Мониторинг выходит на трассу

По техническому регламенту капитально ремонтировать дорожное покрытие нужно не чаще одного раза в 8 - 10 лет, - пояснил А.Цыбин, - поэтому приходится ежегодно обновлять одну восьмую часть всей городской дорожной сети".

По его словам, основной причиной износа являются сильные перепады температур и растущее число автотранспорта, в том числе грузового. Еще одна причина быстрого старения дорожного покрытия - недоработки в системе мониторинга.

"Усилить мониторинг помогут десять новых спецлабораторий. Летом с их помощью уже провели георадарное обследование магистралей, - сказал А.Цыбин. - К сентябрю должны быть готовы результаты по состоянию всех городских дорог с указанием, где и какой необходим ремонт".

Новая техника с помощью лазерного сканирования определяет нарушения плотности самих материалов и слоев, колейность и продольную неровность, и предлагает возможный вариант исправления ситуации. Все полученные данные будут занесены в архив, каждой дороге "выпишут" паспорт, куда дальнейшие изменения и все произведенные работы. Как надеются столичные власти, столь тщательный лабораторный мониторинг станет проводиться выборочно круглый год, сообщает "Российская газета".