Проблемы с перевозкой угля на ТЭЦ в восточных регионах ежегодно решаются в ручном режиме

Он напоминает, что сегодня на рынок давит высокий спрос на полувагоны – вагоны для экспортных поставок угля, в первую очередь в направлении портов. Но причина кроется не в отсутствии подвижного состава для его доставки, а в проблемах с закупками угля энергокомпаниями.

«Эти проблемы возникают каждый год, и каждый год приходится решать их в режиме ручного управления. В этом году дополнительные сложности создает высокий спрос на полувагоны, поэтому доставить топливо в авральном порядке вряд ли получится, ведь без каких-то особых административных мер встроиться в текущий график перевозок будет непросто», – отмечает он.

Напомним, что по итогам 10 месяцев 2021 года в адрес предприятий энергетики погружено 47,9 млн т угля со снижением к уровню прошлого года на 1 млн т, или на 2,1%. В руководстве ЦФТО отмечают, что несмотря на повышенный спрос со стороны российских потребителей на твердое топливо, наиболее привлекательным для грузоотправителей остается экспортное направление сбыта, чему способствует кратный рост цен на уголь на мировых рынках в 2021 году. 

Автор: Наталья Гусаченко