Судоходная отрасль Греции под угрозой

Сегодня компании, занимающиеся водными перевозками в Греции, это в основном небольшие семейные фирмы. Но в последнее время у других граждан страны возникло критичное отношение к этим успешным бизнесменам. По мнению большинства, налоговые льготы для них несправедливы.

«Сообщество перевозчиков должно быть готово нести тяжелое бремя, для того чтобы помочь стране выйти из экономического кризиса», – отметил министр торгового флота Греции Тодорис Дритсас в январе – сразу после того, как левоцентристская радикальная партия «СИРИЗА» победила на выборах.

В середине июля, в самый разгар обострения экономического кризиса, стало известно, что власти страны повысят налоги для судоходных компаний и лишат судовладельцев всяческих льгот и преференций. В частности, Афины согласились увеличить налог на тоннаж – ежегодную ставку, основанную на грузоподъемности корабля. Налоговые льготы будут отменяться постепенно. Но пока греческое правительство все еще борется против изменения правового и налогового статуса отрасли.

Представители судовладельцев утверждают, что более высокие налоги серьезно угрожают развитию этого рынка, в рамках которого работает более 200 тыс. человек и который генерирует около 7,5% ВВП в Греции. Для сравнения: в туризме задействовано 600 тыс. рабочих, этот сектор генерирует 9% ВВП. По словам перевозчиков, такие изменения сделают Грецию одной из самых дорогих стран в ЕС с точки зрения налогообложения, содержать свой корабль станет невыгодно – и многие компании просто выйдут из бизнеса.

«Правительство все еще борется против дополнительных налогов, на которых настаивают кредиторы, поэтому нам тоже придется подождать и посмотреть, как будет развиваться ситуация», – говорит Микаэль Бодурогру, владелец 25 навалочных и контейнерных судов. «Если изменения в Налоговый кодекс будут внесены, если правовой статус морских грузоперевозчиков в Греции изменится, то я, конечно, ожидаю массового исхода судовладельцев. Я тоже пойду на этот шаг», – добавляет он.

Чиновники пока не комментируют ситуацию. Об окончательном решении будет объявлено после переговоров с судовладельцами.

Предложение по увеличению налогов пришлось на наиболее неблагоприятное время для отрасли. Сегодня она и так страдает от низкой ставки морского фрахта, жесткой конкуренции в рамках ценообразования и профицита судов, курсирующих в мировом океане.

Тем не менее морские перевозки в Греции, где уровень безработицы достигает 25%, являются спасением для многих граждан, так как этот сектор предлагает хорошую зарплату.

По данным Союза греческих судовладельцев, ежегодный доход от морских перевозок составляет €13 млрд. И это без учета небольших частных фирм, которые не сообщают о своих результатах. Индустрия в целом ежегодно платила до €100 млн налогов на тоннаж.

В 2013 году под давлением правительства налоги были удвоены на 4 года. Таким образом, до 2017-го налоги должны составить дополнительные €420 млн. Получается, что сегодня налог на тоннаж в Греции является самым высоким в Европе.

Кредиторы Греции сегодня рассматривают отрасль как один из лучших источников получения доходов. По их мнению, именно этот сектор помог бы стране справиться с внешним долгом и выйти из кризиса. «Греческая судоходная отрасль весьма успешна и должна внести свой вклад в пополнение казны», – отметил один из представителей ЕС.

Джордж Ксирадакис, консультант по морским перевозкам, который также консультирует Банк развития Китая на предмет финансирования водных перевозок, отметил, что такое мнение, которое высказывают и кредиторы, является ошибочным. «Они видят, что, в то время как Греция находится в ужасном экономическом положении, судовладельцы страны ежегодно инвестируют миллиарды в покупку новых судов. Кредиторы считают, что судовладельцы имеют очень высокий доход и поэтому должны вносить более весомый вклад в генерирование доходов государства», – заключил он.

Эксперты уверены, что судовладельцы сегодня оказались в такой ситуации во многом благодаря тому, что сами себе обеспечили негативный имидж.

В 2013 году один из крупнейших судовладельцев страны Виктор Рестис был арестован за растрату денежных средств банка, который контролируется его семьей. Он вернул деньги, но свою вину отрицал.

Представители династии другого бизнесмена, Аристотеля Онассиса, регулярно фигурируют в прессе в связи со своим роскошным образом жизни. Еще один представитель сектора, Лео Патитсас, в 2010 году сыграл свадьбу на военном корабле-музее Averof, чем вызвал волну критики.

Президент Союза судовладельцев страны Теодор Вениамис отказался прокомментировать имидж судовладельцев. По словам представителей индустрии, все их беды исходят от недовольства более скромно живущих граждан, что и отразилось в политике нового правительства.

По материалам издания The Wall Street Journal