Березники: провал остается на месте

По данным штаба, расстояние от провала до железной дороги с 11 июля остается на уровне 100 м.

В сообщении со ссылкой на мнение директора Горного института Уральского отделения РАН Аркадия Красноштейна отмечается, что остановка расширения провала связана с изменением направления движения поступающих в шахту подземных вод и рассолов.

"Мы не исключаем, что именно благодаря этому остановилось развитие провала в сторону железной дороги: подземные потоки, которые двигались под город с юга и юго-запада в восточном направлении, частично повернули на север", - цитируется в сообщении А.Красноштейн.

Размеры внешней воронки провала и воронки в коренных породах незначительно увеличились и составили 420 на 310 м и 405 на 265 м соответственно. По данным на 18 сентября их размеры составляли соответственно 417 на 310 м и 400 на 260 м.

Как сообщалось, в октябре 2006 года на одном из участков рудника "Уралкалия" было обнаружено увеличение притока рассола. Оперативный штаб по ликвидации последствий аварии на руднике "Березниковское калийное рудоуправление №1 "Уралкалия" (БКПРУ-1), обеспечивающем до 20% потребности компании в калийной руде, принял решение об остановке работы аварийной шахты. Согласно заключению государственной комиссии Ростехнадзора, причиной аварии на руднике стали особенности геологического строения этого участка Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей.

В конце июля 2007 года на территории БКПРУ-1 ОАО "Уралкалий" в районе аварийной шахты произошел провал грунта над карстовой полостью. Ученые прогнозировали дальнейшую осадку земной породы в зоне вокруг аварийного рудника, в результате чего возникала опасность для десятков жилых домов, школ и детсадов.

В связи с этим было принято решение построить новый микрорайон для переселения людей, чьи дома попадают в зону возможного провала, а также 53-километровую железнодорожную ветку в обход аварийного участка. Обходной путь будет сдан в 2010 году.

http://www.interfax.ru/