III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
В условиях дефицита подвижного состава на сети железных дорог логистические и сырьевые компании предпочитали максимизировать свою стоимость и покупать вагоны, в том числе – в долг. В 2013 году ситуация поменялась – сейчас при текущей стоимости дневной аренды срок окупаемости полувагона превышает 30 лет. «В таких условиях разумно управляемые логистические компании в теории должны были бы избавляться от активов, возврат которых становится ниже стоимости обслуживания долга, – отмечает А. Клецко, – Однако на практике это вряд ли возможно, так как стоимость реализации активов меньше долга, за счет которого была профинансирована покупка».
Марина Ермоленко
