РЖД в 2014 г. вложили в развитие СвЖД 26,9 млрд руб.

Таким образом, инвестиционный бюджет магистрали сократился на 2,5 млрд рублей.

«Основная часть средств направлена на мероприятия по увеличению пропускных и провозных способностей магистрали, чтобы в полной мере освоить все предъявляемые к перевозке объемы грузов», – поясняется в сообщении.

Так, на снятие инфраструктурных ограничений было направлено 17,3 млрд рублей, в том числе 6,5 млрд рублей составили инвестиции в реконструкцию (модернизацию) железнодорожного пути.

Особое внимание уделено строительству вторых сплошных путей и разъездов на участке Тобольск – Сургут – Коротчаево. В рамках масштабного проекта усиления пропускных способностей участка введены в эксплуатацию 33,8 км вторых путей на трех перегонах: Аремзянка – Ильдар (11,2 км), Ильдар – Ингаир (11,3 км), Выйский – 338 км (11,3 км); 2 разъезда на участках Айка – Мотыли, Ортъягун – Айка. Кроме того, с опережением плановых заданий дополнительно введены в эксплуатацию 2 разъезда на участках Мотыли-Ноябрьск-1, Ингу-Ягун-Покачевский и высокоточная координатная система на участке Тобольск-Сургут-Коротчаево.

Продолжено строительство перегонов Вах – Ершовка – Манчем, Салым – Качипенг – Сивыс-Ях, Ай-Яун – Игль, Игль – Южный Балык, Нелым – Вах, Тангинский – Островной – Обский (км 668 – км 687), строительство разъездов на перегонах Ульт-Ягун – Ингу-Ягун, Покачевский – Камеральный, Кумали – Ортягун, Яник – Ханымей, Парка – Хаслят. Начаты работы по реконструкции станций Тобольск и Демьянка.

В целом инвестиции в развитие участка Тобольск – Сургут – Коротчаево в 2014 году составили 10,2 млрд рублей, что на 2,6 млрд больше, чем в 2013-м.

В 2014 году начаты работы по строительству третьего главного пути на отрезке Косулино – Баженово Транссибирской магистрали (затраты составили 800 млн рублей).

Строительство третьего главного пути позволит повысить пропускную способность данного участка, который технологически связан с линией Тобольск – Сургут – Коротчаево и является барьерным местом для пропуска перспективного вагонопотока с нефте- и газохимических предприятий севера УрФО.

Для повышения пропускных способностей Екатеринбургского железнодорожного узла было продолжено техническое перевооружение станции Екатеринбург-Сортировочный. В 2014 году на станции внедрена комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом (КСАУ СП) нечетной системы. Внедрение КСАУ СП позволит полностью автоматизировать процесс расформирования составов на нечетной сортировочной горке и увеличить перерабатывающие способности нечетной сортировочной системы станции более чем на 1,2 тыс. вагонов в сутки.

На обновление локомотивного парка в прошедшем году было направлено 5 млрд рублей. В 2014 году Свердловская железная дорога получила 34 новых локомотива, в том числе 20 грузовых электровозов серий 2ЭС6 и 2ЭС10, 14 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ116У.

Инвестиции в проекты, связанные с технологической устойчивостью производственного процесса, перевозочной деятельностью и безопасностью движения поездов в 2014 году составили 2,9 млрд рублей. Средства направлены на усиление тяговых подстанций, обновление оборудования и устройств хозяйства электроснабжения, реконструкцию и модернизацию устройств автоматики и телемеханики, обновление оборудования и устройств связи, обновление предприятий путевого комплекса, развитие предприятий локомотивного и вагонного хозяйств.

На реконструкцию объектов вокзального комплекса дальних и пригородных пассажирских перевозок было направлено 340,4 млн рублей. Выполнена модернизация перрона на станции Тюмень и реконструкция платформы о.п. Шумково, оборудованы системами пожароохранной сигнализации 10 пригородных пассажирских зданий, продолжена реконструкция вокзалов станций Чусовская, Пермь-1, Верхотурье.

На проекты социального развития было выделено 249,8 млн рублей.