"Укрзализныця" настаивает на увеличении платы за простой вагонов на магистральных путях

Данный статус имеет на сегодня основной вагонный пул УЗ, переданный государственным вагонным операторам – полувагоны, крытые, специализированные (за исключением вагонов-зерновозов).

Причиной новации выдвинуты значительные сверхнормативные задержки вагонов пользователями. Так, в прошедшем месяце простаивали 14,739 ед. (в составе брошенных 277 поездов), из которых порожние в статусе собственных составили более 85% (6,826 тыс. ед.). При этом плата, взимаемая "Укрзализныцей" за простой вагонов, не является экономически обоснованной, констатировала железнодорожная администрация.

Аргументами УЗ являются: отсутствие учета в плате упущенной выгоды; отсутствие штрафных санкций в случаях, когда магистральные пути используются для отстоя незадействованного порожняка; причинение ущерба организации движения поездов (в том числе, пассажирских). По данным госмонополии, суточная ставка за пользование полувагоном составляет порядка $4,5, тогда как доход, получаемый железными дорогами от его использования за этот же период, оценивается на уровне $106.

В то же время, за 8 месяцев "Укрзализныце" компенсирован простой вагонов в сумме 8,397 млн гривен (около $1 млн). Таков объем погашенных штрафных санкций, составивший только 83,3% начисленных штрафов.

Исходя из сложившейся ситуации, УЗ инициирует внедрение мер экономического давления на пользователей вагонами, основной из которых станет увеличение платы за простой собственных порожних на магистральных путях. 

Владимир Каткевич