Для малой авиации сделают послабления

Настоящий нормативно-правой акт создан совместными усилиями департамента по государственной политике Минтранса России и авиационной общественности России. Новым приказом министра транспорта устранены избыточные требования к работе авиакомпаний малой авиации. Так, упрощены правила производственной деятельности эксплуатантов легких воздушных судов, то есть самолетов с максимальным взлетным весом до 5,7 т и вертолетов до 3,1 т (соответственно до класса Ан-2 и Ми-2).

При этом расширена сфера авиационной деятельности для частных структур. С 1 сентября авиакомпании малой авиации смогут перевозить пассажиров, груз и почту, что, несомненно, будет способствовать повышению транспортной доступности. Это также улучшит снабжение продуктами питания и другими мелкопартионными грузами, ускорит доставку почтовых отправлений, заказов для интернет-магазинов в отдаленные населенные пункты с одновременным снижением стоимости авиабилетов и других авиационных услуг.

Очень важно, что в новых Федеральных авиационных правилах учтено предложение нашей ассоциации по устранению требования по минимальному количеству флота для создания авиакомпаний. Теперь можно организовать полеты в режиме «авиатакси» (нерегулярные (чартерные) авиаперевозки), имея в аренде или в собственности всего один самолет пассажировместимостью до 55 мест, то есть класса Ан-24 и ниже.
Раньше необходимо было располагать тремя воздушными судами.

Таким образом, финансово и организационно облегчен так называемый входной билет в авиационный бизнес. Например, чтобы приобрести и перегнать в Якутск один трехместный самолет импортного производства, начинающему предпринимателю необходимо иметь на руках 25 млн руб. (при курсе доллара в 75 руб.), а по отмененным правилам потребовалось бы изыскать 75 млн руб.

Кроме того, на три судна нужно набрать летно-технический состав – не менее 6–9 человек в зависимости от запланированного налета часов. Входной билет высокий, при этом частник сам несет финансовые риски, неизвестно же заранее, как у него пойдет бизнес. Снижение этих нагрузок будет благоприятствовать появлению новых авиаперевозчиков в области применения малой авиации.

Стоит сказать, что для полетов по утвержденному расписанию по-прежнему необходимо наличие трех воздушных судов. Здесь требование оправданно, поскольку если ты работаешь по расписанию, то нужно его неукоснительно соблюдать – вне зависимости от того, какой на сегодня складывается пассажиропоток на твоих маршрутах.

Автор: Иван Лукин, председатель Ассоциации малой авиации Якутии