Россия находится на втором этапе развития электромобильности

Эксперт подчеркнул, что существует целая палитра мер господдержки, насчитывающая порядка 25 инструментов, направленных как на спрос, так и на предложение, включая региональные и федеральные меры, которые постоянно корректируются с участием ассоциаций и сообщества.

Д. Шалаев выделил четыре этапа развития электромобильности, соответствующих графику мер господдержки: первый этап (зарождение отрасли, 2021 год) включал принятие концепции, развитие программы стимулирования спроса и первые серийные автомобили; второй этап, на котором страна находится сейчас, характеризуется опережающим развитием зарядной инфраструктуры и локализацией комплектующих, включая гигафабрики по производству тяговых аккумуляторных батарей и завод интегрированных электроприводов в Липецкой области; третий этап предполагает переход к массовому рынку, когда электромобили станут дешевле, появятся инновационные зарядные станции и массовые покупки; а четвертый этап ознаменуется технологической зрелостью, беспилотными технологиями и V2G, где зарядная станция и автомобиль станут частью энергосистемы, что приведет к кратному увеличению темпов продаж — с 56 тысяч электромобилей в 2025 году до более 800 тысяч в ближайшие 10 лет.

Что касается зарядной инфраструктуры, эксперт отметил, что на данный момент построено более 9,5 тысяч зарядных станций, однако они расположены неравномерно: в ряде регионов их количество связано с большим спросом, а в других - наличие субсидий позволило построить инфраструктуру опережающими темпами с расчетом на последующую загрузку электромобилями, при этом общий уровень загруженности зарядной инфраструктуры составляет порядка 11%.

Также Д. Шалаев озвучил ключевые проблемы, среди которых отсутствие дешевых технологических присоединений, которые позволили бы строить зарядные станции с последующим получением прибыли, и предложил технические решения: зарядную станцию с накопителем, позволяющую заряжать машину постоянным током при гораздо меньших требованиях к техприсоединению, что особенно актуально для исторической застройки, удаленных населенных пунктов и связывания электромобильности на трассах, а также мобильные зарядные станции, которые в условиях исторической застройки или подземных паркингов сделают процесс зарядки наиболее комфортным.

Автор: Дарья Клементьева