Транспортный индикатор продемонстрировал небывалый рост – СМИ

Это говорит о положительной динамике развития российской экономики, которую официальная статистика пока не замечает, сообщает газета «Гудок».

Индекс выпуска в базовых отраслях экономики начал неожиданно снижаться. Но в этом случае можно говорить не о тенденции, а о «дурном» наследии прошлого – год назад официальная статистика была излишне оптимистична и упрямо не замечала кризиса. Впрочем, реальные угрозы тоже есть. Это последствия жары, засухи и пожаров.

В июле КАРГО-индекс совершил своеобразный рывок – за месяц его значение возросло на 4,3 процентных пункта (п.п.) – до 110,6%. Таким образом, впервые с момента возникновения проблем в мировой экономике наш индикатор приближается к докризисному уровню. И хотя отставание от июля 2008 года ещё составляет 5 п.п., но в целом можно говорить о том, что порядок этой цифры соответствует значениям того года.

По отношению к аналогичному периоду предыдущего года КАРГО-индекс за месяц также прибавил 0,9 п.п. и составил 111,4%. На первый взгляд это полшага назад – в июне рост составил 1,9 п.п. Но это не свидетельствует о снижении темпов роста в реальном секторе экономики. Скорее, наоборот. Ведь сравнение ведётся не с наметившимся весной прошлого года началом периода восстановления, а с его достаточно активной фазой.

Официальная статистика не столь оптимистична. В июне значение индекса выпуска в базовых отраслях экономики, который рассчитывается Росстатом с запозданием в месяц, снизилось по сравнению с маем на 0,6 п.п. – до 106,9%. Таким образом, впервые за семь месяцев тенденции двух индикаторов разошлись.

Сложившаяся ситуация имеет простое объяснение. В июле минувшего года по сравнению с предыдущим месяцем КАРГО-индекс уменьшился почти на 0,6 п.п. – до 86,2%. В то же время официальный индикатор возрос на 2,8%, составив 90,4%. Разнонаправленность тенденций год назад и стала причиной аналогичного расхождения сегодня. Только теперь оно «зеркально» – транспортный индикатор показывает рост, а официальный – снижение.

Эта ситуация могла измениться благодаря корректировке показателей Росстата, которые идут с начала года. Первоначально их планировалось завершить к концу июня. Тогда же должна была быть опубликована информация о том, каким образом корректировалась расчетная база многих индикаторов. Однако месяц назад «конечный» срок реформы был перенесён, по крайней мере, на год. Пока же вносимые изменения привели к тому, что седьмой месяц подряд значения индекса выпуска продукции в базовых отраслях экономики ниже, чем КАРГО-индекса. Хотя вплоть до января 2010 года три года подряд официальный показатель превосходил его.

В структуре транспортного индикатора произошли небольшие, но значимые для экономики перемены. Доля нефтяных грузов, которая на протяжении последних месяцев постепенно снижалась, вновь начала расти. По сравнению с предыдущим месяцем она увеличилась на 0,2 п.п. – до 52,3%. Но этот показатель на 0,5 п.п. ниже, чем в июле 2009-го, когда экономика опиралась прежде всего на «нефтянку». Сейчас ситуация несколько изменилась. Доля второго по значимости компонента индекса – строительных грузов – в июле составила 36,2%, что на 1,4 п.п. больше, чем год назад. Однако тенденцию предыдущего года, когда на фоне роста доли «нефтянки» доля «стройки» сокращалась, так и не удалось преломить – по сравнению с июнем строительные грузы потеряли 0,1 п.п. Но причиной тому не стагнация в строительстве, а высокий объем погрузки нефтяных грузов, повлекший «перераспределение» долей в индексе.

Так, в течение июля на сети российских железных дорог погружено почти 21 млн тонн нефти и нефтепродуктов. Это на 10,4% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Погрузка строительных материалов также росла. В июле она составила 15,3 млн тонн. Это на 3,6% больше, чем в предыдущем месяце, и на 16% лучше показателя июля 2008 года. Погрузка цемента, которая наравне со строительными грузами служит индикатором инвестиционной активности, также возросла. За месяц – на 2,1%, по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – на 9,5%.

Несмотря на засуху и гибель урожая, пока хорошие темпы погрузки демонстрирует зерно. Показатель увеличился на 3,8% по сравнению с июнем и на 11,5% – по сравнению с июлем 2009-го. Однако запрет на экспорт зерна, вводимый правительством с 15 августа и до конца года, может изменить ситуацию. Причём в оценке возможных сценариев развития ситуации после объявления зернового эмбарго эксперты расходятся.

А вот последствия аварии на «Распадской» уже дают о себе знать. В июле было погружено 22,4 млрд тонн. Это на 2,7% больше, чем в июне, но ниже, чем за аналогичный период предыдущего года, на 0,7%.

В целом изменения КАРГО-индекса показывают, что российская экономика «успешно преодолевает последствия глобального кризиса и постепенно возвращается на траекторию устойчивого роста», о чем недавно говорил премьер Владимир Путин.

Впрочем, по признанию замглавы Минэкономразвития Андрея Клепача, «инвестиционно ориентированным» он пока не стал. В августе придется оценить влияние жары и пожаров на реальный сектор экономики. Причем любая аномалия может быть причиной как стагнации, так и роста, который, однако, может также внезапно закончиться.