Каким будет рост тарифа?

Данное тарифное нововведение будет первым после предыдущего повышения (июль 2004 г.), предпринятого по инициативе Минтранссвязи и по согласованию с Кабмином Украины. Тогда уровень повышения составил порядка +15%, и мера была декларирована как стабилизационная и призванная восстановить рентабельность железнодорожных грузоперевозок на уровне 9%. На сегодня, после полугодовых перевозок по повышенным тарифам, рентабельность железнодорожных перевозок оценивается специалистами Минтранссвязи в те же 9%.

Цель нынешнего повышения - компенсация дополнительных расходов "Укрзализныци" в связи с ростом цен на сырье и энергоносители, а также необходимость накопления финансовых средств на ремонт и обновление железнодорожного хозяйства. На сегодня железнодорожное ведомство является одним из основных внутренних потребителей украинской металлопродукции в годовом объеме порядка $0.18 млрд. Только в 2003г. около 25% затрат на закупки металла со стороны "Укрзализныци" составил дополнительный расход ввиду роста цен на металлопродукцию в течение года. В 2004г. ситуация усугубилась: дополнительный расход железнодорожного ведомства достиг уровня порядка $2.5 млн. в месяц.

Владимир Каткевич