+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
04.10.2018 17:10:00
Разное / Мнения
РЖД-Партнер

В России необходим единый документ, регулирующий все аспекты жизненного цикла резервуара для хранения СУГ

На сегодняшний день в России накоплен, но не реализован огромный потенциал в области резервуаростроения – от проектирования до изготовления и строительства.
В России необходим единый документ, регулирующий все аспекты жизненного цикла резервуара для хранения СУГ
В текущем состоянии отечественного резервуаростроения в условиях активно развивающегося рынка СУГ потребности нашей страны в продукции для хранения и транспортировки сжиженных газов удовлетворяются, к сожалению, в основном за счет зарубежных поставок. Однако Россия сама может проектировать, изготавливать и сооружать изотермические резервуары для сжиженных углеводородных газов. Причем производить достаточно конкурентоспособную продукцию. Это подтверждается многолетним опытом сооружения отечественных многотоннажных резервуаров.

Тем не менее, несмотря на необходимость импортозамещения в этой области, отечественные компании продолжают размещать заказы за рубежом, а отечественным специалистам остается лишь адаптация этих проектов к российской нормативной базе.

Анализ состояния импортозамещения в этой области показывает существующие проблемы. Это отсутствие необходимой нормативно-технической базы, отсутствие некоторых видов технологического оборудования, отсутствие новых технологических решений при разработке комплексов по перевалке сжиженных газов.

В настоящее время ввиду отсутствия отечественной нормативной базы, проектирование, изготовление, строительство и испытания каждого резервуара осуществляются на основании специальных технических условий, согласованных Минстроем России в установленном порядке. Это требование относится и к зарубежным проектам, реализуемым на нашей территории.

Имея большой опыт разработки специальных технических условий, являющихся нормативным документом для каждого отдельно взятого резервуара, заявляю, что при надлежащем финансировании нужно разработать документ федерального уровня, отражающий все аспекты жизненного цикла конструкции резервуаров – от проектирования до эксплуатации.

Для полного импортозамещения ввиду имеющихся проблем потребуется немало целенаправленной работы. Это и разработка новейших основ безопасного хранения и транспорта СУГ, это и обобщение и анализ мирового научно-технического и нормативно-методического опыта, это создание нормативной базы для проектирования технологических решений, создание единых межотраслевых нормативно-технических требований и унифицированных конструктивных технологических решений. Также речь идет об освоении и разработке технологического оборудования и промышленной арматуры (к сожалению, не все у нас есть), освоении всех технологических циклов сжижения и проведении научных работ в этой отрасли.

Для реализации глобальных проблем необходимо начать работу уже сегодня. Только организованность и взаимодействие всех специалистов, работающих в этой отрасли промышленности, помогут достичь результатов.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions