«Практически как подаем заявки, так вагоны и подсылают, особенно если они есть. Операторы сейчас дорожат долговременными контрактами», – отметил один из отправителей. Представитель сегмента строительных грузов также подтвердил, что все хорошо согласовывается и РЖД укладываются в сроки. «Небольшие перебои начались только у наших клиентов, причем у тех, кто везет щебенку в своих вагонах из нашего карьера с согласованием, – добавил респондент. – Но эти задержки начались уже в первых числах октября, а до конца сентября ничего такого не было».
Кто-то, наоборот, сообщил, что оперативность согласования заявок серьезно хромала в II квартале, когда заявки на Восточный полигон согласовывали вручную, и бывало, что ожидание здесь составляло по 3 суток и более. «Два месяца назад вернулись к обычной схеме согласования, поэтому вопросов нет и оценку можно повысить», – сказал отправитель.
Впрочем, вторая половина респондентов говорила об определенных сложностях, и несмотря на то, что в целом ситуация улучшилась, остаются проблемные направления. Так, один из отправителей особо выделил мурманское. «Проблемы доставило обрушение моста через Колу. Нас долго не могли поставить в график, когда появился обход».
На одном из предприятий в проблемные направления добавили запад и Северный Кавказ. «Все ГУ висят с августа. Согласование задерживается до недели. А РЖД хранят молчание», – отметил респондент.
Задерживается и согласование на экспорт (в течение 3 суток). Это не совсем устраивает отправителей. «Кроме того, мы столкнулись с изменением планов формирования поездов, в том числе в Латвию, – рассказывает отправитель. – Понятно, что здесь играет свою роль политический фактор. Но если нам нужно отвезти вагон, то какое нам дело до политической подоплеки?»
Жаловались грузовладельцы и на долгую процедуру согласования на Новороссийский порт – от 10 до 14 дней. «Бывают задержки на 15–20 дней, а потом нам в итоге вообще отказывают», – посетовал отправитель. Трудности отмечались также на Северной и Горьковской магистралях.
На Дальний Восток, если объем груза был небольшой, все проходило в штатном режиме. Однако с последним направлением везло далеко не всем. Как поделился представитель угледобывающего комбината, оперативность согласования ГУ на восток нулевая. «Какие-то изменения идут через Министерство энергетики, и сейчас в принципе утеряна управляемость процессов, из-за чего в плане оперативности мы очень много потеряли, – рассказывает респондент. – Когда подаем планы за 40 дней, и вдруг у нас что-то происходит, оперативно изменить мы ничего не можем, планы попросту пропадают. Такая ситуация началась с 1 августа с введением методики распределения мощностей по перевозкам угольной продукции на Восточном полигоне».
Индекс качества – ежеквартальное исследование журнала РЖД-Партнер по оценке потребителями качества продуктов и услуг, ценовой политики, дополнительных сервисов и специальных предложений на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом.
По результатам анкетирования проводится расчет индекса общего уровня удовлетворенности качеством услуг на основе среднего арифметического (простого). Данным индексом обобщаются мнения респондентов по критериям, относящимся к качеству сервиса, оказываемого клиентам железнодорожного транспорта.
В исследовании принимают участие 100 респондентов. Сбор данных выполняется в форме анкетирования и интервьюирования.
В рамках проведения исследования сформирована экспертная группа, задачей которой является анализ прозвучавших мнений и наблюдаемых тенденций.
Краткую версию исследования «Индекс качества» можно скачать здесь.
Полная версия исследования доступна для подписчиков журнала РЖД-Партнер.
Автор: Виктория Зайцева
Фото: Пресс-центр РЖД
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
