Мосгордума поддержала введение налоговых льгот для отечественных самолетов

«Предлагается проект закона города Москвы «О внесении изменений в законы города «О налоге на имущество организаций» и «О транспортном налоге» <…>. С точки зрения российского законодательства самолеты признаются одновременно недвижимостью и транспортным средством и облагаются сразу двумя налогами: налогом на имущество организаций и транспортным налогом. Напомню, что для иностранных самолетов, перерегистрированных на российские компании в Москве с 2022 года, действуют льготы по налогу на имущество организаций и транспортному налогу, для отечественных самолетов таких льгот нет <…>. Предлагается ввести льготы для вновь построенных отечественных самолетов, принадлежащих российским организациям, в том же размере, что и льготы для иностранных самолетов, а именно – полное освобождение от уплаты налога на имущество организаций и снижение транспортного налога в 100 раз», – сказала, представляя проект закона, председатель комиссии Мосгордумы по экономической и социальной политике Людмила Гусева.

Она отметила, что предлагаемые изменения существенно снизят налоговую нагрузку компаний – собственников самолетов, что позволит поддержать отечественную авиаотрасль и обеспечить доступность перелетов для населения, а также будут способствовать развитию туристической отрасли в столице. Кроме того, это позволит сдерживать рост цен на билеты. По словам Гусевой, в России запущена комплексная программа развития авиаотрасли. Согласно целевым показателям программы, доля самолетов отечественного производства в парке российских авиакомпаний должна составлять к 2025 году около 43%, к 2027 году – почти 58%, а к 2030 году она может достигнуть 82%.

«При этом с 2025-го по 2030 год число наших самолетов должно увеличиться с 486 до 1140. Так, на федеральном уровне утвержден паспорт проекта, реализуется инвестиционный проект льготного лизинга отечественных воздушных судов, в рамках которого к 2025 году на российских предприятиях запланировано строительство 63 гражданских самолетов», – сказала Гусева.

Депутат подчеркнула, что в условиях нарастающего санкционного давления и запрета западных стран поставлять не только воздушные суда, но и комплектующие для их ремонта и обслуживания, переход на полностью отечественную технику – вопрос не только импортозамещения, но и безопасности.