Топ-менеджеры мировых авиационных компаний растеряны

Это происходит и в нынешнем году, однако налицо растерянность топ-менеджеров мировых авиационных компаний, пытающихся сделать хорошую мину при плохой игре. Например, с одной стороны, американский Boeing объявил о подписании с Delta Air соглашения о производстве для нее целой сотни лайнеров Boeing 737 Max с опционом еще на 30 крылатых машин. Общая сумма сделки составляет $13,5 млрд.

С другой же стороны, в настоящее время выпуск Boeing 737 Max составляет в среднем 31 машину в месяц, и в среднесрочной перспективе он увеличиваться не будет. Официальная версия – проблемы с поставками двигателей от американских Pratt and Whitney и General Electric. Возможно, они продлятся еще минимум полтора года.

В действительности причина может быть совершенно иная: в марте нынешнего года Boeing временно приостановил закупки титана в России, удовлетворяющей его потребности в нем примерно на 30%. Причем из нашей страны поставлялись в основном титановые полуфабрикаты и механически обработанные изделия.

Найти же им достойную альтернативу Boeing вряд ли смог – производители титановых полуфабрикатов из Китая, США и Японии не имеют возможности быстро расширить их выпуск и полностью заменить отгрузки из России в силу ограниченности технологических мощностей. Приобретение же титана из государственных резервов США – тоже не панацея.

Автор: Леонид Хазанов, независимый промышленный эксперт