III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
За 12 лет, прошедших с того момента, как British Airways и Air France прекратили полеты Concorde (и за более чем 25 лет со времени последнего коммерческого полета Ту-144) во всем мире не было создано ни одного нового сверхзвукового авиалайнера.
Однако в сентябре текущего года консорциум под названием Club Concorde объявил о том, что ему удалось собрать 182 млн долларов на приобретение законсервированногоConcorde и восстановления его до состояния летной годности.
Консорциум также собирается приобрести еще один такой самолет и установить его в виде туристического аттракциона рядом с гигантским колесом обозрения London Eye в Лондоне.
Хотя Concorde и выглядел для своего времени прорывным самолетом в сравнении с моделями традиционной компоновки производства Airbus и Boeing, но к тому моменту, как его вывели из эксплуатации, он давно уже не представлял собой последнее слово в авиастроении.
В основе конструкции авиалайнера лежали решения, отрабатывавшиеся на прототипах 1950-х гг.; еще одним самолетом, построенным по результатам тех исследований, стал чрезвычайно удачный французский истребитель Mirage III - первый европейский летательный аппарат, способный развивать скорость в два раза превышающую скорость звука.
Так что многие технологические решения, воплощенные в конструкции Concorde, впервые были опробованы в далеких 1950-х.
В особенности это касается устанавливавшихся на нем двигателей Rolls-Royce/Snecma Olympus - чрезвычайно шумных и прожорливых.
Как рассказывал Джим О'Салливан, в прошлом ведущий инженер British Airways, в интервью газетеScotsmanв 2012 г., просто для того, чтобы вырулить от терминала на взлетную полосу, Concorde требовалось больше топлива, чем узкофюзеляжному авиалайнеру Boeing 737 для перелета из Лондона в Амстердам.
