«Добролет» был выбран в качестве своеобразного сигнала для всей транспортной отрасли – аналитик

«Проблемы в его деятельности не могли оказать прямого и значимого ущерба для российского рынка авиаперевозок и деловых связей отечественных и европейских авиакомпаний. Если «Добролету» удастся заключить новые сервисные договоры с неевропейскими контрагентами, то лоукостер сможет продолжить свою деятельность. Альтернативным вариантом для перевозчика может стать использование отечественных самолетов и приобретение воздушных судов в собственность, однако эти меры могут подорвать всю экономику проекта», – отмечает она.

Кроме того, по ее словам, в обосновании санкций против «Добролета» Евросоюз указал, что авиаперевозчик является дочкой «Аэрофлота» – компании, контролирующим акционером которого является государство.

«Представляется, что таким образом ЕС подчеркнул, что в основе санкций лежат, прежде всего, политические мотивы, – рассуждает А. Юрова. – В условиях эскалации политической напряженности и возможного введения ответных санкций, касающихся гражданской авиации, исключать, что ограничения могут коснуться и более широкого круга перевозчиков, нельзя. Однако это будет означать, по сути, развязывание торговой войны. При этом санкции могут привести к эффекту домино: пострадают не только авиатранспортная отрасль, но и все, связанные с ней – от туроператоров до страховых компаний».

Аналитик считает, что если РФ не примет ответные меры в области гражданской авиации, реализация этого сценария маловероятна. К примеру, если будет принято решение запретить транзит через воздушное пространство Транссиба, европейским авиакомпаниям придется увеличить продолжительность полета по азиатским маршрутам. «Это приведет к дополнительным издержкам в части роста затрат на топливо, персонал и пр., не говоря уже о необходимости дозаправки и изменения расписания. По оценкам бельгийской ассоциации пилотов, из-за этого стоимость авиабилета может вырасти на 50–70%. Однако при этом европейские перевозчики не будут платить роялти за пролеты над Транссибом, поэтому итоговые потери европейских компаний будут меньше», – комментирует А. Юрова.

Напомним, 4 августа первый российский лоукостер был вынужден приостановить свою работу из-за введенных ЕС ограничений. Западные компании аннулировали договоры лизинга на поставку самолетов и прекратили контракты на техническое обслуживание и страхование воздушных судов, а также на предоставление аэронавигационной информации. Отметим, что остальные авиакомпании продолжили полеты в Крым.

На начало августа «Добролет» перевез порядка 65 тыс. пассажиров.

Татьяна Симонова