В идею разработки новой тарифной системы мы закладываем скорее гибкость, а не стабильность - мнение

Стабильность в данном случае может привести к тому, что мы будем иметь более серьезные негативные последствия и для РЖД, и для экономики. Поэтому в идею разработки новой тарифной системы мы закладываем скорее гибкость, а не стабильность, не какую-то мертвую и жесткую систему. Гибкость должна в нашем понимании ориентироваться на увеличение и более четкую проработку дифференциации грузов по классам, исходя из способности грузов оплачивать проезд, исходя из ситуации с конкуренцией на внутреннем рынке. Мы не согласны, что имеется перекрестка сегодня в тарифной системе, и что она будет усилена с усилением дифференциации. Потому что главное, чтобы грузы покрывали стоимость зависящих издержек для РЖД. То, что различные виды услуг у одной компании могут приносить различную маржинальную прибыль, совершенно нормальная ситуация. У нас нет задачи, чтобы все грузы одинаково приносили маржинальную прибыль. Главная цель, чтобы эта маржинальная прибыль, перемноженная на объем перевозки, давала максимум. Это выгодно и РЖД, и для грузоотправителей.

Павел Шпилевой, советник руководителя, ФАС России