+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
29.06.2020 10:18:37
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Пандемия поставила под вопрос реализацию инициативы Один пояс – один путь

Пандемия COVID-19 нанесла серьезный удар по реализации проектов в рамках китайской инициативы «Один пояс – один путь».
По словам Ван Сяолуна, генерального директора департамента по международным экономическим вопросам Министерства иностранных дел КНР, пандемия сорвала пятую часть планов. Примерно 40% проектов сильно пострадали, 40% пострадали частично.

Китай на прошлой неделе провел первую видеоконференцию по инициативе в рамках своих усилий по перезапуску проектов.

Проекты, которые были сорваны, включали Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC) стоимостью $60 млрд, что было отмечено в рамках мероприятия. Некоторые азиатские страны, включая Малайзию, Бангладеш, Индонезию, Пакистан, Камбоджу и Шри-Ланку, также либо резко остановили, либо сообщили о задержках по проектам, финансируемым Китаем. COVID-19 затормозил создание камбоджийской специальной экономической зоны Сиануквиль.

Следует отметить, что и до пандемии многие проекты реализовывались слишком медленно или вовсе откладывались. Так, один из ярчайших примеров – железнодорожная ветка Бандунг – Джакарта, на строительство которой Индонезия получила $5,5 млрд в 2015 году. Затем началась бумажная волокита. В результате местные власти сообщили, что проект готов лишь на 10%. А его стоимость тем временем выросла до $6млрд. Будущее проекта туманно.

Сейчас большинство проектов в рамках инициативы либо приостановлены, либо по ним проводится минимальный объем работ. К началу января в рамках «Один пояс – один путь» планировалась реализация 2951 проекта общей стоимостью $3,87 трлн.

Общий объем кредитования Китаем Африки составил $152 млрд кредитных обязательств в период с 2000 по 2018 год. Многие страны Африки и Азии не смогли продолжить реализацию мегапроектов в связи с отсутствием финансирования, которое до пандемии активно предоставлял Китай. Теперь же многие финансируемые Китаем проекты в Замбии, Зимбабве, Алжире и Египте были приостановлены или могут быть отложены. Государства, взявшие у Китая миллиардные кредиты на строительство мегапроектов, в том числе автомагистралей, портов и железных дорог, в настоящее время требуют заморозки выплат по долгам или некоторых списаний долгов, так как из-за пандемии некому вести строительство.

Ранее президент Китая Си Цзиньпин пообещал африканским странам списать все беспроцентные кредиты, причитающиеся в этом году. Но пандемия внесла свои коррективы.

Банки Китая, включая Exim Bank и Китайский банк развития, которые финансируют большинство проектов BRI, теперь более осторожны в своем кредитовании. Еще до пандемии они начали сокращать объем новых кредитов, выдаваемых в рамках инициативы.

Самим гражданам Китая масштабная выдача кредитов тоже перестает нравиться. Местные СМИ чаще стали выступать с критикой проекта, называя кредиты помощью. Общественность в недоумении, почему страна, которая сегодня должна сфокусироваться на своих собственных проблемах, легко тратит деньги за рубежом, очень часто давая в долг тем, кто вернуть его просто не сможет.

На праздновании пятилетия инициативы Си Цзиньпин отметил, что «Один пояс – один путь» – это не экономическая кооперация, не геополитический или военный альянс. Это открытый для вовлечения процесс, это не создание элитных кругов или китайского клуба. Китай уже вложил более $60 млрд в реализацию проектов вдоль пути, объем торговли со странами в рамках проекта достиг $4 трлн, было создано 200 тыс. рабочих мест.

Напомним, что в конце 2017 года общий долг стран по проектам в рамках BRI только перед Государственным банком развития Китая, согласно подсчетам экспертов, составил около $180 млрд.

В настоящее время Китай, который выходит из кризиса, вызванного пандемией, продолжает настаивать на скорейшем возобновлении реализации запланированных проектов.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.


Чтобы оставить свой отзыв, Вам необходимо авторизоваться


ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ



Читайте также

  1. На российском транспортном рынке активно продвигается китайская продукция. Являются ли поставки из КНР вариантом для снижения дефицита контейнеров и запчастей к вагонам?

Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions