+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
13.09.2019 13:05:20
Логистика / Интервью
РЖД-Партнер

СПГ скорее подходит для судов, чем для грузовиков

Государственная программа развития рынка газомоторного топлива до 2024 года, принятая в апреле текущего года, предусматривает господдержку для собственников газозаправочных станций, производителей автомобилей и автотранспортных компаний, использующих газ в виде топлива. Однако для многих компаний сдерживающие факторы перехода на газомоторное топливо перевешивают выгоду от его использования. Об этом мы беседуем с генеральным директором компании «Авто-ПЭК» Дмитрием Иевлевым.
СПГ скорее подходит для судов, чем для грузовиков
 Дмитрий, переход на газомоторное топливо  реальная перспектива для автомобильных компаний? Есть ли реальный выбор между КПГ и СПГ?

– КПГ (компримированный природный газ, сжатый до 20 Мпа) в качестве моторного топлива на двигателях с искровым зажиганием используют давно. В основном бензиновые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) переводят на природный газ. В последнее время появились ДВС для тяжелых грузовиков, использующие КПГ как в чистом виде, так и двухтопливные газодизельные двигатели. Двухтопливные двигатели могут работать как на чисто дизельном топливе, так одновременно на дизельном топливе и газе. Во втором случае двигатель экономит от 20 до 50% дизельного топлива. Автомобилей с СПГ (сжиженный природный газ, жидкое состояние) очень мало. СПГ используют для двигателей внутреннего сгорания, которые работают только на газе.

 Достаточно ли в России инфраструктуры для машин, работающих на газе?

– Заправочных станций КПГ на сегодняшний день около 500, а СПГ – единицы. Поэтому – скорее нет, чем да.

 Можно ли говорить, что КПГ или СПГ имеют преимущества друг перед другом с точки зрения собственников автомобиля?

– Преимущество КПГ заключается в низкой цене, которая достигается более простой технологией производства и хранения газа. Кроме того, автомобиль на КПГ не требует специальных условий для обслуживания, а переоборудовать под этот вид топлива можно практически любое транспортное средство.

Ключевое преимущество СПГ – один криобак объемом 100 л обеспечивает такой же пробег, как пять баллонов КПГ по 100 л. Однако сжиженный газ дороже в производстве, а также требует специальных условий хранения (криобаки) и обслуживания автомобилей. Кроме того, для повсеместного распространения СПГ в России слишком мало заправочных станций. Таким образом, с точки зрения автомобильного транспорта преимущество остается за компримированным газом, а сжиженный может получить развитие в других видах транспорта, например как топливо для морских судов.

Беседовал Алексей Лебедев
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions