Это касается перевозок всех грузов в направлении сухопутных погран­переходов и экспортных припортовых станций железных дорог РФ. При этом остались в силе положения протокола правления ОАО «РЖД» № 3 от 19.01.2016 г. Таким образом, сейчас применяется коэффициент 1,1. Напомним, что ранее надбавка в 13,4% распространялась на все виды номенклатур, за исключением нефти и нефтепродуктов (на них в январе – феврале действовал особый порядок тарифообразования).
Полный текст документасм. в электронном выпуске № 668 и печатной версии № 5–6 (287–288) журнала «РЖД-Партнер Документы»

Тары и турникеты – тоже груз

Дополнительное оборудование многоразового использования, устанавливаемое согласно Местным и Непредусмотренным техническим условиям, перевозят в открытом подвижном составе как груз, уточняется в письме ОАО «РЖД» № 23505/ЦФТО от 30.12.2016 г.
Это относится, например, к металлическим рамам, кассетам, стойкам, турникетам и призмам. Код тарифа в данном случае зависит от того, являются они съемными или нет. Сведения о таком оборудовании включены в технический паспорт вагона (если их нет, то применять подобные изделия на путях общего пользования нельзя). Таким образом, вес дополнительного оборудования включается в общую массу перевозимого в вагоне груза. Это правило действует и при возврате вагонов – иными словами, при их перемещении в порожнем состоянии.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 667 и печатной версии № 5–6 (287–288) журнала «РЖД-Партнер
Документы»

Перевозки внутри РФ стали дешевле

Снижены тарифы на внутренние перевозки ряда номенклатур, сообщается в телеграмме ОАО «РЖД» № 888 от 20.01.2017 г.
Как следует из текста документа, решение было принято на заседании правления ОАО «РЖД» (протокол № 54). Льготы действуют до 31 декабря 2017 года и распространяются на перевозки медной руды со ст. Реж до станций Ежевая и Верхняя (для них установлен коэффициент 0,872 при условии достижения в течение года суммарного объема погрузки в 1,2 млн т), медно-цинковой руды по маршруту Ивдель-1 – Верхняя (коэф­фициент – 0,872, объем – 870 тыс. т), стальной заготовки и металлических труб из Перво­уральска до Челябинска-Южного (0,85 и 217 тыс. т соответственно), лома черных металлов в направлении ст. Навашино (0,931 и 655 тыс. т), макарон, крупы и муки со ст. Шагол до ст. Люберцы-2 в ИВ-термосах, переоборудованных из рефрижераторных вагонов (0,858 и 60 тыс. т), а также алюминия и катанки из него по некоторым направлениям (0,835 и 12 тыс. т). Кроме того, применяется понижающий коэффициент 0,97 к тарифу на перевозки пропана, бутана и изобутана по маршруту Тобольск – Лужская, при условии что суммарный размер скидки за 2017 год не превысит 150,7 млн руб.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 668 и печатной версии № 5–6 (287–288) журнала «РЖД-Партнер Документы»

В цистернах краны закрывайте плотнее

Из-за резких изменений температуры воздуха при перевозках по Северо-Кавказской железной дороге возможны выплески нефтепродуктов из-под заливного люка и через клапан избыточного давления цистерн, предупреждается в телеграмме СКЖД –
филиала ОАО «РЖД» № 1028/СКТЦФТО от 16.02.2017 г.
Подобные случаи повышают риски возникновения пожара, а причина их появления – нарушение отправителями требований подготовки цистерн под налив нефтепродуктов. Например, течь может образоваться из-за того, что в цилиндре нижнего сливного прибора образуется ледяная пробка. Или из-за сверхнормативного объема налива легковоспламеняющегося груза – то есть без поправки на перепад температур воздуха при транспортировке. Эти нормы, в частности, перечислены в распоряжении ОАО «РЖД» № 2571р от 16.12.2009 г., где разъясняются правила налива в цистерны опасных грузов.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 670 и печатной версии № 5–6 (287–288) журнала «РЖД-Партнер Документы»

Опасный метанол

Метанол запрещено перевозить группами до 20 вагонов по одной накладной, сообщается в телеграмме ОАО «РЖД» № 1482/ЦФТО от 01.02.2017 г.
Такое решение означает отмену действия ранее выпущенной телеграммы ОАО «РЖД» № 22651/ЦФТО от 21.12.2016 г., в которой в виде исключения в декабре прошлого года было разрешено отправлять метанол со ст. Новгород-на-Волхове в Финляндию по согласованию с VR Group. При этом отправитель был обязан обеспечить погрузку в технически исправные вагоны во избежание их отцепки в пути следования. Тем не менее проблемы возникли. В результате были отменены любые отправки данной номенклатуры по одной накладной. Как следует из другой телеграммы ОАО «РЖД» № 1496/ЦФТО от 01.01.2017 г., основанием для такого решения является п. 2.2.11 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, где сказано, что высокотоксичные и коррозионные легковоспламеняющиеся жидкости должны перевозиться только повагонными отправками.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 668 и печатной версии № 5–6 (287–288) журнала «РЖД-Партнер Документы»

Сколько весит вагон?

Масса груза в вагоне определяется по технологии взвешивания, действующей на станции приема его к перевозке, сообщается в телеграмме ОАО «РЖД» № 1056/ЦФТО от 25.01.2017 г.
Разъяснения понадобились потому, что при предъявлении груза к перевозке в накладной требуется указать не только его массу, но и погрешность взвешивания. Ведь в пути следования перевозчик проводит проверки веса груза. Контроль осуществляется как в между­народном, так и во внутреннем сообщении.
Полный текст документа см. в электронном выпуске № 668 и печатной версии № 5–6 (287–288) журнала «РЖД-Партнер Документы»