Год новый, трудности прежние...

По данным на 8 января, 4,5 тыс. вагонов за сутки - на полтысячи больше технического плана - выгружено на Дальневосточной железной дороге, однако ход выгрузки в портах Приморского края вызывает серьезную тревогу.

Как заявил первый заместитель начальника дороги (ДВЖД) Алексей Гладилин, во главе группы специалистов оказывающий практическую помощь портам в организации работ, адресованные портам Приморского края составы с углем и нефтепродуктами промерзают, что потребует большего времени для их выгрузки и слива.

38 эшелонов с углем и удобрениями ожидают отправки в порт Восточный, 30 эшелонов адресованы порту Владивосток, 26 эшелонов - для бухты Крабовая, по нескольку эшелонов - в адрес портов Мыс Астафьева, Рыбники, мыс Чуркин.

По мнению Алексея Гладилина, коренная причина неготовности Тихоокеанских портов России к приему заявленных объемов - в отставании развития их инфраструктуры, продуманной стратегии развития от требований рыночной экономики: значительно увеличилось производство и отправка по железной дороге грузов, которые не в состоянии принять и переработать порты.