Напомним, что корпорация Boeing обновила программу MCAS, которая могла стать причиной крушения пассажирских самолетов Boeing 737 MAX в Эфиопии и Индонезии. Стоит отметить, что 737 MAX является для Boeing базовой моделью узкофюзеляжного лайнера, на которые приходится около 70% продаж компании (263 лайнера из 340 проданных в прошлом году).
Кроме того, как напоминают эксперты, ожидается появление на рынке узкофюзеляжного лайнера МС-21. Уже в сентябре текущего года первый самолет этого типа появится в коммерческой эксплуатации, а к 2027-му темпы производства планируется довести до 76 лайнеров в год.
Ранее западные промышленные авиагиганты объявили результаты производственной деятельности за 2021 год. По объемам поставок авиалайнеров Airbus превзошел Boeing почти в 2 раза. При этом по приросту листа заказов за прошлый год
образовался паритет: 507 у Airbus, против 535 у Boeing.
«2021 год стал продолжением начавшегося в 2019 году периода этапа доминирования европейского концерна на рынке магистральных лайнеров. Этот период начался с двух авиакатастроф узкофюзеляжного лайнера Boeing 737 MAX и последовавшего запрета на их эксплуатацию, продлившегося почти два года», – отмечают эксперты.
Airbus в последние три года не смог в полной мере воспользоваться проблемами конкурента в связи с неспособностью быстро нарастить производство своей узкофюзеляжной модели A320neo, чтобы оперативно принять заказы «отказников» Boeing. Однако планирует это сделать в 2022–2023 гг., нарастив за этот период темпы поставок A320neo до 65 ед. в месяц, что в полтора раза выше текущего уровня.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
