавляя или изменяя содержимое курсов. Таким образом, система дистанционного обучения – это гибкая, оперативно реагирующая на внешние и внутренние изменения система, имеющая целый ряд неоспоримых преимуществ.

Во-первых, она позволяет довести до заинтересованных специалистов все происходящие в отрасли изменения, создает условия для практического использования современных принципов и приемов финансового менеджмента. Во-вторых, повышение квалификации в дистанционном режиме осуществляется без отрыва от производства, что экономит как время, так и деньги. В третьих, при дистанционном обучении каждый специалист при необходимости имеет возможность многократно возвращаться к изучению любых разделов программы, получить консультацию не только профессорско-преподавательского состава, но и высококвалифицированных специалистов департаментов ОАО «РЖД». И наконец, документ о повышении квалификации выдается слушателям дифференцированно – в зависимости от реального уровня знаний. Следовательно, результаты повышения квалификации в системе дистанционного обучения могут обоснованно приниматься во внимание при формировании резерва на замещение руководящих должностей.

От целевой подготовки к «авторским классам»

– Крупные российские компании все чаще сталкиваются с нехваткой квалифицированных сотрудников для реализации новых проектов. Во времена целевого распределения выпускников было широко распространено сотрудничество работодателя с вузами. Как проблема поиска персонала решается сейчас?

– Сегодня компании в основном полагаются на профессионализм и опыт подбора персонала кадровыми агентствами. Лишь некоторые отраслевые вузы предлагают систему целевой подготовки студентов, обеспечивая реализацию специализированной образовательной программы в обмен на дополнительное финансирование со стороны компании-заказчика.

Преимущества такого рода подготовки специалистов для компании очевидны. Во-первых, обеспечивается приток молодых специалистов, подготовленных по профилю компании, при этом процесс кадровой подпитки планируется минимум на ближайшие пять лет. Во-вторых, целевая подготовка накладывает определенные обязательства на выпускника, связанные, в частности, с необходимостью проработать на предприятии определенный период после окончания вуза.

Но такой подход жизнеспособен только для крупной компании, постоянно нуждающейся в кадрах для обеспечения растущего бизнеса и готовой инвестировать средства в подготовку специалистов. В этой связи ценен опыт ОАО «РЖД», активно сотрудничающего с системой железнодорожных вузов во многих регионах страны.

– А есть ли у целевой подготовки специалистов недостатки?

– Да, есть. Можно говорить о достаточно размытой связи программы подготовки целевика с актуальными задачами, решаемыми в компании. Это является следствием того, что все студенты – участники программы целевой подготовки для ОАО «РЖД» обучаются пять лет в рамках выбранной специальности по единым учебным планам вне зависимости от специфики последующей трудовой ориентации. То есть студент изначально не нацелен на конкретное рабочее место, а вуз в связи с этим не может насытить процесс его обучения методологией решения прикладных задач того структурного подразделения, для которого готовится специалист.

Более того, контингент студентов, обучающихся по целевым программам в железнодорожных вузах, формируется из числа абитуриентов. Столь ранняя стадия не позволяет отобрать действительно способных к работе в компании людей.

Особенно остро нехватка высококвалифицированных специалистов ощущается в подразделениях финансово-экономического блока ОАО «РЖД». Это вызвано не только расширением масштабов бизнеса компании, но и созданием дочерних и зависимых обществ. В связи с этим департамент корпоративных финансов ОАО «РЖД» вынужден был искать альтернативные целевой подготовке подходы к формированию своего кадрового резерва. Тогда в Институт экономики и финансов и поступило предложение создать учебно-исследовательский центр корпоративного финансового менеджмента, на базе которого была бы возможна подготовка молодых специалистов для конкретных рабочих мест в центральном аппарате ОАО «РЖД», его филиалах и дочерних обществах.

Программа центра должна была ликвидировать недостатки стандартной целевой подготовки и оторванность образовательного процесса от практики.

Потенциальным работодателем для обучающихся в центре молодых людей является департамент корпоративных финансов ОАО «РЖД». Можно сказать, что учебно-исследовательский центр стал «корпоративным университетом» для департамента.

– Каждый ли студент может стать участником данной программы?

– Нет, до участия в проекте допускаются не все, кто подал заявки. Первые три курса студенты обучаются по выбранной специальности, а при переходе на 4-й курс определяются со специализацией. Тогда-то и происходит жесткий отбор, целью которого является выявление лучших, обладающих актуальными знаниями проблем транспортной отрасли, а также лидерскими качествами и способностью работать в команде. Основным критерием отбора являлся не суммарный объем знаний, полученных студентом за годы обучения в вузе, а способность к восприятию интерактивных видов обучения, исследовательской работе и саморазвитию.

Специальная комиссия из наиболее перспективных кандидатов формирует «авторские классы» – специализированные группы студентов, которые призваны сформировать кадровый состав конкретного структурного подразделения департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД».

