Принципы закона об авиадебоширах будут распространены на другие виды транспорта

«Что касается эффективности [данного закона], то меры сдерживания, безусловно, дают желаемый результат, и самое важное ..., что это побуждает наших пассажиров все-таки задуматься о своем поведении. <...> Полагаю, что на основе правоприменительной практики и наработанного опыта в области воздушного транспорта мы постепенно его будем распространять и на других видах транспорта», – сказал Захряпин.

Его мнение разделяет и заместитель председателя комитета Госдумы РФ по безопасности и противодействию коррупции Александр Выборный. «Любой транспорт – это закрытое пространство, и любое нарушение прав и свобод человека может привести к непоправимым последствиям. Я думаю, что при той практике, которая складывается сегодня в области авиатранспорта, не исключено, что нам придется подумать и о том, чтобы такие меры принимать и на железнодорожном, водном, морском и других видах транспорта», – сказал он.

Заместитель генерального директора компании «Российские железные дороги» – начальник департамента безопасности движения компании Шевкет Шайдуллин также считает, что закон о черных списках на железной дороге необходим. «Конечно, такой закон нужен, пассажирам нужна гарантия безопасности. Если мы сегодня переходим на технические средства контроля на вокзалах и в поездах, то это предполагает дисциплину самого пассажира. Для нас очень важно иметь определенный перечень тех категорий [пассажиров], которые в принципе создают угрозу окружающим и минимизируют уровень качества [услуг], который мы можем предоставить остальным пассажирам», – сказал Шайдуллин.

Мнение против

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов считает, что новые ограничительные меры могут повлечь нарушения прав пассажиров. «Моя позиция отличается от высказанных ранее – давайте не забывать, что воздушный транспорт имеет свою специфику, в первую очередь остановка воздушного транспорта не может быть настолько же легкой, как это происходит на других видах транспорта», – отметил он.

По его словам, инициативу о введении черных списков пассажиров на железнодорожном транспорте рассматривать необходимо, однако «не нужно забывать, что в случае проявления хулиганства на железнодорожном транспорте поезд можно остановить и передать нарушителя полиции, в то время как на самолете это мероприятие дорогостоящее и сопряжено с рядом других трудностей».

«У нас есть конституционное право граждан на свободу передвижения, и если как альтернатива воздушному транспорту есть все-таки железнодорожный транспорт, то альтернатива железнодорожному транспорту, увы, может быть не всегда. Поэтому, принимая во внимание вопрос о черных списках на железной дороге, нельзя забывать об этом и быть крайне осторожным при принятии таких законопроектов», – сказал Старовойтов.

О законах

Как сообщалось ранее, генеральный директор дочерней компании Российских железных дорог – Федеральной пассажирской компании Петр Иванов рассказал о том, что компания готовит предложения по вопросу законодательного закрепления возможности составления черных списков дебоширов в поездах. По его словам, в компании уже сейчас составляют списки пассажиров, которые нарушали порядок в поездах, и при поездке проводников информируют о том, что в вагоне находится потенциальный нарушитель.

В прошлом году Госдума приняла закон, по которому авиакомпании смогут составлять черные списки пассажиров, нарушивших порядок на борту самолета.

Согласно новому закону перевозчик может запрещать дебоширам летать своими рейсами в течение одного года. В свою очередь, пассажир из черного списка будет иметь право летать авиарейсами данной компании лишь в случае наличия ряда причин, которые должны быть документально подтверждены. Он также имеет право обжаловать в суде включение в такой список.

О форуме

Восьмой международный форум «Безопасность на транспорте» проходит в Петербурге с 30 мая по 1 июня. Его участниками стали более 400 представителей транспортных компаний, органов исполнительной и законодательной власти из России и стран мира.