Неделя инфраструктуры и решений: цифровизация, рекорды на Востоке и корректировка стратегии

Погрузка на сети РЖД сократилась, но экспорт через Дальний Восток продолжает расти

По данным ОАО «РЖД», в мае 2025 года объем погрузки на железнодорожной сети составил 94,6 млн тонн, что на 9,4% ниже, чем за аналогичный период 2024 года. Основные причины снижения — сокращение внутрироссийских поставок строительных материалов на 19,4%, вызванное уменьшением спроса со стороны строительного комплекса, а также падение отгрузок нефтепродуктов на 8,9% на фоне плановых ремонтов на НПЗ.

Отдельные виды грузов демонстрируют положительную динамику: на 24,4% выросли объемы перевозки рыбы, на 6,5% — сахара, на 2,8% — удобрений. Это говорит о сохраняющейся активности в аграрном и продовольственном секторе.

Особо стоит отметить рост отгрузки на экспортное восточное направление, где в мае перевозки увеличились на 1,3%, в том числе отгрузка угля — на 2,7%. Это подтверждает устойчивый спрос на российское сырьё со стороны стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Восточное направление достигло рекордного грузооборота

Объём грузооборота на восточном направлении за январь–май 2025 года достиг 2,6 млн т-км в сутки, что стало историческим максимумом. Рост составил 2,5% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, несмотря на общее снижение объемов погрузки по сети.

Однако проблему представляют так называемые «инфлированные заявки» — случаи, когда грузоотправители бронируют перевозки, но не предъявляют грузы к отправке. В мае потери по таким заявкам составили 24 млн тонн, из них 16,4 млн — на южном направлении, 3,9 млн — на восточном, 3,4 млн — на западном. Эта проблема снижает эффективность использования инфраструктуры и мешает точному планированию графиков движения.

В РЖД заявили, что ведут активный диалог с клиентами и разрабатывают механизмы для повышения ответственности за соблюдение логистических обязательств.

Пассажирские перевозки растут: май подтвердил позитивный тренд

Железнодорожные пассажирские перевозки продолжают расти. В мае 2025 года услугами РЖД воспользовались 111,9 млн человек — это на 2,4% больше, чем в мае прошлого года. Основной прирост пришелся на пригородное сообщение (+2,3%), но и дальнее следование также показало рост (+3,6%).

С января по май 2025 года поездами РЖД перевезено 507,5 млн пассажиров, что на 2,2% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Прирост в сегменте дальнего следования может быть связан с оживлением внутреннего туризма, а также расширением числа маршрутов и улучшением уровня сервиса.

Этот рост подтверждает стабильный восстановительный тренд в пассажирском сегменте, особенно на фоне сезонного увеличения мобильности населения.

РЖД завершит переход на отечественное ПО к 2030 году

ОАО «РЖД» объявило о планах полностью отказаться от иностранного программного обеспечения к 2030 году, а все критически важные системы перевести на российские аналоги уже к 2027 году. Об этом сообщил заместитель генерального директора Евгений Чаркин на конференции ЦИПР-2025.

По его словам, импортозамещение проходит планомерно, без сбоев, и ни один российский вендор не отказался от участия в процессе. Это позволяет говорить о формировании устойчивой ИТ-инфраструктуры в транспортной отрасли на базе отечественных разработок, что особенно важно в условиях внешних ограничений.

Минтранс готовит обновление транспортной стратегии с учетом регионов

Министерство транспорта России до конца 2025 года начнёт корректировку Транспортной стратегии РФ до 2035 года, утверждённой в 2021 году. Замглавы Минтранса Александр Пошивай сообщил, что в обновлённый документ войдут предложения от субъектов РФ, включая регионы Сибири.

Акцент будет сделан на повышение доступности, развитие железнодорожной и водной инфраструктуры, расширение авиасообщения, а также актуализацию задач с учётом новой геополитической и экономической реальности. Корректировка стратегии позволит точнее выстраивать приоритеты инвестиций в транспорт.

Развитие железнодорожной инфраструктуры — за счёт бюджета РЖД

Министр экономического развития Максим Решетников сообщил, что ключевые проекты в железнодорожной отрасли будут финансироваться из собственных средств РЖД. Это касается, в частности, модернизации БАМа, Транссиба, развития подходов к портам и транспортных узлов.

Для других направлений, таких как развитие Северного морского пути, предполагается привлечение международных инвесторов, поскольку СМП рассматривается как перспективный логистический маршрут мирового значения.

Новый цифровой маршрут из Китая в Беларусь — результат международного партнёрства

4 июня в Белоруссию прибыл первый полностью цифровой поезд по маршруту Шанхай – Жодино, прошедший оформление без бумажных документов. Проект реализован в рамках платформы ИНТЕРТРАН при участии ОАО «РЖД», Белорусской железной дороги и китайских логистических партнеров.

Контейнеры с автокомплектующими были доставлены морем в Большой порт Санкт-Петербург, после чего отправлены железнодорожным составом в Беларусь. Этот маршрут стал примером эффективной цифровой интеграции морской и ж/д логистики, а также показал возможности сокращения сроков и повышения прозрачности доставки грузов.

Новый закон о контроле за грузоперевозками вступает в силу с 2025 года

Совет Федерации утвердил закон, усиливающий государственный контроль над транспортно-экспедиторской деятельностью. Документ предполагает обязательное оформление экспедиторских документов в электронном виде, создание реестра уведомлений и передачу данных через цифровую платформу «Гослог» под управлением Минтранса.

Закон вводится поэтапно:

• С 1 сентября 2025 года — базовые положения

• С 1 марта 2026 года — уведомительный порядок

• С 1 сентября 2026 года — обязательное использование электронной формы

Также вводятся ограничения на передачу персональных данных за рубеж при международных перевозках, что усилит контроль за информационной безопасностью логистики.

Автор: Анна Каренина