Данные «авторские классы» курируются профессорско-преподавательским составом учебно-исследовательского центра, ведущими специалистами департамента и видными отечественными и зарубежными учеными. Численность студентов в таком классе зависит от перспективной потребности заказчика в кадрах. Для каждого «авторского класса» кураторы формируют учебный план дополнительных к предусмотренным государственным образовательным стандартом специализированных и факультативных дисциплин, программу производственной практики, а также научно-исследовательской работы по тематике заказчика.

С целью подготовки специалиста, ориентированного на конкретное рабочее место, предусматривается частичная занятость студентов на оплачиваемых рабочих местах не только в период проведения производственной и преддипломной практики, но и в течение всего периода обучения в учебно-исследовательском центре.

Таким образом, выпускники «авторских классов» обладают массой конкурентных преимуществ по сравнению с другими молодыми специалистами, в том числе и целевого обучения.

MBA – сплав теории и практики

– Сегодня наличие степени МВА является одним из обязательных условий карьерного роста и эффективного развития менеджеров компании. МИИТ первым из транспортных вузов стал готовить управленцев высшей квалификации. В чем преимущества программ МВА в условиях отраслевого учебного заведения?

– ВТБШ работает по программе дополнительного профессионального образования МВА под методическим кураторством Совета Минобрнауки РФ и Российской ассоциации бизнес-образования (РАБО). При этом наша программа реализует заказ президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина по формированию стратегического кадрового потенциала компании и учитывает специфику российской экономики и ведения бизнеса на железнодорожном транспорте. По итогам двухлетнего обучения специалисты и руководители среднего звена центрального и дорожного аппаратов управления ОАО «РЖД» получают соответствующие международным стандартам навыки организации и управления транспортным бизнесом.

Программы МВА ВТБШ носят специализированный клиентоориентированный характер. Так, программа «Корпоративный менеджмент на транспорте» направлена на подготовку нового поколения руководителей, способных комплексно решать задачи корпоративного управления, разрабатывать стратегию развития бизнеса, формировать команду профессионалов и эффективно использовать новейшие бизнес-технологии на железнодорожном транспорте. Программа «Менеджмент в транспортном строительстве» нацелена на управление качеством, управление филиалами и дочерними компаниями; «Управление корпоративными финансами» обучает управлению стоимостью компании, инвестиционным портфелем и финансовыми рисками, а также правильной дивидендной политике.

Программа «Управление транспортно-логистическим бизнесом» направлена на подготовку руководителей транспортных компаний, способных системно применять логистические подходы и концепции в решении текущих и стратегических задач управления транспортным производством. Появление данной программы вызвано изменениями, которые претерпела логистика за последнее десятилетие. Растущие требования потребителей к качеству логистического сервиса, вызванные нарастанием конкуренции, глобализацией и индивидуализацией рынков сбыта, подняли компетенцию в сфере логистики на уровень стратегических ресурсов, требующих высокого уровня знаний персонала. С развитием интегрированного подхода к логистике связана Supply Chain Management (SCM) – концепция управления цепями поставок, определяющая необходимость создания в организационных структурах управления подразделений, а также соответствующих должностей: менеджер по планированию цепей поставок, интегральный SCM-менеджер, супервайзер по контролю и мониторингу цепей поставок и т. п.

Преодолению разрыва между ростом количества персонала служб логистики и качеством их подготовки и служит специализированная программа МВА. Высокие требования, предъявляемые сегодня к логистам, к их уровню профессиональных знаний в области логистики и SCM, умению координировать работу смежных служб, интегрировать логистическую деятельность в пределах всей цепи поставок, обусловливают необходимость формирования многоступенчатой структуры подготовки и переподготовки кадров, учитывающей отраслевую и функциональную специализацию логистов.

В соответствии с мировыми стандартами программы МВА ВТБШ предназначены для подготовки управленцев, занятых прежде всего решением задач стратегического управления компанией. А на такое способен человек, умеющий не только анализировать положение в родной компании, но и видеть общие тенденции развития рынка, его возможности, находить новые ниши для деятельности. Именно таких специалистов готовят в нашей бизнес-школе.

Выпускники специализированных программ МВА ВТБШ смогут возглавить в среднесрочной перспективе функциональные подразделения ОАО «РЖД», что является залогом успешной интеграции компании в рыночную среду по окончании третьего этапа структурной реформы. ВТБШ способна помочь отрасли в части подготовки для нее кадров высшей квалификации и тем самым способствовать решению главной задачи, поставленной президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным, – сделать компанию лучшей в России по всем параметрам: финансовой устойчивости, способности к развитию, рентабельности капитала.

Беседовала Елена Ушкова

Наша справка

В настоящее время в мире насчитывается более 7,5 тысяч школ бизнеса. Первым из них уже свыше ста лет (например, Уортонская школа Филадельфийского университета была образована еще в 1886 году, Гарвардская – в 1906-м). В странах «новых экономик» количество бизнес-школ непрерывно растет. Высшая транспортная бизнес-школа организована при поддержке президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина в Институте экономики и финансов Московского государственного университета путей сообщения для реализации различных форм послевузовского образования.

[~DETAIL_TEXT] =>