Доля глобального Юга в торговле ЕАЭС достигла 80%: ЕЭК и ШОС развивают транспортные коридоры

Приоритетными направлениями деятельности ЕЭК становятся развитие транспортных коридоров и сопряжение инфраструктуры союза с проектом «Один пояс, один путь», а также развитие портовой инфраструктуры и пунктов пропуска. В прошлом году было принято решение о совместном плане по развитию инфраструктуры и пропускной способности пунктов пропуска как внутри ЕАЭС, так и по внешнему периметру. Д. Иманалиев подчеркнул, что приоритетным является развитие логистики нового формата – цифровой экосистемы транспортных коридоров и инструментов мультимодальных перевозок, для чего уже внесены соответствующие изменения в Таможенный кодекс.
В сфере таможенного регулирования, по его словам, уже налажен информационный обмен с Китайской Народной Республикой, начаты переговоры с Узбекистаном как страной – участницей ШОС, а также вступило в силу соглашение о единой системе транзита, позволяющее подключать к транзитной процедуре третьи страны. Эта автоматизированная система поможет перевозчикам бесшовно пересекать границы.

Навигационные пломбы и торговля
Кроме того, активно развивается механизм навигационных пломб: с февраля 2026 года началась его полномасштабная реализация, поэтапно расширяется охват товарной номенклатуры, и в перспективе планируется сопряжение информационных систем для применения этого инструмента с основными торговыми партнерами. Недавно принято решение о расширении применения навигационных пломб на сектор агропромышленного комплекса, причем в проектах могут участвовать не только три государства – члена ЕАЭС, но и третьи стороны при локализации производств на территории Союза.

Отдельное направление – трансграничная электронная торговля, рынок которой в ЕАЭС уже превысил 100 млрд долларов, и в рамках Союза разрабатывается регуляторика для этого быстрорастущего сегмента. Говоря о платежных системах, Д. Иманалиев отметил, что здесь также открываются возможности для сотрудничества: интеграция платежных систем, внедрение новых финансовых технологий в расчетах и поиск форматов взаимодействия, которые помогут бизнесу развивать финансовые инструменты.
В прошлом году была принята программа развития биржевых торгов внутри ЕАЭС, которая открывает возможности для вывода продукции на рынки третьих стран.

Конкурентоспособность логистики
Советник Генерального секретаря Шанхайской организации сотрудничества Казыбек Кочконов напомнил, что меморандум о взаимопонимании между Евразийской экономической комиссией и секретариатом ШОС был подписан еще в 2021 году в Душанбе. В условиях, когда традиционные логистические цепочки испытывают колоссальную нагрузку, сухопутные маршруты Евразии, по его словам, подтверждают свою надежность и конкурентоспособность, и общая задача – не просто сохранить этот потенциал, а значительно нарастить его.

В ШОС продолжается работа по расширению маршрутной сети и упрощению процедур перевозок, предусмотренных межправительственными соглашениями о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.
В апреле 2026 года в Бишкеке состоялось совещание министров транспорта государств ШОС, по итогам которого утверждено положение о специальной рабочей группе по развитию сотрудничества в сфере транспорта и подписан меморандум о взаимопонимании по вопросам цифровизации разрешений на международные автомобильные перевозки.

Кроме того, буквально на днях прошел саммит в Бишкеке, где была подписана дорожная карта по реализации концепции развития портов и логистических центров на 2026–2030 годы, что позволит сторонам сократить логистические издержки и нарастить совокупный транзитный потенциал.
К. Кочконов резюмировал, что совместное углубление сотрудничества в области развития международных транспортных маршрутов, модернизации портовой и железнодорожной инфраструктуры, а также упрощения таможенных процедур позволит выстроить благоприятную транспортную систему в масштабах всего Евразийского региона.

Автор: Дарья Клементьева