В РЖД модернизируют систему мониторинга здоровья сотрудников

АСПО работает в ОАО «РЖД» с 2002 года. За время использования технологии для проведения предрейсовых осмотров транспортной компании удалось сократить сердечно-сосудистую заболеваемость в 2,5 раза и на 25% уменьшить трудопотери из-за заболеваний широкого спектра. Модернизированные терминалы уже функционируют на 8 из 11 железных дорог.

«Когда-то мы начинали с простой автоматизации процесса осмотра с помощью тонометрии – по этому пути сейчас идут многие компании, продающие автоматизированные системы. Но реального снижения аварий и трудопотерь можно добиться, только изменив подход к проведению предрейсовых осмотров, а именно используя специализированное оборудование и методики для анализа психофизиологического состояния человека», – прокомментировал Максим Рюхин, исполнительный директор компании «Системные технологии».

Модернизация технологии предрейсового осмотра АСПО сделала возможным применение для анализа функционального состояния работников локомотивных бригад двух новых индексов RPI и IPI – интегральных показателей, вычисляющих предикторы опасных состояний человека. RPI (Risk Prediction Index) позволит более точно определить машинистов, входящих в группу риска возникновения сердечно-сосудистых событий. Индекс с чувствительностью более 80% предупреждает о высоком риске возникновения сердечно-сосудистых событий (инфаркта, инсульта, сердечного приступа и других опасных состояний) работников перед выходом на смену. Индекс IPI основан на исследовании нарушений функционального состояния при ОРВИ и поможет улучшить выявляемость заболевания до проявления явных симптомов. Оба индекса вычисляются системой в режиме реального времени и предупреждают фельдшера при принятии решения о допуске работников на линию. Измерительные комплексы системы анализируют более 40 параметров психофизиологического состояния обследуемого.

Еще одним нововведением является снижение контакта между участниками процедуры предрейсового осмотра. В первую очередь речь идет о сокращении взаимодействия фельдшера и испытуемого. Во-вторых, компактность измерительных терминалов позволяет разместить их таким образом, чтобы соблюдать социальную дистанцию. Помимо этого, модернизированная версия системы сокращает время осмотра на выпуск бригад в среднем в 1,5–2 раза за счет добавления терминалов самотестирования и возможности испытуемым самостоятельно проводить измерения на терминале при контроле процесса измерений со стороны медицинского работника.

По статистике, человеческий фактор является причиной более 90% аварий, поэтому тщательный мониторинг функционального состояния работников локомотивной бригады позволит выявить проблему заранее и сохранить жизни не только машинистам, но и множеству людей, пользующихся железнодорожным транспортом. Пандемия коронавируса показала значимость телемедицинских технологий, однако они не должны уступать в качестве очному контролю», – подвел итог М. Рюхин.
Модернизация автоматизированной системы предрейсового осмотра АСПО на всех железных дорогах России запланирована на 3 года – с 2019 по 2021 год. Программа модернизации 2019-го выполнена в запланированном объеме Красноярской, Восточно-Сибирской, Северной, Южно-Уральской и Калининградской железными дорогами. На данный момент завершена отгрузка оборудования еще для пяти железных дорог, модернизация которых запланирована на 2020 год: Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Горьковской, Московской и Октябрьской. На трех из них (Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Горьковской) работы по модернизации АСПО уже завершены. На двух остальных пусконаладочные работы завершатся до конца 2020 года.

Автор: Юлия Чернышевская