+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
РЖД-Партнер

Документы и комментарии

Как размещать контейнеры
Для удобства грузоотправителей по правилам размещения и крепления крупнотоннажных контейнеров на специализированных платформах с базой 18 500 мм и более выпущена специальная памятка.
В ней перечислены возможные комбинации контейнеров и допустимая разница при их установке на платформы, которые содержатся в сетевых Местных технических условиях, утвержденных распоряжениями ОАО «РЖД». Это должно помочь предупредить опасные варианты размещения контейнеров на подвижном составе, а также избежать превышения трафаретной грузоподъемности вагона или избыточной нагрузки на отдельные тележки. При этом модели фитинговых платформ, предъявляемых к перевозке, должны соответствовать параметрам, указанным в МТУ.
Текст документа см. в электронном выпуске № 653 и печатной версии № 22 (280) журнала «РЖД-Партнер Документы»


Регламент для термосов

Как следует из распоряжения ОАО «РЖД» № 1825р от 07.09.2016 г., скоропортящиеся грузы разрешается перевозить в крупнотоннажных термоизолированных контейнерах только в случае заключения договора на особых условиях при соблюдении установленного порядка обслуживания.
В данном случае положение составлено для ООО «Грузовая компания». Однако ранее аналогичные документы принимались и для
других владельцев крупнотоннажных контейнеров-термосов.
Подобные контейнеры должны быть освидетельствованы по своим
теплотехническим характеристикам в соответствии с требованиями ОАО «РЖД». В них можно перевозить грузы с подключением холодильно-отопительного оборудования от дизель-генераторов, установленных в специальном вагоне в составе сцепа.
Текст документа см. в электронном выпуске № 653 и печатной версии № 22 (280) журнала «РЖД-Партнер Документы»


Перевозки нефтепродуктов стали дешевле

Согласно решению правления ОАО «РЖД» № 37 от 19.10.2016 г., на транзитные перевозки нефтепродуктов введен понижающий коэффициент.
Как следует из текста документа, это касается транспортировки бензина, дизельного топлива и мазута в цистернах из Беларуси в направлении припортовых станций Октябрьской железной дороги. Для них установлен коэффициент 0,75 к действующим тарифам. По данным ОАО «РЖД», это сделает тариф российских железных дорог сопоставимым с тарифами на литовские порты Вентспилс и Клайпеда и поможет привлечь дополнительные объемы нефтепродуктов на сеть. Напомним, ранее в протоколе заседания правления ОАО «РЖД» № 34 от 07.10.2016 г. был установлен понижающий коэффициент на доставку нефти по маршруту Жеча – Полотняный Завод (0,8 при условии погрузки не менее 80 тыс. т в 2016 г. и 420 тыс. т в 2017 г.), а также на импорт листового штрипса в специализированных вагонах по маршруту со станций Автово и Архангельск до ст. Челябинск-Южный (0,939 при объеме перевозок не менее 365 тыс. т в год).
Текст документа см. в электронном выпуске № 656 и печатной версии № 22 (280) журнала «РЖД-Партнер Документы»


Отправительский маршрут без ядра не выпустят

При формировании отправительского маршрута не следует забывать, что его ядро и прицепная часть должны оформляться разными накладными, разъясняется в телеграмме ОАО «РЖД» № 17694/ЦФТО от 17.10.2016 г.
Появление данного документа связано с нарушениями условий разрешения подобного вида перевозок. Требование формировать ядро поезда основано на положениях п. 5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной (утверждены приказом Минтранса России № 32 от 26.02.2015 г.). Вторая часть состава отправительского маршрута считается прицепной. Поэтому на каждую из них оформляются свои накладные. Причем в прицепной части они потребуются на каждую группу или одиночный вагон. Напомним, что ядро состава регламентированной массы следует без переформирования на станцию назначения. Контроль за соблюдением правил следования поездов в ОАО «РЖД» усилят через АС ЭТРАН. Не допускается перевозка отправительскими маршрутами без оформления ядра или установление его размеров меньше, чем предусмотрено правилами. Нельзя выделять из ядра отдельные вагоны и смешивать их с прицепной частью. Пересортировки внутри ядра также не разрешаются. В виде исключения подобные операции можно выполнить собственными силами. Если же для переформирования отправительского маршрута (или группы вагонов) потребуются услуги станции, то на вагоны придется заново оформлять документы.
Текст документа см. в электронном выпуске № 656 и печатной версии № 22 (280) журнала «РЖД-Партнер Документы»


Экспорту добавят веса

Договоры с отправителями в отдельных случаях предусматривают отправку
на экспорт через российские порты грузов в контейнерах повышенного веса, разъясняется в телеграмме ОАО «РЖД» № 19880 от 31.10.2016 г.
Если два контейнера массой свыше 30,48 т устанавливают на платформы моделей
13-9744-01, 13-9744-06, 13-2114-08, 13-4085-01, то вес каждого из них может быть доведен до 36 т. Разрешения на это получены от заводов-изготовителей данных платформ –
ОАО «Трансмаш», АО «Алтайвагон» и ОАО «Днепровагонмаш». При размещении контейнеров на вагоны модели 23-469-07 – 34,5 т, согласно допускам от ОАО «Завод металлоконструкций». Срок действия разрешения документа – с 1 ноября 2016-го по 31 октября 2017 года. Правила распространяются также и на перевозки танк-контейнеров. Размещать и крепить грузы в данном случае следует с учетом правил, изложенных в ТУ ЦМ-943, МТУ, НТУ во внутреннем сообщении. А вот в отношении платформы модели 23-469-07 необходимо руководствоваться МТУ, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 2327р от 30.12.2005 г., с дополнениями, внесенными в них распоряжением ОАО «РЖД» № 336р от 01.03.2016 г. При организации международных рейсов должны быть выполнены требования, содержащиеся в гл. 9 Технических условий размещения и крепления грузов в приложении № 3 к СМГС.
Текст документа см. в электронном выпуске № 658 и печатной версии № 22 (280) журнала «РЖД-Партнер Документы»

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Назад к списку статей журнала



Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться

Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions