ТМХ, УВЗ и ПГК могут претендовать на локомотиворемонтную "дочку" РЖД

РЖД во вторник опубликовали условия конкурса по продаже "Желдорреммаша" с квалификационными требованиями к участникам, в которых говорится, что претендент должен иметь опыт работы в сфере производства, ремонта или сервисного обслуживания тягового подвижного состава. Выручка участника конкурса от указанных видов деятельности за 2011 год должна составлять не менее 2 млрд рублей. Начальная цена за 75% минус две акции "Желдорреммаша" определена в размере 7,9 млрд рублей.

По мнению аналитика "Атона" Никиты Мельникова, актив может заинтересовать ТМХ и УВЗ. "На мой взгляд, наиболее логичным претендентом на актив является "Трансмашхолдинг", крупнейший российский производитель локомотивов. Также в конкурсе могут принять участие производители вагонов, среди которых можно выделить "Уралвагонзавод", – сказал Н. Мельников.

Представитель "Трансмашхолдинга" планы компании относительно участия в конкурсе по "Желдорреммашу" комментировать не стал. Представитель "Уралвагонзавода" подтвердил интерес к активу.

Аналитик "Инвесткафе" Андрей Шенк, говоря о претендентах, также отмечает компанию "Трансмашхолдинг", которая занимается транспортным машиностроением и ремонтные мощности которой можно "эффективно интегрировать в существующую бизнес-модель".

По мнению аналитика "Атона", еще одним, хотя и менее вероятным, претендентом на локомотиворемонтную "дочку" РЖД может быть UCL Holding бизнесмена Владимира Лисина, который владеет 75% минус две акции и планирует купить у ОАО "РЖД" еще 25% акций Первой грузовой компании.

"Менее вероятным претендентом может быть UCL Holding, который тоже имеет небольшое подразделение по ремонту вагонов. Однако в случае UCL решение скорее будет зависеть от возможностей холдинга участвовать в рынке локомотивной тяги, который может быть либерализован в ближайшие годы", – считает Н. Мельников. А. Шенк из "Инвесткафе" в свою очередь считает, что потенциальными покупателями могли бы стать компании, которые собираются развивать свой парк локомотивной тяги, с учетом возможной либерализации в будущем, в частности, ПГК, входящая в холдинг UCL.

"То есть пока из крупных можно назвать ПГК, однако после снижения кредитного рейтинга ей будет трудно найти финансирование", – сказал он "Прайму". Агентство пока не располагает комментарием UCL. Аналитик "Инвесткафе" также не исключил, что некоторый интерес к конкурсу по "Желдорреммашу" проявит и Globaltrans, тоже делающий ставку на либерализацию рынка.

Согласно документации к конкурсу по "Желдорреммашу", участник должен представить финансовое и техническое предложение. Первое должно содержать цену, по которой участник готов приобрести акции "Желдорреммаша", но не менее 7,9 млрд рублей. Второе должно включать в себя предложение претендента в отношении уровня коэффициента технической готовности по локомотивам каждой серии на 2013-2017 годы, который он обязуется обеспечить (в случае признания его победителем) при выполнении "Желдорреммашем" работ по ремонту и модернизации тягового подвижного состава в соответствии с договором, заключенным между предприятием и РЖД. Коэффициент техготовности, поясняется в документах, определяется как отношение времени нахождения локомотива в работоспособном состоянии к суммарному времени пребывания локомотива в работоспособном состоянии и в состоянии простоя за определенный период эксплуатации.

Заявки на актив организатор принимает с 15 августа по 12 октября текущего года. Претендент должен внести задаток в размере 790 млн рублей не позднее 12 октября. Решение о допуске претендентов к конкурсу или отказе комиссия принимает до 19 октября. Победитель будет определен 1 ноября.