III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Иранские заказчики рассчитывают на получение самолетов новой версии собранных в большей части из российских компонентов – их доля вырастет на 10–15% (до 50–60%). Президент компании-производителя Александр Рубцов заявил, что проект модификации регионального самолета предполагает более тесное взаимодействие с поставщиками из РФ. В частности, речь идет об оснащении воздушного судна такими российскими компонентами как инерциальная система, вспомогательная силовая установка (ВСУ), гидравлика, электросистемы, трубопроводы и интерьер. Название новой модификации самолета – SSJ100R (RRJ-95R).
Около года времени понадобится сторонам для урегулирования всех вопросов по сделке и превращения соглашений в полноценные контракты. Начало поставок запланировано на 2020 год, выполнить взятые по контрактам обязательства авиастроитель собирается в течение двух лет.
Стоит отметить, что ГСС пытается не впервые выйти на иранский рынок. Еще в 2015 году компания анонсировала планы о поставке 100 ед. авиатехники, говоря, что местные перевозчики проявляют заинтересованность к российским самолетам.
Тогда сообщалось, что предприятия из Ирана необходимо включить в промышленную кооперацию по сборке российского лайнера. На сегодняшний день Иран остро нуждается в обновлении авиационного парка, чему помешали санкции в отношении Тегерана. Известно, что кроме российского авиалайнера, иранцы проявили интерес к другим машинам и подписали соглашения на поставку в страну ВС Airbus, Boeing, турбовинтовых ATR.
На данный момент крупнейшим иностранным заказчиком SSJ100 является Interjet, который эксплуатирует 22 таких ВС. В будущем мексиканский оператор собирается расширить свой парк до 30 самолетов этого типа. Контракт на поставку 15 лайнеров заключен с ирландской авиакомпанией CityJet (пока получила 6 ед. SSJ100). В меньшем количестве российское воздушное судно есть и у других зарубежных операторов по всему миру.
