РЖД-Партнер

На рельсах штиль с холодком
Ставки на полувагоны оказались под давлением разнонаправленных трендов. С одной стороны, на них давил профицит парка. А с другой – погрузка в июне выросла до 90,2 млн т, что на 1% больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Проложили путь от макета к металлу
Первая линия ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет по территории шести регионов – Москвы, Санкт-Петербурга, Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Строительство магистрали ведется во всех регионах ее прохождения. Пока под Москвой строят участок ВСМ, где пройдут комплексные испытания, на Урале уже собирают первые высокоскоростные поезда.

Хроника хронической недостаточности
За последние несколько лет ОАО «РЖД» вкладывало значительные средства в развитие инфраструктуры. Однако инвестпрограммы хронически не укладывались в отведенные сроки реализации и не всегда соответствовали запросам клиентов.

Новый вектор на сети: перебалансировка цепочек поставок
Ключевой задачей отрасли в 2026 году станет рост погрузки. Плановый показатель погрузки по итогам текущего года установлен не менее чем 1132 млн т, что на 1,5% больше, чем в 2025 году. Однако пока скорее можно говорить о перебалансировке.

Вагоностроение: вперед, в прошлое
В январе – июне отечественные заводы произвели почти 20 тыс. вагонов. Это на 34% меньше, чем годом ранее. До конца 2026 года может быть произведено от 38,5 до 41,5 тыс. вагонов со снижением к 2025-му на 22–27%. Тем самым в вагоностроении произойдет откат на 10 лет назад.

Настроение – на рост, но в душе – тревога
Базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте увеличилась, и медленный рост продолжается с начала весны на фоне позитивных подвижек в погрузке. В мае 2026 года она выросла до 95 млн т, что на 1,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года. 

Топливный фактор меняет правила игры
Рост цен на дизель заставляет грузовладельцев искать более экономичные способы доставки. На первый взгляд главным выгодоприобретателем должна стать железная дорога. Однако эксперты предупреждают: масштабного перетока грузов на рельсы ждать не стоит. 

Почему сезонность возвращает проблему «пустой коробки»
Проблема нехватки пустых контейнеров имеет циклический характер и тесно связана с особенностями товародвижения и логистическими процессами. Парадокс объясняется в большей степени не нехваткой «железа», а экономикой, инфраструктурными узкими местами и структурным перекосом торговли. 

Логистика в Афганистане: как превратить непредсказуемость в конкурентное преимущество
Мир ищет новые торговые пути. Красное море, ближневосточный кризис, санкционные барьеры – все это заставляет перевозчиков сворачивать туда, куда раньше боялись заглядывать. Афганистан закономерно оказывается в центре внимания логистов. Но готов ли этот маршрут стать серьезной альтернативой традиционным хабам? 

В поисках новых грузопотоков
Достигнутые российскими морскими портами результаты свидетельствуют о том, что рынок адаптировался и научился противостоять санкциям. Если сравнить объемы перевалки за последние пять лет, то российские морские порты нашли замену как в части грузопотока, так и в логистике. 

Клиенты ждут скидок, но понимают неизбежность роста цен
Базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте в апреле снова выросла. И уже можно говорить о формировании нового тренда, нацеленного на умеренный подъем. 

Еще один из рода «черных лебедей»?
Минтранс РФ предложил новый подход к расчету сроков грузоперевозок по железной дороге. Проект приказа «О внесении изменений в Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом от 7 августа 2015 года № 245» опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Уже на этом этапе он вызвал немало вопросов. 

ВСМ: инженерные вызовы
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург должна стать символом технологического скачка РЖД. Но за этим стоит колоссальный комплекс инженерных задач. ВСМ – это не модернизация железной дороги, а создание принципиально новой инфраструктуры.

Операторы устали в ожидании перемен
Что происходит на рынке оперирования вагонами? Как чувствуют себя операторские компании? Замедление экономической активности и снижение платежеспособности грузоотправителей привело в 2025 году к сокращению грузопредъявления и объема погрузки на сети РЖД. 

База у погрузки низкая, но от нее сложно оторваться
В РЖД по итогам июня собираются скорректировать годовой план погрузки. При этом дополнительные объемы грузов у клиентов есть. Но вот готовы ли на РЖД принять их к перевозке?

Вагоноремонт раскачал издержки операторов
За последние два года ежесуточные затраты на содержание и ремонт вагонов увеличились на 40%. Как отмечают в операторском сообществе, самый большой рост в затратах дал разгон цен на проведение капитального ремонта. 

400 км/ч: реальность или проектный максимум?
400 км/ч для ВСМ Москва – Санкт-Петербург звучит как технологический манифест: скорость, способная изменить восприятие расстояний. Но в инженерной логике всегда есть нюанс – заявленная скорость может быть расчетной, эксплуатационной или предельной. Где на этой шкале окажется будущая магистраль?

Минудобрения перестраиваются под экспорт
Погрузка минудобрений в 2025 году увеличилась до 70,3 млн т, что на 3,8% больше, чем в 2024 году. В 2026 году структура грузопотоков может измениться. В этом году рост погрузки по инерции продолжился в январе, но исключительно за счет экспорта калийных удобрений. 

Как контейнеры сыграли в ящик
Впервые за последние 12 лет в 2025 году погрузка грузов в контейнерах на РЖД сократилась до 50,9 млн т, что на 1,3% меньше, чем за 2024 год. Да и по итогам I квартала 2026 года ситуация сложилась не лучше: погрузка грузов в контейнерах снизилась до 12,4 млн т.

Зона неслучившегося
В сообществе грузовладельцев, перевозчиков, владельцев инфраструктуры так или иначе постоянно обсуждается настоящее и будущее тарифной системы. Необходимость изменений назрела, но как их совершить во времена «постоянного турбулентного» – не вполне понятно. Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин констатирует, что на сегодняшний момент новая тарифная политика, вопреки ожиданиям, не состоялась. 

Кризис, перекроивший глобальную логистику
Эскалация военного конфликта на Ближнем Востоке и связанные с ней риски полной или частичной блокировки судоходства в Ормузском проливе вновь обнажили ахиллесову пяту глобальной экономики — ее критическую зависимость от нескольких узких морских артерий. 

Заколдованный февраль: весы судьбы остались в равновесии
Ожидалось, что в конце зимы тренд для полувагонов сместится в ту или иную сторону: либо продолжит снижение, либо сменится ростом. Однако базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте, по всей видимости, достигла дна. 

Авто или ж/д? На чем основан выбор грузовладельца?
За три года погрузка на сети РЖД сократилась на 118 млн тонн, тогда как автомобильный транспорт за тот же период увеличил объемы на 654 млн тонн. Что происходит на стыке двух видов транспорта, на каких расстояниях конкуренция наиболее остра и какие факторы становятся решающими при выборе?

Строить в РФ хотят много, а щебня возят мало
Почему снизилась погрузка строительных материалов на железной дороге? По оценкам экспертов, около 50% падения обусловлено состоянием экономики, а еще 50% — внутренними процессами на сети. 

Экспансия без правил
С 1 марта 2025 года в России вступили в силу положения, позволяющие иностранным автоперевозчикам из стран — членов ЕАЭС выполнять каботажные перевозки внутри страны после завершения международной доставки, то есть перевозить грузы между российскими пунктами в течение максимум 7 дней. Формально это правило распространяется только на перевозчиков ЕАЭС, и китайские компании не имеют права легально заниматься такой деятельностью. Однако на практике они используют эту возможность.

Скрип на рельсах
Базовая ставка аренды обычных полувагонов на споте снизилась. Основная причина – негативные настроения участников рынка. Напомним, что в январе 2026 года погрузка на сети РЖД сократилась до 89,3 млн т, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. 

Рекорды в долг
РЖД каждый год рапортуют о новых рекордах доходов. И это правда – они действительно растут. Однако объемы перевозок падают уже пятый год подряд. Компания везет все меньше и зарабатывает все больше. Как такое возможно? 

Автомобили: под влиянием структурных изменений
Каждый год за автомобилем в России – новым или с пробегом – приходят 7,5 млн человек. Такими данными поделились недавно в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Но какие именно автомобили предпочитают потребители, от чего зависит их выбор, как эти автомобили доезжают до владельцев – вопросы, ответы на которые меняются в зависимости от ряда факторов. 

Вагон