До 2021 года характер логистических цепочек оставался практически неизменным – большинство крупных компаний осуществляли перевозки по малому числу направлений со стабильными грузопотоками, говорит Юрий Саввин, вице-президент по логистике ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат». Но в 2022 году структура перевозок трансформировалась.
«Привычные грузопотоки ушли, большинство грузовладельцев развернулись на восток», – говорит Ю. Саввин.
Ситуация осложнилась тем, что у грузовладельцев появилась необходимость самостоятельно прорабатывать новые маршруты и, главное, выстраивать сотрудничество с локальными перевозчиками. Более мелкими, по сравнению с теми, кто был на рынке еще год назад. Число предложений, удивительно, на рынке выросло. Саввин признается: в первое время грузовладельцы предпочитали отдавать всю перевозку единому перевозчику. Но это решение увеличило срок доставки, так как направления перегружены, погранпереходы не справлялись с объемом грузов. И все чаще логистические трудности приводили грузовладельцев к патовой ситуации: технологическое оборудование, необходимое для бесперебойной работы предприятия, «застревало» в пути.
«Было много подрядчиков, субподрядчиков. Компании искали выгоду, минимизировали издержки. Но потери у конечного потребителя того же самого технологического оборудования – неизмеримо больше», – продолжает Ю. Саввин.
Компания выбрала другие два варианта: или самостоятельная организация всей логистической цепочки, или выбор оператора исходя из аудита всего маршрута, состоящего из отдельных участков, на каждый из которых выбирается отдельный перевозчик. В направлении Дальнего Востока работает 31 оператор. Совокупная среднемесячная вместимость линий, обслуживающих порты Дальнего Востока, выросла во втором квартале на 20%, приблизившись к 185 тыс. TEU. Для сравнения, в направлении Петербурга работают 16 операторов, совокупная среднемесячная вместимость линий, обслуживающих порт Санкт-Петербург, увеличилась на 29%, до 69,1 тыс. TEU, а в направлении Новороссийска динамика противоположная, здесь работает 26 операторов, но совокупная среднемесячная вместимость линий здесь снизилась в этот период на 4% и составила 87,8 тыс. TEU.
«Компаний много, но порой они предоставляют сервис, который не отвечает ожиданиям. Рисков очень много», – резюмирует Ю. Саввин.
Автор: Алена Алешина
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
