+7 (812) 418-34-95 Санкт-Петербург       +7 (495) 984-54-41 Москва
30.10.2019 17:33:00
ЖД Транспорт / Комментарии
РЖД-Партнер

Глава РЖД: скидка на экспорт грузов дает больше плюсов, чем минусов

Одним из вопросов на встрече генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозерова с журналистами в Сочи стал вопрос предоставления скидок угольщикам на перевозки.
Напомним, что РЖД установили скидку с тарифа на экспортные перевозки энергетического угля из Кузбасса в направлении припортовых станций Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог под гарантии объемов – 15,9 млн т за IV квартал. Скидка действительна с 1 октября по 31 декабря 2019 года. Ранее, в июле, с учетом неблагоприятной ценовой конъюнктуры на западных рынках угля было принято решение о введении аналогичного понижающего коэффициента на перевозки энергетического угля в направлении портов Азово-Черноморского бассейна.

«Мы не прекращали наши переговоры с угольщиками. И хочу сделать акцент – все наши обязательства по всем направлениям по перевозке мы выполнили. В летний период было снижение [объемов перевозок]. Мы всех информировали о том, что летом мы будем проводить ремонтную кампанию, для того чтобы осенью наверстать увеличенный объем. Сейчас мы везем ровно в тех объемах, о которых договаривались. А к концу года мы договаривались, что прирост в восточном направлении будет 1,2%. Мы думаем, что обеспечим выше – до 2,5%, чтобы угольщики смогли на этом чуть больше заработать», – пояснил он.

Что касается западного направления, О. Белозеров сообщил, что компания пошла навстречу угольщикам: скидку ввели с конца октября, а гарантированный объем считается с 1 октября.

«Мы это делаем прежде всего для всех. Нужно отдать должное большим угольным компаниям – «Кузбассразрезуглю» – они продолжали ехать на запад, у них долгосрочные контракты. Небольшие компании, у которых высокая себестоимость, более подвержены ценовым факторам, соответственно, для них очень важны ценовые параметры», – комментирует О. Белозеров.

Он отметил, что введенная летом скидка в направлении портов Азово-Черноморского бассейна, способствовала тому, что в первый месяц действия скидки прирост объемов составил около 40%.

«Мы предоставляем скидку и считаем, что она все-таки дает больше плюсов, чем минусов. Мы путем традиционных скидок (а их мы предоставляем около 40) привлекли к себе в этом году около 7 млн т дополнительных грузов. Мы не отставляем локомотивы, не сокращаем время, даем возможность зарабатывать. То есть не создаем такие волатильные условия, которые в дальнейшем отразятся на графике движения. Считаем, что это такая выгодность не только в объеме денег, которые получили и не получили, но и в результате», – отметил О. Белозеров.

Отвечая на вопрос о том, есть ли предпосылки, что давление на Восточный полигон по углю ослабеет в ближайшее время, О. Белозеров заявил, что в компании не видят такой тенденции.

«Мы считаем, что это давление будет постоянным, потому что азиатский рынок нуждается в угле как источнике энергии. На китайском рынке потребление угля составляет более 3 млрд т. Индия заинтересована в хорошем высококачественном угле. Мы считаем, что как только будет более прогнозируемая информация о взаимоотношениях между большими экономиками стран (США и Китай), соответственно и потребление вырастет. Это потянет за собой рост потребления коксующегося угля», – подытожил он.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.




Читайте также

  • Перевозки скоропортящихся грузов: проблемы есть. Есть ли решения?
    Как сегодня гарантировать безопасность перевозки скоропорта, обсуждали отраслевые эксперты и непосредственные участники перевозочного процесса в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер». Подробнее - в нашем специальном проекте.
  • Сибирь на передовой трансформации логистики
    Санкции развернули товарооборот на восток. Одним из крупнейших хабов, через который грузы распределяются в различных направлениях различными видами перевозок, стала Сибирь. О проблемах, вызовах, победах и планах в области транспорта, логистики и инфраструктуры – в нашем специальном проекте.
  • Нефтяной разворот
    Санкции изменили структуру перевозок нефтепродуктов. Российская логистика развернулась из Европы в Азию, на Ближний Восток и в Африку. Как это отразилось на экспорте нефтеналивных грузов и чего ждать дальше? Все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Своими мнениями в рамках делового семинара «Грузовая панорама. Перевозки нефтепродуктов в условиях санкций» с нами поделились отраслевые эксперты и непосредственные участники процесса перевозок. Подробности - в нашем специальном проекте по ссылке.
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Индекс цитирования Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2002-2024 Учредитель ООО «Редакция журнала «РЖД-Партнер»

Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ»

Главный редактор Ретюнин А.С.

адрес электронной почты rzdp@rzd-partner.ru  телефон редакции +7 (812) 418-34-92; +7 (812) 418-34-90

Политика конфиденциальности

При цитировании информации гиперссылка на ИА РЖД-Партнер.ру обязательна.

Использование материалов ИА РЖД-Партнер.ру в коммерческих целях без письменного разрешения агентства не допускается.

Свидетельство о регистрации СМИ ИА № ФС77-22819 от 11 января 2006 г., выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА РЖД-Партнер.ру

Разработка сайта - iMedia Solutions