Внимание к международному общению

В современных условиях роль межстрановой кооперации возрастает. В этой связи СРО Ассоциация «Промжелдортранс» уделяет серьезное внимание развитию международного взаимодействия, которое осуществляется на нескольких площадках. Во-первых, это Совет по железнодорожному транспорту государств – участников содружества. В рамках Совета проводится работа по гармонизации требований нормативно-правовых актов, которые влияют на работу железно­дорожного транспорта, в частности, совершенствование дополнительных инструментов контроля и разрешительной деятельности в части ремонта подвижного состава (присвоения условных номеров клеймения), проведения неразрушающего контроля деталей и узлов подвижного состава, продления назначенного срока службы и других вопросов, направленных на обеспечение безопасности и гармонизации требований на пространстве колеи 1520.

Вторая важная для взаимодействия площадка – Евразийский экономический совет (ЕАЭС). В рамках ЕАЭС СРО Ассоциация «Промжелдортранс» остро ставит вопрос очертания рамок распространения действия международных документов. 
В частности, технических регламентов Таможенного союза, в которых наблюдаются избыточные требования, негативно влияющие на развитие железнодорожного транспорта необщего пользования. К примеру, в нарушение области распространения требований Технического регламента 001 «О безопасности железно­дорожного подвижного состава» его положения распространены на эксплуатацию подвижного состава в части действий после окончания назначенного срока службы. Эти требования, по сути, запрещают выезд локомотивам с оконченным сроком службы, независимо от того, на какие пути общего пользования локомотив выезжает и для чего. Под кабальные требования попали 2500 тыс. локомотивов более 600 собственников.
«Вообще ситуация патовая и абсурдная, вопросы эксплуатации на пространстве 1520 регулируются Советом по железнодорожному транспорту государств – участников содружества, но вопреки этому и в нарушение требований ТР ТС 001 его положения направлены в том числе на эксплуатацию. В результате мы получили и дублирование, и избыточность требований, финансовые убытки и ограничение развития ППЖТ», – прокомментировал исполнительный директор ассоциации Александр Маняхин.



Стоит отметить, что усилиями ассоциации в 2018 году удалось исключить из-под действия ТР ТС 001 локомотивы, которые эксплуатируются исключительно на железнодорожных путях необщего пользования, что сняло существенное количество рисков для собственников, а это порядка 3500 локомотивов.

Взаимодействие с Казахстаном

В 2024 году началась совместная работа с казахстанскими коллегами в рамках двустороннего соглашения с KAZLOGISTICS (Союз транспортников Казахстана), в планах – налаживание деловых связей с Азербайджаном, Грузией, Беларусью.

В качестве основных направлений сотрудничества ассоциация рассматривает обмен опытом в сфере организации работы железнодорожного транспорта необщего пользования, применения новых подходов и технологий в эксплуатации, обслуживании и ремонте подвижного состава, взаимодействие в области подготовки кадров и др.
В мае 2024 года в Астане (Казахстан) впервые прошла международная конференция «Промышленный железнодорожный транспорт: сотрудничество без границ». Она задумана как многофункциональная площадка для обсуждения вопросов эксплуатации железно­дорожного транспорта на промышленных предприятиях и других актуальных тем.