В новой Транспортной стратегии до 2050 года нужно учесть проблемы железнодорожного транспорта необщего пользования

Документ является важным и нужным. Мы уверены, что транспортная система должна рассматриваться как единый механизм, в частности железнодорожный транспорт общего пользования не может рассматриваться без транспорта необщего пользования.

Необходимо напомнить, что железнодорожный транспорт необщего пользования это порядка 37 тыс. км. железнодорожных путей, это более 350 тыс. сотрудников, это порядка 5,5 тыс. локомотивов, и наконец это более 80% всех грузов, зарождающихся именно на путях необщего пользования. Без четкой и ритмичной работы железнодорожного транспорта необщего пользования в принципе невозможна работа и главного нашего перевозчика ОАО «РЖД» – владельца путей общего пользования.

На наш взгляд, в положениях действующей сегодня Транспортной стратегии до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года не уделено должного внимания железнодорожному транспорту необщего пользования. Единственное, что в ней было отражено, – это проблематика промышленного железнодорожного транспорта, такая, как отсутствие единой прозрачной системы тарифного регулирования, а также проблема обновления парка тягового подвижного состава и продления его срока службы.

При этом указанные проблемы остались нерешенными. Они не потеряли своей актуальности и сегодня. В связи с этим считаем необходимым отразить их в новой стратегии, в которой вопросы транспорта необщего пользования не учтены.

Автор: Александр Кукушкин, президент СРО Ассоциация «Промжелдортранс»