Д. Илатовский: Поддерживать падающие отрасли через железнодорожный тариф никто не просит, но учитывать их нужно

Чувствительность дешевых грузов от регуляторных решений по тарифам РЖД, ФАС и правительства в условиях кризиса крайне высокая. И любым дополнительным процентом индексации на каких-то отраслях «можно ставить крест», заявил заместитель генерального директора по логистике ОАО «СУЭК» Денис Илатовский на 3-й Международной конференции по тарифам и ценообразованию на железнодорожном транспорте.

По словам топ-менеджера, речь не о том, что через железнодорожный тариф надо поддерживать какие-то падающие отрасли, просто нужно их учитывать при принятии решений. «Доля транспортной составляющей в конечной цене угля растет, - привел пример Д. Илатовский. - Почему это происходит? Цена на рынке катастрофически падает. Например, на конец 2016 года мы имеем фьючерсы на цену угля на уровне $52-53. Если взять сегодняшний обменный курс доллара, то доля железнодорожного тарифа в цене угля составит 73%. Это ужас. Невозможно представить, что уголь, доставленный до порта, будет иметь в своей цене 60-70% транспортной составляющей».

Маргарита Меньшакова

Подписывайтесь на наш Телеграм канал

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.