III КВАРТАЛ 2022Г. - 55 баллов 
Емкость этого направления оценивалась в 29 тыс. пассажиров ежегодно. Между тем фактически было перевезено чуть более 2 тыс. человек.
Заполняемость кресел на рейсах в среднем составляла 10%. За первые три месяца 2024 года она выросла до 20%, но коммерческой загрузки это все равно не обеспечивало. В апреле 2024 года генконсул Мьянмы в Новосибирске говорил о возможном прекращении полетов, поскольку перевозчик получил 6 млн руб. убытков.
В дальнейшем перевозки выполнялись уже по отдельным заказам – по 1-2 рейса в месяц. В августе – сентябре сообщение было приостановлено.
«При этом власти Мьянмы были оптимистичны, говорили о том, что программа будет продолжаться. Программу перезапустили на последние три месяца [2024 года], но принципиально результата это не дало», – уточнил В. Наумов.
В ноябре загрузка составила 35% пассажиров на борту Airbus A319, в декабре снизилась до 25%.
Причина в том, что туристические цели не были приоритетными. Очевидно, что не было проведено соответствующего исследования рынка, не было программы продвижения данного турпродукта, считает В. Наумов.
В то же время власти Мьянмы и перевозчик заверяют, что будут поддерживать воздушное сообщение с РФ.
«Объективно, Новосибирск, потенциально еще Красноярск – единственные точки доступа, куда Airbus A319 долетает. Вообще авиакомпания из Мьянмы получила разрешение на полеты в 5 российских городов. Но объективно долететь ни до Екатеринбурга, ни до Москвы, ни тем более до Санкт-Петербурга А319 не может, а совершать внутрироссийские перелеты они не имеют права по российскому законодательству», – пояснил В. Наумов.
