Пулково станет аэропортом класса А1

Летом завершилась реконструкция перрона № 3 (его общая площадь составляет около 240 тыс. кв. м и вмещает до 35 воздушных судов) и мест стоянок самолетов, прилегающих к аэровокзальному комплексу Пулково-2.

Замена искусственных покрытий самой старой части аэродрома, которая проводилась, не прерывая ее эксплуатацию, позволяет регулярно эксплуатировать воздушные суда различного класса без ограничения по интенсивности движения и позволяет увеличить пассажиропоток почти до 43 млн человек в год.

До ремонта перрон № 3 был очень изношен, а его покрытие фрагментировано – на одних участках бетонное, на других асфальтобетонное, на третьих – сборное железобетонное комбинированное. Перед проектировщиками и строителями была поставлена непростая задача: заменить искусственные покрытия самой старой части аэродрома, построенной еще в 1950-х гг., не прерывая ее эксплуатацию. При этом было необходимо обеспечить точный контроль состава и параметров бетонной смеси и гарантию набора ею прочности к наступлению холодов. Решением стали добавки в бетон MasterGlenium 116 и MasterAir 125 компании BASF. Новое покрытие позволяет регулярную эксплуатацию воздушных судов различного класса без ограничения по интенсивности движения.

Новое покрытие, согласно проекту, укладывалось в два слоя. Бетонирование производилось непрерывно, а состав бетонной смеси постоянно меняли, в зависимости от температуры и влажности воздуха, облачности, времени суток, интенсивности ветра и расположения укладываемой полосы.

Напомним, что ранее стало известно о том, что Петербург может отказаться от создания линии аэроэкспресса до Пулково. Власти Петербурга снова оценят финансово-экономическое обоснование линии аэроэкспресса до Пулково, в том числе и способы сообщения с аэропортом в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Строительство железнодорожной линии к аэропорту оценивается в 18,8 млрд руб.