III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В частности, можно говорить о повышении конкурентоспособности товаров, производимых в этом регионе, на глобальном рынке, т.к. при развитии транзитных коридоров нивелируется негативное влияние географической удаленности от морских путей, соответственно, снижаются транспортные расходы, что положительным образом сказывается на себестоимости.
Достоверным и наглядным является факт, что отправка контейнеров из морских портов Китая, занимает как минимум в 2 раза больше времени, чем, если бы мы отправляли грузы в Европу сухопутным евразийским коридором, и, соответственно, уменьшается стоимость транспортировки.
За последние годы каждая из стран - участниц «Экономического пояса Шелкового пути», накопила свой собственный уникальный опыт в развитии логистических центров, строительстве авто и железнодорожных магистралей, прочей транспортной инфраструктуры в своих странах. Теперь же в рамках данного проекта нашим странам нужно приложить огромные усилия для того, чтобы создать единую совместную инфраструктуру, разработать общие механизмы для ее использования, выработать унифицированные правила и реализовать мероприятия, направленные на содействие торговли, увеличение грузооборота на всем протяжении «Экономического пояса».
Только при условии, что странам-участницам «Экономического пояса» удастся объединить усилия для снижения себестоимости перевозок в целях реализации этого масштабного проекта, есть надежда на получение колоссального положительного кумулятивного эффекта на экономический рост всего Центрально-Азиатского региона.
Денис Артюхов,
заместитель председателя правления
ТОО «ТрансКом» по стратегическому развитию,
инвестициям и экономике
