Сделка по поставке в парк авиакомпании "Россия" двух "Боингов" заблокирована

Голосование состоялось 15 января. Город контролирует 25% плюс одну голосующую акцию "России", а для принятия решения требуется одобрение 75% плюс одной голосующей акции. До этого оба судна находились в лизинге у "Оренбургских авиалиний".
С 1 июня Росавиация аннулирует действие сертификата эксплуатанта "Оренбургских авиалиний" в связи с созданием новой объединенной авиакомпании "Россия" на базе трех дочерних перевозчиков "Аэрофлота" (это, кроме собственно "России", "Донавиа" и "Оренбургские авиалинии"). До этого срока необходимо перевести во флот "России" все воздушные суда компаний, прекращающих свою деятельность.
Помимо парка "Донавиа" и "Оренбургских авиалиний", авиакомпании "Россия" достанутся 20 самолетов Boeing, которые до этого находились в лизинге у компании "Трансаэро". В итоге парк базового перевозчика аэропорта Пулково увеличится с нынешних 23 воздушных судов до 74 машин. Расширение базы "дочки" "Аэрофлота" будет происходить постепенно, а Boeing 737-800 и Boeing 777-200ER должны были стать только первым "траншем".
В Смольном решение "воздержаться" при голосовании о приобретении в лизинг двух "Боингов" объяснили недостатком обосновательной базы сделки, т.е. не были предоставлены расчеты, что это лизинговое ярмо для авиакомпании будет на пользу.
Для того, чтобы в дальнейшем взять суда в лизинг, перевозчику придется предоставить Смольному стратегию развития, утвержденный план по использованию авиасудов в 2016 году, расписание полетов в весенне-летнюю навигацию 2016 года, отчет о финансово-хозяйственной деятельности за 2015 год и план на 2016 год, а также экономические параметры сделки по предлагаемому договору лизинга судов.
Эксперты в отрасли отмечают, что лизинг воздушных судов является валютным, а поскольку курс рубля последние несколько месяцев непрерывно падает, расходы по сделке действительно будут значительными. Однако они в значительной степени компенсируются отсутствием роста зарплат летного персонала и топливных расходов, а также сокращением административных расходов в результате слияния трех перевозчиков.
В Смольном опасаются, что после создания объединенной авиакомпании основным авиаузлом для обновленного перевозчика станет московский аэропорт Внуково, а не обновленный терминал Пулково, пишет издание. Ранее "Аэрофлот" уже заявлял о том, что консолидированная компания будет выполнять полеты, как из Внуково, так и из Пулково. Городские власти настаивают на том, чтобы "дочка" "Аэрофлота" в первую очередь развивала маршрутную сеть петербургского аэропорта, тем более, что специально для этого несколько лет назад завершилось строительство нового терминала стоимостью €1,2 млрд.