Экологические риски для байкальской природы несет отсутствие экспертизы в границах заповедных территорий до 2025 года

Были запроектированы и осуществлены централизованные системы водоснабжения и канализации, зоны санитарной защиты источников водоснабжения, герметизация устьев водозаборных скважин и замкнутые водооборотные циклы. В связи с глубоко проработанными и проверенными в эксплуатации не одно десятилетие техническими решениями экосистеме озера Байкал не будет нанесено значительного урона при вырубке леса для расширения магистрали.

Я считаю значительно надуманными опасения радикально настроенных представителей зеленого движения: не будет негативно влияющей на биоценоз озера эрозии почв. А даже частичное стекание глины и песка в озеро также не способно навредить водной флоре и фауне. Ведь когда-то здесь были сооружены четыре мысовых тоннеля общей протяженностью около 5 км для отдаления от берегов озера Байкал трассы будущей железной дороги, что предотвратило возможное нарушение берега, а также загрязнение озера в период строительства и эксплуатации дороги. И это несмотря на значительное удорожание прокладки магистрали на этом коротком участке. В комплекс природоохранных мер Байкала включены также очистные сооружения на станциях в пределах рек Гоуджекит, Тыя, Верхняя Ангара.

Однако потенциальные экологические риски для байкальской природы несет другая поправка законопроекта в закон об экологической экспертизе, по которой проводить экспертизу при модернизации магистральной инфраструктуры БАМа и Транссиба в границах заповедных территорий до 2025 года не требуется. Причем к такой инфраструктуре относятся не только объекты для строительства железной дороги, но и автодороги общего пользования, мосты, порты.

На мой взгляд, строительство портов может повлечь загрязнение как непосредственно вод озера Байкал, так и прибрежных почв. Кроме того, дальнейшая эксплуатация портов неизбежно повлечет выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух центральной экологической зоны Байкальской природной территории. А это уже повлечет при переносе загрязнений негативные изменения как для читинской флоры и фауны, так и для проживающего населения Бурятии и Иркутской области.

Автор: Наталья Соколова, эколог и председатель правления АНО «Равноправие», помощник зампреда комитета Совета Федерации по АПК и природопользованию