Причина гнева ЕС в том, что «Добролет» способствовал интеграции Крыма в РФ – мнение

«Другое дело, что кроме «Добролета» в Крым летают также и другие авиакомпании России. Но с ними такие трюки проделать значительно труднее. Ведь они летают в Европу, и перекрыв им кислород можно автоматом получить ответные запреты на полеты европейских авиакомпаний, а это уже другие деньги и вопрос другого уровня, – подчеркивает он. – В то же время есть ощущение, что не все так просто как кажется. Похоже на некую шахматную партию. В числе выигравших, кстати, можно назвать и сам «Аэрофлот» – закон о невозвратных авиабилетах работает, который делался как раз под «Добролет», – доходы выше».

Напомним, 4 августа первый российский лоукостер был вынужден приостановить свою работу из-за введенных ЕС ограничений. Западные компании аннулировали договоры лизинга на поставку самолетов и прекратили контракты на техническое обслуживание и страхование воздушных судов, а также на предоставление аэронавигационной информации. Отметим, что остальные авиакомпании продолжили полеты в Крым.

«Если быть точными, авиакомпания приостановила полеты по всем направлениям, а это означает, что выручка не уменьшилась, а вообще прекратила поступать. Сейчас перевозчик продолжает нести непрямые расходы (например, на заработную плату), а дохода нет», – комментирует Д. Толстенев.

Дальнейшую судьбу авиакомпании эксперт не берется предсказать. «Был бы это частный проект – можно было бы ставить точку. Однако он под протекцией государства, поэтому все будет зависеть от политических желаний», – рассуждает он.

Управляющий партнер Diamond Aero Group добавляет, что если у «Добролета» не будет современных иностранных самолетов, то лоукоста не будет вообще. «Данная модель очень чувствительна даже к небольшим изменениям финансово-экономических показателей. И если в эту модель подставлять наши самолеты с их текущими экономическими показателями эксплуатационных расходов, то она работать не будет», – пояснил Д. Толстенев.

Татьяна Симонова