Авиаперевозчикам не стоит надеяться только на субсидии – эффективнее будет сокращать расходы и оптимизировать бизнес-процессы

В 2020 году меры государственной поддержки позволили предотвратить череду банкротств и сокращений штата в авиаотрасли. Однако сейчас авиаперевозчикам не стоит надеяться только на субсидии – эффективнее будет сокращать расходы и оптимизировать бизнес-процессы: менять направления или перестраиваться под потребности экономики и перевозить несвойственные перевозчикам грузы.

Самый тяжелый период в 2021 году ждет сегмент авиастроения – ввиду низкого спроса на пассажирские и грузовые перевозки в новых лайнерах пока нет потребности. В случае если грузо- и пассажиропоток восстановится быстрее, с помощью господдержки, которая продлена и на текущий год, процесс реновации авиации пройдет быстрее.

Пандемия в 2020 году внесла изменения и в номенклатуру грузов. Наиболее часто транспортировались предметы первой необходимости и востребованные на тот момент защитные костюмы, маски, перчатки, аппараты ИВЛ. Также, вследствие роста стоимости транспортировки в 5–7 раз из-за действующих ограничений, по воздуху перевозились и дорогие товары с небольшим жизненным циклом. Например, дорогостоящие медикаменты.

Автор: Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли