Дефицита топлива, перебоев с его поставками или с поставками сырья ожидать не стоит

Объяснить такую динамику можно следующим образом. Во-первых, это могло произойти из-за сделки ОПЕК+, в соответствии с ней Россия тоже должна сокращать добычу нефти, что она и делает, это повлияло на объемы погрузки.

Во-вторых, в стране с начала года было проведено несколько плановых ремонтов нефтеперерабатывающих мощностей, что тоже сказалось на объемах погрузки нефти и нефтепродуктов.

В-третьих, не исключено, что снижение погрузки произошло из-за традиционной конкуренции с другими видами транспортировки нефтяных грузов, в первую очередь с трубопроводным транспортом, туда их ушло больше, что отразилось на железнодорожных перевозках. Наконец, ремонт на сети железных дорог в этом году начался раньше, что привело к введению некоторых ограничений для перевозки части грузов, что могло отразиться и на перевозке нефти и нефтепродуктов.

Как уже было сказано, вряд ли стоит ожидать каких-либо серьезных последствий для рынка, например дефицита топлива, перебоев с его поставками или с поставками сырья. Ведь есть другие способы перевозить нефтяные грузы в стране, как внутренним потребителям, так и на экспорт.

Кроме того, железнодорожники сами заинтересованы в перевозке нефтяных и прочих грузов, так как от этого зависят их доходы, а значит, они будут делать все от них зависящее, чтобы увеличить объемы перевозки нефти и нефтепродуктов в ближайшие месяцы.

Важны железнодорожные перевозки и для нефтяников, поэтому и с их стороны можно ожидать действия, направленные на увеличение объемов перевозки сырья и готовой продукции как внутренним потребителям, так и внешним.

Автор: Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент"