В Ижевск приехала тяга

Как сообщает служба по связям с общественностью ГЖД, электровоз ЭП1М предназначен для вождения пассажирских поездов. Его характеристики превышают характеристики локомотивов предыдущего поколения - ЧС4Т чешского производства и отечественного ВЛ60ПК. ЭП1М может вести состав большего веса (24 вагона вместо 17), сохраняя скорость 70 км/ч на участках с подъемом в 9%, а также одновременно обогревать 21 вагон. Новые электровозы рассчитаны на вождение "в одно лицо", т.е. только машинистом, без помощника.

ЭП1М оснащены современной микропроцессорной системой управления АСУБ "Локомотив", предназначенной для обеспечения безопасности движения поездов, автоматического управления режимами движения, диагностирования аппаратов и оборудования, а также контроля и управления оборудованием и агрегатами электровоза. Все это повышает надежность работы локомотивов. Как отмечает машинист-инструктор локомотивного депо Красноуфимск Ижевского отделения ГЖД Виктор Кетов, за счет использования системы АСУБ ожидаемое снижение эксплуатационных расходов (за счет снижения расходов на тягу, на собственные нужды) может составить 30%. Кроме того, система рекуперативного торможения, установленная на ЭП1М, позволяет возвращать в контактную сеть часть электроэнергии, затраченной на тягу. В результате возврата экономия составляет от 5% до 10% (в зависимости от профиля пути).