+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
01.12.2020 18:00:11
Логистика / Мнения
РЖД-Партнер

Каждая компания должна стремиться к постоянному повышению эффективности процессов закупки

В компаниях в настоящее время реализованы разные структуры отдела закупок, и в зависимости от этого процессы, сопровождающие закупочную деятельность, отличаются. Но в качестве основных, безусловно, можно выделить анализ рынка ресурсов и выбор на его основе лучшего сценария по обеспечению, планирование и контроль поставок, соблюдение договорных обязательств, контрактную работу, поиск новых поставщиков и активное участие в мероприятиях по снижению себестоимости.
Каждая компания должна стремиться к постоянному повышению эффективности процессов закупки
Зачастую эксперты по закупкам упускают из вида понятие стоимости владения ресурсом, опираясь только на цену, что может таить в себе дополнительные потери для компании или наоборот, экономит затраты.

Также иногда имеет место недостаточное внимание к выстраиванию партнерских отношений с контрагентами, к особенностям их рынков. Если есть понимание потребности поставщика, есть вероятность найти совместные проекты и решения, реализация которых принесет профит обеим сторонам и поможет реализовать стратегию Win-Win. Менеджеры нечасто спрашивают: «Чем мы можем быть вам полезны?», хотя этот вопрос может открыть самые неожиданные двери.
Если говорить о наиболее эффективных подходах к закупкам, стоит отметить, что на эту роль просится функциональное разделение закупок на управление закупками и управление поставками и запасами. В реальности немногие компании решились на реализацию такой модели, и в большинстве эти функции выполняют одни и те же люди.

Ключевым же подходом я бы назвала «ловлю карасей там, где они есть», то есть специалист, ведущий закупочную деятельность, должен владеть самой актуальной информацией о рынке ресурса, об особенностях поставщиков и своем положении как покупателя. Это даст понимание стратегии поведения для достижения наибольшей эффективности.

Если же компания пришла к пониманию, что закупочный процесс выстроен неэффективно, процесс реинжиниринга нужно начинать с определения, что у нас есть сейчас, и четкого понимая, куда мы хотим прийти. Именно отсюда будет вытекать план мероприятий по реализации изменений.

Важно еще понимать, какие ключевые показатели необходимо использовать для оценки эффективности закупок.

Линейные менеджеры, как правило, оцениваются по степени влияния на основные финансовые показатели, которые отражаются в отчетности компании:

– влияние на P&L путем работы с ценой и стоимостью владения;
– влияние на рабочий капитал;
– усилия, направленные на снижение объемов запасов и увеличение финансирования со стороны поставщиков, что находит отражение в Cash flow.

Далее каждая компания выбирает дополнительные показатели, необходимые для оценки специалиста в конкретной отрасли.

Для менеджеров высшего звена целесообразно использовать показатель доли затрат в NSV (Net sales volume).
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions